Скобарь

Twinga писал(а) Wed, 12 December 2012 14:15 стелс и форвард это две большие разницы,каг говорят в одессе ну и купи стелс,потом опишеш впечатления В нижнем сегменте - одна хрень

Нет, звезды там как раз туда-сюда.

Это не я, ты сам. Дохнет левая в первую очередь.

Об том и ветка

Смотри, нет ли у тебя на перьях дырок, и не топил ли ты вел в бродах. На моем после разборки вал девственно чист. И нет способа дерьму пробраться в подшипники через вал, если только кареточный стакан не заполнен им доверху.

Вал не при чем. Дрянь набивается с внешней стороны, через уплотнения.

Наверно, счас будут советовать мавик 321 и спицы ДТ Чемпион 2.0

Кто был, что там за мастер, толковый?

Написал. Правильно, долбить их надо со всех направлений. Чем больше написато, тем лучше.

Заходил туда в субботу. Дэушка только изредка в торговый зал выбегала, а так больше торчала, где лисапеды перед продажей настраивают.

К однодиодным моргалкам я тоже как-то отношусь с недоверием. Предпочтительнее "люстры" в режиме бегущего огня. Такие вроде бы и мигают, а вроде бы и горят постоянно. Одновременно так ) Не знаю, почему у водителей так глаз замыливается. Велосипедиста с маячком всегда глаз выхватывает. А насчет невозможности оценить скорость и дистанцию - дык, извините, не в кромешной же тьме по улицам ездим. Маячок привлекает внимание, а далее наездника в свете фонарей хорошо видно.

Офигеть, класс! Говно туда попало из-за нарушения момента затяжки. Надо будет запомнить. Или лучше записать.

АКРИХИН писал(а) Mon, 10 December 2012 15:28Много раз замечал, что подшипники быстро дохнут у тех , кто перетягивает пластиковый стяжной винт. По мануалу шимано его надо закрутить на 1Нm , это очень маленькое усилие.Если все правильно затянуто то,холловтеч крутиться почти так же как квадрат. А если перетянуть,то шатуны начинают крутиться со значительным усилием, соответственно износ подшипников значительно увеличивается, Может и так, только в моем случае чашка сдыхает оттогочто там говнищща было полведра. АКРИХИН писал(а) Mon, 10 December 2012 15:28 так же и 2 фиксирующих винта не надо перетягивать больше 12-14 Нм, и ничего не прикипит. Боюсь я этот узел слабенько затягивать, потому как знаю пример, когда на покатушке шатун нафиг слетел с вала, без всякого предупреждения,зараза, и на ботинке повис. В квадрате хоть поболтается и поскрипит, для начала. А тут просто рррраз - и усё. АКРИХИН писал(а) Mon, 10 December 2012 15:28Вообще влагозащита у них конечно голимая, но если после грязевых гонок разбирать(дело 15 минут), промывать и закладывать побольше консистентной смазки, то тыщ до 10 эти шимановские каретки ходят. Вот больше заняться нечем. Мну вообще от частого ТО напряжение испытываю нервическое.

VORON писал(а) Mon, 10 December 2012 13:35Что вы делаете с велосипедом, что у вас подшипники мрут? У меня SM-BB70 тыщ 5-7 ходят нормально, а квадратные уже после 3000 обычно шли под замену. Ну, я думаю, моя ВВ70 прошла поболе 7 тысяч. Что касается картриджей, то начиная с 2006 года, когда пересел на современное железо, я ни одного собственноручноубитого в руках не держал. ЧЯДНТ?

Согласен, что МТБ универсален. Сам об этом не раз писал. Согласен, что на многих дорогах шоссейник останется далеко позади, а на другие некоторые на нем лучше и не соваться. А на найнерах не ездил, не могу ниче сказать.

vredina_31 писал(а) Mon, 10 December 2012 12:06Спасибо! мы уже купили, в итоге: kross, но другой Kross Hexagon X7 (2012) два предыдущих нам в магазине отсоветовали: trek navigator 2.0 - дешевое оборудование, kross level A2 - слишком спортивный, агрессивный Чушь какая. Оба этих кросса для прогулочного катания. У гексагона тормоза дисковые, но зато вся остальная навеска попроще, вот и вся разница. Раз купили - ну и ладно, поздравляю ))

Birdshell писал(а) Mon, 10 December 2012 09:48можно попробовать обмотать вал чем-нибудь и засунуть со стороны резьбы. бывает что и от этого пластмасса вылетает. у меня как то на валу осталась когда деус с шимановских чашек снимал! Не поможет. На левой чашке пластмасса заподлицо с корпусом. Правую, да, так можно выдернуть.

