Night-Fox

Вот у меня новое крыло SKS Vario превращает байк во что-то непотребное если валить по булыге, буду избавляться.

Мне кажется, что дропа с 1.5 метров эта конструкция может не пережить, но я их тискал лишь в магазине.

Я более чем уверен, что 90%, имеющих велосипед с передачами, просто не знают зачем они и исходя из этого не умеют ими пользоваться. Средний обыватель считает что велосипеду нужны "скорости", для скорости "вот включаешь эту, крутить становится труднее и едешь быстрее, включаешь эту, крутить легче и можно отдохнуть", всё... А если встать на Яхтенном мосту и прочитать идущему с великом лекцию на тему, таких понятий как каденс, зачем вообще это нужно и что даст, он в лучшем случае будет держать это в голове минут 10. Моё мнение никакие передачи нафиг не нужны простым обывателям, для кого велик либо аттракцион, либо до магазина доехать.

Спасибо большое!

Кто либо заказывал в данном магазине в эпоху ковида? Что-то оплатил в пятницу, уже вторник на носу, ни ответа ни привета...

Столкнулся с такой же проблемой но в главной роли вилка DT Swiss XMM. В итоге приобрёл себе вышеуказаное крыло SKS Vario, лежало последнее в Бироте. С реверсивными вилками это крыло совместимо, но у меня к данному крылу вопросы: в виду сложносочинённой конструкции крепления и механизма регулировки, крыло дребезжит в этих регулировочных узлах на сложных участках, что для меня не очень приемлемо, но в целом отлететь и сломаться там ничего не может.

1. Закрутка надёжнее. 2. Не пропускает воду. 3. Можно легко достигнуть нужного объёма. Муж водник?)

Мне кажется что как таковая поломка подседельного штыря имеет место быть исключительно из-за ошибок пилотирования. Помню лет 15 назад, согнул несколько подседельных штырей, родной Felt, потом был Pazzaz и что-то еще, всё это было не само по себе, на ровном месте, а когда жёстко приземляется на седло, т.е. - ошибка. Но в то же время, я не очень тяжёлый 75 кг, примерно. Фиг знает.

Я не механик и ничего не разбирал. Разборка байка, мойка всего что можно в УЗ ванне, разборка втулок, рулевой, каретки если возможно, мойка, замена смазки, сборка, замена рубашек, тросов, прокачка тормозов, ТО вилки с заменой резинок и прочего, протяжка колёс, устранение биений и тд. Манетки не разбираются при ТО

Свежие фото Дракариса: вчера впервые выехал в режиме тяжело груженного боевого дракона)

Имел опыт держания веломастерской, в сумме полное ТО хардтейла, если он чистый и без нюансов, вдумчивое это половина рабочего дня у хорошего механика, если байк нуждается в тотальной мойке и имеет нюансы, то полный рабочий день. Под полным ТО имеется полная разборка всего что можно разобрать, протяжка колёс, ТО вилки... Но в среднем это всё равно занимает один день в условиях мастерской, если делать всё вдумчиво, качественно, ну и 2-4 тысячи это стоить не может по определению. Посему лучше уметь самому, это реально сильно бережёт бюджет и хороший сервис такого плана у нас в городе не получить.

Спасибо! Про FUNN, я знаю, у них наверное хорошие компоненты, но их не рассматривал, ввиду что не тот эшелон.

Ну не ставить же полные крылья на типа спортивный болид!)

Ну в +20, да в целебных грязях не грех и ножки замочить, вернее это норма, летом пофиг, а вот когда холодно промокнуть уже критично. Но я опять же городское и шоссейное катание не рассматриваю. В городе пофиг на обувь, долетел, переоделся в гражданское.

А если еще в бахилах посетить клозет в заполнной электричке, так сказать по нужде, то по прибытию будет желание их сжечь и не прикасаться к ним. Я бахилы использую исключительно в температуры около нуля и ниже, с целью согрева, так как зимних туфлей нет, да и то это весьма сомнительное решение.

Не знаю как по городу, а сотню по грунтам ничего не спасает, только коньяк по прибытию) Прекрасная родная головка прочнее на целых 40 грамм железа, и это прекрасно. В целом господа, всем спасибо, заказал я сегодня подседельный Элит, вынос X4, и руль DH, эдишн, последний пилить еще буду)

Да, читал хвалебные отзывы о данных продуктах, но к сожалению найти с подходящими параметрами, условно новое, да и всё скопом - сложно.

Есть такое дело) Но по изначальному ТЗ, необходимы эти самые обыкновенные палки уровня "бутик", т.к. для меня важны всякие мелочи. Было бы не так, я бы пошёл в любой ларёк у метро, купил бы какие либо палки Автор или FSA и был бы счастлив, но нет, к сожалению) На текущий момент, после вдумчивого курения mtbr и смежных ресурсов, я пришёл к заключению что железки от Томсон (Элит), не относятся к классу гейлайта и обладают нужными мне свойствами и размерами)

Лучше подарите кораблю хорошей велокосметики, шампунь, полироль и тд, это будет лучше смотреться чем накорябанная надпись на раме)

Т.е. вы предлагаете мне рассмотреть бюджетный Труватив, по причине, что вы на него перешли с Ричи т.к. были в доступности нужные размеры? Спасибо)

Да...)

Именно по данной причине, я предпочитаю компоненты и рамы из прошлого десятилетия. Современные изделия в виду модных тенденций и всяческого удешевления обладают весьма низким ресурсом и не ощущаются надёжными и фундаментальными. Заклюют сейчас наверное)

Логично... Но тут есть ещё класс ультрадорогого гейлайта, вот главное на него не попасть. В целом пока так же глаз лежит на Томсон.

С мастерскими беда у нас в городе. Хочешь сделать хорошо, делай сам)

Тогда видимо оно мне не подойдёт, с виду тоже как-то не очень... Спасибо)