gusevod

trolleybus писал(а) Mon, 16 February 2015 00:44aandrew писал(а) Tue, 10 February 2015 12:40Группа в VK VeloHELP.me мастер Кирилл, может домой приехать. Забыл написать - спасибо за совет, Кирилл все отлично сделал! Еще блиц-вопрос: как в Сосновке с лыжами? Кто-нибудь коньком катается по дорожкам? Вчера шел по сосновке, катающихся коньком видел.

Автор симплекс. Проверенная временем, качественная вещь. Рама тот же древний дахон по лицензии. Все остальное можно брать только в двух случаях. 1. Не хуже и ощутимо дешевле. 2. Хочу дисковых тормозов и планетарку, деньги не имеют значения. Ну еще клинический случай - ненавижу автор, он у всех, он для лохов

Удачное место

Даже в названии темы глюк http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=203972&unread=1&rid=6893

VORON писал(а) Tue, 20 January 2015 19:25gusevod писал(а) Tue, 20 January 2015 19:20Нужен солюшн, как запихнуть в 64й карту City Navigator Europe NT unicode 2015.30 [img unlock] Самый простой способ - заплатить 100 баксов. Для меня вообще не вариант.

Нужен солюшн, как запихнуть в 64й карту FAQ по Garmin, что попадаются, очень, очень древние. P.S. Разобрался сам при помощи великого интернета

VORON писал(а) Fri, 20 June 2014 11:01Прошивку 64 уже давно поломали: http://whiter.brinkster.net/Versions.shtml Захотел поломать. Сходил по ссылке, взял прошивку, ломалку, скрестил. Поломанную переименовал в gupdate.gcd, закинул в папку garmin. Выключил/включил и ничего Ну не совсем ничего, файл из папки исчез. Очевидно прибор сравнил версии и убедившись что такая уже стоит (а стоит как раз такая, но не ломанная) файл прибил. Как скормить ?

Alex HiNT писал(а) Fri, 16 January 2015 11:11Телефон Вот телефон http://www.ulmart.ru/goods/859184

А что за крайности ? Либо велосипедный, либо автомобильный Обрати внимание на туристический. Он хотя-бы от воды защищен.

Согласен

Alek$andr писал(а) Fri, 02 January 2015 11:32Вопрос такой: можно ли вместо батарей АА к батарейным клеммам питания подключить Li аккамулятор (т.е. максимальное напряжение будет не 3,3В, а 4,2В)? Я б не стал. Хоть там и стоит преобразователь, но разница великовата. Скажем так, одному повезет, другой полезет на ебэй искать новую плату, хорошо если дома, а не в лесу, после замены очередной "чудо батареи".

А может кто в ворде создать красивую заготовку, по образу и подобию ПТС ? Вместо "паспорт транспортного средства" - "документ на велосипед" Ну и номера там рамы, вилки, колес и прочего ценного. Особые приметы. Можно с примечанием где покупалось то или иное. Сведения о владельце. Можно даже печать красивую нарисовать Не для ментов, так хоть для себя, что б помнить. Если будет однотипно, может приживется.

Две истории с одинаковым мобильником, прикольно, падонок не парится даже симку сменить

Вышло очередное обновление. Пофиксили проблему коннекта с датчиком температуры http://www8.garmin.com/support/download_details.jsp?id=6805

reunion писал(а) Sun, 04 January 2015 14:33Ну вроде легко отделался) сальник не поврежден, шток тоже. Шток поврежден и на фото это видно, но поврежден он песком, который отлично липнет к трансмиссионке, которая была временно залита вместо синих соплей, к которым песок не лип.

Sane писал(а) Thu, 08 January 2015 09:44gusevod писал(а) Sun, 04 January 2015 11: Если повезет, то давлением, оставшемся в негативной части воздушной камеры аморта, внешний стакан вырвет из рук и лязгнет по раме. При нормальном давлении в негативке не вырвет, только при "стакдауне". Скорее всего так и было. Давно было дело, подробности не помню

Вилка нестандартная, от складного велосипеда Dahon iOS. http://giant-russia.com/dahon-ios-xl/ Погнут конец штока и именно на нем вся нагрузка. Ни обрезать, ни перепрессовать шток невозможно, перья к штоку приварены, длина штока фиксированная. Оставлять в таком состоянии не эстетично, все рулевое нагромождение наклонено вперед Есть мысль то что выступает напильником убрать, а то что не достает наплавить и напильником придать форму. Но во первых наплавить нечем. А во вторых греть в этом месте наверно плохая идея. Как восстановить, кто может помочь ?

