kvbkvb

inFant писал(а) Tue, 16 July 2013 19:06Это получается, что в некоторых IC имеется 6 веломест? Да, в некоторых поездах может быть два вагона с веломестами. inFant писал(а) Tue, 16 July 2013 19:06А можно узнать заранее, в каких именно? А купить на сайте vr.fi >3 велобилетов на такие поезда? Можно. Надо начать процесс покупки билета на нужный поезд. Когда дело дойдёт до выбора мест там внизу есть поле с выпадающим списком, в котором можно выбрать количество велосипедов. Если в этом списке самая большая цифра больше 3 - значит в поезде два веловагона.

MaryT писал(а) Tue, 16 July 2013 11:41А что - получается нет возможности заставить освободить СВОЕ веломесто? Или все-таки место на вел идет без номера - и не докажешь, что именно ты сам купил это место, а "их здесь не стояло"? Вообще-то носиться по платформам на коротких остановках - развлекуха та еще. Да и если едешь груженым вообще-то это - очень плохой вариант. Это же нужно сначала снять велорюкзак, оставив его на своем "сидячем" месте, потом отогнать вел в другой вагон, прикрепить его там, потом вернуться на свое место. Какое-то время велорюкзак остается полностью без присмотра. Нормально так вообще-то... В моём случае примерно так всё и было. Велорюкзак пришлось оставить в тамбуре, бежать с велосипедом в шестой вагон, потом по составу идти обратно в третий вагон и забирать свой велорюкзак. А какие были альтернативы? Бегать по вагонам и разыскивать велосипедиста, занявшего моё место, потом убеждать его переставить велосипед? Он запер велокрепление на ключ, ключ унёс с собой, и в каком вагоне его искать? Боюсь, что это было бы ещё сложнее.

Дополнение от сегодняшнего дня: Подвернулся случай проверить на личном опыте, можно ли получить билет одновременно по электронной почте и при случае распечатать его в билетном автомате. Опыт показал, что невозможно. Я купил билет на сайте vr.fi, получил его в электронном виде по почте. Сегодня, прибыв на вокзал в Лаппеэнранте, я попробовал получить этот же билет в бумажном виде в билетном автомате. Необходимость такого поступка была вызвана тем, что когда я добрался до вокзала Лаппеэнранты, батарея в моём ноутбуке уже окончательно села, что ставило под сомнения возможность демонстрации билета кондуктору на экране ноутбука. Я попробовал ввести в билетном автомате номер моего заказа. Информацию о заказе автомат вывел корректно. Но печатать билет отказался, сообщив мне, что билет я уже получил. Пришлось садиться в поезд с севшим ноутбуком и разбираться уже в вагоне. Сев в вагон я обнаружил, что моё веломесто в под номером 444 в вагоне номер 3, на которое я купил билет, уже кем-то занято. Заняты были все три веломеста. Некоторое время я стоял в недоумении. Потом подошел кондуктор, и сказал, что веломеста есть ещё в шестом вагоне. Я специально брал место в 3-й вагон, чтобы ехать рядом со своим велосипедом. Но в итоге мне пришлось бежать по платформе в 6-й вагон, ставить велосипед там, а потом возвращаться по составу в 3-й вагон на своё сидячее место. В 6-м вагоне было одно свободное веломесто, видимо, проданное тому, кто занял моё. Пока я бегал по вагонам и устанавливал свой велосипед, кондуктор ушел куда-то в начало состава. К тому времени когда он вернулся, я уже успел подключить свой ноутбук к розетке в вагоне, поставить батарею на зарядку, и показать свой билет на экране ноутбука. Убедился, что такая возможность работает.

