Night-Fox

Опровергнуть законы физики же! Разве не круто? Ну ладно, раз уж видео не будет, то посмотрите как должна выглядеть езда одной ногой с правильными педалями и подготовкой. https://youtu.be/o_0fT-PX8Mo?t=38 На платформах...120 rpm, скорость 44... Вопросов более не имею.

Ну должно же быть хоть какое-то понимание...) Собственно следующий вопрос был бы про передаточное соотношение к скорости... Но да, вопрос не в кассу боюсь) Уважаемый, ничего не выяснилось, выяснилось только то, что вы написали не более. Я думаю будет весьма показательно если вы сделаете коротенькое видео (на телефон) движения велосипеда с одной ногой на платформе, где ваша нога будет прикладывать эффективную силу к трансмиссии по всей окружности... хотя бы километр, думаю все с радостью посмотрят, а тренера классической школы будут рыдая грызть контактные туфли...

Кстати, вопрос, свидетели платформ, какой у Вас примерный средний каденс?

Не владеете. Конечно можно немного подталкивать педаль без какой либо эффективной работы для трансмиссии и как-то ехать, но тема тут совершенно про другое. А в целом, сэр Kimber1, постом выше, уже всё озвучил, добавить нечего.

Успокойтесь. Всякий кто сомневается в эффективности и удобстве контактных педалей, либо видел их только на картинке, либо не владеет навыками кругового педалирования. За пивком до ларька съездить на ашанчике, да по парку вокруг клумбы прокатиться, пожалуйста - платформы лучшее решение, а если нужно ехать то даже вопроса не должно стоять о контактах.

Чую такими темпами скоро будем обсуждать крайнюю эффективность сёдел диванов в спортивном применении... Исследования британских учёных доказавших вред узких и жёстких сёдел и далее по списку...)

Трижды купался в пиве...(

Не совсем, держать правильный каденс возможно только на контактных педалях и в силу этого суммарная нагрузка на мышцы\суставы\трансмиссию падает в разы, а средняя скорость получается выше, но это при обычной бытовой езде, естественно при езде на спортивные результаты и усталость будет выше и результаты будут выше.

Ну а это уже другой разговор... Соболезную. Вот как раз ради интереса, элементарный эксперимент, на топталках с какими угодно острыми и длинными шипами вы не сможете ехать на велосипеде с одной ногой, а с контактами сможете, что и доказывает их эффективность при правильном использовании естественно.

Самый действенный и доступный способ научиться относительно правильно крутить педали - крутить одной ногой. Встёгиваете только одну ногу и едете по парку вокруг клумбы, совершая круговое движение одной ногой с прикладыванием силы по всей окружности, главное не встёгивать вторую ногу и вообще убрать её с педали. Километр проехали на одной ноге, вдумчиво, отцепили ногу, прицепили вторую ногу и ещё километр вдумчиво, следим за прикладыванием усилия, в первые километры сразу же вылезут все косяки вашего педалирования, через недельку тренировок, можно уже будет встегнуть обе ноги и опять же вдумчиво не торопясь совершать круговые движения. В целом навык должен быть отработан до автоматизма. А вообще лучше к тренеру.

