DrNo

Уже есть 3 человека в заказ. Присоединяйтесь!

Уже есть пара человек на заказ. Присоединяйтесь!

...

Отличный вариант для высоких людей. Перекинете отсюда навеску, будет недорогой, но прочный кросс-кантрийник с возможностью туризма

Я, как увижу по тренингу, что посылка уже будет завтра утром в ЕМС, звоню в горячую линию и делаю заявку на завтрашний день, с указанием желаемого времени, за сколько часов курьер должен отзвониться и т.д. Вдобавок курьер на Ваш адрес - только один (если его не уволили, и не взяли другого). Телефон курьера тоже не меняется. Если часто получаете посылки, то можно с ним познакомиться и связываться прямо с ним.

...

...

Пишете великоват, а как седло назад сдвинуто. Мне на рост 184 пойдет?

Модераторы, извините, не смог удержаться: Я тоже думаю взять себе, но ещё не решил, что. Ваш велосипед получше будет, чем https://auto.ru/cars/used/sale/1037574768-a155 ? Что скажете?

...

Заказ отправлен

Соберу заказ

Заказ отправлен

Заказ отправлен

Новая 19 размера за 18

Есть новая рама, правда 19 размера, 2014 год - серый цвет с белыми и синими акцентами

Заказ отправлен позавчера. Но буду в конце следующей недели отправлять следующий заказ. Если условия устраивают, прошу в личку.

посмотрите тут - покрышки Vee - недорого и круто

Список в личку, с ценой, цветом, размером и номером единицы товара. Лучше это сделать, положив товар в корзину и потом - скопировав весь текст в письмо. Отправляю заказ завтра вечером. Придёт через 2 недели - 5-6-7 сентября.

ПРодолжаю собирать заказ. При наборе 4-5 человек заказ будет отправлен в понедельник вечером. Присоединяйтесь!

