Fedoresko

boras писал(а) Wed, 16 March 2016 15:12 Циклокросс вижу, шоссейника - нет! ???

сабж

Snark-1 писал(а) Sun, 13 March 2016 21:32Из личного опыта. Размер наш 41, Shimano - 43 Проверено на 3х разных размерах, R088 тоже имею, хорошие, легкие тапки, для лето и шоссе самое то. Вот это правильно, это и есть 27см. 43 это европерский размер, адидас, найк, рибок, сиди, гаерне, и что угодно будет тоже 43. Но в отечественном магазине обуви вы легко обнаружите что какие-нибудь ботинки якобы райкер вам подходят 41го размера. Шимано, кстати, далеко не маломерки, Сиди уж скорее плотнее сидит по ноге.

В таблице совершенно правильная информация. 44 брать нет ни малейшего смысла, разве только носить с толстыми носками.

Velorider писал(а) Tue, 08 March 2016 14:07O`K писал(а) Tue, 08 March 2016 06:48 Ну кагбе килограмм на пузе не равен килограмму на раме ))) лет 12 назад при сопственном весе 58 на 10 кг велике, я ехал в гору заметно быстрее чем сейчас на 7 кг и весе 65 вроде противоречия нет. )

martcell писал(а) Fri, 04 March 2016 10:31С интересом прочитал все ответы. Правильно понимаю, что при условии одинаковых колодок и однотипной конструкции Dual Pivot разница между клещами несущественна? Да так не только с тормозами, а со всей группой. )) Просто у каждого свое понятие о существенном. Кроме того, бывают тонкости, как с этой новой ультегрой. ))

Lucius писал(а) Fri, 04 March 2016 06:21 А ход курка каким должен быть? Я так понимаю,что если слишком маленьким- так называемой модуляции не будет, слишком большим- недостаточное усилие будет генерироваться для зажатия колодок. То есть, где то золотая середина должна быть. Это всё индивидуально. У меня не бывает на шоссе случайных нажатий, кроме того, я думаю, что в принципе сложно заблокировать колесо на скорости чисто случайно. Но опять же всё от условий зависит - мало лед там у вас. )) Такие вещи настраиваются индивидуально.

Конечно, от колодок тоже немало зависит. Оптимальное расстояние - такое чтобы колодки не терли, когда не надо. ) А поскольку оно легко регулируется, всегда можно подкрутить.

rroomm писал(а) Thu, 03 March 2016 00:36Karel писал(а) Wed, 02 March 2016 18:13 Как я понимаю, такую модуляцию можно было бы реализовать слегка эластичным тросиком или пружиной, которая передавала бы (смягчала) поступательное движение основного стального троса. На старых велосипедах попадались демфирующие вставки (ставились в разрыв рубашек). Такой подход к "улучшению" модуляции приводит к тому, что максимальное тормозное усилие вообще не достигается, то есть тормозит просто хуже. Правильный подход - увеличение длины рычага. На картине показаны покорезы с хорошей модуляцией слева, с худшей - справа. Хорошая модуляция позволяет не только делать "контролируемый процесс", но и перекусывать более толстые провода. )) Желающие сами могут провести параллели с конструкцией этих бокорезов и разных поколений клещевых тормозов ))

Модуляция это насколько тормозное усилие меняется в зависимости от положения ручки. К "схватыванию" никакого отношения не имеет. Например, если у ручки большой холостой ход, а потом ручка почти не продавливается - это плохая модуляция. Если же ручка от касания тормозных колодок до максимального тормозного усилия имеет хороший ход - это хорошая модуляция. Соответственно при хорошей модуляции и усилий которые нужно приложить к ручке для торможения нужно меньше.

olegus78rus писал(а) Sun, 28 February 2016 21:24сейчас даже средний карбончег приличного производителя конских денег стоит. если не гоняться, а просто подкручивать время от времени, имеет смысл глянуть батингованный алюминий, или комбинашку типа Афтара бориного. тем более, что настоящий карбоний используется не столько для облегчения, сколько для придания раме разных свойств на разных узлах. а имеемое чудо - да, лючше загнать под сезон... Да, и смотреть надо велосипед целиком. )) По цене карбоновой рамы можно велик на относительно нормальном оборудовании взять.

