potam

Вот про шайбы, это интересно, опробую, спасибо!

Фото с местом где надо подогнуть.

Выразился криво, сорри - прутки. А согнуть надо градусов на 15. Площадка на окончании прутка, коя прокручивается к перьям ложится на место крепления с ощутимым углом. То есть гнуть надо там. Беспокоит, что там и так прутки в блин штампованы, ещё насиловать страшно. Сами же прутки без приспособ и не согнёшь, крепкая вещь!

Цитата:После спуска с горы начинается дорога. Очень любопытная...она проходит через леса и очень старые и заросшие сады. Это вы по так называемой "Древнеримской дороге" шли? Через бывшую т/с "Карадагский лес"? А на Родниковое так по ней и пошли или дальше от Бюзюки или Чертовой лестницы?

Скобарь писал(а) Tue, 31 May 2011 13:22Скорее, рогатым животным можно назвать автора темы. Девушка молодец, имеет опыт езды по дорогам и знает, что делает. А потому, что дофига козлов за рулями, которые по непонятной причине считают, если велосипедист едет в первой полосе, то ему направо. Ничтоже сумняшеся обгоняют и, не включая поворотника - заворачивают. Особенно "люблю" за это места с круговым движением, а также съезды с эстакад с примыканиями ((( Хотя надо прямо, едешь и сигналишь поворот налево, тогда козлиные мозги начинают немного соображать. И, уже спрашивали, но ответа нет: чем данный сигнал девушки так безумно помешал? +1 Ребят, короткий сигнал поворотником вполне сложившаяся практика показать, что тебе не в противоположенную сторону. Всё же права и для вела наверное имеют смысл, как не печально.

Я с абалаковским в ВЦСПСовских когда-то славно походил и то же жив. Правда с современной снарягой здоровья бы больше осталось, но это детали. Вопрос в том, что кто-то может на Эверест без кислорода, а кто-то нет. Так вот, кто не может или не уверен, что может должен тащить балоны и понимать как с ними обходится. Возможно они когда-то и без кислорода смогут, но таких единицы, а остальные будут таскать баллоны всегда. Обсуждать модели и вес, надёжность и т.п. И это нормально. Аналогия прозрачна?

Цитата:А йа всегда умею признавать собственные ошибки и учиться новому. Это первым делом в глаза бросается! Ай молодца! Давай завяжем, поболтать конечно приятно, но по более значительному поводу. Цитата:А данная тема - образец техно-дрочерства, вместо поездки в поход, тратить время на теоретический подбор железа - это, извини, фигня на постном масле Ну не совсем так. Дело в том, что даже позиционирующие себя достаточно высоко люди с кк опытом, попадая в горы сталкиваются с совершенно не предвиденными вещами. Вполне надёжные на равнине колёса разваливаются, эластомерки начинают превращаться в стоп-причину заставляющую идти там, где на нормальной вилке проедешь, любимая здесь резина ни фига на камнях не держит и т.п. Человек спросил и правильно сделал, тем более что для массы за 100 вышеозначенные эффекты проявляются в квадрате. Так что с разбега в прорубь, это солидный и уважаемый метод, но есть и не фанаты.

VORON писал(а) Tue, 31 May 2011 12:55potam писал(а) Tue, 31 May 2011 12:47Так что если килограмм-полтора получится сэкономить на железе, это считай бесплатные пол-дня автономии. Или бесплатный день ремонта в случае, если сэкономленные килограммы аукнутся. Ну, фанатизм всегда вреден, надо экономить подумав, естественно. Из относительно лёгких и в разумной цене компонентов я в Крыму пробовал под своей сотней кг: - вилку epicon RLD '07. 1.6 кг. Держит. Но для тяжёлых всё же не буду однозначно рекомендовать для гор. Картридж ощутимо "садится" за 3-4 похода. В прочем это может быть и не связано на прямую именно с горными походами, просто старение. Но в любом случае у приятеля с его 80 кг, при сравнимой эксплуатации картридж всё как новый. Под "садиться" я понимаю ослабление сопротивления демпфера. Регулировкой компенсируется, но не вечно же. - колёса 756 + dt 2.0 + halo freedom disk. Вот колёса считаю удачными для любых слонов и контейнерных грузоперевозок. При том что обода 545g. С рюкзаком умудрялся по средней сыпухе километров на 18-20 спускаться, хо бы что, хотя колбасило так, что стропа коей подвязывал к рюкзаку с верху палатку лопнула. Обода класс.

