Micael

sent9brb писал(а) Tue, 17 September 2013 23:08разгон на нем четкий не думаю. полагаю, что при таком весе он будет флексовать даже под туристом-инвалидом весом 45кг. если этот вес реален, конечно. макет?

кстати, уточнение про "прокаливание" колодок. Я это делаю буквально в течение одной-двух секунд. только чтоб дрянь с поверхности сгорела. но, судя по всему, некоторые любят хорошо прожаренные колодки...

dunkelfalke писал(а) Tue, 17 September 2013 15:12не, аццкая тяжесть это колёса моего зимневела. с покрышками, дисками и кассетой - 5.6 кг. ну этот-то асфальтовый. у моего последнего (что в этой теме) только 2 покрышки весят больше 1700г - но это настоящие толстые UST. которые не подламываются, не травят и не колются в разумных пределах

O`K писал(а) Tue, 17 September 2013 15:00 Колёса в 3 килограмма - это аццкая тяжесть. Реально НЕ тяжёлые (а речь ведь идёт про 26ой размер, так) - укладываюццо в чуть более чем два килограмма. С кантрийной резиной и горной кассетой. кто-то слегка преувеличил для кантри колеса 1500, резина 800, кассета эксцентрики и жижа или камера, кассета ну пусть 250. то есть больше 2500г. то, что у некоторых вилсеты по 1250-1350 с эсцентриками, так это уже суперлайт. но 3060 для асфальтового вела (то есть порыхи грамм по 300, не больше) - это пипец как много.

alar73 писал(а) Sat, 14 September 2013 12:00 Значит дело не в грязных колодках, а что-то перекошено? может да, а может и нет. у меня бывали все возможные варианты свиста. хорошие чистые роторы, кстати, не свистят при любом перекосе, а вот сраная формула свистит

Скобарь писал(а) Fri, 13 September 2013 15:55ProteKtor писал(а) Fri, 13 September 2013 14:11Протереть ротор спиртом (или ещё чем) и прокалить на газу колодки (не сильно). Зачем? Просто выровнять калипер, чтобы при сжатии тормоза диск не изгибало в сторону. затем. это работает тогда, когда все ровно, а тормоз все равно свистит - проверено.

vanoleti писал(а) Tue, 10 September 2013 15:58двухподвес.. надежнее.. кататься по городу.. жестко и быстро.. помогите.. !! тут трудно помочь, но на веломании в таких случаях берут Ibis Mojo.. так что даже не знаю

на велоуродство не тянет как-то, но зато есть неправильный вынос и грибок из унылых колечек над ним. к рулю и тормозам особо и не придраться - это ж не спортивный байк.

ZweRRR писал(а) Sun, 08 September 2013 21:40а где на них у нас возить детей? грунтовки в пригороде и большие парки, очевидно? по нагруженному шоссе я бы и с велокреслом не стал..

Alff писал(а) Sun, 08 September 2013 11:36 С белой вилкой надо что-то делать... если велопитерски - покрасить валиком, если по dhfr - покрасить у Ваникса, если веломански - продать и купить такую же другого цвета в 2 раза дороже. мне колечководством занимать лень - оставлю так не идеально, конечно, но красиво. идеал тут не черная (цветовой перегруз получится), а серебристая или под цвет рамы с черными элементами имхо

n1ko писал(а) Sun, 08 September 2013 00:08 Ну без регулируемого подседела как-то совсем тухло... А еще я бы добавил в порядке убывания значимости вилку с регулируемым ходом, успок типа MRP 2x и педали с платформами. про подседел - согласен, но пока я исчерпал бюджет, а стоят они совершенно конских денег. педали с платформой - апгрейд номер 1. регулируемый ход и успок пока просто не нужны - в горах бываю раз в 100 лет, а цепь не слетает. по сути, тогда логичней уже подвес брать

у меня есть шиманорубашки и на 4, и на 5. на трейловый специально 5 мм поставил, чтоб прочнее. да, - колпачки нужны другие, ничего особенного

Horazzio писал(а) Sat, 07 September 2013 23:18Даже мне понравился О.о А где последнее фото сделано, которое экшен? Юкки - сегодня перед гонкой. Это мы с пацанами там трейлбилдим потихоньку. Фото сделано на одном из самых скоростных спусков типа "качели" в ЛО. Он абсолютно прямой, но высокий и крутой с вылетом на подъем после.

