kvbkvb

repovesi писал(а) Wed, 08 August 2012 20:32Восстановление постов в 2008 после снятия в 2004 было сделано по требованию Финляндии и ЕС, из-за заигрывания с ними для безвизовости, которую они всё равно не дадут. Откуда такая информация?

repovesi писал(а) Mon, 06 August 2012 20:53В Карсаве же у меня с велосипедом просили, например, права и на вел и техпаспорт. У Бахметьева, меня сопровождавшего, была распечатка Венской конвенции о дорожном движении на английском языке, раздел про велы. Латыши охренели и решили дальше не вымогать. Вообще-то там дело обстояло несколько иначе. Во-первых, водительские права на велосипед требовали не у тебя, а у меня. А во-вторых, распечатки Венской конвенции у меня, к сожалению, с собой не было. Но после того случая я понял, что на латвийской границе её полезно с собой иметь.

В комитет по транспорту администрации Ленинградской области я писал после того как получил отписку из СЗППК. Получил очередную отписку. Комитет по транспорту всё валит на СЗППК. Дескать, они нехорошие, поезда отменяют, с нами не согласовывают, а мы тут не причём. Что дальше?

torir2811 писал(а) Wed, 01 August 2012 17:13и еще обращались в администрацию! В администрацию чего?

torir2811 писал(а) Wed, 01 August 2012 08:25В прошлом году пассажиры хорошо достали ОАО РЖД и РЖД спустило указание добавить вагоны!Пришлось ППК добавлять!В этом году тишина!((((( А что именно должен делать пассажир, чтобы добиться увеличения количества вагонов в поезде? Какова технология этого "доставания"? Я, например, отправлял по почте письменное заявление в СЗППК, в котором просил увеличить количество вагонов в поездах Выборг - Светогорск по выходным и праздничным дням. В ответ получил чисто формальную отписку, о том, что на данной линии используются двухвагонные поезда. А то я без них не знал, что там двухвагонные поезда ходят! Я же просил увеличить число вагонов, а не сообщать мне об их количестве. Но про увеличение в их ответе не было ни слова. Что ещё я должен сделать, чтобы добиться увеличения количества вагонов, если письменное обращение в СЗППК не помогает?

torir2811 писал(а) Tue, 31 July 2012 16:57ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Tue, 31 July 2012 11:10torir2811 писал(а) Fri, 27 July 2012 18:49Вообще по правилам в нерабочем тамбуре разрешено провозить 1 вел-д в неразобраном виде! Где в Правилах хоть слово про "нерабочий" тамбур? Откуда вообще понятие "нерабочий"? А как вы себе представляете велосипед в рабочем тамбуре с выходом и посадкой пассажиров на обе стороны и проход в другой вагон!? http://rzd.ru/faq/public/rzd?STRUCTURE_ID=383&refererLayerId=3085&layer_id=3086&id=12816 А мы разрешаем провозить в нерабочем тамбуре 2 велосипеда!Так в чем разница и удобнее ли пассажирам? Вопрос, кстати, интересный. Слова "нерабочий" в правилах нет. Стало быть, велосипед можно провозить в любом тамбуре, рабочий или нет, неважно. Похоже, что эти правила писались людьми, которые сроду никогда не ездили в пригородных поездах, смутно себе представляют, как выглядит тамбур, и которые даже не догадываются, что велосипед, поставленный в тамбуре, неизбежно перегородит проход и сделает невозможным посадку и высадку пассажиров. Но если мы будем придерживаться буквализма в соблюдении этих правил, то право на провоз велосипеда в тамбуре у велосипедиста есть. И не впустить его туда проводник не имеет права. При этом велосипед неизбежно перегородит проход и посадка и высадка пассажиров на всех промежуточных станциях будет невозможна. Это, безусловно, нарушит права пассажиров, желающих сесть или выйти на этих станциях. Но не в большей степени, чем будут нарушены права велосипедиста, которому отказывают в посадке и оставляют на платформе. Велосипедист такой же пассажир, как и они, и имеет с ними равные права. При всём при этом внутри вагона есть целый ряд закутков, куда вполне возможно поставить велосипед так, чтобы он никому не мешал. Например, между крайним с конца рядом сидений и стенкой вагона обычно есть пространство, гуда без проблем встаёт велосипед, никому не мешая и ничего не перегораживая. Ещё в салоне вагона часто стоит ящик с углём для отопления, который летом не используется и на который сверху вполне можно поставит два-три велосипеда. Но так делать, видите ли, нельзя. Правила не позволяют. Я тут вижу два возможных пути. 1. Если проводники будут жёстко придерживаться буквализма в соблюдении правил, тогда и велосипедистам придерживаться буквализма, запастись распечатками правил, где нет слова "нерабочий", в строгом соответствии с правилами ставить свои велосипеды в рабочие тамбура и загромождать проход, наплевав на интересы других пассажиров так же, как те плюют на велосипедистов. 2. Попытаться найти разумное компромиссное решение, использовав те возможности размещения велосипедов в вагоне, о которых я писал выше. Но на это нужна добрая воля и готовность пойти навстречу не только со стороны самих велосипедистов, но и со стороны проводников.

