landyk

ссыль на оригинальную с правильным клапаном можно?

глянь на tdsportal.ru багажник JK5301 (не знаю, есть ли доставка и магазины "спортал" в спб, я из другого города) , сейчас со скидкой -20% итого менее 800руб. ну ооочень длинная и вынесенная платформа. Но алюминий. PS: видимо, я купил последний серебристый. по ссылке такой же черный https://tdsportal.ru/catalog/bagazhniki/bagazhnik_24_28_kwa_622_02_konsolnyy/

хочется универсальности - чтобы и 0.5 велобутыль удерживалась хорошо и доставалась/вставлялась на ходу одной рукой, и чтобы ПЭТ 1,5л надежно крепился. Такие бывают?

по льду в походы не хожу. в теплый сезон - проблем с неполной бутылкой у меня нет (стоит успокоитель руля, но, полагаю, его роль мала). также неполную PET можно сжать-выпустить воздух и уже затем закрепить

у меня трешка (местного изготовителя питьевой воды). цена с водой - до 25руб. pet вполне себе живет на солнце в поездках на 2-14дней (с учетом длительности нахождения на солнце, периодичности замены воды, температуры вокруг, прозрачности материала и содержимого - думаю, безопасно, и, имхо, безопаснее многих других пластиков. (и уж тем более алюминия)

по опыту - ягоды и грибы вывозить только на спине. на раме они превращаются в кашу. для воды в автономках взял себе https://www.bike-components.de/en/Blackburn/Outpost-Bottle-Cage-Rack-p49872/ до 4кг, крепеж хоть болтами, хоть червячными хомутами (посадил на вилку на хомуты). почти идеально встает в него 3л PET с питьевой водой. для перевозки на раме с быстрым доступом - взял 1л бутылку isostar стандартного диаметра. также обзавелся китайским держателем с velcro застежкой - можно ставить бутылки, пакеты с соком rich/J7, термос, топливный бачок с бензином)) быстро не достанешь/не вставишь, но держит и стандарт и нестандартные диаметры/формы емкостей

где подешевела? можно ссыль?)

а если совместить оба способа прогрева на первом запуске? (нову не знаю и не видел, но, хотя бы запах топлива точно будет при открытии регулятора пламени. а далее уже налить сверху вручную. (но, для себя - не вижу смысла в варианте розжига наливом бензина сверху - все равно коптится рассекатель и все вокруг. Потому перешел на прогрев спиртом. Длительность/требуемый для розжига объем из форсунки можно замерить экспериментально (напр, открывать на 5? 10? .. секунд)

самые шустрые могут купить soto muka расширенной комплектации за 7500 (горелка, экран, бутыль 700мл https://www.ebay.com/itm/SOTO-MUKA-STOVE-OD-1NP-KIT-WITH-WIND-SHIELD-AND-700ML-WIDE-MOUTH-FUEL-BOTTLE-KIT/322108066957 ). шаги: 1)нужно иметь эккаунт на ебее (или под чужим), 2)забрать купон в самой верхней строке ебея черная "ракета" ( -20%, но не более 25usd, действует до 1 дек), при размещении заказа применить этот купон. сейчас цена 8700+430 доставка, с купоном будет меньше на 1600р.

Беркут, я не спорю, что мерс хуже запорожца. Но к чему это? человеку нужен ПЕРЕХОДНИК. А вы вместо ответа на вопрос "где купить" разводите демагогию

у знакомого китайская горелка с таким шлангом 2 года. полет нормальный. А вы, конечно, в праве заказать у официалов по цене горелки)

на алиэкспрессе "ваших" переходников со шлангом и без - как собак бездомных ))) и цена смешная

окталинк катаю более 17т.км люфт появился прибл после 9т.км.(сразу купил запчасть и жду пока умрет каретка) но не прогрессирует окталинк, гад))). последние 4т.км проехал с полноразмерными крыльями +фартук "в пол" на переднем колесе - теперь кареточный узел круглогодично чистый и сухой.

ну что за конструкторы((( сложно ли было сделать безрезьбовую проточку на стыке резьбовой части и головки насоса, за нее бы держалась прокладка делать ее с меньшим внутренним диаметром).

ООО!! Вещь!)) хочу)))

а я о ней мечтаю. Не расскажете, что в ее газогенераторе такое уникальное, что требуется его замена. И сколько запусков/моточасов живет один газогенератор на сото-муке?

