VladG

О вкусах не спорят, поэтому советовать почти не буду - кроме куска по Туринщине, который выглядит странновато, т.е. слишком равнинно. Можно ж из Демонте поехать через Colle dei Morti (не так давно его переименовали в Colle Pantani), затем на Colle Sampeire, чуток по равнине, и потом уже в сторону Mont Cenis, вот примерно как на картинке - И еще б я недель до трех увеличил сроки - дабы растянуть удовольствие И да, опустите Ларш, он, емнип, 1700 с чем-то. (p.s. все-таки память подвела.. не 1700, а 1900 с копейками - но точно не двухтысячник) p.p.s. присмотритесь к горным дорожкам вокруг озера Mont Cenis, там можно задержаться на пару дней и покатать радиалки по этим дорожкам к фортам конца 19-го в.

Этим условиям вполне соответствует средиземноморское побережье от Малаги до Марселя. Выбирайте, какой кусок этого побережья вам больше по вкусу, и покупайте билет до ближайшего к этому куску аэропорта. Информации по тем краям в интернетах - выше крыши.

а вот еще один -

Если коротко - передачи должны быть такими, чтобы не забивались ноги после часового (и более) вкручивания в 10%-ный подъем. Если не уверены в своих кондициях - поставьте с запасом, все равно спешить там некуда, надо ехать не торопясь и наслаждаться красотами а если подробно, то в разделе "Шоссе" есть специальная тема (я ее подробно не читал, но из сотни сообщений там наверняка есть дельные)

Могу посоветовать проехать к нему не по берегу Бринцерзее, как у вас на треке, а свернуть из Интерлакена на Гриндельвальд, подняться на пер. Гроссе Шайдегг (там неполого, скажем так, но в хорошую погоду шикарнейший вид на Бернские Альпы), и уже с него спуститься к водопаду. А причем здесь гибрид/не гибрид? везде ж асфальт по вашему маршруту... поставьте правильные кассеты - и никаких проблем! p.s. Пардон, я перепутал у вас старт с финишем - но все равно по той дорожке проехать советую.

Ох, как тяжко (см. момент на 1.02) приходится Дюмулену - но он не сдается!

Хм... у меня такое впечатление, что какой-то из этих западов должен быть востоком

Ну... на знаке можно нарисовать любую цифру. Что касается 30% - на асфальте такого не припоминаю... а вот уклоны тракторных грунтовок на горнолыжных станциях могут быть такими.

А не подскажете, где это? Для наглядности - представьте себе стометровку (в школе на физре наверняка все бегали 100м), и поставьте в конце ее 10-этажный дом. Так вот, уклон дороги со старта стометровки на крышу этого дома и будет 32%

А в футбольной форме - можно? (вопрос чиста из любопытсва, т.к. сам понимаешш, это не мой формат. ну и чтоб тему апнуть)

Держитя картинку! (из свежего, март-апрельского номера журнала Cyclist)

Да, Крым. Новый Свет. Когда я там последний раз был на велосипеде (а это было еще во времена пленочных фотоаппаратов), я сделал снимок примерно в том же ракурсе, но с более низкой точки... и забыл перемотать пленку. Кадр оказался экспонированным дважды, и в результате, совершенно неожиданно для меня, получилось вот такое интересное наложение:

Обратил внимание вот на этот снимок: Есть некоторое сходство, не правда ли?

Вы бы эта.. тово... поменяли б заголовок темы на более конкретный, например :"Хочу в Европу, что там и как?"

