Cascade

Batir писал(а) Sat, 21 January 2012 02:13ну что, напугали тебя ужастиками? это они все от зависти вот почитай как все было (кстати я был чуток неточен - 25 мы ездили) http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=10374 Ну, напугать не напугали, а вот компанию никто составить не захотел. Поскольку я не конченый авантюрист, то один не поехал. Ограничлся экспериментами с радио с берга Ладоги. С помощью походного комплекта аппаратуры удалось установить двустороннюю радиосвязь примерно с двумя десятками корреспондентов из европейской части России, а также с радиолюбителями Украины, Болгарии, Франции, Греции, Иалии, Германии, Армении, острова Мэн, Кубы и Пуэрто-Рико. Максимальная дальность составила 8942км с корреспондентом на Кубе. Радиосвязи проводились голосом. Мощность радистанции 5 Ватт. Антенна была поднята на китайской пластиковой удочке длиной 7 метров. Это вторая по дальности связь, из тех, что удалось провести этой аппаратурой. Прошлой зимой удалось поговорить с Джакартой (Индонезия) около 9900км. Правда антенна была другая.

Bulawka писал(а) Wed, 18 January 2012 19:55Batir писал(а) Wed, 18 January 2012 18:28как обычно, пользуемся услугами американских спутников-шпиёнов, как видно, уже замерзли и бухта Петрокрепость(Дорога Жизни) и приличная часть Финского. По Зеленцам вроде как раз разрывинг. ))) Каскаде, ты если чо это, как его, морзянкируй, мы тебя заберём с необитаемого острова. )) Не, пожить еще пока почему-то хочется. Если компании не будет, один не пойду. Это уж совсем авантюра. Ограничусь тем самым затупингом, и возможно несколько продлю его. Может осуществлю его где-нибудь на льду. Недалеко от рыбаков. В общем, по обстановке.

Bulawka писал(а) Wed, 18 January 2012 00:37Я в курсе по состоянию на начало января в районе Кузнечного -- льдом и не пахнет, но красиво: Однако с начала января уже прошло некоторое время, а ощутимо морозить начало числа с 6 го только. По состоянию на 9 число, по моим собственным наблюдениям, Волхов, Сясь и Паша уже большей частью были подо льдом, Ладожские каналы тоже. На Онеге метров 50 от берега довольно прочного льда. Далее лед расколот, но довольно плотный еще метров 300 точно. Далее тоже лед, но неизвестного состояния. Уточню вопрос. Интересует юг Ладоги. Конкретно Дорога Жизни. Информация только за последнюю неделю. Собственно ссылки от Cоyote радуют. Есть желание в субботу 21го и возможно в воскресенье там пройти с заходом на острова. Возможно с ночевкой на них. Если лед позволит конечно. В следующие выходные у меня точно не получается. Вопрос как и на чем открыт. Планируется затуп в начале субботы с 10 до 14 в связи с мероприятием. http://www.qrz.ru/contest/detail/178.html На крайняк проехать вдоль берега или по каналам.

Главное интересные места. Собственно у нас только эти дни пока без планов. Из пожеланий пока есть: Щелейки, Валдай, Золотое кольцо. Возможны и другие варианты. Собственно, в сответствии с погодой можно и нв велах, но не факт, что к тому времени погода не изменится.

manyahin писал(а) Sun, 18 December 2011 22:381)Подскажите как дешевле добрать до Финки Хельсинки 2)Перелет из Хельсинки в Италию, компанию Ссылки если можно Кто за планируется на начало августа примерно 29 июля 1) Смотря откуда. Из Питера можно доехать автобусом за 10-15 евро, если повезет. Правда насколько это будет удобно именно в вашем случае сказать сложно. 2) Опять же, куда в Италию. Весьма вероятно, что лететь из Хельсинки не лучшая идея. Если хочется дешевле, я бы летел в Бергамо из Лаппеенранты. Стоит рассматривать и просчитывать разные варианты. Наличие с собой багажа, а тем более велосипедов, может оказаться серьезным ударом по этой самой дешевости. http://velopiter.spb.ru/articles/avia.htm http://velopiter.spb.ru/articles/weeze.html

