Chunia

RusRider писал(а) Thu, 03 October 2013 12:08ещё как говорит, +41.31 привезено второму месту (генерал) крутой чувак, поздравляю!

Ужас какой, срочно похитить и пытать в застенках!! Как он мог подорвать наше маркетологическое будущее!!

Marzocchi пружинную года так 2004-2006. И будет счасте. А Ребу не надо мучить, правильно.

ТО регулярно делай и ничего не сотрется. Несмотря на все погрязнения, масло внутри девственно чистое было в моей фоксе. гипертрофированная забота о чем либо редко до добра доводит. ))

WasserWolf писал(а) Tue, 01 October 2013 20:35Chunia писал(а) Tue, 01 October 2013 09:01Бородатый анекдот на тему... Тебя нормально ездить с грязной мордой, мне нет т.к. у меня контактные линзы и грязь в морду противопоказана. Защитные очки же помогают только в сухую погоду. У меня и с RRP морда чистая.

Я понимаю, что до хохлокарбона нам далеко, увы. Но я ещё не потерял веру в человечество ) http://www.alienbike.ru/node/259

Бородатый анекдот на тему. Показать скрытый текст Как уберечься от СПИДа? Есть хороший способ. Надо надеть презерватив, смазать его подсолнечным маслом, надеть второй, смазать йодом, сверху забинтовать, смазать эпоксидной смолой. И главное - никаких половых контактов.

Несколько дней назад я побывал на презентации линейки Specialized 2014. Было много интересного, но нашлись две новинки, которые должны заинтересовать коллег-велопитерцев более других. Первая - хромолевый туринг Specialized AWOL. По терминологии производителя - Adventure bike. Байк очень разноплановый, может быть как стильным дорожником для поездок на работу, так и хардкорным туристическим агрегатом. Если вкратце, то AWOL готов для любого дела, как на дороге, так и вне её. Геометрия рамы и кокпита ориентированы на дальнобой, посадка при хвате "за верха" предельно расслабленная и комфортная. Но перехват "за низы" позволит спрятаться от ветра и хорошенько вкрутить. Желающие смогут даже устроить что-то вроде "найнера с бараном", ибо грязевой просвет и ширина обода позволят установить покрышки до 2.2" шириной. В стоке установлены универсальные покрышки Specialized Trigger 700 x 42c. В версии Comp рама сварена из тёплых ламповыхбаттированных CroMo труб Reynolds 752/720 и оснащена хитрыми разъёмными дропаутами - можно поставить планетарку/синглспид без натяжителя или даже использовать ременную передачу. В стоке установлены переключатели X.9 и SRAM Apex, кассета 11-36, двойник FSA Gossamer 48/34 и пистолеты SRAM Apex. Такой диапазон передач в первую очередь рассчитан на серьёзный рельеф и хороший груз, любителям прохватить налегке возможно захочется поставить шоссейную кассету и передние звёзды побольше. За торможение можно не беспокоиться, дисковая механика BB7 Road достаточно мощна даже при работе с пистолетами. Более доступная версия собрана на раме из обычных хромолевых труб с компактными MTB-дропаутами. Безусловно, это здорово снижает как её привлекательность в глазах любителей планетарок. Но свойства материала, геометрия и грязевой просвет никуда не деваются. Просто вариантов сборки и модификации байка, на ней собранного, несколько меньше. Да и планетарка пока не стала стандартом для такого рода байков. Уверен, что найдётся достаточно сторонников традиционной трансмиссии Плюс базовой верисии в предустановленных багажниках Tubus (передний багажник в стоке в нашем отечестве - редкость!) и полноразмерных крыльев. Комплектация включает распространённую комбинацию Shimano Sora (кассета 11-32) с тройником FSA Omega (50/39/30) - конфиг более скоростной, нежели грузовой. В остальном конфигурация полностью идентична старшей модели. Кроме того, анонсирована ограниченная версия Rare c планетаркой и ременной передачей. Подробности комплектации и тиража пока неизвестны. Но велосипед с таким названием по-умолчанию не будет массовым )) И фреймсет для сторонников тезиса "хочешь сделать хорошо - сделай сам". Полная свобода для творчества и самовыражения. Вторая новинка - фэтбайк. FatBoy. Не буду распространяться на тему, зачем это и почему. Только отмечу некоторые особенности: рама алюминий M4; карбоновая вилка разработана на основе вилки от ригида StumpJumper Expert Carbon WC; оригинальные 90 мм обода весом 795 г, без зацепа на боковой стенке (hookless); втулки 135/190 мм; каретка 100 мм Press Fit 30; грип-шифт SRAM (удобнее зимой в рукавицах); резина пока Surly, оригинальная, на базе покрышки Specialized Ground Control, уже скоро будут доступна; вес 14 кг в ростовке S; предварительную комплектацию можно посмотреть по ссылке. Я специально поинтересовался, как на зимнем байке себя чувствует гидравлика Shimano. Ответили, что хорошо, байк тестировался при температуре -20° и никаких проблем не возникало. Что ж, посмотрим. Покататься дали только по тестовому парку и памп-треку. Здорово ускоряется, здорово рулится и даже выдёргивается и сёрфится. Главное не попасть в резонанс покрышками. )))

