Скобарь

Cyclist писал(а) Tue, 15 January 2013 16:01На холмистом или горном рельефе, когда скорость на спусках достигает 60 и более км/ч я, раньше скептически относившийся к этому смешному головному убору, без лишних рассуждений по-быстрому натягивал шлем и проверял: надёжно ли сидит? За 3-х летний опыт катания падал дважды. Один раз черезруль как только купил вел: ударился подборобком (обычный шлем тут не помог бы, только фулфейс), много болезненных ссадин. Другой раз тоже как-то не головой. Как говорится, настоятельно рекомендую. Головной мозг знаете ли... как бы не было последствий. Амнезия, бессоница, головные боли, странности в поведении могут быть если удариться головой. То есть, в сухом остатке "Шлем ношу, но никогда он не "работал"

VORON писал(а) Mon, 14 January 2013 11:18 Так что ИМХО не взлетит без смены ведомого шкива, как минимум (а это может потянуть полностью новый ременный привод, что вам нафиг не надо). Ну, тут камрады хвастались, что ставили звезды от кассет путем напилинга.

Валенки и педали обычные

spaar писал(а) Sat, 12 January 2013 15:43Звёзды под ремень тоже быстро изнашиваются. Ни о каких 20 т.км. в отношении ременной передачи и речи быть не может. О каких 20 тыщ может идти речь при цепной передаче. Ресурс цепи тысячи 4.

Vladimir Fefelov писал(а) Sat, 12 January 2013 15:41 А в горах Крыма хватит? Там я не был. Но, думаю, нет. Залезаемо, но трудновато.

Ну кстати да. Восьмерки без сурового рельефа хватает (в Финляндии хотелось бы чуть больше, но хватает тоже). Поэтому по передачам лучше бы Альфинэ 11, но чето двое моих знакомых нелестно о ней отзываются, поэтому рекомендовать не могу, а восьмерку - вполне.

Рохлоф тут пользовал один гонец на велороаде, туды надоть, в "мой гоночный байк"

От переключения под нагрузкой ей тоже нифига не сделается, конструкцией предусмотрено )) Не слушайте велобиговскую лазейку по лишению гарантии "не переключались ли вы под нагрузкой" ))

У меня двадцатку уже прошлла, хуже работать не стала. Ломался ревошифтер (восстановимо, но лень было чинить, заменил из запасов), и один раз развалился внешний механизм переключения. К самой втулке замечаний нет, кроме того, что в один год периодически ослаблялись конуса.

Brainfire писал(а) Fri, 11 January 2013 18:30 Мда, интересная задачка. Дроп подходит, но вот планетарка, даже нексус трёшка скорее всего будет шире текущей втулки, нужно перья разгибать. Как с этим ременный привод будет жить, непонятно. Ы? Brainfire писал(а) Fri, 11 January 2013 18:30 Советую запостить на велобиг. Они всякие нестандартные велосипеды собирают, с АКПП и прочими нанотехнологиями. Имею нехороший опыт общения с велобигом

Шимано Alfine и Nexus предусматривают установку ремня. Но отдельно от готового велосипеда я ременных комплектов не видел (правда, и не искал)

Купи двое односторонних, одни надевай задом наперед )

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Fri, 11 January 2013 14:16Что хорошего-то в кенде? Она даже близко с нокией не стояла. Всяк кулик свое болото хвалит )))

Nikolas писал(а) Fri, 11 January 2013 13:19сомневаюсь, что выйдет дешевле! Детали покупаются не в России и цена на них в 2 раза меньше. Shimano Deore Ну, посчитай затраты по комплектующим, а потом посмотри, сколько стоит готовый вел с таким же обвесом в магазе или бэу в торге... Если таки есть большое желание порукоблудить, я бы посоветовал: - тормоза Деор прошлых годов (которые без приспособ прокачиваются) - манетки Аливио М410 - задник Деор шэдоу - передник тоже аливия, желательно с верхним хомутом - колеса счас F600 продает в торге на мавиках и втулках ХТ за 6500 - вилку Тору воздушную, можно потом еще переделать в дуалэйр Каг-то так.

haro писал(а) Fri, 11 January 2013 13:41в АВТОВО сейчас кенду распродают по 2000р 252 шипа 26х2.1 хорошие конкурент. С пластилиновыми шипами?

С`АндрО писал(а) Fri, 11 January 2013 00:48 Я и переднее и заднее колёса, с ободными тормозами, после предварительной установки обязательно перезажимаю в нормально-вертикальном положении для исключения перекашивания в дропаутах. Создать нагрузку точно пердпендикулярно оси колеса сложно, вследствие чего колеса уходят от ровного положения. С перевернутым же велом ось сама встает так, как надо (ну, заднее иногда бывает нужно чуток подтолкнуть, ибо мешает цепь).

Походу, это аэрография

HardDen писал(а) Thu, 10 January 2013 21:58 ЗЗЫ. Велосипед то хоть для чего Дык, по городу катаццо

RusRider писал(а) Thu, 10 January 2013 20:23 вот извращиться (тренироваться) как раз нужно на неприличной. На приличной уже потом Бред

RusRider писал(а) Thu, 10 January 2013 19:57 MW81: 46 и 47 размеры соответствуют таблице, подтверждаю лично Тоже по этой таблице "попал" в цель. Мерить нужно не по стельке, а по ноге, от кончика большого пальца до задней точки пятки. У мну вышло 28 почти, взял 44-й. Даже чутка по длине великоваты.

А смысл, на базе этого говновела? Я понимаю, заиметь приличную раму и с ней извращацо, а тут-то что

У мну тоже интересная история была. Поменял колодки в заднем тормозе, зазор отрегулировал на глаз с первого раза практически идеально. Поехал катать - ротор при торможении воет. Проверил зазоры - ну не к чему придраться. Но попробовал калипер подвигать. Не помогло. При том вой через некоторое время стал сопровождаться такой вибрацией в раму, что аж задница чесалась. На покатушке при каждом затупе зазоры кидался регулировать, все без толку. Потом дома перевернул вел, хвать за покрышку... ёмаё! Колесо болтаеца, люфт в конусах. Затянул и стало намана.

+1 за проверку конусов

Не пойму, откуда вы взяли про остановки? Ни в одной из трех веток по пробегу об этом нет. Да даже если б и были, никто не заставляет тупить.

Chemical sister писал(а) Thu, 10 January 2013 19:21 вверх ногами поняла, что ваще затруднительно поймать положение, так что ставлю только как обычно ... А вот это как раз зря! Закосячить колесо в таком положении значительно проще. Не встает оно ровно.