Змей Гуревич писал(а) Tue, 22 November 2011 17:43Даугавпилс - Друскенинкай - Гродно со 2 по 7 инваря.... не? с отелями А чего бы такого придумать, чтобы и детей к деду морозу свозить, и самим было интересно?

vadimt писал(а) Tue, 22 November 2011 20:08Цитата:За всю поездку летом вдоль Мозеля, не припомню чтобы в нем кто-нибудь купался. Вода жутко мутная, течение быстрое, параходов уйма. Странно, там так много кемпингов на берегу реки. Это да. Чуть не каждые 3-5 километров. В них и останавливались.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 16 November 2011 11:11Зачем ехать в Европу, если история и города не интерессуют? Что вы тогда хотите там увидеть? Я три раза ездил по МОзелю, и несколько раз по Южной Чехии. Самое главное что там круто - города. С точки зрения природы и диких ночлегов - езжайте Финляндию. В Чехии можно найти где дико переночевать, но как правило, это не очень красивые места. на Мозеле - с этим вообще проблема. Замечу, дикий кемпинг в обеих этих странах запрещен. И к тому же, сказать что там природа именно что природа - не уверен. Не Аландские острова, прямо скажем, и не финляндия со Швецией. , даже не россия +1 За всю поездку летом вдоль Мозеля, не припомню чтобы в нем кто-нибудь купался. Вода жутко мутная, течение быстрое, параходов уйма. Красивые маленькие городки-да. Замки - да. Замечательное вино - просто нет слов, но если первые два пункта не интересны, то я не уверен, что третье это то, что нужно детям. В Чехии с купанием наверное чуть лучше, но не сильно. Может быть если знать места.

Kimber1 писал(а) Tue, 22 November 2011 12:37_ExE писал(а) Tue, 22 November 2011 09:21Посмотрел карту в районе Орави - местами приличные глубины до 20-30 метров. Есть у меня подозрению (по опыту Саймы) что что лед замерзнет там очень неравномерно, есть вариант, что сейчас на глубоких местах все еще водичка плещется. С другой стороны ехать нужно в эти выходные, а то засыпет все белым и пушистым по самые втулки. Встречное предложение - ехать в район Пункахарью - глубины до 5 метров, берега очень красивые. В крайнем случае рядом несколько совсем мелких озер, которые явно встали. Заночевать можно в навесе, для любителей комфорта рядом туристическая инфраструктура (не уверен, как сейчас, но летом там большая тусня) Не уверен на счет Пункахарью - в теплую зиму три года назад ехали там в начале января, было очень много открытой воды, а в районе Орави значительно меньше. Хотя тогда нигде озера нормально не встали. Мы изучали вопрос и говорили с местными в тех краях. Там возле Пункахарью много течений и замерзает плохо практически всегда.

titanik писал(а) Mon, 21 November 2011 21:35 Если бы я решился на сверление крыши или колхозить крепление внешней антенны на релинге, то и про носимые рации вопросов бы не было))) Там сильно колхозить нечего. Все есть в продаже. Еще есть куча вариантов типа зажим на крышку багажника. Потом всякие магниты. У меня все просто. Сверху багажник с креплениями для 4х велов всяко стоит. К нему и прикручиваю. titanik писал(а) Mon, 21 November 2011 21:35Хочется и рыбку съесть и на т ёлку влезть)) Тогда нужно быть слегка экспериментатором. Ты готов? Посмотри тут: http://dl2kq.de/ant/3-4.htm Кстати, даже такая http://shop.siriust.ru/product_info.php/cPath/246_249/products_id/15224хрень на крыше, будет заметно лучше чем просто лежащая на торпеде станция.

