Bogdanter

https://www.wintercyclingcongress2020.fi/sched REGISTER HERE Tuesday 4.2. Helsinki Bicycle Traffic in Winter – pretour and seminar hosted by Helsinki Cycling Office and Network of Finnish Cycling Municipalities Seminar takes place at the Helsinki Central Library Oodi Registration deadline 16.1.2020 Price: 75 € (including the seminar, coffee, lunch, guidance and bicycle for the tour) Price: 110 € (including the seminar, coffee, lunch, guidance, bicycle for the tour and train ticket Helsinki-Joensuu) Programme Time Program 10.00 Welcome Coffee (Helsinki Central Library Oodi) 10.30 Helsinki best practices of cycling traffic in winter • Functioning cycling route network through the year • Methods and prioritizing • Routes of strengthened winter treatment • Data and its use – Predict, monitor and show the changes • Marketing and communication • From Strategy to Action • Resources – Staff and Budget Speakers: Reetta Keisanen, Cycling Coordinator, City of Helsinki Antti Takkunen, Cycling Coordinator (maintenance), City of Helsinki Ilari Heiska, Cycling Traffic Planner, City of Helsinki Oskari Kaupinmäki, Project Manager/Civitas Handshake, City of Helsinki 12.00 Lunch 13.30 Cycling tour and best cases in action 15.30 End of the tour 16.19 Train leaves from Helsinki to Joensuu Getting together, melting issues of the day, having dinner and fun! Train trip is hosted by staff of the Network of Finnish Cycling Municipalities 20.56 Arrival in Joensuu REGISTER HERE Wednesday 5.2. 9.30 9.30–11.45 Snow-How In Schools: Creative Ways To Use Bike During Schooldays Miikka Mäkelä, Freelancer / Wuhuu! 12.00–13.00 Lunch 12.00–16.30 Exhibition open at Joensuu Areena 12.00–18.00 Sauna at Science Park free for use, don't forget your swimsuit! 13.00 13.00–14.00 Road Code for Better Infrastructure Matti Koistinen, Finnish Cyclists Federation 13.00–14.00 Using Social Media in Campaigning for Year-Round Cycling Martti Tulenheimo, Finnish Cyclists' Federation 13.00–14.30 Workshop: Developing winter cycling modules for primary school children Angela van der Kloof, Mobycon 14.00 14.00–15.00 4 Seasons of Cycling − Cycling Year - Getting rid of the idea of "cycling season" Matti Hirvonen, Network of Finnish Cycling Municipalities 14.00–14.30 All Year Round Bikeshare Programme at Workplaces Nudges Employees Toward Winter Cycling Sally Londesborough ja Mari Päätalo, Valpastin LTD 14.30 14.30–15.00 Promotion of Safe Cycling Year-round with a Digital Learning Environment Eeva-Liisa Markkanen, Finnish Road Safety Council 14.30–15.00 Winter Cycling to school in Finland through students’ eyes Joonas Niemi, Finnish Schools on the Move 15.00–15.30 Coffee break 15.30 15.30–16.30 Why Bicycle theft declines in wintertime in Utrecht Herbert Tiemens, City of Utrecht 15.30–16.00 How can people cycle every season? International best practices for winter cycling in cities Angela Francke, Technische Universität Dresden 15.30–16.00 Measure, Improve, Encourage: Boosting winter cycling to schools in Lappeenranta Matti Pesu, Lappeenrannan Pyöräilijät ry 16.00 16.00–16.30 Why would I cycle? I have a moped! Reasons for cycling or not cycling among upper secondary student

Что значит "если это так"? Вы думаете я это выдумал или не можете проверить? Вот, пожалуйста: 5.5 "Дорога с односторонним движением". Дорога или проезжая часть, по которой движение механических транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении. (в ред. Постановления Правительства РФ от 22.03.2014 N 221) Постановление Правительства РФ от 22.03.2014 N 221 в разделе пятом: в абзаце шестом после слов "по которой движение" дополнить словом "механических";

Кстати, отмечу интересный момент для тех, кто от уровня дискуссии еще не ушел в астрал. Слово "механических" к описанию знака 5.5. появилось только в 2014 году. До этого не было. Причем это было то самое велосипедное постановление, которое существенно изменило правила для велосипедистов. С этой точки зрения такое целенаправленное изменение в составе других велосипедных нововведений нельзя считать ошибкой. Видимо топикстартер прав (за что ему респект), но я все равно считаю, что если так было задумано, надо было четко писать. Проблема с гужевой повозкой и наличием знаков-кирпичей остается.

