Скобарь

Функция одна и таже. У поплока поворотный рычаг на блокировку и кнопка на разблокировку, при ее нажатии рычаг отскакивает назад (его вытягивает пружина в демпфере). Поплок аджаст - позволяет делать не только полную блокировку, но и придушивать демфер (есть доп. крутилка), т.е. устанавливать синее колесего на вилке не только в крайние, но и в промежуточные положения. У пушлока один рычаг: поворот - блокировка, повторное нажатие - разблокировка. По-моему, в пушлоке еще есть доп. пружинка, которая помогает рычагу вернуться в состояние разблокировки. Пушлок приятнее и сделан посолиднее.

GRiNWOOD писал(а) Wed, 24 August 2011 13:50поплок - это и есть манетка на руль? Блокировка, если честно, нужна ооочень редко, поэтому и городить лишнего неохота Ну да http://www.sram.com/rockshox/category/206 Хозяин барин, свой совет я озвучил Ты в тяжелые горки поездий, поймешь, для чего она нужна

AS писал(а) Fri, 25 March 2011 16:49 У маниту расходник стандартный, единственное - рекомендуют свою смазку . У RS смазка в воздушную камеру, остальное стандарт. В мануале 2010 года написано Цитата:Soak the new foam ring in 15wt Pitstop suspension oil 2011 Цитата:Install the new foam ring onto the piston, then saturate it with RockShox suspension oil. Почему бы не юзать масло, которое в ноги?

По хорошему, надо менять целиком демпфер. Пружинку тоже можно изъять, разборкой демпфера. Но тогда у тебя крутилка, имхо, начнет на кочках болтаться как ее душе угодно. Лучше найди поплок, штука полезная. Но если не хочешь его категорически, предложи махнуться демпферами кому-нить. Думаю, желающие проапгрейдиться найдутся.

причем жирнющий

amvasiljev писал(а) Wed, 24 August 2011 12:14"...существует винт, позволяющий отрегулировать угол наклона. Откручивая этот винт, вы приблизите направляющий ролик к звездам, закручивая - наоборот, удалите. Он упирается в выступ петуха. Подкручиванием его надо добиться того, чтобы при вращении педалей назад, ролик не задевал за зубья больщой звездочки, но находился всего в 3-5 мм от нее..." может в этом причина ? Не в этом

И, даже с точки зрения потребительских свойств, есть косяки, к тому же, судя по этой ветке, и по технической части там тоже не гладко (что тоже относится к указанным свойствам). Так в чом красота?

Если оценивать по потребительским свойствам, то таки Цитата:"просто обычный байк, чтобы ездить без всяких ненужных понтов" Еще можно оценивать по внешнему виду, и, как бэ это сказать, гармоничности. Так вот, с этой точки зрения - не красив.

Определение износа: http://www.bike-repair.ru/Drivewastage.htm Так же для этого есть специальные счупы. Правельный: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=23263 и ниправильный http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=5784 Цепь на 7 и 8 - одно и то же.

А в общем, согласен с Вороном

Драйвер - это ШИМ, который изменением скважности преобразует входное постоянное напряжение в некое среднее, пригодное для питания диода (точнее, стабилизирует ток диода). Есть драйверы на разное количество вольт, на глаза попадались - до 8.4. Вот, например: http://www.dealextreme.com/p/regulated-cv-cc-led-driver-circuit-board-for-cree-mc-e-ssc-p7-emitters-8-4v-max-input-20330 Оно же стоит голове "народной" фары http://www.dealextreme.com/p/ha-iii-cree-ssc-p7-c-sxo-5-mode-900-lumen-led-bike-light-set-4-18650-included-30864 Но 6 Вольт для драйвера на 8.4, насколько я помню, маловато, на этом напряжении он начинает затыкаться. Поройся на DX в разделе фонарей и запчастей к ним, составишь картину.

Единственное, что может быть, изрядно загаженная цепь, которая плохо гнется поперек. Но за 70 км без говен.... не

Techno писал(а) Wed, 24 August 2011 05:27 Про провисание ничего сказано не было, значит, оно могло иметь место быть. Ну, орех, как мне кажется, вполне можно считать элементом задней втулки. А вот про качение велосипеда задним ходом я как-то упустил... тогда опять же, возвращаясь к допущению про провис, над смотреть ролики. У ореха есть какие-то регулировки? (просто не разбирал еще ни разу - не было нужды) Велосипед назад - кассета тянет цепь, сверху провиса не будет, даже если ролики тугие. Да, скорее всего, нормально там все. У меня вот тоже сбрасывает иногда на светофорах, трансмиссия без косяков. Когда чувствую, что вот оно, просто поднимаю заднее колесо и делаю оборот педалью вперед. В контактах это проще, делается одной левой ногой )) Или стартую плавно, пока обратно не переключится.

Ну, провисание цепи нетрудно заметить )) тем более, с такими причинами. Хотя, мысль мне нравится. Втулки не причем, они тут не работают, может тупить орех, но и он здесь не причем, т.к. сбрасывание у ТС происходит и при качении задним ходом.

Крайние сочетания звезд большая+малая и не должны использоваться, к сведению. Открой мануал к своему лисапеду, там об этом должно быть. Techno, переклюк и его ролики, сомнительно, что какую-то роль здесь играет (кроме натягивающей), так как он не направляет цепь при обратном вращении. Затяжка/смазка втулок, вобще не понимаю, каким боком.

Покрути у себя назад на третьей звезде спереди

ничего не делать, это нормально

А такой, что один из болтов, когда прикручивал тормоз, мне показалось, пошел не по резьбе. Если бы и правда, превед штанам?

Вот именно ))

AS писал(а) Tue, 23 August 2011 18:42 Шестигранник + конусный ключ, шестигранник вставляется в контр-гайку вместо эксцентрика. Занятно Мне до переборки еще далеко, но покрутив новые колесеги в руках, уже нацеливался на тиски или колхоженье граней напильнегом )) AS писал(а) Tue, 23 August 2011 18:42Люфт можно выбрать до некоторого предела поигравшись шайбами в основании ореха, у меня по памяти(03 год) в 570-м ЛХ стояли 3-4 тонкие и были варианты. Шайбы - это которые тут под №12? Где их взять-то??

А дай ссылку, я тоже хочу себе такой. Мене PM на вилке аналогично не доставляет.

А чем вы откручиваете контргайки в таких втулках? Оне ведь, цуко, круглые! И, люфт во фривиле как-то устраним?

Спасибо, попробую

Что значит "хлыст является нестандартной приспособой"? Хлыст как хлыст. Можно в магазин сходить, можно самому сколхозить. Но так как цепь ты уже выкинул.... Кассета подойдет, но лучче подороже, например HG50. Укорачивание цепи по чужим велам производить не стоит, ее длина зависит от зубастости звезд и длины перьев. Делаешь так. Накидываешь цепь на две самые большие звезды, переднюю и заднюю, в обход переключателя. Сводишь концы цепи внятяг, а потом к этому добавляешь еще два звена. Всё. И будет тибе щастье.