titanik писал(а) Sun, 20 November 2011 19:48Cascade писал(а) Sun, 20 November 2011 03:01titanik писал(а) Fri, 18 November 2011 23:58Ладно, тогда такой вопрос. Эффективна ли рация по моим ссылкам-картинкам в качестве рации на трассе? Стационарную как у АКСа не хочу, а по загородам ездить приходится всё чаще и чаще(( В таком виде как на рисунке нет. Ну, только если на послушать, и то так себе. Если на машину поставить и настроить нормальную антенну, то вполне. Тут еще все зависит от того, чего хочется от нее на трассе. Возможны варианты. На трассах от раций требуется одно - слушать сообщения дальнобоев про засады ГАИ. У них рации мощные как правило, вот я и подумал, что только для прослушки на этом одном канале достаточно лежащей на торпедо такой рации. Не? (( Рацию можно и на торпеду положить, а вот антенну лучше таки снаружи, благо там разъем байонетный. В любом случае располагать антенну лучше вертикально. Там кроме "про засады" еще много чего можно услышать. Когда едешь с женой и дитями лучше слушать в наушнике.

titanik писал(а) Fri, 18 November 2011 23:58Ладно, тогда такой вопрос. Эффективна ли рация по моим ссылкам-картинкам в качестве рации на трассе? Стационарную как у АКСа не хочу, а по загородам ездить приходится всё чаще и чаще(( В таком виде как на рисунке нет. Ну, только если на послушать, и то так себе. Если на машину поставить и настроить нормальную антенну, то вполне. Тут еще все зависит от того, чего хочется от нее на трассе. Возможны варианты.

artemum писал(а) Thu, 17 November 2011 18:51 2 метра конечно просто так не продаються,это я привел для примера. Исходя с особенностей св лутше всего пользовать между 2х лагерей на стоянке,лпд в пути меж участниками. Они достаточно свободно продаются, но крайне желательно до покупки приобрести необходимые знания и оформить соответствующие документы, а после покупки соблюдать установленные правила использования этого диапазона. Это совершенно не сложно и стоит смешных денег, но позволяет не гадить окружающим и не нажить себе проблем. Если у кого вдруг возникнет желание этим заняться, готов помочь и словом и делом. з.ы. По аппаратуре, в этом случае лучше брать двухдиапазонку, и хорошо продумать какую. Много разных технологий открывают не слабые возможности. Репитеры, спутники, APRS,(и через спутники в том числе) Echolink, и еще много чего.

Нас будет трое.

Интересно. А про журналистов кто нибудь пояснить может. Заявитель работает в питерском издании. Регулярно ездит в Финляндию делать репортажи о проводимых там мероприятиях. Нужно обращение от местного издания, или таки от организаторов тамошних мероприятий?

vv писал(а) Sat, 29 October 2011 10:18BasilM писал(а) Tue, 25 October 2011 20:50Постановлением Правительства РФ от 13.10.2011 N 837 "О внесении изменений в Постановление Правительства РФ от 12.10.2004 N 539" CB-рации до 10Вт регистрации не подлежат. А каковы возможности и ограничения у СВ-раций этой мощности для связи в походных условиях в лесу/степи/горах? Каковы они по массо-габаритным характеристикам и по цене? На какие модели стоит посмотреть для применения в велопоходе, в пешем походе?Целесообразность применения для велопоходов вызывает сомнения. Большое энергопотребление. Эффективность антенн носимых станций крайне низкая. Некоторого положительного эффекта можно добиться прикрутив автомобильную СВ антенну к велосипеду. Возможно получится что-то путное если получится сделать и настроить EH антенну, но дело это хлопотное и изучено слабо. Дальность сравнима с LPD/PMR. Может быть чуть больше в лесу, за счет несколько меньшего поглощения, но не сильно. На стоянке, установив антенну длинной/высотой метров 6, в годы максимума солнечной активности возможны дальние связи, чуть ли не по всему миру, но мертвая зона 500-2000км. Да, ближняя зона типа "прямая видимость", разумеется тоже доступна. Это как LPD/PMR. Дальность 0,5-50км зависит от конструкции антенны и ее высоты большей частью. Т.е. к примеру, путешествуя по Карелии, можно поговорить с кем нибудь из Сибири, Краснодара, запада Европы или даже США или например, Бразилии. А вот с Питером, маловероятно. Это возможно большей частью днем, хотя не только. Не факт, что в любой день. Такая возможность есть сейчас, и предположительно будет еще года 2. Потом закончится. И эта ситуация повторяется с периодом в 11 лет.