https://www.youtube.com/watch?v=XlJdhtMkrdQ

На Кавказе зимой я не был четверть века (красиво звучит, однако!), последний раз спускался с Чегета в январе 92-го. Потом наступила большая жоппа, и было не до лыж, а с конца 90-х я обкатывал Альпы, и Кавказ казался чем-то далеким и не очень привлекательным на фоне альпийских станций. А в этом году командировка в Альпы у меня наклевывается в межсезонье, и на лыжах в горы я там вряд ли выберусь. И потому на семейном совете решено было импортозаместиться в Красной Поляне. Посмотреть, насколько “курорт европейского уровня” соответствует этому самому уровню, и сравнить по разным параметрам. Вот, сравниваю. Дорога. Сравнивать некорректно. Туда-обратно 9 тыс на бензин, авиабилет на троих в Альпы плюс трансфер до г/л станции обошлись бы вдесятеро дороже. Но, конечно, полтора дня за рулем только в один конец это довольно утомительно (т.е. совсем не как на самолете а/к Swiss с бутылочкой красного сухого) М4 очень даже неплоха. Есть небольшой участок к северу от Ростова, где встречаются иногда выбоины и неровности, но это всего несколько десятков км. Тоннели под центром Сочи - один к одному как под Женевой, и даже, пожалуй, посимпатичнее, поскольку построены недавно... ведь могут же делать, как надо, если захотят! Проживание. Заказали четырехместный номер в апартотеле, обошлось это в 48 тыс за неделю, апартаменты, скажем, в Труа Валле стоят примерно столько же, но! В эти 48 тыс включены всякие приятные плюшки, как-то: завтраки по системе шведский стол (т.е. можно назавтракаться так, что хватит до ужина) подземная парковка (машина в тепле и не под снегом) утренний трансфер до подъемников сауна, хамам, бассейн (небольшой, где-то 4х15м, но поплавать можно) Апартаменты на хранцузщине подразумевают только проживание и возможность самостоятельной готовки. К тому же четырехместный номер у них как минимум вдвое меньше по площади (экономят, проклятые буржуины) Т.е. по части проживания Франция отдыхаэ. Катание. Работают три зоны катания – “Горная Карусель” (непосредственно в поселке Эсто-Садок), “Роза Хутор” и “Лаура-Газпром” – чуть выше по долине. Четвертая – “Альпика-сервис” на реконструкции. Зоны эти никак не связаны между собой, т.е. структура как в Шамони, но в шамонях между этими зонами а)ходят бесплатные автобусы и б)существует общий скипасс на всю долину Шамони. Здесь же либо на такси, либо на рейсовом автобусе (ходят часто), либо пешочком, если не влом пройти километр-полтора по обочине дороги. Трассы на любой вкус и уровень, постоянно ратрачатся, новенькие подъемники (восьмиместные гондолы, четырех-шестиместные креселки, бугели на зеленых чайниковых трассах), очереди вполне себе европейские – на 2-3 минуты, иногда кресла идут вообще полупустые, в выходные очереди подлиннее, конечно, но дольше 8 минут (один-единственный раз) в очереди не стояли. Есть вечернее катание по освещенным трассам, дочке очень понравилось. Общих скипассов нет, т.е. на каждую зону катания отдельный скипасс, что несколько неудобно. Стоит катание раза в полтора дешевле, чем на больших французских станциях, и вдвое дешевле, чем на швейцарских. Что лично мне понравилось – пока мои женщины катались на Розе за 2350р, я рассекал там же всего за 900, поскольку прохожу по категории старперов сеньоров (борас, превед!) На Карусели тоже есть такая опция (соответствннно 1900р – 800р), на Газпроме нет. Такого понятия, как бесплатные учебные склоны, нет. Даже на детские подъемники типа “конвейерная лента” надо проходить через турникет. Есть, правда, одно исключение – на подъемнике вдоль зеленой трассы 12А (это Карусель) турникетов почему-то нет. Поэтому те, кто живет в в Горках-960, протоптали к этому подъемнику тропинку и катаются по этой трассе бесплатно Снега этой зимой – наамного больше, чем “вам по пояс будет”. И это радовало. И такой момент – на самых нижних станциях подъемника во всех зонах катания стоят рамки металлоискателей, у проклятых буржуинов такого нет (или пока что нет, до первого теракта). Прочее. Первое впечатление от поселка Эсто-Садок – как будто ты попал в центр Москвы. Высоченные здания, торговый центр, здание Сбербанка с трехметровыми зелеными буквами сверху, казино сверкает как новогодняя елка, думаю, что его с МКС невооруженным глазом видно. Как сказал один литературный герой – “слишком много шику”. Уж размахнулись так размахнулись. Куршевель стоит в сторонке. Заведений, куда можно пойти после лыж, дофига. Но, поскольку мы за день укатывались, нам было не до ночных клубов, пару раз сходили поужинать в ресторанчики внизу, в остальные дни, уже после катания, перекусывали (типа поздний обед) в ресторанчиках на горе. Цены на спиртное в магазинах раза в полтора дороже, чем у нас в Подмосковье. Ну и собссно фотки. Поселок Эсто-Садок вечером. Вдали справа - казино. Не совсем вечером. Но уже после катания Нижняя станция "Горной Карусели" Зеленая "газпромовская" трасса Она же вечером ДочьНашаБудур катит под фонарями по синенькой Ресторан "Высота 2320", блюдо называется "барабулька" (это такие рыбки) Вид с "Карусели" на "газпромовскую" горку Горки-960 "Поющий фонтан" в Адлере и олимпийский фалл.. факел Направо - спуск к Розе Хутор, слева - южный (абхазский) склон Вид с креселки на этот южный склон Начало спуска с Роза-Пик на Роза-Плато А это вид на ГКХ с вершины Каменный Столб (2509м)... ...и опять на юг, в сторону Абхазии (трассы не доходят до границы буквально пару сотен метров) Резюме. В КП вполне можно покататься по-европейски, без “местного колорита”, но в следующий раз я бы остановился не внизу, а на Роза-плато. Тем более, что Розу обещают связать подъемником то ли с Альпикой, то ли с Газпромом.