Я тут почитал внимательно сайт этого кемпинга. Они вот что у себя пишут: http://www.vaalimaacamping.fi/EN/accommodations.php?id=7 Tent places are limited, reservations have to made in advance! Look Reservations. То есть, количество мест под палатки ограничено и их надо бронировать заранее. Далее смотрим правила бронирования: http://www.vaalimaacamping.fi/EN/reservations.php Там среди прочего: Accommodation is not possible between 10 p.m - 7 a.m! (closed) То есть размещение после 22 часов и до 7 утра невозможно. Правила несколько необычные для кемпингов. Но увы, какие правила у себя устанавливать - это право владельце кемпинга.

ProteKtor писал(а) Fri, 05 July 2013 10:03Это не совсем решение. Как вы объясните, почему на мото не стоят в очереди? (Представим, что мы все мотоциклисты ) Тут видимо надо внимательно изучать ПДД. Например, если полоса для движения в сторону границы занята автомобилями, но при этом сбоку от автомобиля в пределах той же полосы есть пространство, достаточное для проезда мотоцикла. Я не могу сейчас чётко ответить, будет ли нарушением ПДД, если мотоциклист объедет автомобиль по этому пространству в рамках той же полосы. В автошколе учили, что два мотоциклиста могут двигаться параллельно по одной полосе, и это нарушением не является. Помню, и в экзаменационных билетах был такой вопрос. А вот на счёт автомобиля и мотоцикла, если они оба помещаются в рамках одной полосы, чётко сказать не могу. Так как мотоцикла у меня нет и в ближайшее время я покупать его не собираюсь, для меня этот вопрос пока не актуален, и подробно разбираться самому в мотоциклетной теме сейчас лень. Если у кого-то есть желание, можете покопать в этом направлении глубже.

Адреналин писал(а) Thu, 04 July 2013 14:54Это была реальная ситуация. Возьмем гипотетическую. У закрытого шлагбаума стоит 1 машина, подъезжает велосипедист. Кого должны при открытии шлагбаума пустить первым и на основании чего? Подобного рода вопросы и вызывают у меня сомнения в реальности описываемой ситуации. Лично мне непонятно как стоящий сбоку от автомобиля велосипедист может помешать автомобилю начать движение одновременно с ним в момент открытия шлагбаума.

Адреналин писал(а) Thu, 04 July 2013 14:54 У закрытого шлагбаума стоит 1 машина, подъезжает велосипедист. Кого должны при открытии шлагбаума пустить первым и на основании чего? Вы вообще представляете как выглядит велосипедист, стоящий перед шлагбаумом? Перед шлагбаумом стоит автомобиль, а велосипедист рядом с ним. Оба перед шлагбаумомо на примерно одинаковом расстоянии от него. Шлагбаум открывается, они въезжают одновременно. А к окошку паспортного контроля первым подойдёт тот, кто первым успеет проехать отрезок от шлагбаума до окошка и сойти со своего транспортного средства. По своему опыту знаю, что у велосипедистов это может получиться быстрее. Автомобилисту надо заглушить мотор, открыть дверь, выйти из машины, закрыть дверь, а велосипедисту просто соскочить с велосипеда. Но так как закон эту ситуацию никак не регламентирует, в действиях велосипедиста я не вижу ничего противозаконного. Если Вы с этим не согласны, приведите ссылку на конкретную статью конкретного закона, где сказано, что велосипедисту так поступать нельзя.

Адреналин писал(а) Thu, 04 July 2013 11:09ПС2: а вот как в Ивангороде велосипедисты проходят границу? Как пешеходы? Или покупают талон на выезд из Эстонии, как на автомобиль? В Иваногороде велосипедисты проходят границу по пешеходном коридору. Движение велосипедистов по мосту через Нарову там явно запрещено, на мосту висит соответствующий знак с велосипедом в красном круге. Соответственно, для пересечения границы велосипедисту требуется перевоплотиться в пешехода, спешиться, и пройти границу ведя велосипед рядом с собой.