titanik писал(а) Thu, 27 October 2011 19:46Cascade писал(а) Thu, 27 October 2011 01:58titanik писал(а) Wed, 26 October 2011 19:13 Кто что скажет за эти рации в свете вышеизложенного? А чего тут говорить? Мешок батарей не забудь. Жрут они ацки. Не уверен, что в бетонном доме эти будут пробивать лучше, скорее наоборот. Чем таксисты и маршрутники лучше строителей и прочего рабочего люда я не знаю, но там они давно и их просто жуткое количество. з.ы. на 400 у тебя пол ватта и резонансная антенна в пол волны(антенна+корпус аппарата). А пол волны на СВ это 5,5м. КПД укороченной антенны падает примерно пропорционально степени укорочения. Т.е. из 4 ватт мощности станции излучаться будет не более 5-10% в лучшем случае. Выигрыш весьма сомнителен. Вот, например в лесу, на что-то можно рассчитывать, учитывая характер препятствий (деревья), СВ будет меньше поглощаться, а в домах врядли. Кстати, от соседних домов LPD/PMR лучше отражается чем СВ. Спасибо((( Буду дальше расчёсывать репу. В моих рациях Алан 516 Если ставить на выбранную частоту всякие кодировки побочные, то от нажатия на тангенту до собственно передачи и раскодирования у напарника проходит порядка 2 секунд. Задолбало это. А без кодировок иногда вообще невозможно выйти в эфир. Сплошные майна-вира)))) или тупо куча занятых каналов какой то несущей. Могу дать попробовать комплект Midland G7. Хоть и тот же диапазон, но подозреваю, что должно заметно полегчать. Во всяком случае ни каких тормозов с субтонами я пока не замечал. Может, правда, потому, что в основном таки не по городам с ними езжу. Если и этого будет мало, то методика их раскрытия описана в сети и весьма популярна.

titanik писал(а) Wed, 26 October 2011 19:13 Кто что скажет за эти рации в свете вышеизложенного? А чего тут говорить? Мешок батарей не забудь. Жрут они ацки. Не уверен, что в бетонном доме эти будут пробивать лучше, скорее наоборот. Чем таксисты и маршрутники лучше строителей и прочего рабочего люда я не знаю, но там они давно и их просто жуткое количество. з.ы. на 400 у тебя пол ватта и резонансная антенна в пол волны(антенна+корпус аппарата). А пол волны на СВ это 5,5м. КПД укороченной антенны падает примерно пропорционально степени укорочения. Т.е. из 4 ватт мощности станции излучаться будет не более 5-10% в лучшем случае. Выигрыш весьма сомнителен. Вот, например в лесу, на что-то можно рассчитывать, учитывая характер препятствий (деревья), СВ будет меньше поглощаться, а в домах врядли. Кстати, от соседних домов LPD/PMR лучше отражается чем СВ.

