Chunia

TarasB писал(а) Fri, 29 November 2013 14:16Chunia писал(а) Fri, 29 November 2013 12:58 Угу. Вопрос. Зачем этому велосипеду "нормальная" посадка? Возможно, эта рама - от какого-нибудь гибрида. Унификация. угу ) продолжайте жевать

TarasB писал(а) Fri, 29 November 2013 12:19Chunia писал(а) Fri, 29 November 2013 12:12 Нормальная это какая? Нормальная посадка? Ну обычная, в который мы все ездим. Так, попробуем наоборот. Смотри на эту раму. Теперь представь, что в неё впихнули большие колёса. Ничего не изменилось, только каретка поднялась дофига. Потом заменяем аммо на ригид - и оппа, каретка опускается, посадка становится не чопперной, а самой обычной. Угу. Вопрос. Зачем этому велосипеду "нормальная" посадка?

TarasB писал(а) Fri, 29 November 2013 12:06Chunia писал(а) Fri, 29 November 2013 12:01 Где ты ту задранную каретку увидел? о_О Провис сплошной. Стадия 1: имеется нормальная рама. Большие колёса, нормальная посадка, ригид, каретка на нормальной высоте. Стадия 2: вкрячили аммовилку. Большие колёса, чопперная посадка, каретка поднялась на половину изменения длины вилки, то есть каретка стала задранной. Стадия 3: вкричили маленькие колёса и крылья, чтоб никто не догадался. Получили чопперную посадку, каретка уже не задранная. Нормальная это какая?

TarasB писал(а) Fri, 29 November 2013 11:59Chunia писал(а) Fri, 29 November 2013 11:53 Вот вариант: Взяли нормальную раму, вставили спереди аммовилку и компенсировали задранную каретку, уменьшив колёса. Где ты ту задранную каретку увидел? о_О Провис сплошной. Смысл рамы в том, что каретка сильно смещена вперёд. Когда сидишь в седле и ноги ставишь на землю, педали не мешаются.

Надо сказать, что проблема "поставить ноги на землю не слезая с седла" не так уж и надумана. Во всяком случае. мировые производители ею тоже озаботились. Только вот решения не в пример изящнее. Да и рассчитаны на новичков и тех, кто катается редко и недалеко. Вот вариант: http://specialized.ru/bikes/60/1589/

2 GermanIvanov Что-от вы много оправдываетесь. Собрали чертичтоисбокубантик? Считаете его самым удобным и эргономичным? Молодца, больше катайтесь, всё будет хорошо. А эти попытки убедить всех, что снять ногу с педали и поставить на землю это такое сложное и ответственное мероприятие, что его может быть "лень" и стоит городить специальный велосипед... Глупо выглядят.

Vital писал(а) Fri, 29 November 2013 10:44На Веломании сейчас продают.. Показать скрытый текст Седло не в тему. Где диван?

indi писал(а) Thu, 28 November 2013 20:47Kimber1 писал(а) Thu, 28 November 2013 20:05 ... цепи рвутся ... цепи рвутся начиная с девятки бугага и мухаха необоснованные заявления в чистом виде всё, что рвал - две восьмёрки

Хмммм писал(а) Wed, 27 November 2013 19:14Показать скрытый текст я, кстати, принимавший участие в обсуждаемой покатухе и до этого не ездивший с велопитером, не очень понял в чём удовольствие для 50% участников её из 20 человек 5 едут быстрее остальных и постоянно отрываются от группы, а потом стоят мёрзнут по 3-10 минут и ждут пока все оставшиеся их догонят. Последние 5 человек постоянно отстают, едут через не могу, теряются, мучаются, заставляют ждать себя на поворотах. А как только добрали, то всё, хрен отдохнёшь, головка ведь уже замёрзла и рвётся дольше имхо, если бы я организовывал покатуху с заранее рандомным составом и без цели побить рекорд мичуринского маратона, то на первых километрах определил бы группу самых медленных. Пропустил их вперёд и поехал в их темпе, показывая где поворачивать. Остальные "быстрые" засовывают своё "я" подальше, пристраиваются сзади и едут "медленно" но постоянно без остановок, и как бонус не мёрзнут и не теряются. Если находятся те, кому этот темп медленный и они знают маршрут, то нет проблем - пусть едут вперёд и уже не ждут нас, и я как организатор про них забываю и за них не отвечаю если цель именно покататься быстро "в своём" темпе, то ехать надо одному или с проверенными людьми, которые быстрее или не уступают, а не приглашать всех желающих на форуме, оперируя абстрактными терминами "отстающих не ждём", средняя скорость "ХХ км/ч", "хочу успеть на ХХ электричку" и т.д. Катаешься с теми, кто быстрее тебя. Мучаешься. Отстаёшь. Крутишь через немогу и сквозь зубы. Доезжаешь. Один раз. Второй. И под конец сезона уже цепляешься за первую группу. А там следующий сезон. От матрасов к полуматрасам. И так далее. В чём кайф? не знаю. Кайфа не видишь? Поезжай на заведомые матрасы. Главное с матрацами не пеорепутать )))))))