Клевета! Все знают, шта РоманыЧ - НЕ турист! И ваще "туризм" ругательное слово и нефиг его в этой теме употреблять! Что ж тут непонятного? Это РоманыЧтм-стайл. Возможно, РР и сам бы не прочь ездить, как все нормальные люди, но.. ноблесс, тудыть его за ногу, оближ... Романыч, полагаю, в глубине души - актер (впрочем, все мы в той или иной степени актеры), и его амплуа - показывать, что он скачет "..по иному, то есть - не как все", и надо сказать, что это у него хорошо получается. Я, кстати, в чем-то разделяю подход Романыча к <передвижению на велосипеде> - лишние побрякушки, перделки-сосалки и т.п. нафиг не нужны, т.е. не должно быть ничего сверх необходимого. Но у РР эта идея зачастую доведена до абсурда, и это выглядит... странненько, скажем так. ************ p.s. Пользуясь случаем, спешу "оценить титанический труд", в смысле, почти завершение оного (осталось, как я понял, описать только вылет из Цюриха). Читал с удовольствием.

По аналогии с Туризмом - раньше был только один раздел, но появилось дофига тем про Финляндию - создали раздел "ВелоФинляндия". Потом - ВелоБалтия, ЗаРубежом и ПоРоссии. Я к тому, что в Офф-топике слишком уж дофига политсрача. По моим прикидкам, чуть ли не половина тем. Честно говоря, задолбало. И какбэ создание нового раздела напрашивается. Идея, собссно, не моя, увп.EzdYk в теме про ксерста ее уже высказал, я просто перемещаю ее в соответствующее место. Есть мысль о том как кардинально решить проблему приходящих конкретно в полит.ветки - создать раздел/подраздел куда убрать все, что касается политики и сделать туда доступ по каким либо условиям. К примеру, только по заявкам с рассмотрением кандидатуры модерами или банальное "не менее Х постов и Y дней с момента регистрации". До кучи можно новичкам и поисковым машинами даже чтение закрыть, что о5 же снизит вероятность появления полит.ориентированных персонажей любых типов, а также обезопасит форум от репрессий роскомпозора. Мысль про ценз хороша. Можно, например, открывать раздел только для тех, у кого не менее N постов в профильных разделах, т.е. не в Офф-топике. Чтобы отсечь ботов. А можно даже монетизировать пристрастие некоторых персонажей к политическим дискуссиям. Например, снимать с них рублей по 10-20-50 за каждое сообщение в политразделе. Полагаю, что прикрутить такую опцию к движку не так сложно, зато хоть какая-то польза будет от воинов клавиатуры.