Адреналин писал(а) Thu, 04 July 2013 11:09Документов, регулирующих проезд велосипедистов через госграницу, я не видел. ПДД тут не при чем. Я Вам больше скажу. Я не видел никаких документов, регламентирующих образование очереди перед шлагбаумом. Ни в одном законе не сказано, что Вы обязаны стоять в какой-то очереди и не можете подъехать прямо к шлагбауму. Очередь образуется исключительно исходя из ПДД. Вернее, ПДД это явление определяют не как "очередь", а как "затор". Если все полосы для движения в данном направлении заняты, объехать этот затор можно только по встречной полосе или по обочине, что запрещено ПДД. Автомобилю ничего не остаётся кроме как вставать в конец этого затора. А велосипедист может объехать его по обочине, так как ПДД ему это разрешают.

Адреналин писал(а) Thu, 04 July 2013 11:09Стою в Светогорске на машине первым перед шлагбаумом. Подъехали 2 велосипедиста. Пропустили их, я стою. Потом еще три, пропустили, стою. Потом еще штук пять. Прошу пограничника объяснить основание, почему, показать документы, вызвать старшего по смене. Мне говорят, ну зачем вы так и пропускают меня, потом велосипедистов. У стойки паспортного контроля десяток велосипедистов, машин почти нет. Тут описана реальная ситуация или гипотетическая? Спрашиваю, потому что ничего подобного я на границе в Светогорске не видел. Транспортные средства там не запускаются по одному, обычно порциями. То есть, если Вы стоите первым перед шлагбаумом, а рядом с Вами на перед тем же шлагбаумом N-ное количество велосипедистов в момент открытия шлагбаума Вы спокойно его проедете вместе с этими велосипедистами. Устраивать скандал и звать старшего смены Вам для этого не потребуется. Складывается впечатление, что эти строки написал человек, сам ни разу с подобной ситуацией не сталкивавшийся.

Позвольте поинтересоваться, не выясняли ли Вы возможность пересечения на велосипеде белорусско-польской границы в пункте пропуска Лесная-Рудовка на Августовском канале? В Интернете встречаются обрывочные сведения о пересечении там границы на велосипеде, но очень скудные.

Vasily писал(а) Tue, 25 June 2013 23:34По моим наблюдениям, братские захоронения наших солдат в Финляндии, в т.ч. числе в Лаппеенранте, нашими согражданами практически не посещаются, несмотря на огромное количество приезжих из России. ... Захоронение № 1 находится в районе шлюза Soskua, на южной стороне канала, примерно в 400-500 метрах от канала, в лесу, у края асфальтовой дороги. Координаты: N 61 01 52,0 E 28 24 30,2. Я был там 10 мая 2009 года, и обратил внимание, что у памятника были свежие венки. То есть, кто-то это захоронение всё же посещает: http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=003834 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=003835 Любопытно, что на картах GT4 2008 издания это место было обозначено стандартным значком, обозначающем памятники, но без какой-либо пояснительной надписи о том, что это за памятник. Благодаря этому обозначению я его и нашёл, так как было интересно узнать, что это за памятник, обозначенный на карте. Однако, с последующих изданий карт GT4 этот значок исчез.

На днях я был в Лаппеэнранте. Останавливался в гостинице Миеккала, популярной среди участников данного форума. По прибытии узнал, что семья Фригордов, владевшая раньше этой гостиницей, продала её. И теперь у гостиницы русский хозяин. Станет ли от этого лучше или хуже, пока не знаю. Пока произошли следующие изменения: Одноместный номер теперь стоит 40 евро (при прежних хозяевах стоил 48 евро). Однако, при этом раньше в стоимость номера входил завтрак. А теперь завтрак не предоставляется. Комнаты теперь сдаются только во флигеле с наружной лестницей. Раньше сдавались ещё на втором этаже главного здания, над рестораном. Там мне нравилось больше, так как имелась кухня для самостоятельного приготовления еды. Но теперь там живут сами хозяева. Новый хозяин гостиницы был очень удивлён тем фактом, что я приехал из Выборга на велосипеде. Похоже, что купив этот бизнес, он ещё не в курсе, кто может быть его целевой клиентурой.

cucie писал(а) Sun, 02 June 2013 13:19за самим билетом ехать же не надо, если на сайте ржд купил? электронная регистрация, всё такое? На счёт сайта РЖД не знаю, так как сам покупал на vr.fi. Но если на vr.fi покупать, там точно никуда ехать не надо. Получаете с сайта билет в формате PDF, распечатываете его, и предъявляете проводнику при посадке.