Подшипники в картридже не такие сопливые, как мне кажется. Каку легче переваривают.

Из этих двоих - кросс.

Я наплевал на их варианты, и вписал велосипед везде, где только можно и нельзя.

Отпишу, пожалуй, очучения от системы после двух лет эксплуатации. Брал групсетом с БК. Хотелось попробовать. Ну вот и попробовал... Плюсы: 1. Симпатишный внешний вид 2. Износостойкое покрытие шатунов, долго остается свежим 3. Легкая 4. По ощущениям жесткая Теперь минусы: 1. Ход изначально более тугой, чем у картриджа. Но это мелочь несущественная. 2. Демонтаж - с картриджной кареткой не сравнить, много хуже. Картридж вытаскивается легко и непринужденно, шатуны выжимкой отстегиваются как нефиг делать (Если не закис, конечно. Но чтоб так запустить, постараться надо). Эта же, блин, железяка... Ну, по порядку: а) фиксирующая пластмасска на левом шатуне. Не сразу-то ее и подцепишь. б) Приспособ для съема левого шатуна не предусмотрено. Ваще. И если он к шлицам прилип то трочи его руками, как хочешь. А именно так и вышло, после двух лет, всего лишь, причем при установке всё было насолидолено, и год назад я вел передербанил для наведения марафету, с насолидоливанием, опять же. в) Шатун слез, надо вынимать систему с валом - а хрен! Вал совсем не движется, прилип к втулкам. Выкрутил левую, попробовал снять - не слезает. Попутно, когда крутил втулку на валу (на отворачивание), прижатую к резьбе, видимо, слегка замял первые витки, потом еще аукнулось при установке. Снять втулку не удалось, закрутил ее обратно, выбил вал молотком, с грехом пополам вытащил. 3. Влагозащита подшипников никакая. С правым все в норме, то ли система его прикрывала, то ли смазка с нее капала. В правом - ржавчина, ход неравномерный, легкий люфт. Еще какое-то время послужит, но это не ресурс. На втором веле каретка PowerSpline три года отходила, пробег за 20 тысяч - ей вообще хоть бы что. 4. Чашки вкручиваются и выкручиваются туго (как тут картридж опять добрым словом не помянешь). Когда левую ставил, после проблемного демонтажа, начинает заходить ровно, потом ее набок перекашивает. Вкрутил с десятого раза. Начать завинчивать не по резьбе, опять же, раз плюнуть. Картридж же сам по резьбе становится. 5. Люминевые звезды. Это, конечно, круто, но стоит профукать смену цепи, жрать такую звезду цепь начинает, как гусеницы капусту. Впрочем, за 2 года улетела в помойку только одна третья звезда. 6. Чейнлайн 50 - отдельная благодарность шиманоидам. Передача 3-2 уже сильно кривая, 3-1 - анриал. А на поездке в Иматру было вообще весело. Оказывается, когда зубья на третьей звезде изношены, малейший перекос - и цепь на ней не держится. Причем происходило все во время поездки. Выезжал из дому - работало, возращался назад - были доступны только 2 передачи: 3-8 и 3-9. Ниже - пару оборотов, и, чвяк! Цепь на второй звезде пытаеццо улечься. 7. Бонки. То ли дело Труватив Блэйз. Все бонки у нее под два размера шестигранника. В хозяйстве всегда такие есть, раскрутить - не проблема. Тут же - с одной стороны торкс, №30, если склероз не изменяет, с другой - боночный ключ. Захочешь звизду сменить - фпиред по мастерским и магазинам. В общем, такие дела. Если бы в шимане при создании нового вносили улучшения не в ущерб достоинствам старого... Но увы ((( Квадрат и т.п., короче, рулит.

Mik8 писал(а) Mon, 10 December 2012 03:20 не ошибаися, Скобарь не выдумывай, запорешь резьбу если ваще труба не лопнет С чего ей лопаться? Говорю же: все встало в лучшем виде. С резьбой помучился чуток, но по другой причине.

Собственно, поставил уже. У меня стакан 73, значит нормально.

Ну, подшипники вытаскивать пока не надо, но за совет спасибо. Крамольная мысль приползла тут. Что если проставочное кольцо перекинуть с правой чашки на левую? А то чейнлайн этот дебильный (((

Пшикнул вэдэшкой - на одном сразу пошла, на другом чуть поковырять пришлось, но тоже довольно легко. ЗЫ: таки дерьмо этот холотек интегрированный