Бесплатная доставка бывает один раз в году. В этом году она уже была/

заказ отправлен

18-21 августа вместе со StikMaH скатались в Эстонию по маршруту Ивангород-Нарва-Тарту-Саатсе-Крупп-Псков. Изначально планировал проехать вдоль западного берега озера Peipsi Ивангород - Псков, маршрут всего 360 км. В условиях плоской Эстонии (Диапазон высот - 69 m, Набор высоты - 1 742 m, Сброс высоты - 1 724 m) и хороших дорог - на 3 дня вполне реально (как оказалось - не в условиях встречного ветра) для катающихся с грузом туристов на МТБ-29 и гибридах. В прошлогодней покатушке Тарту-Нарва мы проехали 290 км за 2 дня. Правда, я был на гибриде, и большую часть пути ехал за тандемом. Но мы себя не ограничивали в осмотре достопримечательностей и отдыхе после обедов. Для того, чтобы успеть проехать маршрут, взяли отгул в пятницу. Вечером в четверг стартовали дизелем с Балтийского вокзала в 18.40, в 21.47 были в Ивангороде. Дизель достаточно комфортный (типа русская Ласточка) сиденья 2+2, есть места вдоль стенки, как в маршрутках сзади, есть немного места в проходах возле туалетов (не во всех вагонах) для пары велосипедов. Ивангород - город пограничный. Выходили из поезда вместе с девушками с собакой. Спрашиваем их, куда путь держат, те отвечают - в крепость Ивангорода (что там делать в 11 ночи, мы не поняли, потом прочитал, что там какой-то праздник был). Пока мы выгружаемся на платформу, крепим сумки, включаем фонари, слышим переговоры дошедших до вокзала девушек с пограничниками. Девушки не привезли с собой ни загранпаспорта с визой (погранцы требуют именно с визой, хотя это неправильно), либо пропуск в погранзону. По итогам переговоров - пошли ночевать в закрытую зону на вокзале. Наверно, утром поехали обратно. Мы - предъявив загранпаспорта, в темноте доехали до трассы (только там появился какой-то свет, а до этого - освещения не было, хоть глаз выколи) быстро пересекли границу и, подумав, что уже лень в 11-том часу ночи ехать куда-то за город, искать приемлемое место для ночлега, ставить палатку в мокрой траве (днем в Нарве прошел ливень). Приезжаем в Inger Hotel, подключаем у них WiFi, бронируем 2-местный номер за 40Е (если не бронировать, покупать на ресепшне - то будет 60Е). День 1. Еще вечером решили чуть сократить маршрут, чтобы проехать максимально далеко вглубь Эстонии (второй день по плану был с большим километражом, хотелось его сократить). Поэтому в курорт Toila, водопад Алуоя не поехали. У Olgina (кстати, там есть кемпинг, до него от Narva идет приличная велодорожка с новым гладким асфальтом) свернули налево на дорогу Narva-Arumae, проехали параллельно пустой железной дороге (трафика вообще нет), в Soldina свернули с асфальта (эта дорога возвращалась обратно на трассу) на грунтовку, идущую параллельно железке на запад. Сначала грунтовка в приличном состоянии (вдоль стоят дома), затем превращается в прямую, но запущенную дорогу с большими лужами (хотя русской грязи не было, по всем лужам проехали медленно, но не останавливаясь). Грунтовка пересекает несколько дорог разного качества, в двух местах приходится по этим дорогам проезжать пару сотен метров, чтобы вернуться к направлению на запад (кто поедет - внимательно смотрите карту, чтобы не уехать на трассу или к железной дороге). Так доехали до Sinimae, затем - кладбище с русскими фамилиями и памятником героическим защитникам Эстонии от "советских оккупантов". У начала Sillamae выехали на трассу. Далее по маршруту Романыча в карьеры решили не ехать (хватило той дорожки, по которой уже проехали). Поехали по трассе. На траверсе Oru мне Garmin показывает, что можно повернуть к этому селению, и далее поехать на юг, выехав на трассу 32 и сэкономив километров 5. Повернули, проехали Oru, увидели грунтовку с лужами, грязью. Спросили местное население, те сказали, что грунтовка дальше засыпана с крупным гравием (наверно, камнями - отходами торфяных карьеров - эти камни используются для отсыпки грунтовок хорошего качества, но в некоторых местах они очень крупные, неутрамбованные и по ним ездить очень некомфортно даже на МТБ). Возвращаемся на трассу, объезжаем Johve по срезке к 32 дороге (поворот у заправки, направо уходит объездная, прямо - дорога на Johve, налево - срезка к дороге 32). По трассе 32 с сильным ветром в лицо доехали до Пюхтицкого монастыря, пообедали за небольшие деньги (солянка стала меньше, но не дороже) в паломническом кафе (на втором этаже хостел), прогулялись по нему. Опять решили изменить маршрут. В Vasknarva (чтобы посмотреть Ильинский храм и развалины Сыренецкой крепости) решили не заезжать, а выехать на трассу 3 в районе Iisaku. Для этого нам предстояло проехать по асфальтовой срезке 13150, но мы и здесь решили чуть срезать и поехали по техничной лесной грунтовке, которая началась от южного окончания дорожки 13280. В Iisaku забрались на вышку высотой 28 (или 24 метра). Вышка стоит на горке, поэтому с нее видно очень много. Озеро, заводы и электростанции возле Narva и Sillamae, карьеры, много леса. Пожалел, что не купил бинокль. Доехали до поворота трассы 3 к озеру и задумались о завтрашнем дне. Хоть мы и сокращали путь, но сильный ветер в