Bogdanter

Сбили велосипедиста на проспекте Маршала Жукова (напротив дома 28) реанимация на месте.

https://vk.com/video-167992610_456240866 Погнуто заднее колесо, значит автомобилист въехал сзади, не сбоку (если бы велосипедист поворачивал)

Причин может быть много. На второй фото люк в канаве, который могли объезжать. Может в момент ДТП в правой полосе стоял кто на этом месте, как машинки впереди на третьей фото.

Судя по вмятине, тому, где лежит шапка, обломки вела и где стоит автомобиль скорость была не маленькая. Был там один раз на веле, очень неприятно ехать из-за скорости машин, хотелось свалить на тротуар.

Со всем согласен, кроме слова "красиво". Любому непогруженному в вело тему кажется, что титановые рамы выглядят простенько и неказисто (те, что без анодировки). И насчет того, что дорого, наверное тоже не всегда. Рапид за 60к сделать может кастомную раму с хотелками, недавно уточнял. Китайский производитель waltly за 600-700 долларов делает кастом, что до скачка курса было еще дешевле. Про их качество ничего плохого сказать не могу, судя по фэту знакомого, который ездит на нем в походы не первый год. С райдером у него на веле 150+ кг. При поиске годной (и еще хуже - именитой) стали, можно прийти к такому же ценнику, а то и выйти за него.

Возможно это был риторический вопрос, но зачем то же титановые рамы делают, кто-то их покупает и ездит. И многие пожизненную гарантию дают. Преимущество не только в весе, но и в антикорозийных качествах. Также титан гасит вибрации, как говорят. Я пробовал ездить только на титановом фете, поэтому понять качества рамы не мог. Нравится фраза одного производителя титановых рам: steеl may be real, but titanium is magical! Нужна тема "расскажите за титан" в общем.

Для брендовых титановый рам это еще мало.

Есть стальные рамы, которые делают с открытыми участками, чтобы показать красоту благородного метала.

Нашел неочевидное преимущество алюминия над сталью (нержавеющей) #юмор

Начали делать разметку. По заявлениям знакомых, паркунцы уже стоят. Завтра сам посмотрю.

Я на покатушке достаточно большой слышал терки на остановке, мол сильно близко ехал кто-то к заднему колесу. Т. Е. И на покатушке согласие на езду на колесе я бы не презюмировал)

Есть разница между "сидеть на колесе" и "ехать сзади".

Интересный подход к ПДД. А говорил, что ты против дорожных "понятий".

У каждого свое понимание, как он должен двигаться на велосипеде, а это чистый субьективизм. На светофорах тоже останавливаться надо и на знаках стоп, когда машинки сбились в кучку и их не обьехать, это тоже объективная невозможность двигаться? Я к тому что, пока у нас такой пункт ПДД, его лучше соблюдать, поскольку при наличии ВИ, водитель, знающий ПДД будет ждать вас там, а не на пч. П - предсказуемость.

Смысл такой, я же написал "по общему правилу", подразумевая, что есть исключения про невозможность двигаться и тп На перекрестке возможности нет, переезды не делают у нас Это объективная невозможность двигаться по вд или все же помехи, которые не везде и не всегда? Смотрите на эту ситуацию не глазами велосипедиста, а например, водителя или ГИБДД.

24.1-24.2 ПДД. Если есть велодорожка или велополоса, велосипедист должен ехать по ней по общему правилу.

Да, на велодорожке водители тебя не ждут. А черное это белое. Расскажи это водителям, которым ты доказываешь, что лично тебя выгоняют с проезжей части. Водитель, который знает и следует ПДД будет как раз ждать велосипедиста на велодорожке, а не пч.

Рассуждение в стиле "давайте все начнут все соблюдать и все будет хорошо". Да, конечно, хорошо было бы. Ну и знаки. Нужно больше знаков на каждом перекрестке, порадуем сотрудников гибдд. Все же проблемы от того, что знаков все еще недостаточно.

Пробки: 1. Все равно опасны (двери, перестроения, рынки и тп) 2. Существуют не всегда и везде, после пробки водители пытаются ехать быстрее, пусть даже 20-40 метров 3. Пробки убивают качество воздуха, а за ним и здоровье людей Так себе альтернативка

Ладно, если обещаете честные 30-40 у авто по городу без тотальных нарушений и соблазнов превышать, то можно и без ВИ обойтись. Но что реалистичнее, такой скоростной режим в СПб или развитая ВИ? К тому же, возможно ли без сужения, уменьшения полос и изменения дизайна улиц добиться честных 30-40 у авто? Также не забывайте про тех, кому ехать не в потоке, а по ВИ просто приятнее.

Вот, что я не понимаю. Почему такая ситуация с их карбо рамами, но карбо обода и карбо вилки бывают нормальные? На раме проще схалтурить? Или с рамой как повезет все-таки? Какую мериду взяли?

Ну да, по сравнению с тем, что сейчас реальные 40 кмч кажутся чем-то супер безопасным. Но по сравнению с 30 кмч риск смертельного исхода при столкновении авто с пешеходом или велосипедистом выше в 2,5 раза. А что происходит с риском дальше, смотрите ниже на картинке. Поэтому нет, не паранойя.

Доставщик еды сбит автомобилистом на белом шевроле на пешеходном переходе на пересечении Дегтярной улицы и 2-ой советской. @Megapolisonline

Если читать определения, то противоречия и абсурда не возникает. "Перекресток" - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. " Т. Е. Перекресток это пересечение приезжих частей, у каждой из которых на пересечении свой правый край. Его и нужно придерживаться.

У нас? Это действительно так? Вообще похоже на правду, судя по тому, что мы видим. Почему так? Наверное, как и со всеми проблемами, в конечном итоге эта тоже упирается в государственное устройство и неподконтрольность, несменяемость и безответственность власти, что выходит за рамки обсуждения на велофоруме.