Bogdanter

https://m.vk.com/video407844_456239463 Неужели интернет шум подействовал? Представляете, говорят что на насыпных дорожках не сделать ви. Ну не делайте, вы и так уже запретили там ездить. Логика? 22го все равно едем "не в спортивной езде"

Рынок информации, ничего плохого в этом нет.

Леониду Андрухову тоже написал. Николай, у меня нет вк, можешь, пожалуйста, еще раз написать Павлу Хусу, если он не ответил?

Ура, Фонтанка увидела сообщение. Вот они крутые.

Мнение канала Город в движении В Петербурге хотят закрыть для велосипедистов одну из популярнейших межрайонных пешеходно-велосипедных связей - дорогу через ЦПКиО. Да, я неоднократно утверждал, что транзитное движение велосипедистов в парках нежелательно. Но в данном случае не могу полностью согласиться с таким решением. Обычно, парки можно обойти по периметру, но этот путь просто не имеет альтернатив, поскольку парк расположен на острове, соединенном мостами с мощными точками притяжения. ЦПКиО - это большая зеленая зона с разнообразными функциями, растянутая с запада на восток. Транзитный маршрут проходит через него по середине, поперек, с юга на север. Таким образом, сквозное движение оказывает наименьшее влияние на функции парка. И тут, я считаю, всё-таки возможен компромисс, но при условии что для велосипедистов будет создана (или хотя бы нарисована разметкой) велодорожка, и эта велодорожка не будет проходить через места, где играют дети и отдыхают люди (то есть от неё нужно отодвинуть подальше детские площадки и лавочки). То есть, тут требуются определенные преобразования в самом парке, для которых нужны бОльшие административные усилия, чем для запрета. Но, конечно, администрации легче просто запретить то, что им создает проблемы, чем пытаться приспособиться к потребностям людей. К сожалению, подход: "люди для инфраструктуры", а не "инфраструктура для людей", всё ещё не изжит. Да, конечно, если устроить опрос, в котором большая часть людей мыслит стереотипно и не ездит по этому маршруту, вариант с запретом может победить. Но конкретные решения должны принимать компетентные специалисты, а не толпа. Уверен, такой запрет в итоге будет вызывать непонимание и фрустрацию у горожан, привыкших использовать этот путь. #велосипедизация #велодорожки #велоинфраструктура #велосипедная_инфраструктура

А давайте коллективным разумом попытаемся чисто для себя представить причину всего этого антивелодвижения. У меня в голове крутится идея, что этот просто прихоть какого-то лица с админ ресурсом, которому просто приспичило запретить велосипеды. Забота о белках с учетом машин выглядит очень лениво притянутым поводом. Тем более велы решили запрещать под конец сезона у сезонных катальцев, те каждый день количество велов будет идти на спад.

@velosipedization  Недавно в группе ЦПКиО появился пост, в котором руководство парка прямым текстом пишет, что всерьез задумывается о запрете велосипедов и электросамокатов. При этом администрация прикрепила опрос, чтобы выяснить мнение жителей на этот счет. Правда, нигде не сказано, что результаты повлияют на итоговое решение — есть только классическое «ваше мнение очень важно для нас». Главный аргумент руководства ЦПКиО — частые случаи наезда велосипедов и электросамокатов на пешеходов. И эту проблему хотят решить запретами, а не созданием подходящей инфраструктуры. Бывает, что ограничение проезда велосипедов и электросамокатов в парках имеет смысл — зачастую, это правильная мера в небольших или очень популярных парках. Случай с ЦПКиО — другой. Елагин остров — критически важный транзитный коридор между центральными районами и северо-западом. В таких случаях важно обустроить велодорожки, а не разбрасываться запретами. Запрет проезда через парк заставит делать крюк в 5 км через Яхтенный или Каменноостровский мост. Это ударит по развитию велотранспорта в Петербурге — и всё из-за желания руководства ЦПКиО пойти по «простому» пути. Администрация парка должна пойти на встречу как велосипедистам, так и пешеходам. Компромисс должен заключаться в создании безопасного транзитного движения через ЦПКиО, а не в ограничениях и запретах. Мы подготовили письмо администрации парка и отправили его, как депутатское обращение Леонида Андрухова (https://vk.com/id3073).

Повторный привет @Андрей Сахаров 'у, с которым постояли перед Дворцовым, пропуская какую-то шишку.

Об этом и речь. Так и делают в цивилизованном мире. Сам видел в Лондоне, почти все парки используются как зоны транзита, причем очень быстрыми комьютерами. Есть зоны без велов. Живности у них на порядки больше. Такое же говорят в цп в Нью-Йорке.

А что делать, чтобы люди не писали такие глупости на форуме? Возле каждого поставить модератора с дубинкой? Всегда будут "самые умные", но большинство следует правилам даже без кнута.

Нужно обозначение транзитной зоны для велосипедистов, а не тупой запрет. На части дорожек можно повесить знак движение на велосипеде запрещено. Как делают в цивилизованном мире. Видимо наши администрации готовы терпеть велосипедистов, если их популяция не превышает 1%.

Газета "Деловой Петербург" решила изучить нюансы трассировки новой велодорожки, которую прокладывают между финской Иматрой и российским Светогорском. Смогут ли велосипедисты до нее добраться, и какие препятствия на их пути могут появиться, читайте в статье по ссылке: https://www.dp.ru/a/2020/08/26/CHerez_ternii_k_Finljandii

Автомобилисты повсеместно паркуются на новых велополосах на Крестовском. Да, полосы появились только недавно, но без давления на органы, автомобилисты почувствуют безнаказанность. Защитить велополосу должны в первую очередь те, кто за право нахождения на проезжей части, тротуарщики и дальше ездят по теперь уже полностью пешеходным тротуарам. Предлагаю в этой теме обсуждать, координировать и планировать индивидуальные и коллективные способы защиты велополосы аналогично тому, как это делали на Фонтанке.

