Скобарь

Усё будет, расслабьтесь. Поведет колонну AntonPiter, ветку сделает, места и время объявит. Возможно, тоже сподоблюсь возглавить "быструю" колонну.

go3s писал(а) Tue, 02 April 2013 17:23Остатки этой части я держал в руке, может конечно он совсем прогнал. Может, то был внешний механизьм переключения? Как оно хоть выглядело? Я тоже слегонца прогнал, есть там еще пластик в сепараторах игольчатых подшипниках на шестернях. Пластиковые же сепараторы есть, к примеру, во втулках ХТ. В этих применениях не нужна аццкая прочность и сталюга злая.

Из полусликов лучше не наглядел резины, кроме как Rubena Trilobit Racing Pro. Где б их достать, блин....

Chunia писал(а) Tue, 02 April 2013 14:42 Прекрасная табличка. Но на моих шиманах написано 298 / 47. А нога 290. Кому верить? Поэтому я и написал: все равно можно влететь. Но с табличкой - хоть что-то.

go3s писал(а) Sat, 30 March 2013 01:49Спасибо SalaVilaVat! Вес 82-83, будет, к лету) По поводу звезд, если на зад поставить на 18 или даже 16 - это плохо? Слишком быстро для 8-ки ? Тогда для чего продаются фирменные звезды непонятно. С родной системой на 45 зубов даже 20-й звездочки многовато. Косяк даже не в том, что передачи слишком вверх лезут, тут более-менее, а что шаг между самыми ходовыми 5 и 6 передачами получается слишком большой. Против ветра комфортную не подобрать. У мну наиболее приятственным получилось сочетание 42/19, но это на горном.

go3s писал(а) Fri, 29 March 2013 22:27Сказал что у него был один пациент. Что во втулке есть одна пластиковая часть, которая умирает. Я звонил в Москву, там сказали что часть эта есть в продаже. Еще механик сказал, что советует поменять подшипники на засыпные, что б их было больше, нагрузка на каждый была меньше. Иначе они начинают выдавливать стакан. И смазку родную под замену, т.к. она ???быстро стирает??? внутренности. Мастер Шарик в Биваке толковый, но чето прогнал он походу... Пластиковая деталь в Альфине-8 одна - сепаратор обгонной муфты. Хрена ей что случится. Насыпные подшипники ставить геморно. Что значит "выдавливать стакан" я ваще нипонял. Про родную смазку тут кто-то писал, что такого типа сопли применяются в высоконагруженных механизмах, чтобы не выдавливалось из пятна контакта. Меняют ее в втулках умельцы, которым охота сделать ход легче. Но явно это не в плюс надежности.

Позравляю! Расти большой и толстый! )))

Каг-то было штормовое предупреждение, шквалистый ветер. А мну присипичило зачем-то пилить с юха на север. Как раз через Троицкий мост. В выходной день пробки нет, движение плотное и быстрое. Ветер и так, зараза, буйствовал, а на Неве прям ваще. Ехать ровно не получаецо, он то задует, что набок на него ложишься, то стихнет резко, чуть не падаешь. А еще сбоку водосточный желоб, который кусок от "законного метра" отъедает. Офтопеги пикантности ситации не понимают, и всё впритирку. Пять раз в штаны наложил, пока на ту сторону переехал.

Kimber1 писал(а) Mon, 01 April 2013 21:08 Заранее начать делать паспорт не вариант? Хотя уже нет, если ты гастарбайтер Ага, я тут звонил в УФМС Псковской обл. Запись на прием - на середину июля. А в ЕЦД за свои так называемые "услуги" хочут 8000. И без гарантий, что будет сделано за месяц. Ща попробую через госуслуги потыркаться.

Жамкать ручку на перевернутом веле с шимановскими тормозами чревато даже с проставкой: воздуха насосет. Так что усмиряй свои ручки шаловливые.

--- дубль ---

Тебе нужно замерить длину стопы от кончика большого пальца до пятки. А далее см. таблицу: ЗЫ: без примерки все равно можно "попасть", ибо много индивидуальных особенностей А педали - известно какие: Шимано М540.

6puket писал(а) Mon, 01 April 2013 18:14сними штаны и перекрась К Пасхе готовимся? )

Я что-то не понял связь между налетом на саморез и потребностью в пластмассовой фиговине...

Bulawka писал(а) Mon, 01 April 2013 16:41 Этот вопрос легко решается телефонно-смсно, даже при забесплатном водителе. Вот-вот. Найти того, кто знает заветный номер, оказалось большой проблемой. Не меньшей, как потом дозвониться.

