vsh

ProteKtor писал(а) Mon, 18 February 2013 19:20Да! Да! Давайте хоть раз на юге сделаем! Пусть теперь северные помучаются Так ведь без блинов останетесь! )))

Bulawka писал(а) Mon, 18 February 2013 12:36vsh писал(а) Mon, 18 February 2013 00:18Мелкий залив - хорошо (правда, там горок нет и всякие санки-ватрушки будут не у дел), а вот на шестиметровые озера типа "велоледовокупального" толпой я бы 17 марта не пошел. От греха. На заливе плохо что если И ледовая часть, И костёр -- то далеко друг от друга. Да и нельзя там имхо костры жечь, ну или заезжать надо достаточно далеко от Питера. Зато на канаве хорошо - и мелко, и горки, и костер есть где забацать.

Andrey Poluda писал(а) Sun, 17 February 2013 23:56vsh писал(а) Sun, 17 February 2013 22:59В этом году масленица поздновато, тепло может быть. Там, где глубоко - толпой на лед выходить может быть плохо, в этом плане ржавая канава рулит. Плюс горки... а ничего подобного лёд на заливе толстый, да и глубина никакая а вот ржавая канава, как потеплеет, для вёдер станет совсем недоступной Я помню, как я за недельку-DVE до открытия в один из годов проводил покатушку Рощино-Линдуловка-Сестрик, у нас был питстоп на пляже, там здоровые толстенные льдины (сантиметров 40) в торосах вдруг внезапно с легким звоном рассыпались сами на отдельные иглы. Мелкий залив - хорошо (правда, там горок нет и всякие санки-ватрушки будут не у дел), а вот на шестиметровые озера типа "велоледовокупального" толпой я бы 17 марта не пошел. От греха.

В этом году масленица поздновато, тепло может быть. Там, где глубоко - толпой на лед выходить может быть плохо, в этом плане ржавая канава рулит. Плюс горки...

titanik писал(а) Mon, 21 January 2013 23:00Мне одного взгляда с земли иногда достаточно, чтобы сказать что за тарелка, куда настроена и пр...Почему химику Аксу не достаточно одной понюшки, чтобы определить кошерность незамерЗайки))? Проткнул упаковку, на кончик ножа и размазал по десне? /я в кино видел, как проверяют незамерзайку/

Brainfire писал(а) Fri, 18 January 2013 19:56Наткнулся на бесплатное приложение для зелёного робота, которое удобно трекает посылки прямо со смарта. Называется ВНЕЗАПНО TrackChecker. Оно перестало работать и я его снес - почта РФ ввела капчу на форме запроса и автоматом не потрекать. Сейчас работает? Что, обошли эту капчу?

Сегодня на лыжах там был - снега мало, ехаться должно хорошо. Есть желающие? Старт от перекрестка Планерной-Долгоозерной.

PRIZRAK писал(а) Sun, 13 January 2013 19:45Не осилил( Силы ещё оставались, но решил срулить, пока ещё помнил обратную дорогу) Между прочим, ты срулил по гораздо более длинному пути

Shelti писал(а) Sun, 13 January 2013 17:03Прелестно прокатились. Всем спасибо! И вам спасибо. А у меня на обратном пути замерзли собачки в орехе. Пришлось опустить седло и ехать примерно так

Shelti писал(а) Sun, 13 January 2013 00:54Твм вроде нынче не совсем скользко? Вроде не совсем.

Zero писал(а) Sat, 12 January 2013 19:49Если бы не на работу к 17:30... Так ненадолго же. Пару часиков.

schors писал(а) Tue, 13 November 2012 21:07zavigor писал(а) Tue, 13 November 2012 21:04Нужно указать адрес для ответа автору письма. Обычно берут адрес на конверте или адрес указанный в регистрации. Если почтовый адрес иной - да, надо указать его отдельно, что я и сделал в своём письме. Насколько я знаю, не берут. Адрес надо явно указывать в тексте письма.

kamiv писал(а) Mon, 27 August 2012 16:18так а что с обувью делать? в денек, как сегодня приезжаю насквозь мокрым. все что выше ног за день высыхает, а кроссовкам даже с сушилками обычно надо больше двух дней. По пути на работу покупаешь в киоске газетку потолще типа "Работа для вас" или просишь старую бесплатно, на работе плотно набиваешь кроссовки мятой бумагой, через час-два мокрую выкидываешь и набиваешь по новой. Еще через час-два кроссовки почти сухие, если на сухие носки надевать - жить можно. Если сухих носков нет - снимаешь носки, расстилаешь их на нескольких слоях газет, сверху газетка и сворачиваешь этот бутерброд в трубочку. Часил полежат - почти сухие.

+1!!!

San писал(а) Mon, 16 July 2012 23:03Да ладно вам придумывать, внимательно почитайте закон, а не выдергивайте из него отдельные строчки. Ник то покатушки, шашлыкинг, катание на лыжах и охоту на грибы не собирается запрещать! Главное, обтягивающего не носить белого не одевать

Внезапно оказалось, что sram поменял линейку и выкинул из нее вилки dart, в т ч dart-3 который меня полностью устраивал. Цель - туризм/транспорт, поэтому вес не сильно важен, важна неубиваемость, цена и минимум обслуживания. Посоветуйте аналог Требования: недорогая под диски, 26" минимум обслуживания масло/пружины внешний локаут на ноге сверху, возможность залочить/разлочить без разгрузки вилки, пробиваемый ребаунд и прелоад внешние

centurn писал(а) Mon, 02 July 2012 13:55Есть подозрение, что почти все кто проголосовал за "больше 5", на деле подразумевал дистанцию без значительных остановок, т.е. не считали остановками необходмость достать сничкерс из неудобного кармана, снять куртку, светофоры, спросить дорогу и т.п. Именно так, я когда отвечал, под "без остановок" понял "без остановок для отдыха/еды/частых остановок", а не "без выстегиваний из контактов".