Еще один правильный комментарий про велополосы на Крестовском @city_in_motion Велосипедная полоса на Крестовском острове помешала элитному спортивному клубу. Представители клуба считают, что велосипедная полоса незаконная и требуют её убрать. В комментариях уже шутят по поводу того что клиенты спорт-клуба так усердно тренируются, что у них нет сил дойти до автомобиля. Конечно, когда спортсмены выступают против спорта ради комфорта - это выглядит странно, если не сказать комично. Вдобавок, оказалось что сам спорт-клуб нелегальный. Но сносить его не стали, а благополучно узаконили (да, так, оказывается, можно). Для Питера, к сожалению, ситуация характерна. Здесь велосипедная инфраструктура вступает в конфликт с людьми, которые считают неконтролируемое автомобилепользование своим священным правом, а любые изменения на городских улицах, связанные с другими способами передвижения - посягательством на это право. Но радует, что администрация города понемногу меняет отношение к этому конфликту. #велоинфраструктура #юмор #приоритеты https://m.fontanka.ru/2020/08/19/69430243/

Из статьи Фонтанки: Оказывается, сам фитнес-клуб был возведен незаконно, причем, под видом детской теннисной школы, и давно уже должен был быть снесён по предписанию прокуратуры. Вот какому бизнесу мешает ВИ. https://m.fontanka.ru/2020/08/19/69430243/

https://m.fontanka.ru/2020/08/19/69430243/ КРТИ написал письмо в ГИБДД. Думаю надо поддержать письмами.

Да, если взять парковочные площади у стадиона, то думаю половина острова это парковка сейчас. Ну и хочется отметить гнильцу фитнес клуба. Выложили фото пустой полосы, коей она бывает только рано утром. Потом до позднего вечера - ранней ночи она заставлена. Да и что это за фитнес куны и фитнес тяны, которые не могут свою тушку пронести лишних 500 метров.

Уважаемый велосипедист и автомобилист, на дороге не бывает велодорожек, это велополоса.

Спортивный клуб против велополос 18 августа 2020 от @bikes_spb Не прошло и двух недель с момента ввода новой велополосы на Крестовском острове, как уже появились первые охотники её убрать. Фитнес-клуб Sport palace разместил вчера в своем аккаунте в инстаграме пост о том, что, по их мнению, велополоса незаконна и вообще, мешает их клиентам парковаться. В комментариях к посту уже появились подробные инструкции от муниципального депутата Александра Махров из поселка Шушары (когда-то избиравшегося от партии "Единая Россия", а нынче ставшего самовыдвиженцем), как надо действовать спортивному заведению, чтобы добиться уничтожения велополосы. У нас вызвало недоумение, что спортивное заведение, вместо того, чтобы порадоваться, что рядом с их фитнес-клубом появилась велополоса, и теперь их клиенты могут по ней безопасно приезжать к ним на велосипедах, получая дополнительный тонус во время поездок, выступают против велоинфраструктуры. Призываем фитнес-клуб Sport Palace отказаться от планов уничтожить велополосу на Крестовском острове и, вместо этого, способствовать приобщению своих клиентов к использованию велосипедов и новой велополосы для посещения вашего заведения. Так же, мы хотим обратиться к нашим подписчикам. Если вы выступаете за сохранение новой велополосы на Крестовском острове и дальнейшее развитие велоинфраструктуры, пожалуйста, напишите об этом в КРТИ через электронную приемную: https://letters.gov.spb.ru/reception/form/?agency=4b92f1ee8a3443ec9f561c85f98f97ee Если дело все ж дойдет до рассмотрения вопроса "сохранять велополосу и делать её постоянной, или убрать по просьбам клиентов фитнес-клуба", ваши письма могут сыграть решающую роль при принятии окончательного решения. И ещё, вы можете рассказать Sport palace о пользу велосипеда для улучшения физической формы и о том, как велополосы повышают безопасность велосипедистов:

Кстати, нет. От долгой и медленной езды устаешь даже без нагрузки. Можно активно проехать сотку за 4 часа и будет только приятная мышечная усталость, а если растянуть на 6+ часов начнут поднывать все контактные точки.

Необходимость мяса - миф.

Леонид Андрухов и Петербургское велосообщество провели акцию на ВО, посвященную безопасности на дорогах.

Tube Allowed Monday to Friday before 07:30, between 09:30 and 16:00, and after 19:00 Allowed anytime on weekends and bank holidays Line Stations allowed Bakerloo Between Queen's Park and Harrow & Wealdstone Central Between Leyton, Epping and Newbury Park (via Hainault only) Between White City, Ealing Broadway and West Ruislip Circle Anywhere District Anywhere Hammersmith & City Anywhere Jubilee Between Stratford and Canning Town Between Finchley Road and Stanmore Metropolitan Anywhere Northern Between Golders Green and Hendon Central Between Colindale and Edgware Between East Finchley, Mill Hill East and High Barnet Piccadilly Between Oakwood and Cockfosters Between Barons Court, Hounslow West and Uxbridge

Видео депутата МГД на тему.

Идеальная парковка найдена