Consigliere

Интересно, что там внутри происходит при переключении?

Вопрос к пользователям Tacx. Манетка переключения нагрузок ходит очень туго. Это нормально? И как настраивать натяжение троса?

Я по-другому взглянул на велосипед после покупки шоссейника. Очень жалею, что раньше не начал именно с него.

Мне понравился вот такой http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=5342 Всё никак не соберусь заказать.

Alexis78 писал(а) Thu, 19 June 2014 13:20А каково предназначение Nobbi Nick'ов? Что-то жёсткое. Эндуро, например.

Если много грунтов, я бы советовал Maxxis Aspen. Или посмотреть что вроде Schwalbe Furious Fred.

Я на 28 июня нацелился.

Если новая цепь скачет по передней звезде, то однозначно звезде хана. Ставить звёзды посторонних производителей можно. Если увеличить размер большой звезды, не ухудшится ли плавность переключения? Тут не подскажу.

Консультантами и главными по костюмам и реквизиту выступим.

Боюсь, что на практическом опыте никто не видел показаний велокомпа в 200 км/ч На Сигме, например, не предусмотрена такая индикация. Максимум единица спереди.

Готов поучаствовать в спортивного вида массовке. Шоссейник есть

Имется навигатор Garmin Oregon 600t. Всё работает исправно. Но тут недавно понадобилось найти точку по координатам. Прописываю нужные числа и...искомая точка оказывается где-то на Северном полюсе, вне досягаемости ни для чего, а вместо координат полнейшая нелепица. Хорошо, думаю, создам точку и отредактирую. Результат тот же. Перевёл навигатор в англоязычный режим, и всё заработало как надо. Подскажите, кто сталкивался, в чём тут проблема? Это глюк русской прошивки? Существует ли официальное решение бага?

Спасибо большое )

Что-то шоссейно-гоночное устраивать однозначно надо. Любительское, можно с зачётом для особо подготовленных, чтобы им не было скучно. Что касается ограничений по типу велосипедов, то склоняюсь согласиться с Uiharu. И дело не в преследовании идеи "чистоты" шоссейного велоспорта. Широкие рули кантрийных байков создадут массу сложностей при маневрировании в группе (если допустить, что байк удержится в ней). Отдельный зачёт с отдельным стартом - хорошее решение задачи. Но это не должно смотреться как: вот стартуют шоссейники на 200 км, а вот все остальные любители вперемешку на 130 км. Участие байков можно вынести в третий старт. Т.е. первыми идут сильные шоссеры, вторыми - любители, фитнесс, как угодно, а потом уже байки, сити, круизёры, хоть пауки.

Тоже стираю вручную. Без особой разницы, по шоссе гонял или по болоту. Примерно 30-40 градусов, горсть порошка и пусть себе киснет недолго. Потом пожмыхать, прополоскать и на верёвку.

Конечно можно. Причём, пошире спереди, чтобы колесо лучше держало грунт.

boras писал(а) Thu, 22 May 2014 11:36Фактически средняя скорость автомобилистов по городу не более 30 км/час! При ограничении в городе скорости до 30-ти км\час они только выиграют! Резко снизиться аварийность, сократятся пробки, загазованность воздуха существенно уменьшиться! А их средняя скорость упадёт всего на 2-3 км/час!!! Ещё со студенческой скамьи помню, что с учётом всех безопасных дистанций наибольшая пропускная способность дороги достигается при скорости движения 40 км/ч. Там даже график был, по которому видно, как резко падает пропускная способность при превышении этого значения. Так что полностью с Вами согласен.

sirrichar писал(а) Wed, 21 May 2014 10:48TarasB писал(а) Wed, 21 May 2014 10:36 Если сделают дорожку, пусть даже с ограничением 25 км/ч... Не знаю какое ограничение у нас на Муринской вело дорожке. Повез туда вчера жену кататься, дык там убиться гораздо проще чем на дороге. Роллеры, на досках, лыжники, бегуны, пьяные пешеходы, ДЕТИ 2-3 лет на велосипедах и роликах, мамы с детскими колясками. Тихий ужас. Зачем это назвали Велодорожкой я не понимаю... Назвали бы просто парк и все. С таким раскладом там проезд велосипедистов вообще надо запретить. Тоже самое и на велодорожке на Крестовском.

На мой взгляд, эта КМ не имеет ничего общего с тем, чем занимались мы восемь лет назад. Так что присоединяюсь к Змею.

А ещё наши люди хорошо ведутся на размах. Если что-то глобальное, то они тут как тут - приобщаются к великому в прямом смысле это слова. КМ не развернули до общегородского движения. Я думаю, из-за неясной идеи. В 2006 году проблема велосипедной инфраструктуры не стояла так остро, как сейчас, мне кажется. А может я её не осознавал.. Частично, народ понимал идею КМ как борьбу с автомобилями.

Идея супер! Реализация затруднительна, но с ней у нас везде проблемы.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 19 May 2014 17:05Consigliere писал(а) Mon, 17 March 2014 12:56Реально возродили умершее движение?! Во дают! Предыдущую (первую) волну КМ мы поддерживали года полтора после того, как изначальные организаторы куда-то слились. Потом забили, потому что никому особо это было не надо. Помню, как последний маршрут даже не доехали и отправились в Пулково кататься Эх, моя велоюность как так "ПОддерживали"... как так "Организаторы"... у КМ нет организаторов. Лично об этом чиал В основе идеи Критической массы действительно лежит принцип отсутствия организации. Но в наши реалиях всё выглядело так: в обозначенный день (по-моему, первая суббота месяца) все желающие собирались на Марсовом поле. Потом группа ехала по проложенному заранее маршруту. В тот первый раз, когда я участвовал, всё организовывали инициативные девушки. Они принесли флажки с надписями "критическая масса", шарики, гуделки. И вот такая разношёрстная масса проехалась по тихим и не очень улочкам города. А в конце мы забрались в аудиторию одного из универов (всё заранее согласовали) и смотрели буржуйские ролики о критической массе "у них". Искренне верили, что и у нас когда-нибудь будут такие массовые велопробеги Во все последующие разы на протяжении двух летних сезонов маршруты составлял мой друг, он же и вёл колонну. По сути, это превратилось просто в ежемесячную покатушку по городу толпой человек 15. В конце концов вся задумка сошла на нет из-за малого числа активных участников.

Мне вот как раз не показалось, что шоссейник шустрее. Да, он может протискиваться, но вертлявости в нём меньше. Я пока не учился управлять из нижнего хвата (так тормоза доступнее), весь изошёлся на нервы.

В этом году начал ездить на шоссейнике. Через несколько поездок обнаружил, что в условиях города еду только немногим быстрее, чем на байке. Замеров не выполнял, это наблюдение текущей скорости. Ну нет смысла гнать 35 км/ч, если через секунду тебя ловит очередной светофор. Преимущество только на больших перегонах.

Весёленький прожект ) К нему можно смело добавлять ещё ряд инициатив, вроде "давайте всем автомобилистам выдадим велики в обмен на машины".