Pilot писал(а) Fri, 21 October 2011 19:33Не, не такими же У нас таки профессиональные радиостанции, пользуем без доп. антенн - рация на тебе висит, когда работаешь, манипулятор у шеи. Мотороллы, какие - не скажу, влом идти смотреть, да и не суть важно) Итак, у вас есть возможность помочь с перепрошивкой без покупки кабеля? (может у знакомых у кого есть такой?) Или надо покупать? Или нет возможности такой хлам программировать? В любом случае - спасибо большое Я имел ввиду, что для полуватта в диапазоне 430+ МГц, в среднем дальность: носимая - носимая - 1-3км. носимая - авто - 3-5 км. носимая - база - 8-15 км. Конечно, при условии, что все это правильно организовано, установлено и настроено. Подозреваю, что у вас на работе именно так. Во всяком случае так должно быть и на это очень хочется надеяться. Т.е. при общении между вами, с носимой станцией, и базой или авто дальность будет в разы больше, чем при связи между двумя носимыми. Дальность авто - авто и авто - база, будет еще больше. Кабеля у меня такого нет. Я поспрошаю у народа, может кто возьмется или даст кабель на время. С другой стороны, если не очень срочно, можно копнуть документацию в инете или у народа и распаять свой. Благо разъемы и провода доступны, а что там из электроники в нем, тоже с большой степенью вероятности можно предположить. Вариантов не много. Давно собираюсь сделать что-то подобное для имеющейся VX-10R.

Pilot писал(а) Fri, 21 October 2011 18:12Cascade писал(а) Fri, 21 October 2011 14:57 Вот навскидку: http://krikam.net/shop/acc/index.php?ELEMENT_ID=3604 Думаю место не единственное. Ага, уже тож нарыл Насколько я знаю, у PRM 8 каналов. Можно запрограммировать 8 таких и 8 433 диапазона. Вот про мощность - у нас (пожарных) носимые радиостанции лупят знатно. Это оттого, что другой диапазон? Или таки мощность другая? Ретрансляторов нет, это 100% Не думаю, что мощность выше существенно. Из за диапазона может быть. Любительские 145 МГц тоже заметно эффективнее работают. А далеко получается с такими же? Тут дальность может быть больше в разы при работе носимой с автомобилем или базой. В обоих случаях вторая антенна эффективнее и выше расположена, это существенно. Я когда группу на авто сопровождаю тоже далеко стреляю даже полуваттом. 8-10км двусторонняя связь обычное дело, но какая-нибудь горка может все испортить все равно. Через ретранслятор я прошлой осенью с форта Серая лошадь говорил с машиной, которая ехала по Шафировскому проспекту. Вообше в радиусе километров 40 от Питера без проблем. А на прошлой неделе с парома Травемюнде-Хельсинки пятью ваттами через спутник говорил с Запорожьем.

Pilot писал(а) Thu, 20 October 2011 16:40 1) по мощности: если брать 433 диапазон (446 я имел в виду, 446. просто не разбираюсь ), то доступно 16 каналов. Все они сейчас идут на полуватте. Этого иногда бывает мало, колонные водим разные, иногда и на 2-3 группы приходится делиться по подготовке участников. Расстояние между группами нередко превышает 2-3 км. На этом расстоянии полуватта мало. Вот и хотелось запрограммировать, скажем, первые 8 каналов на полватта, когда колонна плотная, а вторые (такие же по частоте) на 4 ватта. Это сделать можно, со слов интернет-пользователей. 2) Очень часто вклиниваются разного рода дальнобойщики, дяди Васи-охранники и прочие люди. Рации подразумевают программирование до 89 субкодов на канал. Насколько я понимаю, это избавит меня от прослушиваний эфира типа "Вася, моп твайу ять, отгружай четвёртому!!!", но не избавит эфир от прослушивания меня? Так? Будут ли сложности с этим (скажем, может есть общепринятые какие-то частоты, типа чтобы всем на них перешиваться)? 1)Тут не стоит питать особых иллюзий и ждать кардинальных различий. В этих условиях дальность в основном ограничивается препятствиями, а если они есть, то их не пробить не пятью ваттами не пятидесятью. Из практики связи в носимом варианте, по дальности, существенной разницы между полуваттными и пятиваттными радиостанциями заметить не удается. Т.е. ситуация примерно такая: Если в километре связи нет, то ее нет в любом варианте, хоть с полуваттом, хоть с пятью. А если в поле с какой никакой растительностью полуваттом пробивается 4 километра, то пятью 8. А потому, увеличение мощности поможет не сильно, а вот жрать батареи будет заметно быстрее. По частоте, я бы советовал PMR сетку в районе 446МГц. В этом диапазоне кроме таких же пользователей никого нет. И разница в мощности будет заметна не сильно. С LPD ситуация сложнее. Он пересекается с любительским диапазоном, а разница с разрешенной мощностью в 10мВт уж слишком заметна. Пока там серьезно никто порядка не наводит, но сколько это будет продолжаться не известно, обстановка накаляется. Вон таксистов с 28МГц сейчас уже выкуривают довольно активно и эффективно. ГРЧЦ получил новую аппаратуру мониторинга частотного ресурса, и успешно ее использует. Если процесс начнется, возникнет реальный шанс лишиться техники и попасть на деньги. 2)Не избавит только тех, у кого субтон выключен или совпадает с вашим. Из сложностей, только то, что канал может использоваться и другими пользователями. Т.е. если несколько станций работают на передачу одновременно, то вы можете не услышать и своего корреспондента если сигнал посторонней станции с другим субтоном окажется сильнее. Эти частоты как раз и есть для общего пользования.