taimael писал(а) Sun, 29 September 2013 18:22Nodens писал(а) Sun, 29 September 2013 11:54taimael писал(а) Sun, 29 September 2013 00:22 Спасибо! Про сег я понял. Буду искать мануал для рамы. повторяю в 100500й раз: нету и не может быть никакого мануала сколько качать в аморт под определённый вес. В мануале написан рекомендованный сэг. Качать до достижения этого сэга. Больше 300пси всё равно вкачать проблематично. И шкала у насоса только до 300пси. я уже нашел мануал именно с таблицей вес/пси/отскок судя по нему, до 300 накачивать действительно не прийдется последнее значение в таблице моему весу вполне соответствует http://www.trekbikes.com/pdf/2011/suspension/hifi_2011_june9.pdf остался вопрос с вилкой повторюсь, меня интересует - не развалится ли вилка (в перспективе, при длительной эксплуатации), если ее накачать на 20-30% больше максимально обозначенного в мануале к вилке давления для 90 килограммового тела, и делает ли народ такое на практике. кстати, видится еще вариант поискать аналогичную таблицу для какого-либо велосипеда с такой же вилкой и с раскладками для бОльшего веса Человек! Ты зачем вопрос задавал? Чукча не читатель, чукча писатель? Тебе описали универсальную методику определения давления по сэгу. Ты опять за таблицы и мануалы. Вот для каких случаев Autosag придумали.

Kimber1 писал(а) Sun, 29 September 2013 18:00Михаил Иткин писал(а) Sun, 29 September 2013 17:45 Давно и много раз. Но на спусках в горах у меня колодки плавятся, размазываются по ободам, как бы я ни старался "правильно" тормозить серией. В ленобласти горок нет. В Италии хватало просто раскрыться, ограничивает скорость 45 - 50 км/ч. Короче я ни разу с такой проблемой не сталкивался. Колодки живут 10 - 15 тыс км. Что скажешь на счет нагрузок на раму, вилку, колеса? Если ободные тормоза передают нагрузки в жесткие части рамы и по центру, то дисковые в самые неподходящие места, ассиметрично, да еще и большие. Так и рамы здорово переделали под изменившуюся нагрузку. Проблема работы классических колодок по карбоновым ободам стоит очень остро. Перегрев, хреновая модуляция, геморрой при производстве ободов (приходится накатывать спец покрытие на тормозную дорожку), хитрый компаунд колодок. Торможение с 70-80 до 20 (в шпильке) на дисках происходит гораздо проще и более прогнозируемо. Не нужно тщательно выверять усилие. Ессно, в ЛО совершенно пофик, какие там тормоза.

Стоп-кран и роллерный тормоз это диаметрально противоположные понятия.

Резиновое кольцо на штоке аморта есть?

