Chunia

Firs_away писал(а) Sun, 27 July 2014 18:47Chunia писал(а) Sun, 27 July 2014 14:23Тяжёлые, страшные, но работают хорошо за свои деньги. Насчёт тяжёлых не знаю. Заявленный вес 390g, у 5 элексиров 380g. Всего на 10g тяжелее. Рискну пожалуй. На ebay 4800 стоит сет из двух тормозов с дисками на 160, что более чем бюджетно. Давайте же читать внимательно. Тяжёлые я написал про DB3/DB1.

Ы! В 2015 года увид выпустит новую линейку тормозов - Guide. Вернулись к традиционной технологии с расширительным бачком, как на Juicy. В России на них каталось от силы человек 5-10, кто ездил на дилерские тесты линеек велосипедов 2015 года. DB5 - упрощённая версия Guide, в первую очередь для первичной комплектации недорогих байков на конвеере. Т.к. на дилерских тестах таких байков не бывает, на этих тормозах в России вообще никто не ездил. DB1 и DB3 стоят на некоторых моделях Specialized в этом году. Тяжёлые, страшные, но работают хорошо за свои деньги. Купи, покатайся, нам расскажешь.

boras писал(а) Tue, 22 July 2014 09:11401 писал(а) Tue, 22 July 2014 01:47Очередной камиказе: А ведь было воскресное утро, это надо было додуматься лезть под колёса, когда можно было двадцать секунд подождать и проехать по пустой дороге. https://www.youtube.com/watch?v=Vt3BOEo7EmA "Пустой дороги" на этом перекрёстке не бывает! Да и страшного-то тут ничего нет! Конечно, в данном случае попроще было бы повернуть налево прикрывшись от потока Камазом, т.е проехать справа от него параллельным курсом, но человек выбрал другой вариант и... не прогадал! Не надо думать за других как им лучше ехать. Лучше своё внимание переключить на дорогу и своё поведение на ней. Без нарушений на велосипеде по городу уже не проехать! Главное, чтобы эти нарушения никому не мешали! Счастливой дороги! Справа за камазом окнорм, из правого же ряда. Но человек наплевал на здравый смысл и выбрал вариант полный идиотизма. Пусть по паркам ездит, пока моск не вырастет меж ушей.

Ездить с памперсом. Ничего лучше не придумали. И это не обязательно лайкра, есть шорты свободного кроя с памперсом.

Теперь мне понятна ваша боль Вот как организовано на Roubaix

00.7115.002.040 Трос перекл. SRAM Stainless 3100mm For Tandem 1шт есть в АБ на академке

На спешах троса выходят наружу из нижней трубы, огибают по направляющим каретку, трос ЗП уходит в заднее перо. На карбоновых циклокроссах эти направляющие утоплены в раму и закрыты крышкой от грязи. Такого, чтобы 100% внутри рамы - нет.

Направляющих скорее всего нет. Прицепить новый трос к старому и протянуть - здравая идея. Можно поискать тонкую гибкую пластиковую трубку внутренним диаметром как рубашка. Надеть её на конец троса и протолкать по нему вперёд, пока не вылезет из рулевого стакана. Затем вытащить трос, трубка останется внутри рамы. Если чо, не теоретик ни разу собирал шоссейный спеши и менял в них троса подобным образом. На новом велике с завода эта трубка в раму вставлена, после протяжки троса вытаскивается и складывается в коробочку до момента необходимости.

в раздумьях..

VORON писал(а) Wed, 09 July 2014 13:12Вот хороший мультитул с очень хорошей выжимкой: Показать скрытый текст Crank Brothers Multi 17 только с производства снят (

Valensia49 писал(а) Wed, 09 July 2014 12:49Позвольте вопрос в этой теме. Прикупил пистолеты SRAM Apex DoubleTap® Controls, возник вопрос по работе левого переклюка, для сброса на меньшую звезду требуется двойное нажатие, причем первый щелчок тихий второй громкий. В англоязычной литературе нашел что это вроде как нормально но не уверен. Владельцы подтвердите пожалуйста алгоритм работы. первый щелчок - сброс второй щелчок - заброс щелчки разные, но громкостью не сильно отличаются

Бессмысленный спор, надо - не надо. В Питере и ЛО можно проехать все на ригиде сингле. А где не проедешь, можно пешком пройти. а можно эндуро мотоцикл купить и так же везде проехать. Про Юнивегу. Это действительно европейский стелс. Производитель третьего-четвёртого эшелона. Никакого R&D, каталог онли. Но уровень жизни в Европе выше, вот и средняя цена Юнивеги значительно выше. И есть модели обвешанные XTR и прочими радостями по кругу. Был бы спрос - так и Стелс такие модели делать начал. Just business.

Alexis78 писал(а) Wed, 09 July 2014 10:03Chunia писал(а) Tue, 08 July 2014 08:06 Юнивега это стелс, обвешанный нормальным железом. Я бы не стал на себе экспериментировать. А можно прояснить данную точку зрения? А то я оказывается на стелсе езжу. так у тебя в подписи ответ ))

Из указанного - норка. Нормальная геометрия, проверенная подвеска. Giant забор, словно из 2000-х. Юнивега это стелс, обвешанный нормальным железом. Я бы не стал на себе экспериментировать.

Я на этих выходных в Монрепо оч хорошо убедился в разнице 26-29. Прикатаннае на Кэмбере тропинки погонял на Specialized Enduro. Так 160 мм подвески далеко не всегда компенсируют разницу в размерах, в садах камней нужно более ответственно к выбору траектории подходить.

http://www.dhfr.ru/forum/ Тут не целевая аудитория. Бессмысленно спрашивать абсолютно.

эти 2 мм и протрут раму

АБ на академке: AWOL Deluxe и Comp: можно посмотреть и промерить. Comp M и L, Deluxe L (M до конца недели будет).

Трос правильно в матенку заведён?

Сслышал, что есть секта фанатов 20" шоссеров, что считают 28" шоссеры разводом, заговором маркетологов, UCI, команд про-тура и производителей. Ещё одни альтернативно-одарённые от велосипедизма.

Extazy писал(а) Thu, 08 May 2014 10:27двухподвесы не интересны Dabuda писал(а) Wed, 07 May 2014 23:51Если 26 не принципиально,то померяй у нас и закажи с ибэя http://www.bulls.de/ru/bikes/show/copperhead-3/ 27,5" приемлемый вариант и интересный один огромный минус, что катаюсь вместе с девушкой и придётся возить с собой 2 запасные камеры, так как у неё 26" а где у Вас померить можно? камеры 26 и 27,5 взаимозаменяемы

Ничего не понимаю в теормехе и сопромате. Точно такая ось с марта стоит на хардтейле, ноу проблем. даже намёков на смещение или ненадёжность нет. Фото байка на всякий случай. Показать скрытый текст

Hydraulic LockOut. Демпфер отсутствует.

SR Suntour XCM-HLO-27.5 гидравлического демпфера тут нет.

AS писал(а) Tue, 06 May 2014 00:40Кит писал(а) Tue, 06 May 2014 00:06Цитата:А зачем? на эти рамы были же штатные переходники. Эти ? Показать скрытый текст какой лютый писец. Желание изобретать велосипеды неистребимо. Я имел в виду стандартные переходники Trek-GF вот эти: Показать скрытый текст А ты попробуй его купи