Chunia

сам ставил или заводской байк?

_andy_ писал(а) Fri, 01 March 2013 15:43http://www.google.ru/search?ie=UTF-8&hl=ru&q=halo%20twin%20rail%2026%22 Такие покрышки ещё есть, не совсем XC, но все же. Качество у них хорошее, где достать - придется поискать) Декоративные. Стираются оч быстро, нифига не держат (по сравнению с нормальной резиной, по сравнению с пластмассовой кендой - норма). Пару лет назад в АБ их приехала много, расхватали быстро. И для стрита, и просто катальщики. Отзывы ниже плинтуса, ну их нафиг.

vtl_m писал(а) Mon, 25 February 2013 09:52AlexCrazy писал(а) Sun, 24 February 2013 14:56Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 24 February 2013 21:48 чет после 2-х случаем вывернутых коленок и надорванного ахилла у меня (хотя я больше виню перегрузку ноги, чем контакты) становиться как-то не по себе. Самое главное выстегиваем вначале обе ноги, а после уже перекидываем ногу через раму, иначе есть шанс что коленку свернет при неудачном падении похоже у вас с координацией движений какие-то проблемы... Ездил на 540-х, на новом месте купил AM-двухподвес с топталками. Покатался на типичных для AM трейлах (с подвозом агрегата на машине, а не своим ходом), решил контакты не ставить, хотя собирался изначально. Больше психологический момент: на контактах гораздо осторожней, скучней езжу. XC катать, где педали таки крутить надо много - только на контактах. А как подъёмные части AM? На топталках? S Enduro на топталках вверх очень грусто толкать, с контактами ситуация здорово меняется.

lazar писал(а) Sat, 23 February 2013 13:47 побаиваюс я карбона, вот чего.люминь хоть молотком можно как нибудь выправить и доехать....а сэтим чо делать? Сперва сломать.

Цитата:полуинтеграшку со временем можно сменить...когда вся посношается, а алю вилка помоему самое то для наших прекрасных дорог,едешь бывало быстро, по шоссе...солнце,птички в кустах щебечут...вдруг РАЗ и воттакенная яма [ Полуинтеграшку можно сменить на другую полуинтеграшку. На интеграшку сменить не получится. Вот что zavigor имеет ввиду. На мой взгляд, это не критично, всё равно байк не ставить рекордов по весу. А по эксплуатации одинаково Оке, воттакенная яма. Ты тоже считаешь, что изнеженный заморский карбон сразу - пук! - и сломается?

Кова писал(а) Fri, 22 February 2013 21:14Chunia писал(а) Fri, 22 February 2013 17:52 Покраска дурацкая совершенно.Ну ка расскажи,человек с ником Чуня и каким то лохобойцем на аватаре,что бы ты нарисовал на таких тонких трубах? кто есть лохобоец, просвети?

У интенс полностью скрытая проводка и крепление калипера традиционное, а не внутри заднего треугольника. Голосую за китайский карбон. Покраска дурацкая совершенно.

Kimber1 писал(а) Fri, 22 February 2013 14:10lazar писал(а) Fri, 22 February 2013 13:32решил я купить циклокросс примерно такой уже насмотрел (CYCLO CROSS 4-D) ну или +- рядом модельки... http://www.merida-bikes.com/ru_ru/bike/2013/183/Велокросс/Cyclo+Cross+4-D помоему для наших дорог самое то....пошел платить денги Ешкин кот! Это же ГИБРИД! Посмтори на геометрию. Будешь кататься верхом на утюге... Ужос там со ссылкой косяк вот правильная http://www.merida-bikes.com/ru_ru/bike/2013/204/Cross_Cyclo+Cross/Cyclo+Cross+4 или фэйспалм

Ставили шимано системы в FSA каретки. Все в порядке.

тоже пластиковая

С Duro и прочим кетаем аккуратнее, они из очень жёсткой резины, почти пластмассовые. Остаётся Panaracer.

XTR удел максималистов

Неприменно хочется что-то поменять - Avid Elixir 1.

Не стоит.

Экстремальная линейка шутеров/пушеров - хороша и альтернатив почти не имеет. Старшие экстремальный байки - миф, их регулярно анонсируют, но в продаже их почти никто не видит. Стандартная линейка горных - уныла дизайном и качеством "из коробки". В одни ворота проигрывает Stels и Forward. Высшая линейка горных - хорошее сочетание цена-обвес, но если удастся найти в продаже. Детские - ужасного качества и дизайна. Вроде всё.

Цитата:толстую резинку с надписью фср На эпике (на фото) она ещё маленькая, на других байках широкая, толстая и не теряет внешний вид в процессе эксплуатации. Единственный минус - сделана по форме пера и на другой байк не переставишь.