kefi писал(а) Wed, 27 November 2013 18:08Dr.GONZOкакие-то ужасы вы рассказываете. зачем графитка? зачем полностью выкручивать? откуда там кака? наверное у меня какие-то неправильные велосипеды или езжу я как-то не так, но я никогда не встречал каку внутри закрученных соединений ни на велосипеде, ни на машине. Чтобы отрегулировать положение калипера относительно диска достаточно открутить винт на 1/2 оборота. Ну, если Вы ездите по сухому асфальту , а еще лучше никаогда не откручиваете резьбовые, то тогда - конечно. Но елси откручиваете, то всегда есть, как минимум пыль, графитка для отсутствия закисания резьбы (винт стальной - вилка алю). У меня , например, именно в этом месте закис, еще другой винт уже на калипере - вообще высверливать пришлось . Но я говорю вообще о любых резьбовых особенно , где возможн закисание и сминание ввиду грязи и мелкости резьбы. Ну , если, хочется считать, что все это не проблема, то я , конечно, не смогу убедить. У меня это всю жизнь было проблемой - сминание резьбы от грязи при откручиваниии не дома. Поэтому последние годы при любом откручивании не дома всегда тщательно чищу зубной щеткой развинчиваемое соединение. Good_n1ght писал(а) Wed, 27 November 2013 17:44есть ли разница в работе тормоза из-за различного положения каллипера? Так - он же гидравлический и выставляется этими винтами, причем, при перекосе пистонов, что не редкость, бывает необходимо вне дома смещать его , чтобы можно было нормально ехать без трения одной колодки. А еще у меня , да и не только, вообще передний тормоз требовал подстройки положения калипера после КАЖДОГО снятия колеса - иначе не ко миль фо было шарканье - вилка чей-то каждый раз после установки колеса затягивалась по-своему ( штаны же гибко сжимаются) и калипер смещался туда, куда ему заблагорассудится. Ты всем, кому рассказываешь эти страшилки, сразу говори - у меня Tektro, на нормальных тормозах не катался. И всё сразу станет ясно.

Отшельник писал(а) Wed, 27 November 2013 10:02 Молодец, Тормоз! Мне бы и в голову не пришло писать кому-то письмо. Если бы я там ездила, то начала бы учиться прыгать через бордюры... Вот и была бы польза.

priz писал(а) Tue, 26 November 2013 18:35Chunia писал(а) Tue, 26 November 2013 10:47priz писал(а) Tue, 26 November 2013 10:26Chunia писал(а) Tue, 26 November 2013 09:08Дистрибьютор по Fox будет в новом году: европейцы откроют представительство в МСК. Но на рай рассчитывать не приходится, по стандартам FOX обслуживание только в сертифицированной мастерской, расходники там же, etc. откуда инфа? Что дистрибьютор будет - с Евробайка, как минимум. А прелести гарантийной политики Fox давно известны. что за компания меня интересует? http://www.cult-bikes.com/ ссылку взял отсюда: http://www.ridefox.com/contact.php?r=worldwide&ref=header

Когда на горе на диком склоне стоишь - то спуск крайний. Когда рассказываешь коллегам про фильм, который вчера посмотрел - то он последний. Поменьше пафоса ))) В АБ сборка колеса 500 рублей.

gusevod писал(а) Tue, 26 November 2013 15:16Chunia писал(а) Tue, 26 November 2013 13:24OMG, так бы и сказали, что Ваникс. Я уж думал чудо случилось. OMG - это почему это так, плохо делают ? Сдать, что-ли для оценки качества переборки, трупик фокса Как и любой питерский механик, на любительском уровне. Претензии есть ко всем. Знаю достаточно много людей в экстремальной тусовке, которые туда на переборку под страхом смертной казни ничего не отдадут.

