GARRI

n1ko писал(а) Mon, 30 May 2011 12:10 откуда такая уверенность? а если рама с интегрированной или п/и рулевой? ) Наличие хитрых вариантов не указано. Но порядок действий тот же.

SalaVilaVat писал(а) Mon, 30 May 2011 10:53 Сразу второй вопрос, на сайте Cane Creek высмотрел так называемый AngleSet для изменения угла наклона вилки, цена конечно пугает и сводит на нет смысл, но идея зацепила, так например меня в геометрии TREK как раз не устраивает этот угол. Кто пользовал, есть ли подводные камни? Идея то хорошая, только под нее нужен стакан рулевой 1,5 , а не таперед, как у тебя.

http://www.chillengrillen.ru/index.php?ukey=product&productID=37636 Тебе потребуется только нижняя часть.

raduser писал(а) Sun, 29 May 2011 12:42SalaVilaVat писал(а) Sun, 29 May 2011 11:25Вот на чём надо в походы ездить ))) Giant Expedition AT Мне кажется или там райдон-двухкоронка? За нее багажник зацеплен, так что да.

Бесплатно. В Сестрорецке. 961-94-30

Ха-ха-ха. Есть нижний подшипник от FSA, так как требовался верхний для cane creek`а и пришлось купить рулевую в сборе . Приезжай, забирай.

r8ven писал(а) Sat, 28 May 2011 22:14Народ поставьте плиз оценку, кто за какую виль что помягче для кк Омега.

qrio писал(а) Sat, 28 May 2011 01:07196 сообщение http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=114249&page=20 Я далеко не мегаспециалист, но по моему человек бредит - ослаблять натяжение спиц, чтобы колесо гнулось. В общем пурга какая то.

qrio писал(а) Fri, 27 May 2011 20:56GARRI писал(а) Fri, 27 May 2011 20:54На Скотт, поставь легкие колеса, и будет тебе счастье. А фланцы втулок ХТ 756, выдержат? Слышал, что они бывают рвутся. Что то из сказок, порвать 756-е, это надо по ним молотком бить. Единственные втулки с рваными фланцами - DT 240, так как больно много с них металла срезают.

На Скотт, поставь легкие колеса, и будет тебе счастье.

AVlad писал Tue, 24 May 2011 10:46 2mirage: Хорошо, я немного преувеличил, но 5 атмосфер во фрирайдный обод... ну... у каждой зверушки свои погремушки, но зачем? Хорошо едет на асфальте. 2-х дюймовые покрышки в основной массе на 5 атмосфер и рассчитаны. AVlad писалНу и к тому же 600гр против 400 у обычного обода... люди ради 100 грамм чего только не меняют, а тут таскать (по асфальту и паркам!) лишние 400грамм (а со спицами все 500)... Обычный обод, помимо обычного веса в 400-430 гр., имеет обычную посадочную ширину 17 мм., доставшуюся МТВ в наследство от обычных шоссейников, хе-хе. Обычная МТВ покрышка имеет ширину 50-56 мм., и требует обод с посадочной шириной 23 мм., который как раз таки и весит 560-600гр. Да и для ездока в 120 кг., гоняться за лайтом. AVlad писалИ "начинается" далеко не у всех, у мну не началось, к примеру. Ну может еще не все потеряно.

mirage писал(а) Mon, 23 May 2011 15:40Кантрийные нормальные (брендовые) рамы все выдержат твой вес (если не будешь экстремалить). Топик стартер весит намного меньше

PoTaS писал(а) Fri, 20 May 2011 16:39 2000 рублей минимум за то что бы все так же работало и сейчас. и никакой экономии в дальнейшем это не принесет. Чтобы все очень долго работало как сейчас.

Что то новое. Вместо силикона, при установке использовали суперклей?

mph писал(а) Fri, 20 May 2011 18:42DT 340 не вариант? как у них с заменой подшипников и грязезащитой? Весьма вариант. Подшипники сменные, защита - лабиринт сеалс.

AVlad писал(а) Fri, 20 May 2011 11:42найду я на кассету... XT 770 - конечно стоит денег, но зато голову е#@&ь потом долго не будет(года два минимум).

z0rg писал(а) Fri, 20 May 2011 14:24ЮрГен писал(а) Fri, 20 May 2011 14:14Спасибо всем за советы. цепь, кассету и, возможно, 1 звезду системы +1

Бюджет?

Как верно отметили выше, замена кассеты на ХТ 770 и цепь PG-971/991, скорее всего полностью решат проблему.

"Замена всего, что с зубьями(Кассета, система,цепь )" Цепь что от бензопилы?

O`K писал(а) Wed, 18 May 2011 08:04GARRI писал(а) Tue, 17 May 2011 21:30На NWFR.RU Торг (Барахолка) вполне грамотно поделен на разделы, можно использовать как образец. Пока жил в Питере регулярно его просматривал. Фигня невероятная - 10 разделов шерстить, вместо того, чтобы 1 раз проскроллить. На NWFR мало обьявлений, зачастую за неделю, двух десятков новых не набирается. На ВП объява двухдневной давности запросто может уехать на 150-200 строчек вниз, искать не удобно. Разделение по примеру NWFR, сделает пользование торгом удобнее.

chiffa писал(а) Thu, 19 May 2011 00:11 На велах в 15к я так понимаю в любом случае вилку менять придется?) Зачем тогда брать фуфло, которое тут же придется наворачивать?

O`K писал(а) Wed, 18 May 2011 17:58 Это на 9. А на 8 - хорошие. Недорогие, и бегают прилично. Ха-ха, как раз таки на 8 и ушла, конкретно 830-я. Может 850-е получше.

hidden писал(а) Wed, 18 May 2011 13:43у меня новая 950я (11-34) за одну зиму потеряла 1 зуб полностью и еще 3 частично. Какая-то она...ммм... вобщем. Кассеты Срам плохие по качеству, одну сточил за зиму, без особых нагрузок (дом-работа-дом) 500 км. не набралось.

O`K писал(а) Wed, 18 May 2011 07:32Махровый писал(а) Tue, 17 May 2011 16:44А на Чейне и на БК при одинаковом количестве зубьев МТВ и шоссейные имеют разные коды и цены Дай сцылки на чейн, пжста, самому влом искать. 970-я серия http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=57562 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=16629 На 950-ю серию вообще фото перепутано http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17902 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=5045