Вес какой-то неадекватный. КМК тут нечего апгрейдить.

Чет я не понял, какие внутрироссийские соревнования остались? Отмененные "международные" гонки по сути и были внутрироссийские. )) И насчет детей не согласен. Может в велоспорте и так что мол "родители привели" или от нечего делать. А в популярных видах типа ногомяча все детки мечтают именно Кержаковыми стать.

Не ну аллюминий дешевле, его бы там было бы огого и он бы выдержал. А была б сталь, так и вообще. ) Я лично в том году на Сотке от Вало в такую бля траншею попал - передним колесом перескочил, а задним как раз в край ямы долбанулся. Пробил покрышку вместе с камерой насквозь, фляжка пробила дно пластикового держака и вы скочила. Высокопрофильный алю обод вмялся чуть-чуть, но не повело. Карбоновая рама цела - никаких повреждений.

Ну да, можно среди чулков найти и теплые наколенники специально для велосипедистов. ))

Глупости. Канают неопреновые наколенники, как сказали выше. Никаких велонаколенников (кроме как для трейлов и даунхилов) не существует в природе! Никакие велоштаны (кроме неопреновых) тоже непреновые наколенники не заменят.

Есть у меня такая же черная - качество очень хорошее, dhb рулит - брать можно. )

На Кленовой аллее перед Инженерным Замком? Там был критериум с разворотами на 180 градусов?

O`K писал(а) Thu, 11 February 2016 18:15 А на финише, почему то - я сильно впереди, при том, что работаем в группе оба от души. Может, у него душа шире? ))

COPATHuK писал(а) Thu, 11 February 2016 01:39 Дык, написали же: легкие колеса нужны для более легкого разгона, что, обычно, и происходит на критериумах: повороты, промежутки и, конечно, побеги. Но кроме легкости это должны быть и жесткие колеса, иначе толку ноль - все сожрет сопромат. А иногда еще и до колодок достает. Например старые Cosmic Carbon SSC (зато у них с еродинамикой все классно по статье,личному вчепятлению и отзывом реальных гонцов), но это высокий профиль, не критериумные. Хотя, если заготовка после Н-ого финиша удрать своей командочкой и потом выкашивать все перед группой, оставив им очко для разборок (плюс на поворотах нет тотального сброса скороти), то можно и повыше профиль сунуть. Или наоборот: задача выбирать все отрывы или к финишу натягивать струну, вывозя в первые позиции своих для атаки. Короче, все колесия нужны, все колесия важны. Надо знать, уметь, да еще и мочь (во всех случаях от слова "мочить" ))) Любопытно, что Щебелин летом поставил как раз на критериум на Южном Рубеже колеса 60мм, и показал результат. Хотя, на групповых гонках он ездит на низкопрофильных. Вероятно, тут дело в тактике, действительно.

Я как-то не уловил смысла происходящего. Видимо, профи, не вошедших в сборную ждать на любительских стартах? ))

O`K писал(а) Wed, 10 February 2016 17:54Расскажите тёмному, а что даёт однократное измерение "своих ватт" и для чего оно нужно??? Так неплохо же знать свои пороги, кмк. Даже однократно. Ватты или пульс тут не принципиально... Или нет?

Тогда какие колеса нужны на критериуме? И от чего это зависит?

Я ничего не натягиваю, пока колесо ровное. Считаю, что то, что натяг ослабевает - весьма сомнительное утверждение. Как скоро он ослабевает через 5 лет? Мне кажется, что больше шансов, что колесо придется править из-за ударов, например.

А понял, Сириус он же наподобие блю матика как раз. Да, в таком контексте действительно любопытно, есть ли изменения в тренировочном процессе? Можно ли посмотреть результаты в Страве? )))