Bogdanter

Да, например, жителям Васьки и Петроградки полоса на Фонтанке очень помогает.

Ну так я об этом и говорю, что-то взорвется или загорится, хотя сам же пишешь, что между стоящими и паркунцами надо 15 ехать, что применимо почти ко всему центру.

Все-таки картинки недостаточно. Все, кто считает, что город существует для автомобилей или для велосипедистов, на которых взрывной механизм срабатывает на скорости ниже 30 км/ч, прочитайте, пожалуйста эту статью.

1) Дала бы боковой интервал. 2) Дала бы время, чтобы увидеть, среагировать. Пешеход, который выбегает на велополосу/велодорожку будет ожидать там велосипедиста, а между рядами стоящих машин велосипедиста они не ожидают. Я не @Hellwarrior, не считаю, что в городе нужно обязательно ездить 30. Там не было грузовика, просто плотные ряды машин и неудобные пешеходные переходы, которые провоцируют пешеходов перебегать.

Что там какая-то международная конвенция для страны, в которой людей по 5 раз подряд задерживают за одно и то же при выходе из спецприемника.

Абсолютно согласен. Сбить пешехода для меня страшнее, особенно, если как в последней новости это может быть пожилой человек, девушка или ребенок, последствия могут быть ужасные. Еще раз показывает, что многие велосипедисты в целом мало отличаются от водителей, которые людей кеглями называют. Ну и про фиксеров. Во-первых, тупо говорить, что они какие-то особенно упоротые. Это как говорить, что водители конкретной марки более опасны. Во-вторых, считаю лицемеримем говорить, что только фиксеры "чувствуют поток" и "все контролируют". Не-фиксеры, которые едут на проезжей части обладают той же степенью контроля над происходящим (спойлер: небольшой).

Фиксеры все приезжие или фиксеры местными априорно не считаются?

Ну или просто расслабиться.

Расслабиться и радоваться стабильности.

Так и ехал, может меньше. А не местные как-то по другому ездят?

И какой вывод из этого следует? Что нам то делать?

Да, надо пояснить. Непонятно написал. 8 линия, справа стоят паркунцы, от них еду слева. Слева стоят гузновозки, стоящие на красный. Я соответственно между ними еду. Девушка выпрыгивает между машинами, которые от меня стоят слева. Боковой интервал увеличивать некуда, там паркунцы.

Никто в мире не решил эту проблему? Мы не специалисты и не знаем всех возможных путей решения проблем с перекрестаками, но ведь существуют города, где реализованы скоростные трамваи, которые не встают от любого ДТП. Наверное их проектировали специалисты, для которых перекресток для трамвая это не неразрешимая проблема. Ну вот хотя бы новомодной вафельницей защитть трамвайные пути на перекрестках. 20 лет не ремонтировать, чтобы потом каждый год проводить работы это российское ноу-хау.

protected bike lane и не надо ни от кого уворачиваться. Сегодня ехал как положено справа от стоящих авто. И вдруг между ними выбегает девушка, которая решила перейти в неположенном месте, ведь тачки все-равно стоят. Успел оттормозиться, но только потому, что ехал меньше 20. А чтобы делали те, кто ездит 25-30? Велодорожка или велополоса дала бы время, чтобы ее заметить.

Он работает лишь в сочетании с выделенными путями, на которые ни правильные, ни неправильные автомобилисты заезжать не могут. А ежегодно обновляемые трамвайные пути это ноу-хау российских распильщиков, можно сделать один раз и надолго.

Горный институт? Николай, мы должно понять, что метро делается не для людей, а для многих и многих поколений чиновников, т.к. это исключительно дорогостоящий долгострой. Метро это плохой общественный транспорт, поэтому в Питере надо возродить трамвай.

Голосую за создание новой темы "Концептуальное велоискусство". Это должно быть там.

Апдейт по поводу велополосы на Большом проспекте В.О.: В итоге все-таки нашелся подрядчик-рисовальщик. http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/supplier-results.html?regNumber=0872200000219000052 Ждем результаты работы специально созданной для дорожных подрядов ООО "Роуд Лайф" (ИНН 7806363355), которые должны быть закончены не позднее 30 октября 2019 года. Судя по новостям, компания берет крупные (на сотни миллионов) подряды на дорожную разметку в СПб, поэтому за велополосу за 5 млн. взялась, скорее всего нехотя. https://gazeta.spb.ru/2080475-0/ http://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=70888 Компания часто упоминается в антимонопольных спорах.

Так это же сьемка на телефон записи с камеры, которую крутят на экране, отсюда и зум

Подобное есть азы безопасного веловодительства. Гнев водителей гузновозок не так страшен, как потенципальный риск от скоростного или незрячего притиралы.

20 сентября Петербург вновь присоединится к международной акции «На работу на велосипеде». В этот день тысячи велосипедистов по всему миру в очередной раз докажут, что ездить на велосипеде по ежедневным делам может быть легко и удобно. Сотрудники Городского центра управления парковками традиционно поддержат акцию «На работу на велосипеде», а также приглашают всех участников акции в гости для того, чтобы за чашкой чая обсудить ход развития велосипедной инфраструктуры в Санкт-Петербурге. На ресепшене необходимо позвонить Кадырову Руслану 8(911)959-50-40 и произнести кодовую фразу «На работу на велосипеде». Адрес: БЦ «Невская ратуша», Дегтярный пер., д. 11, лит. Б, 7 этаж. Для оформления пропуска на 1 этаже потребуется паспорт. Ждем всех желающих в пятницу, 20 сентября, с 08:00 до 19:00. https://krti.gov.spb.ru/press/news/51673/

Как ни отговаривал, но все таки пришел один велосипедист, больше не видел. Может кто без вела ходил?

На видео видно, что он ехал медленно по выделенной полосе, не у тротуара... Отвлекся наверное Может показалось, но возможно ехал с одной рукой на руле VID_20190917_155258_853.mp4

Тем, кто за фальсификацию результатов выборов (муниципальных и губернатора), преступное сокрытие результатов выборов в течение 5 дней, а также тем, у кого статья 278 любимая в уголовном кодексе, лучше воздержатся от посещения площади Ленина 17 сентября в 19:00, даже если просто проезжаете на велосипеде, а то мало ли: