Скобарь

vastitchara писал(а) Thu, 14 March 2013 15:11 Блин... Вы хоть читайте что-ли... В том и суть, что не ЗА колонной, а в голове! Колонна старта DVA выезжает, колонна старта один - примыкает к хвосту колонны старта DVA. Я-то читаю. Вот ты пойми, что остановки делаются не только для отдыха, но и чтобы пропустить автопробку, которая за колонной, а на узких дорогах - и впереди нее, перед перекрытым участком. Поэтому колонну необходимо убирать с дороги. vastitchara писал(а) Thu, 14 March 2013 15:11 Фотками подтвердить не могу... А чего - надо??? Надо. Ни разу в голове не видел толпу с ребенками.

vastitchara писал(а) Thu, 14 March 2013 14:19 Так (кмк) потому и давка, что дети хотят рядом с флагом, да за мигалками прокатиться... Можешь подтвердить фоткаме? vastitchara писал(а) Thu, 14 March 2013 14:19 Я понимаю, что рулить, да ещё такое кол-во людей - офигеешь. Но варианты-то возможны (наверное)... Полк омона пригласим? vastitchara писал(а) Thu, 14 March 2013 14:19 Ну не зна... На стоянку не заезжать к примеру... Ага, пускай в пробке за колонной удавятся

Dimetrius писал(а) Thu, 14 March 2013 12:24Что скажете про каретку? Насколько она плоха? Возможно ли ее заменить в случае поломки? Я правильно понимаю, что сзади там не трещотка а кассета? Нормальная каретка и без проблем меняется. Только полезно сразу после покупки открутить и намазать солидолом, иначе потом прикипит. Где ты видел трещотку на 9 скоростей?

Ну вот тебе табличка примерно-приблизительно

Да какой там тонкий. Первая колонна въедет на стоянку. "Лохи и чайники" машут ручками и в воздух лифчики чепчики бросают. На стоянке все это сливается в одну кучу, и далее едет как попало. Рулить кому-куда - бесполезное занятие. Пихать детей в голову - еще более бесполезное, ибо там всегда давка и больше всего завалов.

Знаю я ваши, ватрушки, веревки....

Смотря какие тормоза. Начиная с какого-то года (2012?) шимана решила, что лажает: все продают наборы для прокачки, а они нет. И придумала какую-то приблуду на бачок. Если тормоз старого выпуска, то шприц и капельница (а лучше трубка от аквариумного компрессора). Масло отсосать из бачка (но не до конца) и вдуть в калипер. Главный гимор - обеспечить подключение к калиперу без воздуха. Если пузырь попал в линию, то каким бы маленьким он не был, ручка станет ватной. Воздуха быть не должно ваще.

Question писал(а) Thu, 14 March 2013 10:26Скобарь писал(а) Thu, 14 March 2013 01:21При желании еще как получится! А ведь есть вариант другой руль поставить, у которого место крепления в выносе гораздо ниже грипсов. У меня регулируемый вынос. Сделать выше седла получается, но не сильно. Да самое простое - вкорячить от БМХ. Будет отменная табуретка.

Question писал(а) Thu, 14 March 2013 11:20centurn писал(а) Thu, 14 March 2013 10:59Ви никогда не использовал, но у меня такое впечатление, что там проще добиться чтоб не сказывались на накате. Основная проблема с тем, чтобы сделать одинаковое расстояние между ободом и колодкой в случае каждой колодки. Для меня, по крайней мере. Не знаю, как на культовых SD и шиманах Аливия и выше, но на рычагах Тектро, что стояли у меня, добиваться этого - бесполезное занятие. Настроил - через неделю-другую оно ушло. Мочало, начинай сначала. А на качество работы, да влияет. По крайней мере, на тактильные очучения. Момент схватывания получается размазанным.

centurn писал(а) Thu, 14 March 2013 10:59 А можно поподробней про "моменты"? 1. Ставить их гиморнее, чем в дисковые изначально 2. По мере выработки, даже если колодка сразу поставлена четко всей поверхностью на боковину обода, кусок колодки сползает ниже этой поверхности. Получается на ней бордюр, и потом через него закусывание при отжатии. 3. Чуть ошибся с установкой, засадил выше, чем нужно - прощай, покрышка.

Кстати, подвеска там не работает, ни передняя, ни задняя. И тормоза тормозят с натяжкой.

andromedushqo писал(а) Wed, 13 March 2013 20:43 надо понять, что брать и сколько (мясо+в...ка) Ты посмотри, уже сговариваюца

Gadskiy_papa писал(а) Wed, 13 March 2013 21:32В связи со сборкой нового байка, Кляйн был разжалован из спортсменов в туристы:) В результате чего на нем стационарно прописался багажнег (до этого появлявшийся только по мере необходимости) Жалкое зрелище... душераздирааааающее зрелище.... © а иногда на него водружались колеса от найнера, обутые в шоссейные слики..это показывать не буду, лень, да и зрелище для совсем крепких пацанов:)) Катафоты добавь.