Ирландец писал(а) Mon, 01 April 2013 18:22 а они же уже не нужны будут пробега из Питера то не будет Кампи грозиццо учинить какое-то другое безобразие. ЗЫ: для мну может ваще ничего не будет - паспорт кончается, а делать его долго, а в старый финны визу не дадут (((

Еще надо организовать нормально раздачу слонов и пряников вещей, сданных в багаж. Когда хвосты полной дистанции финишировали, час не могли дождаться человека, кто бы открыл фургон с поклажей. А дистанция длинная, а вечер прохладный. А куртки, портки и жрачка в рюкзаке. А рюкзак в фургоне. А тот, у кого ключи, на празднике.

Стало быть, валялась у мну манетка Альфина, а сам я все время ездил на ревошифтерах. Почему? 1. Переключение передач по одной 2. Реверсивная работа по сравнению с непланетарной манеткой => имея два вела, буду путаться. Но, с некоторого времени назад, качество переключения рево перестало устраивать. Вверх еще нормально, а вниз - четкие щелчки исчезли, стал часто оказываться между передач. Рукой переходы не прощупываются, приходится зырить. В итоге решил таки поменять. Когда вытаскивал трос из рево, стала понятна причина плохого переключения. Вот она на картинке: Посередине вверху видна заржавленная пружинка. При сбросе передач усилие от ручки на механизм манетки передается через нее. Ее упорный усик отломан. Надо отметить, что это уже второй случай. До этого предидущий рево полетел примерно год-полтора назад, по абсолютно той же причине. Короче, ставлю курки. Сразу первое положительное отличие: легкая заправка и снятие троса. В рево надо выкрутить 3 винта (еще не у каждого в арсенале есть столь мелкая крестовая отвертка), снять крышки, и только тогда получается доступ к месту закладки. А уж достать головку троса из гнезда при снятии - отдельный геморой. В альфине - только выставить 1 передачу и открутить пластиковую пробку (как и в обычных курках). Второй плюс проявился при настройке переключения. С рево, после совмещения меток на 4 передаче, и последующей проверке переходом вниз-вверх, метки по возвращению на 4-ю никогда не становились на место. Приходилось искать компромисс, чтобы при разных направлениях переключения метки не сильно разбегались, а потом еще корректировать при езде. Курки: метки четко встают друг напротив друга, никакой дополнительной подстройки не потребовалось. При тест-драйве замечено, что качество переключения выросло значительно. Преполагаемый изначально минус, что на рево проще переходить сразу через несколько передач, не оправдал себя. Несколько последовательных щелчков курками едва ли не быстрее, чем поворот ручки, и переключение более осязаемое, контролируемое. К тому же, на рево не исключены случайные переключения (дернул за руль - переключился). Конечно, не так как в Срам Аттак, где из-за длинной рукояти это становится проблемой, но изредка случалось. Еще одним минусом рево было протирание перчаток. С курками, понятное дело, такого не должно быть. Из минусов пока вот: 1. Манетка отъела большее пространство на руле, причом в самой ценной для установки шалабушек тонкой части 2. Тормоз сместился ближе к ручке руля, не под те пальцы. Возможно, отодвину, но тогда свободное на руле еще уменьшится 3. Таки да, с направлением переключения путаюсь. Не так, чтобы ужос-ужос. Когда помнишь об особенности, все нормально, стоит отвлечься на дорожную обстановку, срабатывает приобретенный автоматизм. Но, не страшно, тем более, исправить ошибку занимает секунду. Може, кому буде полезен сей манускрипт.

Спасибо, интересно. Просмотрел свой маршрут на работу. По многим местам даже без протокола с места ДТП понятно, что там произошло. И еще интересный момент: выбранный мною маршрут оказался с минимальным количеством инцидентов...

Была аццки косячная система регистрации через сайт. + по 10 раз надо было перевносить/передобавлять данные по ходу подготовки. Сейчас опять грозятся такую же сделать. А вот не хотелось бы... Давайте через гугльдокс. ВП-форму через таблицы в нем уже давно заказывают, заказы при необходимости правятся самими юзерами, проблем нет )

Где ссылка на карту?

Matias писал(а) Thu, 28 March 2013 11:08 Еще раз спрошу. Вы ездите/ли на планетарке? На автомате он ездиит.

Cyclist писал(а) Thu, 28 March 2013 09:05 Карбон больше для шоссейных, нет?.. Нет. Сколько Рапид обошелся?

Ну или такую, как на фото выше, УПДтолько она жосткая и низкая.

Блин, я не понимаю, зачем столько гемороя с этим куском гуана? Еще и реальные деньги готов потратить на з/ч. Ну ее нафиг в помойку на полку, пусть лежит, а на место ее феншуйный карбон.