O`K писал(а) Sun, 29 September 2013 05:38HardDen писал(а) Sat, 28 September 2013 14:06foxxx писал(а) Sun, 29 September 2013 00:00А если заказывать через посредников? Или не согласятся? Сумму пересылки байка из Штатов хоть представляете 450 баксов примерно Самый дешёвый способ - это привезти байк с собой. Ну или с кем-нить, кто согласиццо. 150-200 долларов сбор авиакомпании и всего делов. Ну плюс ещё с таможней российской пободаццо возможно придёццо, но тут уж как повезёт. И убедить таможню, что ты им ничего не должен. Если самовывозом ещё можно отболтаться (хотя действительно как повезёт), то в транспортной компании точно придётся раскошелиться. ROUBAIX SL4 EXPERT DISC UDI2 $7717 май (только под заказ) ROUBAIX SL4 SPORT DISC SRAM $3442 ферваль

HardDen писал(а) Fri, 27 September 2013 15:33Megolenin писал(а) Fri, 27 September 2013 12:54Да знаю, где то еще видел, сейчас уже не найду. Везде, где цены в баксах пока за него хотят примерно треху с гаком. В Англии цены порядка 2500 фунтов. Короче все равно довольно дорого Чёт я не понял, а MSRP для кого, при жёсткой то политике Спеша: Fatboy Expert $ 2,600 и Fatboy $ 2,000 Причём, имхо Эксперт и нафиг не нужен, навеску накрайняк и слить можно, основное то там одинаковое. ЗЫ. Вот втулок на 190 пока в свободной продаже не видно Для штатов. Для нас $2500 и $3300. Недёшево, чуда не случилось. Можно сэкономить 15% на предзаказе.

Меня больше интересует, что наш дисти насчитает ) эксперт версия мне не видится оптимальной. все главные компоненты идентичны: рама, вилка, колеса.

2000 и 2600 в USA. Все на оффсайте есть. В Европе + процентов 10. в России ждем цен со дня на день.

Giant escape в подписи указан. автору темы: хочется апгрейда - ставь карбоновую. Или стальную. Хочется амортизатор со страшной силой - меняй велосипед.

Rubena cityhopper Maxxis DTH

чо, реально пешеходы и автомобили дематериализуются от ваших гуделок?

Techno писал(а) Thu, 26 September 2013 01:53Я так понимаю, не 26... )))) Я же говорю - ни разу не 100%. ЗЫ: я чуть меньше твоего смотрю на аппараты, ориентированные больше на спуск, чем на подъём... хотя начинаю грезить эндуро по-тихоньку... Что за коллаборационизм и компромиссы?! 29 only! Хочешь Camber на тест-драйв дам? ))

Nodens писал(а) Thu, 26 September 2013 01:26Techno писал(а) Thu, 26 September 2013 01:15 Я, если сомневаюсь, смотрю на зазор между задним колесом и подседельной трубой. Но это тоже ни разу не 100% способ. Для подвесов не работает Показать скрытый текст 26 или всё-таки 27.5? Всё очевидно: смотри на переднее колесо и гориллу вилки.

TVMSiber писал(а) Wed, 25 September 2013 15:07Народ, спасибо за советы! Сомневаюсь только, что в экстренной ситуации можно успеть поднять зад с седла (конечно если не ездить стоя все время) и свесить его назад. Зря сомневаешься.

То же самое, другое только имя.

http://www.alienbike.ru/search?token=fast%20trak

TVMSiber писал(а) Mon, 23 September 2013 14:30 Заднее в движении не блокируется. Гидравлика Shimano BL - M596. Проблема в том, что в нормальных условиях тормозится хорошо, но при экстренном торможении рефлекс надавить до конца, и тут одно неверное движение рулем и в кювет. На заднем - ручка проваливается до руля или упирается? Если проваливается то прокачивать, если нет то скорее всего масло попало на диск и колодки. Диск обезжирить (специальным составом или любым растворителем, не оставляющим масляной плёнки), колодки лучше поменять.