лицо дал о себе знать. Крейсерская скорость была около 18 км/ч, средняя - 13. По прогнозу направление ветра не менялось все выходные, а это значит, что график на второй день был бы сорван, и мы имели все шансы не успеть на обратный поезд. Поэтому решили не рисковать и прямо на остановке забронировали два места по 4Е до Tartu на Simple express. У водителя этих автобусов организовано онлайн информирование о купленных билетах. Мы ошиблись и в брони указали другую остановку. Водитель, наверно, нас немного подождал там, и увидев нас там, где мы сидели с упакованными велосипедами, не хотел брать, сказав, что нет места. Хотя, после небольших препирательств (наверно, помогло то, что мы купили билеты), открыл пустые отсеки на левой стороне и позволил положить велосипеды и багаж. Пока ехали - забронировали номер с удобствами в Hektor Design Hostel. Положили вещи, поставили велосипеды в закрываемую комнату в подвале и прогулялись по вечернему Tartu. Поужинали, как и в прошлой поездке в Tartu в Ruunipizza (недорого, но вкусно, рядом с ратушей, прямо в центре). День 2. Приехали Ночуем в одном из стоянок на берегу озера от Vasknarva до поворота на трассу 3: - Место для установки палаток Карьямаа - Место для установки палаток Уускюла - Место для установки палаток в прибрежном лесу Каукси (для установки палаток требуется разрешение) Дневной пробег - 130 км для стоянки Уускюла (можно сократить, не заезжая в Toila). -- День 2. Едем по трассе 3, съезжая с нее в многочисленные курортные поселки, купаемся, смотрим на окрестности со смотровой площадки у маяка, проезжаем Mustvee и у Kasepaa сворачиваем с трассы на дорогу вдоль озера. После Kallaste озеро уходит от нас, а мы едем дальше на юг, смотрим замок Алатскиви, дальше едем к парому в Kavastu. На нем пересечем Emajõgi (Эма речку, паром платный - 5 евро за группу до 10 велосипедистов и ограниченный по расписанию). По плану мы будем у реки вовремя, но также есть возможность переправиться на лодках.) Заночуем южнее на одной из стоянок RMK: - Место для костра Тяхемаа (без воды) - Место для костра Кантси - Лесная хижина Лахо - Место для костра Леэваку - Место для костра Туурапера - Место для костра Вярска - Место для костра Ристипало Дневной пробег 140 км до Туурапера. -- День 3. Проезжаем прекрасную Rapina, не менее прекрасную Varska (последний шанс закупиться санкционкой в одном из сетевых супермаркетов), проезжаем Вярскаский зуб и Сатсеский сапог, смотрим музей сету (если будет время), проходим велопешеходную границу Saatse - Крупп (должны успеть до 17.00) и гоним в Псков, к поезду 024А в 19:09 (приезжает в 23:13 на Витебский, стоимость примерно такая же, как в Ивангород). Дневной пробег - 90 км. - ДРУГОЕ Питание: - перекусываем прямо на ходу печеньем или другими вкусняшками, надолго не останавливаемся - обеды - в общепите, крайне недорогом и очень вкусном - завтраки и ужины - еда, приготовленная на горелках или на костре. По моей традиции - раскладку не будем делать, просто один день завтрак и ужин на всех обеспечивает один человек. Поделим дни на группу - вот и вся арифметика. -- Проживание - в палатках на многочисленных стоянках RMK -- Езда: - крейсерская скорость по плоской дороге и асфальту 30-35, по хорошей грунтовке или пересеченке - 20-25, средняя получится 20-21 - до обеда едем 3-4 часа, остановки по 5 минут каждые полчаса, по 10-15 минут каждый час (синхронизируем остановки с посещением достопримечательностей) - обед в общепите 1-1,5 часа, включает небольшой отдых и посещение крупной достопримечательности - после обеда едем 3-4 часа, на ночевку становимся в 19-20 часов -- Непредвиденные ситуации: - крайне рекомендую оценить свои силы (с непривычки попа может болеть, но это не самое страшное. Хуже, если человек будет тормозить группу и мы не успеем перейти обратную границу или на поезд) - желательно провести ТО велосипеда, взять запасные камеры, куски цепей, инструмент. На маршруте будет несколько неприятных (хотя и коротких) грунтовок с ямками - есть возможность эвакуироваться посреди маршрута - из Mustvee - в 15.50 отправляется Simple Express в Нарву ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, КОТОРУЮ НЕ ХОЧЕТСЯ ПОКА СТИРАТЬ. 2: - Место для костра Ахья - Место для костра Кантси - Место для костра Тяхемаа 3: - Место для установки палаток в Консу - Место для костра Лийвярве - Место для костра Ряэкярве - Место для костра Мартикска -- --- ---- ----- Некоторые организованные мной другие велопоходы: - Псков - Печоры - Tartu - Saatse - Псков - вокруг Saima с непосещенными петроглифами Astuvansalmi - вокруг Saima в Savonlinna - 2 круга по провинции Uusimaa - Tartu - Чудское озеро - Narva - полукруг Saima - матрас-музей возле Иматры

Да, мы парни такие: сначала вкручиваем, зато потом хорошо обедаем, ужинаем и отдыхаем. Но если поедем по следам Романыча, в первый день заметно сократим и пробег будет не более 100. Во второй день можно остановиться пораньше, перенеся километров 20-30 на последний день. Да, если что, куплены билеты на вечер 21-го, на поезд Псков-СПб, отправляющийся в 19. Вагон 6. Присоединяйтесь!

Дешево. Поставьте цену 15тыс., а то барыга купит