Фся фишка в том, что на всем этом маршруте только один перевал (см.картинку в моем сообщении выше). Так что даже при очень большом желании больше одного в день никак не получится А едут там вдоль рейна (собссно, название "рейнская велодорожка" как бы намекаэ)

Зачем? Я понимаю, если едет большая группа, тогда да, в маленьком отельчике может не оказаться номеров на всех, и потому надо бронировать заранее. А если ехать одному-вдвоем, жилье всегда найдется, там эти отельчики практически в каждой деревне. К тому же вы не будете жестко привязаны к графику, мало ли по какой причине может быть задержка, или, скажем, где-то захочется остановиться не на одну ночь, а на две-три, заранее все предугадать невозможно. Что касается сложности - да ничего там особо сложного нет. В самом начале подъем из Андерматта с 500-метровым перепадом , а дальше только вниз. Если уж совсем не можете ехать в гору, то этот самый подъем можно и пешком пройти. (вдоль Рейна я не ездил, но мимо Андерматта проезжал)

Какой там никель - хз, но еще в советские времена руду туда возили с Таймыра. Местной уже не было. И самое поупулярное словосочетание там было - "роза ветров".

In novembre su strade di asfalto tra ghiaccio di San Pietroburgo e Di Mosca è molto improbabile. Le piccole piscine congelate sono possibili solo. L'asfalto molto probabilmente sarà puro perché su esso là fanno auto. Su strade senza asfalto non il ghiaccio, ma la sporcizia congelata è possibile. Non penso che è pericoloso. - - - - - - - E qui in dicembre o gennaio su strade di Russia centrale è migliore per andare in bicicletta con pneumatici di neve. (uso anche il trasferimento di filo metallico perciò mi scuso per inesattezze possibili)

У меня три: - шоссейник для равнины (стоит в гараже) - трахххтор для гор (там в горах и живет) - складной Аист - чтоб доехать до работы, или до гаража.

Так то Саня Степаноф! Ему можно. Сразу после той поездки над ним классно поизгалялся всем известный Славик (слепив три клипа из обширного Саниного фотоматериала). Жаль, что манькины модеры эти клипы сразу же поудаляли. p.s. прошу пардона, не после той, а после следующей, год спустя. Вообще у Сани было как минимум три попытки доехать до ВВ, но почему-то он в итоге всегда приезжал совсем в другой город.

Извиняюсь за отсутствие, не до интернетов было. Охх... ну зачем же так комплексовать? Разве кто-то спорил с тем, что Вы лучше, чем кто-либо, знаете, какие там у вас дороги? Нетрудно было догадаться, что именно потому, что Вы это знаете лучше других, я и спросил у Вас (а не у кого-то еще), какое там покрытие, на том куске. Мне было любопытно, почему по дороге, по которой ежедневно проезжают сотни грузовиков, нельзя проехать на велосипеде какие-то жалкие 125 км? (на самом деле там еще меньше, ну да это не принципиально). Что же это за дорога такая? Но Вы уклонились от ответа. Впрочем, иногда отсутствие ответа - тоже ответ. И о более серьезном. Не о технических аспектах, хрен бы с ними, а, тскыть, о презумпции. Я вот не знаю, пользовались или нет Филипп и Никита попутным транспортом во время своего путешествия. Может, пользовались, а может, и нет. А поскольку я этого не знаю - я их в этом и не обвиняю. И когда кое-кто (не будем показывать пальцем), который точно так же этого не знает, на чистом глазу утверждает, что, дескать, не менее трети колымской трассы они проехали на попутках, очень хотелось бы знать, какие основания у этого кое-кого для такого утверждения? Потому что неаргументированно обвинять - это уж совсем некрасиво. AlexTrub: "в случае с ребятами такие треки как раз очень помогли бы доказать отсутствие подбросок." Это да - при условии, если они будут что-то кому-то доказывать. Полагаю, себе они доказали уже все, что хотели, а на каждый чих не наздравствуешься. Тем более что треков скорее всего и нет - ну какой смысл писать треки на трассе? Хотя... несколько лет назад двое парней (емнип, из Казани) ехали кругосветку и подключили сервис, который транслирует онлайн их местоположение. Я особо за ними не следил, но в те дни, когда они проезжали знакомые мне места, следил внимательно. Так вот, в один из этих дней они меньше чем за час переместились почти на 40 км. (зимой, при нулевой температуре, с баулами на багажниках, в темноте (около 9 вечера по местному времени), и с двумя перевалами (которые они в тот день проехали) в ногах. ) Вот это выглядело, мягко говоря, странно. Хотя эту странность тоже можно списать - на несовершенство того сервиса, к примеру.