порадуюсь за газофилов. PS: стал выключать мульти (бензо) горелку правильно (продувкой) лишь год назад, перечитав инструкцию)). Последствия: нет копоти в последние секунды горения (ибо остатки топлива выходят под давлением воздуха), перестало выдавливать прокладку между насосом и топливным баком (размягчается от бензина), не опасно оставлять баллон с бензином на солнце, меньше шансов облиться бензином при разборке/упаковке горелки. За ресурс насоса не беспокоюсь, клапана сброса давления - нет.

интересно, какой КПД у романтики, и можно ли на романтике сварить суп с ветром и ниже нуля?))). Да, всё турснаряжение и сам туризм - по сути - игра. Забавно, сколько копий ломается по этим темам)). И всегда странно, как опытные и любознательные попутчики боятся подойти к мультитопливке, хотя все показываю и объясняю если им интересно)) "Андрей, включи. Андрей, убавь. Андрей, выключи"...)) чувствуешь себя Чаком Норрисом)))))

был намедни в походике). попутчик - велотурист с опытом поболее моего, и фанат газа - на второй день, глядя на мои "страдания" (прогрев, выкрутил-прочистил-вкрутил форсунку) - заметил, что (его) газовая горелка намного проще в эксплуатации (я молчал))). Остальные попутчики были опытны в других сферах/профессиях. В какой-то день мы почуяли в авто запах бродящей капусты. Сперва попутчик обвинил мою горелку в этой вони, и потребовал ее выселить из салона авто. Не помогло. Два дня искали чужого незнакомца на третий день нашли: два "дихлофосника" купленных в хозмаге по 70р стравлены почти в ноль из-за слетевших колпачков (ну, неопытные газолюбы - не примотали изолентой колпачки, а я не знал, что баллоны лежат как попало и попутчики не научены опытом перевоза баллонов)). Второй конфуз с этим газом - в комнате при +15 остатки газа (не более 30% от полного) не захотели нормально испаряться - горелка "дышала" - звук и пламя постоянно менялись, закипала вода доолго (баллон попутчик всегда переворачивает вверх дном, подавая в горелку жидкую фазу газа. Горелка - китайский дешман без трубки возгонки) . Попутчик обвинил в плохом качестве газа неизвестного поднебесного производителя, но, "газгорелка все равно проще и лучше"(С))). Ставили овальный 4л. котел /чтобы быстрее закипало содержимое/ одновременно на две горелки: на мульти(бензо) и газо. Так как моя мульти(бензо) плохо регулирует пламя - то она пахала на полную, но газовую попутчик включал на минимум /при огромном запасе газа/ и постоянно его экономил (почему? - хз. может, газ дорогой?))). В какой-то день моя мульти(бензо) тоже начала "дышать". Тогда, прочищая дыру под форсункой - я сунул в нее кусочек медной проволоки (и он там обломился)))) - тут попутчик молча впал в экстаз от моих "проблем". Но мультигорелка, возможно, назло ему после прочистки форсунки (но, с обломком меди в трассе) - работала исправно))). Обломок высверлили пару дней спустя. На прогрев горелки в этом году использую польский спиртовой дезодорант 90хх гг. (горит, не коптит - не выбрасывать же))), примерно по 2-4мл на один разогрев. Бензин сливали с бензобака, в необходимом кол-ве. Газовые баллоны требовали дожигания остатков со слабым остаточным давлением (на улице было 0+8) и слабым пламенем. Я к чему: у каждого свои привычки, бревна в глазу и истории. И газовые горелки и мультигорелки(режим бензо) имеют свои нюансы)). Да, я хочу газ, но по цене бензина, всегда зимнюю смесь, в удобном , легком и многоразовом баллоне. Покуда нет такого - буду нещадно жечь бензин и улучшать/дополнять ремкомплект, в т.ч. сверлом ))

30 сантиметров хвои? метлу и тачку с собой носить, чтобы нагребать тахту из хвои?)) с остальным согласен)) более недели на самонадувастике exped sim-lite 3.8м при околонулевой температуре. Бока не болят, от земли холод не чувствуется. Самонадувается при 0-10С плохо - надо "вдыхать" до 10 "выдохов", но ковру более 3 лет без эксплуатации - может, пена потеряла упругость (но при комнатной температуре достаточно 2-3 выдохов). 3 из 4 знакомых (кто был рядом) теперь хотят любые надувные вместо "ижевских"))). намокание в дождь при мокнущей палатке не страшнО - одна сторона мокрая, вторая сухая, на солнце просыхает быстро(не забывайте открывать выпускной клапан на солнце!!!), так как низ этой модели ковра -темный, а верх - светлый. Если путешествие не пешее - то можно не складывать полностью, а лишь немного сдуть.