Я бронировал через booking.com

DeniDoman писал(а) Thu, 02 May 2013 23:34Я еще удивился, так как считал, что туда с велом не залезть. Я сам ездил на этом поезде с велосипедом неоднократно. По факту это сейчас полностью зависит от прихоти проводника, который может впустить, а может не впустить. Если формально руководствоваться правилами, велосипед следует провозить в тамбуре. Что по факту является абсурдом, так как в тамбуре велосипед заблокирует проход. Те кто писали эти правила, похоже, сами в поездах никогда не ездили и весьма смутно представляли как этот поезд выглядит. В результате проводники трактуют эти правила как хотят. Одни как невозможность провозки велосипеда в поезде вообще, другие как возможность перевозки с размещением велосипеда в других местах вагона, где он никому не помешает.

DeniDoman писал(а) Mon, 29 April 2013 00:23P.S. Может быть кто-то знает, все паромы с 15 мая работают или только ручной? Меня интересует вот этот: http://www.opencyclemap.org/?zoom=12&lat=61.25697&lon=28.10109&layers=B00 , хочу по синему маршруту, из Лапы, вокруг озера, в Иматру и обратно в Лапу, но уже по нижнему. В северной части есть паромы, но работает ли он сейчас - не знаю. Эта переправа уже многократно обсуждалась на форуме. Вот, например: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=120517&start=0&rid=6915 Регулярного сообщения там нет, есть владелец частной моторной лодки, который может перевезти по заказу. Сможет ли он перевезти в конкретную дату - надо ему звонить и выяснять.

На всякий случай напомню, что у меня на интерактивной карте Сайменского канала обозначен велосипедный маршрут от Выборга до Лаппеэнранты, который с моей точки зрения является оптимальным. Маршрут составлен по принципу: минимум шоссе, максимум грунтовок. Участок маршрута от КПП "Малиновка" до границы проходит по шоссе, так как там нет удобных путей объезда. Но другие участки, как от Выборга до КПП "Малиновка", так и от границы до Лаппеэнранты проходят по большей части по грунтовкам, а это примерно две трети пути. На участке Нуйяма - Кансола маршрут показан в двух вариантах: по восточному берегу с использованием велосипедного парома, который работает с 15 мая по 15 октября, и по западному берегу в объезд парома, который доступен круглый год. http://karta.saimaankanava.info/#mst=100&x=4050&y=3407.5

Могу дать стопроцентно достоверную информацию - паром работает. Есть такой великолепный сайт http://www.marinetraffic.com , который позволяет наблюдать за движением судов по всему миру вообще и по Финляндии в частности. Данный паром там тоже отображается. Я сейчас посмотрел, паром ходит туда сюда от берега к берегу. Так что езжайте смело!