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 04 January 2015 21:27отпилить гнутую часть и зафигарить такую хрень: Где взять ?

snoozer писал(а) Sun, 04 January 2015 20:20 можно у китайцев заказать Посмотрел, те что без аморта страшные как смерть, переварить шток и то безопасней будет Потом под 24" колесо, а не под 20". И под вибрейки мне не годится. Я все же склоняюсь к восстановлению, фиг такую вилку найдешь. Интересно бы такую в руках подержать. http://www.rst.com.tw/en/ProductInfo.aspx?PID=46

Колесо 24" Тормоз дисковый Ось с эксцентриком 100мм.

игорр писал(а) Sun, 04 January 2015 19:21Ну раз уж мы все тут такие подкованные ,может будем говорить не игольчатые ,а роликовые ? а то как то слух мой технический коробит. Давайте needle bearing будем называть игольчатыми

O`K писал(а) Sun, 04 January 2015 19:07gusevod писал(а) Sun, 04 January 2015 09:03VORON писал(а) Sun, 04 January 2015 18:42gusevod писал(а) Sun, 04 January 2015 17:11Просто я убрался не по детски. Производители вообще после уборок рекомендуют менять пострадавшие железки в сборе. Если выправленный шток лопнет на 30 км/ч, приятного мало будет. Не представляю каким образом можно раздобыть новую вилку. По запросу dahon fork replacement на первой странице гугль выдаёт минимум три инет-магаза, в которых эта вилка есть в наличии. Дальше мне искать стало лень Можно пруф на вилку в наличии, а то я забанен в гугле

VORON писал(а) Sun, 04 January 2015 18:42gusevod писал(а) Sun, 04 January 2015 17:11Просто я убрался не по детски. Производители вообще после уборок рекомендуют менять пострадавшие железки в сборе. Если выправленный шток лопнет на 30 км/ч, приятного мало будет. Не представляю каким образом можно раздобыть новую вилку.

AS писал(а) Sun, 26 October 2014 12:44xc666 писал(а) Sun, 26 October 2014 13:39Чел ну если ты не работал с лефти, тогда и не утверждай. Если ты ахх.. ый технарь- пиши книги, а то такой талант пропадает. Не надо портить эти прекрасные вилки, заливай в Рш и прочие марзоччи, что угодно. А в лефти надо лить родное масло и лучше смазывать родной смазкой. Нет, просто я считаю себя выше тем, где занимаются измерением длины членов. И не хочу что бы беседа была в этом русле. Если есть что сказать по технической части - готов обсуждать. В начале речь шла про смазку игольчатых подшипиков, а человек зачем то начал писать про демпфер. Иглы хоть салом мажь Мой выбор синие сопли "222" чутка разбавленные трансмиссионкой. Что касается ржавчины, это проблема и если под гофру попала вода, то совершенно неважно чем там намазано, заржавеет полюбому, как любой пром, в который попала вода. Поэтому эти вилки требуют регулярного осмотра (т/о).

DELETED писал(а) Sun, 04 January 2015 16:45кмк причина утраты штока - это очень маленький хват.1.5 сантиметра это очччень,очччень мало хват в иделе должен быть сантиметра хотя бы 2 - 2.5 держался вынос на краешке штока...вот и надогнулся спейсеры под выносом были?лишний 0.5 см кмк точно был ты мальчик не маленького роста если получится заменить шток ,то просчитай с запасом в хотя бы сантиметр перед отпиливанием.запас к прочности края + запас к подъему руля все имхо Там все несколько сложнее (проще один раз показать, чем пытаться рассказывать с фотками) и в принципе этих полутора сантиметров хватает с большим запасом (стенки в этом месте утолщены, еще внутрь девайс точеный вставлен). Просто я убрался не по детски. Спейсеров никаких нет, пыльник, конус и стандартные рулевые промы.