Chunia

00.7115.002.040 Трос перекл. SRAM Stainless 3100mm For Tandem 1шт есть в АБ на академке

На спешах троса выходят наружу из нижней трубы, огибают по направляющим каретку, трос ЗП уходит в заднее перо. На карбоновых циклокроссах эти направляющие утоплены в раму и закрыты крышкой от грязи. Такого, чтобы 100% внутри рамы - нет.

Направляющих скорее всего нет. Прицепить новый трос к старому и протянуть - здравая идея. Можно поискать тонкую гибкую пластиковую трубку внутренним диаметром как рубашка. Надеть её на конец троса и протолкать по нему вперёд, пока не вылезет из рулевого стакана. Затем вытащить трос, трубка останется внутри рамы. Если чо, не теоретик ни разу собирал шоссейный спеши и менял в них троса подобным образом. На новом велике с завода эта трубка в раму вставлена, после протяжки троса вытаскивается и складывается в коробочку до момента необходимости.

в раздумьях..

VORON писал(а) Wed, 09 July 2014 13:12Вот хороший мультитул с очень хорошей выжимкой: Показать скрытый текст Crank Brothers Multi 17 только с производства снят (

Valensia49 писал(а) Wed, 09 July 2014 12:49Позвольте вопрос в этой теме. Прикупил пистолеты SRAM Apex DoubleTap® Controls, возник вопрос по работе левого переклюка, для сброса на меньшую звезду требуется двойное нажатие, причем первый щелчок тихий второй громкий. В англоязычной литературе нашел что это вроде как нормально но не уверен. Владельцы подтвердите пожалуйста алгоритм работы. первый щелчок - сброс второй щелчок - заброс щелчки разные, но громкостью не сильно отличаются

Бессмысленный спор, надо - не надо. В Питере и ЛО можно проехать все на ригиде сингле. А где не проедешь, можно пешком пройти. а можно эндуро мотоцикл купить и так же везде проехать. Про Юнивегу. Это действительно европейский стелс. Производитель третьего-четвёртого эшелона. Никакого R&D, каталог онли. Но уровень жизни в Европе выше, вот и средняя цена Юнивеги значительно выше. И есть модели обвешанные XTR и прочими радостями по кругу. Был бы спрос - так и Стелс такие модели делать начал. Just business.

Alexis78 писал(а) Wed, 09 July 2014 10:03Chunia писал(а) Tue, 08 July 2014 08:06 Юнивега это стелс, обвешанный нормальным железом. Я бы не стал на себе экспериментировать. А можно прояснить данную точку зрения? А то я оказывается на стелсе езжу. так у тебя в подписи ответ ))

Из указанного - норка. Нормальная геометрия, проверенная подвеска. Giant забор, словно из 2000-х. Юнивега это стелс, обвешанный нормальным железом. Я бы не стал на себе экспериментировать.

Я на этих выходных в Монрепо оч хорошо убедился в разнице 26-29. Прикатаннае на Кэмбере тропинки погонял на Specialized Enduro. Так 160 мм подвески далеко не всегда компенсируют разницу в размерах, в садах камней нужно более ответственно к выбору траектории подходить.

http://www.dhfr.ru/forum/ Тут не целевая аудитория. Бессмысленно спрашивать абсолютно.

эти 2 мм и протрут раму

АБ на академке: AWOL Deluxe и Comp: можно посмотреть и промерить. Comp M и L, Deluxe L (M до конца недели будет).

Трос правильно в матенку заведён?

Сслышал, что есть секта фанатов 20" шоссеров, что считают 28" шоссеры разводом, заговором маркетологов, UCI, команд про-тура и производителей. Ещё одни альтернативно-одарённые от велосипедизма.

Extazy писал(а) Thu, 08 May 2014 10:27двухподвесы не интересны Dabuda писал(а) Wed, 07 May 2014 23:51Если 26 не принципиально,то померяй у нас и закажи с ибэя http://www.bulls.de/ru/bikes/show/copperhead-3/ 27,5" приемлемый вариант и интересный один огромный минус, что катаюсь вместе с девушкой и придётся возить с собой 2 запасные камеры, так как у неё 26" а где у Вас померить можно? камеры 26 и 27,5 взаимозаменяемы

Ничего не понимаю в теормехе и сопромате. Точно такая ось с марта стоит на хардтейле, ноу проблем. даже намёков на смещение или ненадёжность нет. Фото байка на всякий случай. Показать скрытый текст

Hydraulic LockOut. Демпфер отсутствует.

SR Suntour XCM-HLO-27.5 гидравлического демпфера тут нет.

AS писал(а) Tue, 06 May 2014 00:40Кит писал(а) Tue, 06 May 2014 00:06Цитата:А зачем? на эти рамы были же штатные переходники. Эти ? Показать скрытый текст какой лютый писец. Желание изобретать велосипеды неистребимо. Я имел в виду стандартные переходники Trek-GF вот эти: Показать скрытый текст А ты попробуй его купи

На фото Navigator 900 тыщелохматого года. Сейчас он выглядит так: Но я бы мериду, да.

геронтофилы?

Во всех AB в наличии.

Вчера на памптреке и Политеха видел парнишку лет 10-12 на полумёртвом Author Matrix. С заклинившей вилкой, неработающими передачами и стёртой в 0 резиной. Он валил по трассе так, что засмотришься. Дело в том, что Author хороший велик? Нет. Просто он гощик Олимпийских Надежд по bmx race. Это я к тому, что какой велосипед в бюджет 20-30k не возими, разницы не будет. Ибо там будут двойные обода, картриджная каретка, рабочие тормоза, качественная рулевая, нормальная резина. Найнеры пказаны всем, вне зависимости от роста. Стабильнее на высокой скоростии, на корнях/камня/кочках. Единственный объективный минус - медленнее разгоняются - нивелируется собаками. Да и вряд ли байкджоринг это череда резких ускорений, торможений и межленных затычных поворотов. 21" ростовка для барышни 168 см... Это кто-то поиздевался над ней или ресурсов на подходящий велосипед не хватило? И по логике топикстартера теперь надо всем брать байки ростовки +4? На мой взгляд, это говорит о том, что выбор байка вообще никакой роли не играет.

29", 68.8° рулевая, 120 ход, 451 перья Сток. Планирую заменить только заднюю втулку и поставить CommandPost.