Я там ездил. Маршрут №1: Ехать сможете пока дорога идёт на северо запад. В той точке где она резко поворачивает под прямым углом на северо-восток упрётесь в пограничные заграждения. http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=007208 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=007209 Дорога, идущая в северо-восточном направлении параллельно границе реально существует, но отделена от дороги, идущей со стороны Выборга колючей проволокой. Попасть на неё не разрезая колючей проволоки не представляется возможным. Дорога, идущая со стороны Выборга в этом месте поворачивает направо вдоль границы и примерно через 300 метров упирается в заделанные ворота пограничной заставы. Видимо раньше эта дорога вела на заставу, и там были ворота, остатки которых затянуты колючей проволокой. http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=007213 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=007214 Проезда на северо-восток вдоль колючей проволоки дальше нет. http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=007216 Теоретически можно попробовать проехать на северо-восток чуть дальше от границы по трассе газопровода. Дорога там есть, но она имеет очень тяжёлый профиль пути. Там такие крутые подъёмы, что на них не то что на велосипеде не въехать, я пешком туда еле вскарабкивался, таща велосипед за собой. http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=007231 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=007235 Ездить по таким дорогам - это, что называется, удовольствие на любителя. Маршрут №2: Идёт вдоль заграждений зоны Сайменского канала. В его прозжаемости я не уверен, так как дорога вдоль заграждений не везде используется в последние годы и местами сильно заросла. Но конкретно данный участок я не обследовал. Путь будет проходить через территорию пограничной заставы имени майора Огурцова. Если там поедете, будьте морально готовы к общению с пограничниками.

Belka-fiz писал(а) Sun, 28 April 2013 01:16Вопрос скорее про сезонность парома, чем про работоспособность. Про сезонность данного конкретного парома у меня информации нет. Правда, могу показать фотографии аналогичного по конструкции парома, связывающего остров Лампосаари с материком: http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=005157 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=005158 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=005159 Фотографии сделаны в марте 2011 года. На Сайме ещё стоит лёд, но паром работает. По трассе движения парома льда нет. У меня есть предположение, что воду там подогревают, чтобы обеспечить работу парома. Иначе как объяснить такой ровный коридор, свободный ото льда строго по трассе движения парома. Это, конечно, не является стопроцентным доказательством работоспособности подобного парома в другой части Саймы. Но, по крайней мере, можно сказать что работа подобного парома круглый год технически возможна.

Вот так выглядела эта переправа летом 2008 года: http://kvb.railclub.ru/foto/index.php?np=2395-2411 Тогда паром работал. Впрочем, с тех пор прошло 5 лет, а я с тех пор там ни разу не был. Поэтому ручаться за актуальность информации на текущий момент не могу.

indi писал(а) Mon, 22 April 2013 13:03интересно, какая там глубина? Глубину не мерил. Не забывайте, что это старое русло Сайменского канала, по которому до реконструкции канала ходили корабли. Так что вряд ли оно преодолимо вброд. Хотя допускаю, что за полвека без использования русло могло обмелеть.

Вот так выглядело место этой переправы в начале мая 2008 года: http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=001915 А вот так в конце апреля 2010-го года: http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=003373 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=003374 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=003375 Паром обычно начинает работу с 15 мая, а до этого стоит, вытащенный на берег.

vvsar писал(а) Sat, 20 April 2013 20:22Может, лучше надеть шлем на голову, чем забивать её финскими законами? Если абстрагироваться от проблемы ношения или неношения шлема, то сам подход изначально неверный. А что если какие-нибудь дурналисты завтра напишут, что в Финляндии велосипед обязательно должен быть оснащён эхолотом, гидролокатором, реактивным двигателем и крыльями, Вы тоже предпочтёте оснастить велосипед всем этим оборудованием, но не забивать голову финскими законами? Моё же мнение по проблеме в целом: ношение шлема -- это личное дело каждого. Наказание должно быть предусмотрено за такие нарушения, которые могут подвергнуть опасности других участников дорожного движения. Например, неисправные тормоза. Если велосипедист не затормозит вовремя, он может в кого-нибудь врезаться и покалечить. Поэтому неисправные тормоза -- это уже не его личное дело, а вопрос безопасности других участников дорожного движения. Отсутствием шлема на голове велосипедист не подвергает опасности никого кроме самого себя. И никого кроме него самого это касаться не должно. По моим наблюдениям, в Хельсинки без шлема ездит примерно половина велосипедистов, а в финской провинции -- три четверти. О случаях непропуска через границу велосипедистов без шлема лично я ничего не слышал.