очень удобная ручка под 2 пальца

OMG, так бы и сказали, что Ваникс. Я уж думал чудо случилось.

HardDen писал(а) Tue, 26 November 2013 11:17mutant-spb писал(а) Tue, 26 November 2013 09:17 Мастерская в транспортном переулке берется чуть ли не трупы реанимировать в том числе и гораздо более редких амортов\вилок. Негативных отзывов не замечено. А можно подробнее ... а то есть один полумёртвый РП-23 +1, что за волшебники

priz писал(а) Tue, 26 November 2013 10:26Chunia писал(а) Tue, 26 November 2013 09:08Дистрибьютор по Fox будет в новом году: европейцы откроют представительство в МСК. Но на рай рассчитывать не приходится, по стандартам FOX обслуживание только в сертифицированной мастерской, расходники там же, etc. откуда инфа? Что дистрибьютор будет - с Евробайка, как минимум. А прелести гарантийной политики Fox давно известны.

Дистрибьютор по Fox будет в новом году: европейцы откроют представительство в МСК. Но на рай рассчитывать не приходится, по стандартам FOX обслуживание только в сертифицированной мастерской, расходники там же, etc.

Поместится ди в раму аморт с бачком? Если да, то Monarch RT3+ или Swinger Expert/Pro. В теории, должны работать на спусках более мягко и линейно и не иметь склнности к перегреву. У Manitou раздельная регулировка компрессии в начале и конце хода - есть мнение, что это позволяет настраивать аморт в более широких пределах, нежели предустановленные положения кломпрессии на Fox. Менять RP23 на что-то без баяка - шило на мыло. У меня сейчас стоит Monarch RT3 без плюса (ход 110 мм) вместо Specialized Triad II (который фактически RP3). В ЛО разницы не увидел.

Боишься потеряться - вали на все деньги в голове колонны Здорово поднимает мотивацию и форму. А если серьёзно, то ничего нового тут не придумать. Цитата:если есть развилка, а на ней никого нет, то ехать по более обозначенной дороге Цитата: на поворотах всегда оставлял человека или ждали всей группой © Annushka Хитрая команда по тому же принципу ездит, а там уж темп совсем ракетно-космический. Предугадать всех косяков человеческих не получится. Рация в холмистом лесу это иллюзия связи. Ставить/собирать указатели - это не покатушка, а работа. Типа волонтёрства на марафонах/ориентировании/etc. Ведущуй и замыкающий и так на себя дополнительные заботы берут добровольно.

Twinga писал(а) Sun, 24 November 2013 18:42Alex-lenovo писал(а) Sun, 24 November 2013 18:07есть стингер (фуу, даже писать стрёмно) за 10к и Харо за 11к. это цена велов (Яндекс-маркет сделать даже из Харо раму за 8 - очень просто... кросс эвадо 1.0\2.0-от первого рама недавно обошлась в 4.5тр,от второго в 5.5тр,обе под вибрейки,обе позиционируются как...гибрид,но это найнер,правда максимальная ширина резины 29х2.2,есть так же форварды 4130,там без проблем лезет 2.3,т.к форвордовская рама это калька со скота аспекта 29"....в принципе все эти так сказать "найнеры" можно глянуть у меня в вк,сцылка в профиле,альбом вело или найнеры Эвадо и 4130 это не найнеры, это Твингеры

При всём уважении, официальному сайту я доверяю больше. Раз уж они в наличии в ЧГ, можно сходить ногами и сравнить. И нам расскажете.

http://www.cannondale.com/gbr/2013/bikes/mountain/hardtail/trail-sl/trail-sl-1-28484 http://www.cannondale.com/cze/2013/bikes/mountain/hardtail/trail-sl/trail-sl-5 разницы в гео не увидел рамы одинаковые, цифра говорит о навеске комплита Обратите внимание, что стакан 1.5". С SL1 будет идти рулевая-переходник на обычный шток 1-1/8. С SL5 рулевая будет идти под шток 1,5". Если вообще в комплекте будет рулевая.

Limon4ik писал(а) Sun, 24 November 2013 10:08 В 17 ростовке ЕТТ = 606 мм., в 19" = 630 мм., в 21" = 651 мм. это короткие? Длиннее Кадейла и Мериды в реале, но в запутанных маркетологами головах всё равно короткие. Вас послушать, так маркетологи источник всех зол на земле. И ZOG под их дудку пляшет. ОК, длинные, так и запишу.