VladG

Чота залез в тему про палатки, смотрю - "в интернете кто-то неправ" Ни в каком не ездил Он либо толкал велосипед по льду пешком, либо ехал с ним на ледоколе (от Вайгача до Диксона) либо вез на собачьей упряжке от фактории до фактории (на веломаньке и на поехали.нет по этому поводу неск.лет назад были многостраничные обсуждения, кстати, выкладывались интересные документы тех лет) То есть ехал он (и то не все время, а с подбросами) только от Владивостока до Мурманска. Но это тоже очень круто, учитывая качество дорог в то время. Точно "уменьшилась", а не увеличилась? Открыл программу (журнальчик такой) ТдФ этого года, там в конце перечислены призеры за всю историю и средняя скорость (тупо общий километраж на время победителя). с 1903 и до середины двадцатых скорость была порядка 25 км/ч к концу тридцатых она перевалила за 30 км/ч с начала 50-х и до конца 80-х она плавно поднималась до 38-40 км/ч и с тех пор держится примерно на этом уровне Перевалов, кстати, в первые годы на Туре не было вообще (не считая мелких холмиков) и только в 1910-м (емнип) появились горные этапы.

Читайте внимательно: используется по максимуму - т.е. с максимальной эффективностью. При этом - расходуется, совершенно верно, по минимуму С чего вы взяли, что это резьбовой баллон? Обычный кемпингазовский байонет, горелка тоже байонетная, т.е. никаких шлангов и переходников.

Вы нихрена не поняли об чем речь. Не о рейтингах и не о заработках, а о том, ради чего и для кого вы снимете ваше видео. Если только для себя и ваших знакомых - продолжайте в том же духе, нивапрос. Я честно пытался смотреть ваши ролики, но как правило на третьей-пятой минуте выключал. Хотя ваши маршруты - да, интересные.

Route de la Soif 1 июня 2019 Продолжаю описание однодневных маршрутов. Рут де ла Суаф - это грунтовочка от асфальтового перевала Col des Aravis до перевала Col de l'Arpettaz (спуск с него тоже асфальтовый), всего 15 километров. Проходит она по юго-восточному склону хребта Арави на высотах 1500-1700 метров. Несколько ферм, ресторанчик в часе ходьбы от перевала Арави - больше ничего. Но вид на Монблан и его окружение с этой дорожки открывается великолепный! Возможно, поэтому она так популярна среди пешеходов. Почему она так называется, я не понял, воды там хватает, ручьев с хребта течет несколько десятков... возможно, к концу лета они пересыхают, и тогда да, дорожка оправдывает название ("soif" по-французски "жажда") От Женевы до Бонвиля на велосипеде ехать в спокойном темпе полтора часа, подъем из Бонвиля на Col des Aravis, тоже не напрягаясь, займет часа два с половиной, уклоны там небольшие, порядка 5-7%. Сначала поднимаемся вдоль речки Борн

подозреваю, что те индейцы к которым вы собрались, английского не знают - просто потому что он им нахрен не нужен в повседневной жизни. и тогда да - язык жестов, музыка-эмоции-настрой - спасут отца демократии желаю удачи, это раз и во-вторых, когда будете лепить видео - не валите туда всё подряд, хоть немного редактируйте - чтоб оно было интересно не только вам и вашим близким (это такое пожелание, а прислушиваться к нему или нет - ваше личное дело)

На носу июнь, начало горного велосезона (т.е. можно будет заезжать высоко в горы) По этому случаю посетил сегодня декатлон и помимо прочего укупил вот такую каструлку: за 14 евриков (не титановая, анодированный люминь). и да, с радиатором, т.е. газ используется по максимуму у меня цела еще старая алюминиевая, с которой я езжу уже много сезонов, а эту купил главным образом потому что в нее "входит и выходит"(С) , причем впритык, газовый баллон: и потому все вместе получается весьма компактным (а если использовать более низкий баллон, то внутрь еще и горелка поместится)

Том сошёл... Жаль, что в этот раз мы не увидим ставшего уже традиционным ээ... <креатива> на обочине

Если поедете в одиночку, пары баллонов (напр.CV470) вам хватит на весь маршрут. Так что да, покупайте в Мюнхене и не парьтесь.