Хочу обратить внимание, что когда Самая Злая и Поганая Пассажирская Компания сокращает поезда на Светогрск, на противоположной стороне пограничного перехода количество поездов увеличивается. С 12 декабря 2010 года помимо запуска "Аллегро" Финляндские железные дороги ввели новое расписание поездов на участке Хельсинки - Иматра - Йоэнсу. Количество поездов, проходящих через Иматру, увеличено с 5 до 8 пар в сутки. В результате сейчас имеются 6 пар поездов Хельсинки - Йоэнсу и 2 пары Хельсинки - Иматра в сутки. 2 пары Хельсинки - Йоэнсу это по прежнему "Пендолины", провозить велосипеды в которых запрещено. На остальных провозить велосипеды можно. Обращаю внимание так же на тот факт, что один из вновь назначенных поездов Хельсинки - Иматра относится к категории скорых поездов (pikajuna). В отличие от междугородних поездов, в которых есть места всего для трёх велосипедов на весь поезд, в скорых поездах имеется вагон с багажным отделением. В них можно перевозить не три велосипеда, а столько, сколько удастся набить в багажное отделение. Формально количество не ограничено какой-то конкретной цифрой. Таким образом, во-первых, на этом поезде возможен проезд группы велосипедистов числом более трёх человек. Во-вторых, на такой поезд не требуется обязательное бронирование велосипедных мест, и билеты на велосипед можно купить не только в кассе, но и у кондуктора при посадке в поезд. Значит, на него можно сесть на станции, не имеющей кассы, например в Йоутсено. 3 марта 2011 года я видел этот поезд в Лаппеэнранте. Вагон с багажным отделением в составе поезда имелся. Поезд отправляется из Хельсинки в 9-00, прибытие в Имтару в 11-57. Прибывает за 1 час 43 минуты до отправления поезда из Светогорска в Выборг (доехать от вокзала до вокзала и пройти границу вполне реально). Отправление из Иматры 14-52, прибытие в Хельсинки 17-57. Отправление через 4 часа 14 минут после прибытия в Светогорск поезда из Выборга. То есть, потратив около часа на переход границы и погуляв три часа по Иматре можно отправиться в дальнейшее путешествие на запад. Поезд можно использовать не только для поездок в Хельсинки, но и для заезда куда-нибудь в район Коуволы или Лахти, где он делает промежуточные остановки.

indi писал(а) Fri, 27 July 2012 10:11...в который затем зашло вместо этого четыре курильщика, которые повесили такую дымовую завесу, что неделю после этого от велосипедных сумок пахло хуже урны. И это при том, что курение в пригородных поездах (в том числе, и в тамбурах) официально запрещено. Но на это нарушение правил проводники и кондукторы охотно закрывают глаза.

Вопрос следующий: Человек отправляется в путешествие по Финляндии на велосипеде. Путешествие длительное. По всей трассе уже забронированы гостиницы на конкретные даты, куплены билеты на поезда, выбивание из графика критически скажется на всей поездки. Среди прочих этапов поездки подъезд на поезде от Выборга до Светогорска. Забронировать место для велосипеда заранее невозможно. Приехав в Выборг и купив билет, велосипедист подходит к поезду на Светогорск, и обнаруживает, что в каждом вагоне уже стоят по два велосипеда других велосипедистов. Проводник категорически отказывается впустить велосипедиста в поезд, заявляя, что мест для велосипедов больше нет, а проблемы данного конкретного велосипедиста его не волнуют. Вопрос: что должен делать человек в такой ситуации?

А можно поподробнее про условия проживания? Что именно Вам предлагают за 15 евро: одноместный номер, койку в многоместной комнате, или ещё что-то? Вы пишите, что завтрака нет. А кухня, где можно бы было самостоятельно приготовить еду, там есть? Что там ещё есть из удобств ( душ, туалет, в номере или на этаже, и т. п.)?