Assertiv писал(а) Thu, 14 March 2013 05:33Спасибо за отзывы и ответы! Правда я нифига не понял что такое LHM+, и что значит прогнать жидкость по кругу, или вдуть со стороны калипера? AS спасибо за предложение. Если что отзвонюсь и подъеду. Но пока что подожду может кто проявится на Просвете. LHM - народный заменитель оригинального масла шиманы (жыжа для гидросистем ситроен) Прогнать по кругу - вешаешь на калипер сливную трубку, начинаешь прокачивать по технологии. Во время жамканья ручки жидкость стекает по трубке в предусмотритильна подставленную емкость. По мере снижения уровня в бачке, с этой емкости заливается в него обратно. Вдуть со стороны калипера - прокачку можно вести в два направления: от ручки к калиперу, и наоборот. Когда режешь гидролинию, то пузырек остается прямо рядом с ручкой, в выходном штуцере. Чтоб от него избавиться, проще подсоединиться шприцом к калиперу и прогнать немного маслица.

А рост-то у тебя какой? У путных производителей на саетах есть таблицы с размерами. А у конкретно этих нет нихрена.

Question писал(а) Thu, 14 March 2013 00:41По гидравлике понятно, что, пока работает, делать практически ничего не надо. Колодки на брейках тоже меняются. И съезжают бывает. По вилке подколка такая? Моя дешёвая с ходом, сейчас померял, 25 мм не обслуживалась 4 года. Пружинит ещё. Без неё хуже, чем с ней. Может, если её почистить, получше станет. Просто, нужно ли переплачивать? В то же время, на 2-3 тыщах лучше не экономить. Вибрейки, конечно, тоже работают, и даже весьма сносно. Но вот после гидравлики переходить на них обратно не хочется. Для меня главный плюс - стабильность. Тормоза всегда схватывают одинаково в одном положении ручки, при любом износе колодок. В отличии от ви, которые каждую неделю приходилось подкручивать, а через 3 недели - перезажимать трос в рычагах, ибо ручка в руль утыкаетсо. Ну и плюс всякие моменты с колодками.

Question писал(а) Thu, 14 March 2013 00:41 Самый правильный вариант выискивать скидки. Поискать по магазинам. Много вариантов в пределах 10-15к. Особенно не акцентируя внимание на мужской/женский вариант. За бугром - возможно (здесь кидали сцылку на годный Корратек). Здесь - я сильно сомневаюсь, что можно купить ровню тому Трэкшэну за ту же цену.

Question писал(а) Wed, 13 March 2013 23:33 Цитата: 5) низкий руль: насколько его можно будет заменить на высокий или подобрать хороший вынос Там на уровне седла? Выше не получится. При желании еще как получится! Руль можно задрать весьма и весьма. Для этого имеются кое-какие приблуды. Хотя и будет не по феншую.

Евгения писал(а) Wed, 13 March 2013 23:17уваж. эксперты-профи)! читаю ваши комменты - как триллер, захватывает) Что вы скажете на это: Author Traction (2011) Пробег 1000 км, только по асфальту Состояние на 5- Минус - за потёртости на раме и естественный износ расходников Вся навеска штатная, кроме педалей (стоят контакты, шимано 520 (или 540)) Все это удовольствие обойдется в 15.000руб (new-26.700) СМУЩАЕТ: 1)большой пробег 2) отсутствие седла (продается без него) 3)переплата за контактные педали (ездить не буду на таких) 5) низкий руль: насколько его можно будет заменить на высокий или подобрать хороший вынос 1. Пробег никакой. Половина ресурса цепи. Если вел не бит, не царапан, то он как новый (ну почти). 2. Седло можно со своего переставить 3. Педали сплавить или попросить вернуть платформы за скидку. 5 (а где 4?) Вот самая большая трабла для тебя здесь. Рама 19 для роста 176 хоть и подходит, но ближе к верхней границе. Но рамы у авторов короткие. Но высокие. Короче, надо мерить. Взять на прокатиться. Еще поставить свое седло, свой высокий вынос с рулем, попробовать тоже. Полностью понять, конечно, нельзя, это познается в длинных поездках, но полную несовместимость себя и байка почувствовать можно. И, с ценой можно поторговаться. Что касается сравнения с Номадом, то как ты думаешь, цена 28 и 17 тыщ за новые - что, просто так? Трэкшн - крепкий середнячок. Номад - ну, на грани ашана. Не мясной он.

Если прокачка потребуется, то можно по кругу жидкость прогнать. Тогда добавки не надо будет. Хотя проще и быстрее вдуть со стороны калипера.

Walker писал(а) Wed, 13 March 2013 16:32 Пол Питера таскают на продажу байки из Финки! А житель самой Суоми вынужден заказывать в Англии, по моему это нонсенс. Имхо. Если чего оттуда и таскают, то всяко не горные

Можете расслабиться. Змей провел опросник, а остальное блаблабла

Нормально

Bigg писал(а) Wed, 13 March 2013 11:19 2. MTB 26", накатистый полуслик, втулки новые XT = маршрут 1ч . 3. Циклокросс 28", Kенда SMB8 (позлее полуслика), маршрут 50 минут. Ничего, что овер90% сопротивления - аэродинамика, а у циклокросса посадка более низкая?

Геолог писал(а) Wed, 13 March 2013 09:46Я же написал не лосины с памперсом, а трусы, которые комбинируются с чем угодно. Трусы с "памперсом" (памперсом это не назовешь - так, тонкая прокладка) - вещь хорошая, согласен.