Kimber1 писал(а) Fri, 29 June 2012 19:44Чуден Велопитер. Кто больше 5 часов ехал без остановки, а таких 7! человек, писал в памперс, надо полагать? Настоящий ковбой мочится не слезая с лошади ))

vvsar писал(а) Tue, 26 June 2012 20:23Я считаю, что писать надо не только про велосипедистов. Повернуть надо так, что багажное пространство нужно всем, кто занимается активным отдыхом - велосипедистам, байдарочникам, пешим туристам, садоводам. Все эти виды отдыха являются социально значимыми из-за их благотворного влияния на молодёжь. А конфликтные ситуации, возникающие из-за неудачно расположенного багажа, мешающего проходу пассажиров, приводят к снижению положительных впечатлений от отдыха. Надо давить на то, что это будут места для инвалидных колясок, которые при их незанятости будут использоваться велосипедистами и пр. Можно попасть в программу создания доступной среды, на которой пилят деньги.

sanek2302 писал(а) Mon, 25 June 2012 08:57Наступила пора когда количество велосипедистов в электричках зашкалило. Правила РЖД с нас требуют билет до станции назначения + билет на железного коня, но при этом нет никаких условий для перевозки велосипеда. Наши старые и новые вагоны с сиденьями просто не приспособленны для таких целей. Мы мешаем другим и сами оказываемся в сложном положении, когда толпа готова растярзать всех тех кто перегораживает проход. В связи с этим предлагаю написать письмо в компанию РЖД о выделении дополнительного вагона без сидений в состав поезда специально для нас - велосипедистов или тех кто не путешествует на легке. Думаю такие требования обоснованны. Необходимо участие велобратии в соствлении письма. PS/ Если такие попытки уже были расскажите как и почему они провалились? Я писал в ППК год назад. Ответили, что выделение мест для велосипедов уменьшит кол-во сидячих мест и тем самым снизит качество обслуживания для остальных пассажиров, коих большинство. Вторую половину фразы "для велосипедов и инвалидов в инвалидных колясках" предпочли не заметить.

Поздравляю!

shifft писал(а) Tue, 19 June 2012 20:47Хорошо бы узнать, когда суд и приехать всем хотя бы в первый раз. Ясен пень будут откладывать несколько раз. Но это позволит внимание привлечь к самой проблеме. Можно новости позвать. Приморский суд в здании Администрации района находится на Савушкина. Перед ним большая парковка. Места много Приехать - в смысле на парковку на великах? Или на заседании поприсутствовать? Проверим действие свежего закона

http://spbvoditel.ru/2012/06/19/009/ Цитата:Количество автомобилей в Петербурге превысило 1,6 миллиона. И город вплотную подошел к проблеме, давно пережеванной на Западе: необходимость ограничения трафика в крупных городах, платные парковки и дороги. По этому сценарию сейчас живет Америка самая автомобильная страна мира. Корреспондент Online812 побывала в обучающей поездке по городам США вместе с представителями петербургской Дирекции по организации дорожного движения, учеными-транспортниками, разработавшими немало проектов для Петербурга и России .... Про велосипеды В Вашингтоне 40% населения пользуются общественным транспортом (у 37% машин и вовсе нет) и 9% велосипедами (иногда на улицах можно встретить человека в деловом костюме и на сегвее). К 2030 году власти Вашингтона намерены низвести число пользователей автомобилями до 25%, а остальных пересадить на общественный транспорт и общественные велосипеды. Каждый желающий может купить за 75 долларов в год (7 в месяц) чип и с его помощью брать напрокат велосипеды с любой из 160 разбросанных по городу стоянок. Правда, за перекат это когда поездка занимает больше получаса придется доплатить. Очень обидно: приехать, например, к стадиону и убедиться, что все скобы на площадке, куда можно воткнуть велосипед, заняты. Приходится мало того что отъезжать подальше от нужного места, так еще и доплачивать, если не уложился в полчаса. Каждая из 160 станций тратит в год порядка 23 тысяч долларов. В общем, проект социальный, а не коммерческий. За полтора года велообменом воспользовались два миллиона человек и 5% членов велоклуба продали свои авто.

WARMEN писал(а) Sat, 02 June 2012 00:21AleX писал(а) Sat, 02 June 2012 00:05 так в ультрастаре и купи http://www.ultrastar.ru/ Я был давно в их магазе. Тогда они только с фирмами работали. Я покупал за нал как физик. Давно.

dartana писал(а) Wed, 23 May 2012 19:56А вот интересно. Покупаешь сначала страховку на 30 дней. По визе отъезжаешь, например, 25 дней. А потом планируешь длительную поездку еще на 20 дней. Докупаешь страховку (но в другой фирме) еще на 30 дней, чтобы покрыть недостающие дни. И если с тобой что-то случается, допустим, на 5-й день путешествия, то в какую страховую обращаться? В ту, в которой сначала делал? Или уже по новой страховке? Или страховки вообще нельзя совмещать в одной поездке? То есть если осталось 5 дней по первой страховке, то они сгорают или переносятся на последующие более короткие поездки, а все дни длительной поездки должны покрываться одной страховкой? Я узнавал и так делал. В этом случае вторую надо покупать не со скользящей датой, а с конкретной, начиная с дня, следующего за окончанием дней первой страховки.