По теме. Сначала хотел накинуться на колхозников с натяжителями, разведёнными 135 дропаутами и просей ересью. Но потом понял, что предложить и нечего. Сочетание ножной тормоз + планетарка используется только на прогулочных великах, вроде Kalkhoff City Classic ссылка. Что то более динамичное - сразу ручные тормоза. В 2012-2013 такого Trek в линейке уже не было. Остатки 2010 года это утопия.

NikSPB писал(а) Mon, 18 February 2013 17:38Менять такую раму на китай OMG, что в ней такого, в 8500? Обычная алюминиевая рама. Дорогая. Но в силу неизвестных причин является предметом поклонения у многих катальщиков. Вроде как если у тебя 8500, то ты гуру и крутан. Разве что большинство ведущих вендоров уже отказались от рам такого типа и ценового диапазона. А Трек всё делает. Или это остатки дистрибьютора всё никак не разойдутся? ))

Цитата:Помню, мы с Марьей в юности развлекались, скатываясь без тормозов с крутых горок - стоя на педалях, поскольку ухабы, - а внизу полагалось лихо тормознуть, чтоб колея, брызги во все стороны, а вел развернуло на 180. Это из той же оперы, что деревья выше и трава зеленее. Я не ставлю под сомнение ваши слова, но со временем впечатление о собственных детских подвигах сильно меняется. Отказываться от плодов прогресса только потому, что "мне так удобнее".. Сомнительное занятие. Так некоторые пожилые люди отказываются разбираться в телефонах, терминалах оплаты, микроволновках. Эдакая капитуляция перед старческим слабоумием. Пока есть возможность совершенствоваться, разбираться в чём-то новом - надо ею пользоваться.

прекрасный способ решения вопроса )

Сомневаюсь, что кто-то уже успел заказать и обкатать новинку. купи, напиши обзор. Так же я сильно сомневаюсь, что Type2 будет провальной технологией и не позволит использовать переключатель по назначению. Но дополнительный подшипник в столь грязном месте меня бы насторожил, будь я туристом-параноиком.

Foboss90 писал(а) Fri, 15 February 2013 14:18AlexCrazy писал(а) Fri, 15 February 2013 14:11Foboss90 писал(а) Fri, 15 February 2013 14:07Калабаръ писал(а) Fri, 15 February 2013 14:02n1ko писал(а) Fri, 15 February 2013 12:44 Плюсадын. Хреново в Леводрайве с консультантами. у нас так то шоссеров не было никогда. А если серьезно, где про 130мм написано то? И ещё, она на насыпи или на промах? пожалуй повторю из другой темы - вон из профессии ни на что более умное(я уж молчу про ответ на вопрос) не хватает мозгов? Вон из интернета! готов поспорить, тебе слабо это мне в лицо сказать! В интернете крутые все. приходи на собеседование я тебе в лицо скажу

Цитата:Если аливио для вас - дроческопное оборудование, то вы, товарисч, зажрались! XD Я на ацере и альтусе больше 50тыщ км проехал, в том числе и по туряку многодневному... Каков бренд, таковы и тестеры. ИМХО, тестирование великов бюджетной категории бессмысленно. Ничего нового эти тесты не дадут, 99% целевой группы эти тесты не прочитают.

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 12 February 2013 16:23Chunia писал(а) Tue, 12 February 2013 15:09Карбоновые кубы ломаются у гонщиков, значит покупка Acid/Analog для обычного катальщика противопаказана. Логика железна, да. не все спортсмены весят под 100кг, да и у них нет дурной привычки цеплять багажник на вел а тем более загружать велорюкзак... А на тему что спорсмены ломают велосипед из-за своей дури, то прошу в эту ветку: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=177855&start=0&rid=0g Это вы куб защищаете? Так я на него и не нападал.

nebeleben писал(а) Tue, 12 February 2013 15:54вилку на всех этих байках только на выброс. даже не для спортивного катания. весят под 3 кг, а не работают просто никак. имел в прошлом году опыт на бюджетном джайнт талон. мое имхо это идти на БК, заказывать: фреймсет сюрли карате манки колеса фулкрум ред павер группсет деор тормоза бб7 остальное там же в тут в торге. выйдет чуть дороже, но на годном оборудовании. если с регидом не срастется, то в будущем можно поставить годную амовилку. это реально в двух случаях: ты, в качестве проявления доброй воли, подбираешь комплектуху с учётом всех ньюансов, заказываешь, получаешь, собираешь клиент хочет потратить достаточно много времени на то, чтобы разобраться в особенности совместимости комплектующих, оплаты и доставки с европейских магазинов и т.д. В остальных случаях получится каша.