Фиговый аргумент. А если будет знак 3.3. Движение механических транспортных средств запрещено, то топикстартер все еще прав?

Если это будет сделано как в Европе, предусмотрено в ПДД и со знаком - вопросов к велосипедисту ни у кого не будет. Эксплуатировать дефекты ПДД и ездить в серой зоне, а в случае ДТП быть нарушителем, и что важнее, иметь возможность попасть на учителя это хреновый совет. Ни ДПСника ни судью аргументация топикстартера не впечатлит. Почему - написал выше. Надо это нормально в ПДД предусмотреть, а не радоваться багам текста. https://gre4ark.livejournal.com/373479.html

Получается гужевым повозкам, которые не механические ТС тоже можно ехать против движения на односторонней дороге? Вы пытаетесь из дефекта текста ПДД выдавить новое правило.

Вот здесь у вас ошибка. "Если не запрещено, значит можно", это не про ПДД. Чтобы прийти к выводу, что не механическим ТС можно ехать против движения, нужно чтобы про них там было прямо написано. В данном случае скорее всего забыли, что есть не только механические ТС. Поэтому в Европе кстати на односторонних улицах под кирпичами висит знак - "за исключением велосипеда".

Вот здесь ошибка, поэтому это не лазейка, а заблуждение. Раз не указаны велосипеды, то можно ехать как хочется - очень частое заблуждение на форуме. Чтобы ехать по односторонней улице против шерсти должен быть знак и соответственно полоса для велосипедистов: Знак 5.11.2 "Дорога с полосой для велосипедов" применяют для обозначения дороги, на которой движение велосипедов осуществляется по велосипедной полосе навстречу общему потоку транспортных средств. За нарушение - ст. 12.16 КоАП (где про механическое ТС? ) 3. Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением - влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.

Вся надежда на удачу.

https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/tr_infr_kom/news/198356/ 17 октября с 08.30 до 09.30 КРТИ проводится велосипедный пробег по обустроенному веломаршруту в честь Дня Дорожника. схема_маршрута (1).pdf

С такой позицией не должно быть никаких претензий к авто-учителям. Нельзя без лицемерия быть против учителей и самому быть таковым.

Ну может твое падение засядет в память встречнику и он исправится. Не злорадствую, но тебе не кажется, что ты вёл себя как вело-учитель?

Вроде как то, что предлагается разработать уже существует в рамках функционала стравы. Вот инструкция как отслеживать пробег по каждой детали велосипеда. Некоторые катальцы, которых я знаю, такую функцию активно используют, как раз из-за количества велов больше 1. https://trofimov-alexey.livejournal.com/57743.html

Спутник 2 обыкновенный. Согласен, тяжеловато, но успокаиваю себя тем, что может вес компенсируется большей надежностью. Брал на пробу, поэтому решил, что для начала и ПВХ сойдет.

Удобство>безопасность Если словами, то всякая удобная ВИ безопасна, но не всякая безопасная удобна. Ну и круги Эйлера об этом же, которые уже постил.

Не оффтоп ни разу) не мультик, а видеоурок скорее.