В июле 2010 года я совешил заброску вглубь Финляндии до станции Вииниярви, состыковав 4 поезда: Петербург - Выборг, Выборг - Светогорск, Светогорск - Иматра своим ходом, Иматра - Йоэнсу, Йоэнсу Вииниярви. Вкратце о поездах: Петербург - Выборг. Скорая электричка с Финляндского вокзала, велосипед в нерабочем тамбуре. Выборг - Светогорск. Машкопоезд из тепловоза с двумя вагончиками, велосипед в салоне одного из вагонов. Иматра - Йоэнсу. Междугородний поезд Хельсинки - Йоэнсу, останавливающийся в Иматре. http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=003999 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=004001 Велосипед перевозится на специальном месте в вагоне. Велосипедный вагон в поезде только один, мест для велосипедов в вагоне всего три. Билеты на велосипед надо покупать в кассе заранее, есть риск, что все места будут заняты. Мне в тот раз места хватило на пределе. При прибытии поезда в Иматру все три места были заняты, но по счастью две велосипедистки выходили в Иматре, и я занял одно из освободившихся мест. Когда прибыли в Йоэнсу, третье место тоже было занято. Йоэнсу - Вииниярви. Местный поезд Йоэнсу - Пиексямяки, проходящий через станцию Вииниярви и представляющий собой одновагонную автомотрису Dm12. http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=004011 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=004015 В автомотрисе три пассажирских салона, разделённые тамбурами. Для велосипедов, инвалидных колясок и прочего крупногабаритного багажа в одном из салонов автомотрисы есть место со складными сиденьями, на котором я и вёз свой велосипед. Все поезда на тот момент очень удачно стыковались по расписанию. В Выборге между прибытием скорой электрички и отправлением машкопоезда на Светогорск было 19 минут - вполне достаточно чтобы пересесть. Из Светогорска в Иматру я приехал примерно за час до поезда на Йоэнсу - не слишком большой перерыв, но в то же время есть запас времени на случай непредвиденных задержек на границе. Вот только в Йоэнсу перед отправлением автомотрисы на Пиексямяки был перерыв 1 час 20 минут. Я за это время успел выкупаться в реке Пиелисъйоки на городском пляже, расположенном рядом с вокзалом. Всего дорога от Финляндского вокзала до станции Вииниярви заняла около 10 часов.

Smerch89 писал(а) Thu, 12 July 2012 15:08Расскажите кто уже так катался как все это происходит http://kvb.railclub.ru/puti/20070811.php

indi писал(а) Wed, 11 July 2012 14:22 дизель - это цветочки в сравнении с проносящимся со свистом фурами на узком тамошнем шоссе. а объездов по лесу фактически нет. Почему нет? Три четверти пути от Выборга до Светогорска можно проехать по лесным грунтовкам в обход шоссе. Подробно это обсуждалось здесь: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=157003&start=0&rid=6915

В Симпеле есть уникальный (по финским меркам) продуктовый магазин, который работает 24 часа в сутки. Для Финляндии - очень большая редкость. Расположен прямо у 6-й автодороги. Вот координаты: N61.41667 E29.33444

VORON писал(а) Sun, 08 July 2012 23:43КМК, наиболее приятный способ добраться от Выборга до границы - велотакси или личное ведро. Ну, так можно и до самой Лаппеэнранты доехать на автобусе, а велосипед дома оставить. Просто цели, задачи и формат поездки могут быть разными.

До Светогорска тоже можно доехать так, что три четверти пути пройдут по тихим грунтовкам и только одна четверть по шоссе. Маршрут обсуждался здесь: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=157003&start=0&rid=6915

Основная проблема в том, что там узкая проезжая часть. Когда по мосту идёт большой поток транспорта, ехать неприятно, так как автомобили проносятся совсем близко к велосипедисту. А съехать на тротуар нельзя, так как он отгорожен высокими барьерами.