Pilot писал(а) Sat, 15 October 2011 18:54 Программируется через кабель-программатор, имеющий разъёмы (джек-миниджек)-(RS232). Кабеля нет, в продаже пока не нашёл, но не особо и искал. Вот навскидку: http://krikam.net/shop/acc/index.php?ELEMENT_ID=3604 Думаю место не единственное.

Pilot писал(а) Sat, 15 October 2011 18:54Всем доброго времени суток. Нужна помощь в программировании сабжа. Программируется через кабель-программатор, имеющий разъёмы (джек-миниджек)-(RS232). Кабеля нет, в продаже пока не нашёл, но не особо и искал. Нет разъёма 232 ни на одном из компов, а преобразователи интерфейса работать (со слов множества людей в инете) отказываются. Многие пробовали до 7 разных моделей преобразователей - не помогло. На Юноне согласились запрограммировать за 300 рэ за рацию, но проблема в том, что я не знаю, как лучше поступить: оставить 8 каналов 433 на полуватте и 8 каналов 436 на 4 ваттах передачи, или же сделать 8 каналов 436 на полуватте, и эти же каналы на 4 ваттах.. В общем нужен и человек, в этом соображающий, могущий подсказать, как лучше сделать. Если умелец найдётся - я в долгу не останусь Просто жаба душит платить тем людям, которые даже не спросили, что надо программировать, но назвали цену Наверное проще было указать какие рации. Если не сам, то с большой вероятностью найду кто запрограммирует. 436 не советую, PMR каналы на 446 МГц. По частотам и мощности тоже могу подсказать исходя из пожеланий и предполагаемого использования.

Pupsen писал(а) Tue, 20 September 2011 10:59Kimber1 писал(а) Mon, 19 September 2011 23:58 Есть два варианта: с запада озера или с востока. ну вот, как раз одним вариантом едешь туда другим обратно можно на электричке еще подбросицца в/из иматру Зимой три. Там народ по озерам зимники ставит. По ним так душевно катится.

maxutin писал(а) Fri, 19 August 2011 11:59steelcat писал(а) Thu, 18 August 2011 19:46К сожалению с MapNav и включенным GPS аппарат работает совсем мало, за ссылки спасибо, будем пробовать и ... копить на соньку. Ага, сонька зато будет работать ооочень долго с включенным GPS, целых два часа наверное ) Иронизируете совершенно зря. Мой SE R320i с мапнавом и внешним GPS приемником пару дней на одной зарядке работает без проблем. Внешний приемник раньше помирает. Пока батарейку на большую не поменял приходилось заряжать ежедневно, чтобы с половины следующего дня не остаться без навигации. Впрочем они разные бывают (приемники). У меня Holux M1000.