Чего добиваются веловолители и псевдо-веловодители? Если посмотреть на их гуру, Джона Форестера, то его часто упрекали в подыгрывании автомобилистам и власти, которые не хотят создания качественной ВИ. Вот какие высказывания можно найти на форумах в его адрес. Тоже самое можно сказать и о здешних псевдо-веловодителях. Они не хотят соблюдать ПДД (ехать по ВИ), либо требуют убрать ВИ вообще, чтобы им не пришлось нарушать ПДД. Ну не молодцы, ли? Ради одного процента катальцев лишить ВИ всех? Они используют текущее состояние только зародившейся ВИ, которая сделана нарочито плохо, чтобы ехидно отрицать ВИ вообще, даже ту, которая могла быть годной. В этом смысле они играют на той же стороне, что городская власть и автомобилисты. Кстати, самые ярые псевдо-веловодители, как это ни удивительно, еще и автомобилисты. "Велосипеды велосипедами, а убирать парковку или забирать наши автомобильные полосы - не позволим" - думают они. Те, кто без автомобилей, просто пытаются влиться в субкультурку. Дискуссии на тему "нужна ВИ или нет" уже давно не существует. Нормальные города развивают ВИ, а веловодительство это анахронизм. Не стоит тратить на них время и помогать в создании видимости дискуссии.

https://vk.com/wall-7144809_14246 https://www.fontanka.ru/2020/09/07/69459013/ Покажем, что ЦПКиО - это важная велосипедная транзитная зона для тех, кто ездит на велосипеде в транспортных целях. Если парк хотят закрыть для велосипедов, то должны хотя бы создать условия для его транзитного проезда по будням (а в идеале и по выходным). Если вы готовы показать запрос велосообщества, то приезжайте на велосипеде в 8:00 ко входу через 3й Елагин мост. Подробности будут, это пока только анонс. Идеи и предложения по формату и информационному освещению заезда приветствуются. Отмечайтесь, кто может и хочет поехать. Upd: кворум не собрался, поэтому отмена.

Еще эти дорожки посыпали какой-то травой, которая действует на пешеходов как валерьянка на котов.

Ну тогда по ул. Рюхина не сворачивать, а ехать до упора и на второй круг. По Крестовскому проспекту до Южной дороги или развернуться на Большой Петровский. Вот такой односторонний парковый трек они замутили.

Представлять ничего надо, такие зоны делают в других нормальных парках. Место есть, если уметь его использовать. Спасибо не скажу, тк надо выдавливать из себя раба, которому хоть плюй в глаза, все божья роса.

Если к центру, то после моста по вп на Северной дороге. Потом она сворачивает направо на Рюхина и уже с нее, повернув налево у входа в парк, можно выехать на Морской проспект с его короткой вп. Так можно не ехать против шерсти. Вся разметка уже порядочно износилась, а парковщиков, так и не начали с нее гонять. Такой подход к реализации велополос выглядит как попытка дискредитации велосипедной инфраструктуры в принципе.

Это тоже слышал. Но на деле все выливается исключительно в неконструктивный галдеж, о том, какие плохие существующие 1.5 велодорожки в городе. Иногда этот галдеж скатывается в отрицание ВИ вообще, иногда притормаживает. Без конструктива о том, какая ВИ должна быть и что для это могли бы сделать велосипедисты такая "борьба" это просто обострившиеся случаи графомании.

Значит можно называть себя кем угодно, а когда прижмут, то это будут придирки к словам. Правда в том, что даже если сильно захотеть, быть тру-веловодителем у нас, все равно не получится. Будешь нарушать правило про правый край. Все эти ваши своевольные выезды в центр это такое же "мне надо", как у авто-аристократии. А пожеланий изменить ПДД и ввести знак "велосипедист может занимать всю полосу" как в США от вас ни разу не слышал. Получается, что единственная цель псевдо-веловодителей это спам борьба с ВИ. Да и тут, боты бы лучше справились.

Судя по тому, какие слова используешь, тебя слегка бомбит от того, что уже нельзя называть себя веловодителем. А ведь так хотелось. Но разобраться, что это такое вообще желания или возможности не хватило. Поэтому теперь придется строить из себя опытного ездуна с 4 ДТП, но уже без ярлыков. Там, где полоса широкая почти везде сплошная парковка, поэтому нет, не "как бы".