а мы им про это не скажем) просто поплаваем))

дайте, плз, ссылку или фото на альтернативный вариант обратного клапана. ..., допер;) изобразить аналог обратного клапана "французского велониппеля Dunlop. да, хорошая идея!) силиконовая трубка разбухает?(((((только вчера изготовил из силикона прокладку обратного клапана паяльной лампы) Осталось найти бензостойкую резиновую трубку, и придумать: что должно удерживать ее на внутреннем пластиковом соске (он не конусный?). А как предложите присоединять насос к крышке? - через гибкую трубку и в нее б/у преста?

вентиль-регулятор в моем случае не нужен, т.к. Он есть на заводском шланге на входе в испаритель. Еще не пробовал, только придумал/подобрал компоненты. Да, у PET встречаются разные стандарты, но вес литровой от кока-кола- 30грамм, ее можно привезти свою, и выкинуть на обратном пути, либо найти с "кока-кольной" резьбой на месте. Тонкие бутылки - да, встречал, но обычно это бутылки с водой без газа; берите газводу - будут толстые бутылки. Ресурс велонасосов?;) ни один не сломался за годы , только требуют смазку поршня/ чистку от засасываемой пыли(особенно, если возить в рюкзаке или на раме без грязевых щитков. Накачать колесо - 50-100фрикций, создать давление в Pet- 2-3 фрикции. С такими страхами- можно и раму новую про запас возить;))

велобензинщикам. Есть идея, позволяющая снизить вес плиты и исключить проблемы занудами в аэропорту ("запах бензина из емкости"): берем на али: крышку для PET с двумя штуцерами, обратный клапан, полиуретановые трубки id4*od6мм - 30см и id2.5*od4мм - 15см, переходник на шланг вашей горелки. По прилету (или хоть где, где нужна горелка) берем любой PET со стандартной резьбой (он будет бензоканистрой), накручиваем крышку со штуцерами, через (первый штуцер<-трубка4*6 <-обратный клапан<-велонасос) нагнетаем в PET воздух, через (второй штуцер-(с его внутренней стороны, выходящей в бутылку, через кусок трубки 4*6 - ставится топливозаборная трубка 2.5*4мм) -> на выходе второго штуцера трубка 4*6-> переходник под топливный шланг вашей горелки->горелка ....)- отбираем из PET топливо. Бюджет - рублей 300. экономия веса: "минус" - заводские бензобак и насос, "плюс"- pet, крышка, трубки, клапан, велонасос. искать: "Аквариум CO2 система Pro трубчатый клапан Guage бутылка набор крышек аквариум живое растение DIY воздушный диффузор Генератор инструмент деталь комплект" https://ru.aliexpress.com/item/33056903201.html?spm=a2g0o.cart.0.0.57ef3c001fqJou&mp=1 "6 мм алюминиевый сплав односторонний топливный обратный клапан бензиновый дизель для автомобильных вертолетов кораблей мотоциклов" https://ru.aliexpress.com/item/4000006252728.html?spm=a2g0o.cart.0.0.57ef3c001fqJou&mp=1 трубки и переходники найдете сами. PS: приступил к реализации проекта - заказал компоненты). трубка 2.5*4 у меня используется в насосе горелки, на ней же висит фильтр-сетка - докупать 2.5*4 трубку мне не надо, просто снять и переставить. к обратному клапану планирую подсоединять насос напрямую, немного обточив входной штуцер обратного клапана (у насоса выход "преста")

поясните про взаимосвязь радиатор-СО. Просто интересно. (нет, в палатке никогда не использовал горелку и не буду, а радиатор только в планах) PS: газовики, а что, если в прохладу к НЕвсесезонному/китайскому баллону лепить маленькую химическую (солевую) грелку? PS оффтоп: оттяжки вожу (на вело) 2 из 4. ставлю с наветренной стороны раз в 10 ночей или даже реже. Ну нет у нас штормов, либо лес защищает. колья вожу/ставлю 7 из 10, мечтаю о титановых. Очень люблю запах свежести леса - ложусь головой ко входу. Обзавелся каталитической горелкой ГК-1. на "калоше" пованивает, еще не пользовал в походе. планирую в спальник, в ноги.