Вариант-то есть... но вряд ли он подойдет из чиста религиозных соображений

Транспорт. Вот тут расписание автобусов Лурд - ЛяМонжи (Гаварни найдите самостоятельно) Ночевки... ну, высоко в горах кемпингов нет... рефюжи летом, как правило, надо резервировать сильно заранее, а отели большая редкость... такшта хошь не хошь, а выше двух тыщ иначе как дикарем заночевать не получится.

Посмотрел трек. Да, Grossglockner Hochalpenstrasse в хорошую погоду весьма впечатляет. А вот что про нее пишут - Желаю удачи.

У меня такое впечатление, что я чего-то недопонимаю. Попробую объяснить. Когда появилась возможность комментировать отчеты (еще на сайте Лени Исакова), то буквально кипели страсти, к каждому отчету была куча комментариев, к некоторым - по несколько десятков, а на новом сайте - пустота, и в прошлом году никакой активности, и в этом комментарии ко всем вместе взятым походам можно буквально пересчитать на пальцах. Вроде ничего не изменилось - регистрируйся и пиши. Но... тишина. В чем дело, мне непонятно - то ли резко пропал интерес к велопоходам (но это не так - в этом году на конкурсе рекордное их количество), то ли ни у кого нет времени - но не может быть, чтобы времени не было у всех сразу (я вот с трудом, но нахожу время на чтение, и уже штук 10 отчетов прочитал )... кстати, совершенно справедливо был удален один из моих комментов, я тогда погорячился и был неправ, было (почти сразу же) желание исправить, но, к сожалению, возможности правки как не было, так и нет... Так что я не знаю, в чем дело... может быть, на странице голосования написать КРУПНО, сверху, прямо над первым участником - "ЗНАКОМЬТЕСЬ С ОТЧЕТАМИ, ОБСУЖДАЙТЕ ПОХОДЫ В КОММЕНТАРИЯХ, ГОЛОСУЙТЕ!!!" ? Обсуждение - все же весьма важная, на мой взгляд, часть конкурса.

дык.. это не только мантонская традиция... я регулярно такое наблюдаю, могу сфоткать если очень надо. или нужна фотка именно оттуда?

правильно будет - "бензин пропьём!"

https://fedorovalena.livejournal.com/155967.html (что-то в последнее время автор сего рассказа редко появляется на ВП)

Прокатился вчера с паломниками вдоль берега озера. Стартовали не без нюансов (один из велосипедов прибыл позже остального багажа) и поэтому с небольшой задержкой. На снимке процесс сборки этого самого велосипеда. Еще несколько снимков - Парни полны решимости штурмовать "заснеженный перевал" ГранСенБернар. Прогноз на завтра обещает ухудшение погоды.

А все лень-матушка Тоже TGV, обычный вагон 2 класса, никаких велобилетов, снял оба колеса, руль повернул на 90, педали внутрь (только в таком виде вел можно впихнуть на верхнюю полку), все в чехол - и вуаля! никто не спотыкается и не матерится.

Подъем где-то часа три (с остановками на отдохнуть), а спуск вообще песня - узенькая асфальтовая дорожка среди пастбищ с буренками. (не упустите возможность продегустировать в Бофоре местный сыр)

да, всё правильно на Жоли везде грунтовка, возможно, на некоторых торчках придется спешиться, но мы заезжали в седле, с грузом, вот снимок в начале подъема - Подъем на Боном - в основном тропы (это часть пешеходного Тура Монблана), так что часть подъема в любом случае придется идти пешком (хотя в сети есть ролики, где отдельные... эквилибристы пытаются - налегке, конечно - проехать в седле) ну как бы да, общий набор будет метров на 400 больше, но если уж совсем не захочется подниматься на второй перевал, можно из Бофора спуститься вниз и ехать к подъему на Изеран вдоль речки (это, конечно, длиннее, но зато плоско)

Вы просто слишком молоды. Орион - клуб весьма известный, в походы они ездили еще с советских времен. И даже выработали свой стиль походов.

мой телефон и подробности - в л.с.

Как минимум DVA 1. через оба Сенбернара, спуск в БСМ и далее в Валь-д-Изер 2. таки через Шамони, но из Контамина уходить не на Боном, а на Жоли (там хоть и крутенько, но ехать можно), затем спуск в Бофор, и через Розлан в БСМ 2а.как вариант, из Бофора не через Розлан, а через Ареш - там наверху грунтовочка - в долину Изера

спасибо, бум иметь в виду ... да и вообще шпион Васька живет этажом выше раздел Оффтопик ниже по оглавлению