Тут понимаете в чём дело, любезный. У каждого так называемого дела, есть определённая техника и школа. Допустим когда ребёнок приходит в музыкальную школу играть на ф-но, ему первые годы обучения ставят технику игры, которая заключается в правильной посадке, правильном положении кисти над клавиатурой правильной постановкой пальцев на клавиши. В противном случае если этого не сделать, ребёнок через 5 лет сыграет несложные произведения с большим трудом, а когда нужно будет идти вперёд и брать произведения более сложные, которые требуют поставленной техники, ребёнок упрётся и остановится на чижике-пыжике, как в плане техники игры так и в плане дальнейшего своего музыкального развития, потому что изначально ребёнку не поставили правильную технику игры, не заложили фундамент, на котором в будущем можно что-то строить. То же самое можно сказать почти про любую деятельность человека, всему необходимо учиться и учиться правильно, в противном случае в будущем, даже если и захочется переучиваться, то это будет в разы сложнее. Вот вы сейчас не ощущаете разницы между топталками и контактами, причину я уже называл, вы хотите видеть какие-то цифры, а какие цифры могут быть, если на топталках у вас работает половина ноги, а на контактах можно научиться тому чтобы работала вся нога. Это и есть правильная техника кругового педалирования, которой учатся учатся годами. Если вы не видите разницу между топталками и контактами и топталки вас полностью устраивают, как видимо и ваш текущий уровень катания, так забейте на эту тему играйте дальше чижика-пыжика, какие проблемы? У каждой спортивной дисциплины есть своя школа, своя техника, техника и школа езды на велосипеде подразумевает под собой использование кругового педалирования, которого можно достичь лишь прикрепив ногу к педали. Всё. Все вопросы далее излишни. Для понимания масштабов проблемы ознакомьтесь с длинным и нужным видео на тему кругового педалирования.

... Купил я велосипед, сел на него и упал, он ведь сам не стоит и не едет, всё время падает, как на нём ездить вообще можно, только пытаешься поехать и падаешь... Уметь надо равновесие держать? - нет не убеждает...

Значит запишитесь к тренеру, который попытается вам поставить нормальную технику педалирования, а дальше уже самостоятельно расти ввысь. Контактные педали с топталочной техникой вращения педалей никакого эффекта не дадут.

Вот и корень зла. Естественно без правильной техники педалирования контактные педали не более чем модный аксессуар к велосипеду и наезднику, модный но не удобный и совершенно неэффективный) Теперь всё понятно)

Вот что за ересь... Думается мне, что человек который хоть немного освоил правильную технику педалирования да и езды в целом, сам, осознанно должен отказаться от платформенных педалей, в силу того, что просто физически невозможно правильно и эффективно вращать педали на платформах, как и управлять байком. Естественно это не относится ко всяческим летающим дисциплинам в силу специфики.

Ни разу не падал на контактах из за контактов, за то убрался на топталках почти сразу же как поставил - коленом об руль (очень больно), на икре до сих пор шрамы от шипов)

26 колёса, 29 колёса трёх разновидностей, тонкости выбора трансмиссии с разницей в ёмкости на 3%, рамы на заказ титановые, бусты не бусты, пиньёны... Такое чувство, что не тушёнку выгуливать собираетесь по буеракам, а на ABSA Cape Epic в первых номерах едете, либо действительно собрать и под стекло, любоваться архитектурой)

Подбирать самому. Шиманы продаются только узлами.

Шум ещё должен быть удобного и главное прибыльного порядка)

Масло может совсем по чуть-чуть выдавливаться и этого достаточно. Если цепь не смазывается из баллончика, то скорее всего виноват вялотекущий каллипер тормоза. Особенно SLX поршни керамика, при стачивании колодок может немного подтекать из поршней, но чаще всего подтекает из стыка где масляный канал. Колодка быстро впитывает масло, никаких следов нет, а визг тормозов есть... Болеют с завода этим особенно 615 Деоры. Купить отдельно каллипер благо они продаются, заменить, тщательно обезжирить диск, поставить новые колодки.

Шарик один? Их там должно быть минимум три, на них собственно и лежит крутилка платформы, но в наших мастерских такие мелочи обычно теряют...

Как бы эта трагедия не привела к тому, что данные мероприятия возьмут под контроль, после чего будем кататься по Удельному парку с металлодетекторами на входе, оцеплением и согласованием мероприятия за 3 месяца...

Когда открывали, под крутилкой шарики были?

он же страшен как василиск!

На вкус и цвет...) Единственное, что мне не понравилось- стоянка у озера Налимовка, весьма много народа... Но вот стоянка у Кремнёвского озера, под Кузнечным, просто на редкость безлюдна, мила и живописна. Думаю как поеду, разверну трек и рвану от Выборга.