Витя волк

Северный берег Невы? А где такой?

... и самый информационный, к тому же.

Слава Полуде!

Есть три простых правила. 1. Не лезь в щель между остановившейся машиной и поребриком. 2. Объезжая остановившеюся машину слева не жмись к ней. 3. В пробке, в городе, двигайся между первым и вторым рядом. Там велосипедиста не ждут, поэтому двери специально не открывают. Плюс, коридор между первым и вторым рядом, как правило, намного шире, чем между первым и поребриком.

12-ть страниц НИОЧЁМ!

Даёшь ТЫЩУ...

Это просто электричка... Мешки не нужны.

Один вопрос возник. И нафига оно - это ОСАГО, нужно? Если всё-равно, практически всё, ответчик должен оплачивать!

Скиньте картинки. Может мне и сгодиться.

Я еду молча, но не быстро. Агитация не мой профиль.

Что бы вы, и воздержались? Но, решение правильное. Места там пустынные - болота. Лучше вам там не диспутировать.

Можно и самокат...

Как, нафига? А удовольствие получать?

Crank Brothers Cobalt 3(2) MTB - наше всё. На втором кобальте уж лет 5 езжу, на третьем - третий сезон. Второй кобальт взял случайно - конструкция приглянулась, а когда собирал следующий велосипед, то покупал Кобальт 3 уже сознательно. И что характерно, ни разу не пожалел о потраченных деньгах.

Чем цепь не мажь, всё одно растянется. Поэтому по-фигу, главное смазать.

Шоссейник наше ВСЁ! И никого не слушай.

Я говорил про цепи, которые привёл в пример "всё знающий" chesha. А не про то что где-то, что-то пишут. Лет семь назад я тоже на компаньёле среднего класса ездил, пока случайно не прикупил шоссейник с обвесом СРАМ Форсе. Удивило, насколько четче и точнее работает оборудование по сравнению с компаньёловсеим обвесом. Выбор был однозначный. Все свои велосипеды перевёл на СРАМ Рэд. Ничего более надёжного и лёгкого, в любительском диапазоне пока не нашёл.

Да, легче, на 16-25 грамм, только СРАМоская однотипная цепь ходит раза в два дольше, что для любительского использования намного важнее. И вести с вами глупый спор на эту тему, я не собираюсь. P.S. Продолжайте мазать цепи парафином. Торгаши буду этому очень рады.

Очень неправдоподобная постановка и очень грубый фотошоп. К покрышкам и накату эта грубо сделанная картинка отношения не имеет!

Не надо фантазировать теоретик, все мои велосипеды 22-х скоростные с обвеской Срам-Рэд. SRAM Corporation (от Scott, Ray, and Sam) — американская компания, один из крупнейших в мире производителей оборудования для велосипедов, основанная в 1987 году. Компания выпускает полный спектр оборудования для горных и шоссейных велосипедов: вилки и амортизаторы, оборудование переключения передач, тормозные системы и др. под торговыми марками SRAM, RockShox, Truvativ, Avid, Zipp и др. Основным конкурентом SRAM в производстве велопродукции является японская корпорация Shimano. Так что, не SRAMитесь!

Звёзды, зубья... Да какая разница.

Вот и получается, что на практике одна цепь Срам заменяет 2 цепи Кампаньолы. Потому их и рекомендую! Вы можете написат, что и 10 тыс. ходит. Только Вы, вроде бы, вы не про свой металлолом, а о 12-ти скоростных лёгких цепях компаньолы, что-то говорили.

Может свои практические познания покажете. Например, свои велосипеды... А пока от вас только теория, причём низшего качества. Вы даже не знаете, что эти самые лёгкие компаньоловские цепи ходят не более 2000(!) км. После чего начинают скакать по кассете. А срам ред ходит в аналогичных условиях не менее 5-6 тыс. км! В любительских условиях их хватает как минимум 8 тыс. км. А разница в весе, что вы указали, всего 16 грамм. И какая же цепь лучше?

Чтой-то мне подсказывает, что вы ещё выше 10-11-скоростных цепей не поднялись, чтобы о 12-ти скоростных говорить. Нет?

Рекорд, рекорд... Конечно рекорд, если на лёгкие Срамовские цепи денег жалко.