По Павловскому мосту проходит объездная дорога вокруг Выборга, по которой идёт основной поток транспорта. Большинство фур едет именно там. Так что для велосипедиста там тоже не слишком приятно. А если выбирать какое-то определенное время суток, когда движение минимально, то разница будет невелика. Впрочем, на обратной дороге из Лаппеэнранты до Выборга есть одна удобная альтернатива - это станция Пригородная и вечерняя электричка Бусловская - Выборг. Вот здесь у меня нарисовано ответвление от основной нитки маршрута к Пригородной: http://karta.saimaankanava.info/#mst=400&x=16440.4&y=15688 Там можно сеть на электричку, которая отправляется из Бусловской в 20-01, в 20-26 останавливается на Пригородной, а в 20-35 прибывает в Выборг, где согласуется с последней электричкой из Выборга в Петербург, которая отправляется из Выборга в 20-48. Причём, в большинстве случаев эти две стыкующиеся электрички обслуживаются одним и тем же составом. То есть электричка из Бусловской прибывает в Выборг на сквозную платформу, стоит там некоторое время, а потом отправляется в Петербург. Так что в Выборге можно даже не выходить из вагона. Правда, это правило соблюдается не всегда. Иногда составы могут всё же оказаться разными. Поэтому в Выборге надо внимательно смотреть на какую платформу прибыла электричка: на сквозную, или на тупиковую. Если прибыла на тупиковую, то надо выйти и пересесть в другой состав. 13 минут межу электричками для этого достаточно. К сожалению, с 2009 года эта возможность существует только для поездок обратно из Лаппеэнранты, но не наоборот. После того как количество поездов на линии Выборг - Бусловская было сокращено с пяти до двух, утром из Выборга до Бусловской была оставлена только одна электричка, которая отправляется в 7-07 утра, ещё до того как в Выборг прибывает первая электричка из Петербурга.

scorpio1 писал(а) Thu, 05 July 2012 09:21Красивый маршрут, вот только мост "Дружба" не лучший аттракцион в Выборге для велосипедистов. Тротуар на мосту, по которому никто не ходит, и тот заблокирован от проезжей части для экстрима по максимуму. Какие можете предложить альтернативы?

Вот здесь есть трек, если нужно: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=150055&start=0&rid=6915

Позволю себе немного себя порекламировать: http://karta.saimaankanava.info На карте обозначен велосипедный маршрут от Выборга до Лаппеэнранты, который с моей точки зрения является оптимальным. То есть, минимум шоссе, максимум тихих грунтовок.

Вот здесь есть инструкции по прохождению Сайменского канала маломерными судами. Есть даже на русском языке. http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/e/transport_network/waterways_canals/canals

Bulawka писал(а) Sat, 30 June 2012 08:33В Пялли бывают живые люди?!? ))) Конечно бывают! Там ведь находится пункт паспортного контроля для экипажей судов, следующих по каналу. На западной стороне шлюза там есть небольшое здание, в котором сидят пограничники. Если ехать по шоссе в сторону Финляндии, это здание будет справа сразу за мостом. В хорошую погоду пограничники довольно часто стоят там на крыльце и с любопытством смотрят на проезжающих мимо велосипедистов. А когда подходит судно, они проверят документы у экипажей. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=005919

В 2009 году я пару раз ездил на автобусе от фирмы "Северная корона". Велосипед в неразобранном и незачехлённом виде без проблем размещался в багажном отсеке их автобуса. Дополнительной платы за провоз велосипеда не брали. Правда, сайт этой фирмы уже больше года не работает. Возможно, что они исчезли, как и большинство фирм-однодневок, занятых в этом бизнесе. Но я помню, что когда я в пятницу вечером подъезжал на велосипеде к отстойнику этих автобусов у площади Восстания, меня уже на подходе атаковали представители этих перевозчиков с настойчивыми вопросами, не в Хельсинки ли я еду. И наличие у меня велосипеда их явно не смущало. Для выяснения текущей обстановки я бы советовал подойти в пятницу вечером, около 21 часа к стоянке этих автобусов у площади Восстания и поспрашивать у гидов, возьмут они к перевозке велосипед, или нет. Правда, замечу, что такая благодатная обстановка имеется только на хельсинском направлении, а не в Финляндию вообще. Если Вам нужно не в Хельсинки, а куда-то на восток, в Лаппеэнранту, Иматру, и т. п., там всё гораздо сложнее.

Я вот тут, читая новости, наткнулся на любопытную цитату относительно Великобритании: http://www.bbc.co.uk/russian/uk/2012/06/120603_uk_jubilee_pageant.shtml Там речь о праздновании 60-летия правления царствования Елизаветы II, о параде судов на Темзе. И вот фраза, которая меня заинтриговала. Цитата:Ожидается, что за красочным шествием с участием королевской баржи в сопровождении флотилии из тысяч судов, будут наблюдать сотни тысяч людей. Многие из них провели ночь в палатках на набережных Темзы, несмотря на проливной дождь. Интересно, следует ли из этой цитаты вывод, что ночевать в палатке на берегу Темзы официально разрешено?