O`K писал(а) Tue, 31 May 2011 06:02potam писал(а) Mon, 30 May 2011 17:55Суть коммента в том, что вилка не важна? Солидная мысль. Понимание, мой друг, приходит с опытом Ну сморозил, бывает, понимаю! А опыт от того, не позволяет с рельс свернуть. Обычное дело. По делу продолжу, с позволения. Цитата:чем вес мешает? велик надо будет на себе таскать? на скорость вес велика не особо влияет Глубокое заблужление для любых гор если загрузка не ничтожна для возможностей субъекта Велик действительно время от времени (ща прицепятся с тренировкой! Сразу предложение заехать скажем на Тырке от Су-Ата даже без рюкзака, а потом трындеть) приходится таскать на себе, а даже если и крутишь, каждый килограмм вполне отчётливо ощущается. Потом надо понимать проблему родников. Как правило маршрут планируется дабы стоять с водой, день же живёшь на том что в рюкзаке. Опять же не факт, что до стоянки точно доберешься, значит чуть резерва надо. Вот и считаем - я обычно весной-осенью исхожу из 2 литра на день + литр резерва. Летом в жару + 1 литр точно. Итого. + 3-4 кг к шмоткам на старте. Так что если килограмм-полтора получится сэкономить на железе, это считай бесплатные пол-дня автономии.

Когда-то и колесо не придумали и? А спуск по сыпухе среднего среднего размера на макете вилки просто опасен, если конечно скотчем себя к рулю не примотать при любом уровне тренированности. Суть коммента в том, что вилка не важна? Солидная мысль.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 30 May 2011 18:21извините что вмешиваюсь не читал всю ветку - некогда но мой вес больше 116кг и снаряга бывает под 40-50 )) и ничего глобального не ломалось, хотя ездил на десятках разных великов (багажник не считаю) моё мнение: ездить можно на всём что дороже 15 тыс вот хоть на Бейсике +1 Я сам за сотню, в Крыму регулярно да с рюкзаком обычно ~35. Не в раме проблема, скорее важны прочные колёса причём 756 втулки держат ок. Раз был на стоковых колёсах, так спицы ещё на маршруте срезать начало, а как вернулся на первой же покатушке вообще по одной в час срезало - усталость. А для комфорта важна нормальная вилка, если с асфальта съезжать. Причём учитывая вес, идеально настроить только воздушку удастся, ИМХО.

Тут много отчётов и с треками, так что есть где копать. Посмотри маршруты Терры и Ворона.

На том форуме регится лень, по маршруту один простой вопрос - может в горы всё же заехать? Чисто для разнообразия, потом там прохладнее

Нитка примерно такая Кириловское - Овсяное - Волочаевка - заброшенная в/ч -Первомайское - Зеленогорск. Асфальт и грунт, асфальта больше. Темп спокойный, отъезд с Финбана 10:05. Если кто надумает, +7 92I 63O 55 3O, можно без предупреждения присоединиться на Финляндском или в Кириловском.

Да не в том вопрос, 700 и 1500 слишком разно, хочется понять истину.

Чуть фоток от Юли http://gallery.me.com/developer#100148 Кот - гвоздь программы!

Хм.. Кто-то врёт. Сделано с BaseCamp. По ощущениям мы точно более чем на 700 проехались. Но вот на сколько реально..

Всем спасибо за компанию! Трек нашмх приключений в аттаче. Кстати, кто не верил, что в этих местах можно в горы тренироваться? За 75 км подъём полторы тысячи, с чем всех и поздравляю!

Да, если решишь, так к 9 к этому дому, со стороны канала, он как раз на стрелке между каналом и Садовой. Только отзвонись, дабы не укатили.

Так и ходим. Мы Садовая 67, таки рядом?

На против Никольского, обычно оттуда едем по Грибоедова, далее через Невский, Пестеля ну и далее. Выезжаем примерно в 9-9:15

65 примерно, может меняться по желанию / состоянию дорог, но в небольших пределах.

Roland_Deschain писал(а) Fri, 20 May 2011 22:51Возможно +1 с Удельной Ок, welcome! В Кириловском поводим фейсами Мы вдвоём, красный спеш и барышня на белом кубе.

Ок, если не уйдём мимо, есть там по карте интересная стёжка южнее, обязательно отпишусь.

Мазюкой от солнца запаситесь, в июне уже жарит прилично, за день обгореть вполне реально.