Не так давно я покупал, а потом дербанил тут на форуме Marin b-17 с целью получения его рамы. На основе этой рамы (оригинальными также остались рулевая и палки) был собран вполне приятный трейловый хардтейл. Вверх он карабкается похуже кантрийного снаряда, но вниз - просто красавец Все детали подбирались осмыленно и конкретно. Торможение, контроль трассы - просто невероятные Все картинки кликабельны Ин да экшн:

ibex писал(а) Thu, 29 August 2013 15:41Дабы не плодить тем, спрошу здесь: REBA новая, после пробега в 300 км ноги стали сухими совсем и позавчера возвращаясь домой услышал скрип, как у потертого седла. SRAM масла в вилку не долил? Что-то уж слишком рано все высохло рш новые, я так понял, поголовно под переборку с доливкой жЫру. я все свою никак не донесу. новый Лис,что характерно, работает сразу идеально. а с нового типа блокировки я фшоке. как до такого говна вообще додуматься можно?

Скобарь писал(а) Thu, 22 August 2013 16:56 А тот, что на фото, лучше всего настроить путем скорейшего перемещения в мусорное ведро. +1 на форуме можно что-то нормальное найти за копейки, а это и ржавое и вообще нерабочее

шлем спас челу жизнь, а дискуссия все та же... про психологию, *** не позорились бы хоть, стыдно за вас

sent9brb писал(а) Fri, 09 August 2013 22:48VMdik888 писал(а) Fri, 09 August 2013 22:47 как я понимаю довольно дорогие байки не отличаются супер прочностью? ну в основном да,за исключанием жестких дх подвесов по 20 и более кг в основном нет, если не считать бракованных. задавать вопрос надо точнее. если говорить о прочности при падениях и ударах камнями и ломом - дорогие слабее. Если говорить о прочности при рассчетных типах нагрузки, то обычно дорогие существенно крепче. все эти рассуждения относятся и к ДХ. современный дорогой ДХ байк весит меньше 20 кг. Норковские топовые от 18 до 15.7 кг за 2012 год. байки больше 20 кг - это олдскул или просто стритец

Nodens писал(а) Mon, 12 August 2013 12:28 Идея что чем больше в системе элементов тем она более живучая несколько странная, если элементы друг друга не дублируют. это не просто странная идея, а абсолютно антинаучная ересь практика показала, что бескамерка - это хорошо. уже 2 вела на ней

VORON писал(а) Mon, 12 August 2013 11:47Много раз резал гидролинии обычными бокорезами. Потом просто надо надавить на срез в противоположном направлении, чтобы он стал круглым. Какие проблемы-то? +1 аналогично кусачками для рубашек аллигаторовскими (обычный кабелерез, по сути). никаких проблем с эстетикой. у кого-то тараканы в голове просто

авиды уровня хт быть не могут, потому что это просто разные вещи. одни на масле, другие на доте, конструкции разные. новые хт (785) - это охрененные тормоза, но только зачем они на городском байке.. только понтов ради? если принципиально хочется - возьми. но учти, что без ухода они тоже могут потерять свои качества. это как лотерея: кто-то ездит 3 года и не парится, а кому-то попадет масло на диск и колодки менять, и диск чистить

Nodens писал(а) Fri, 09 August 2013 14:47Нафига подрезать грипсы? Всё равно тормозные ручки будут стоять там же где и стояли, иначе придётся подрезать ладонь или тормозить мизинцем. про подрезание грипсов, ужас локонов и прочее - чисто велопитерские приколы. тысячи людей ездят с райзерами и локонами и беды не знают про то, что ручки авид сд7 - говно... отдельная шутка, видимо. бедные новички

Belka-fiz писал(а) Thu, 08 August 2013 15:09Дело в том, что тандем - 100% гарантия того, что я не скроюсь на горизонте от собственной же девушки) приятно видеть 100% чОткую аргументацию

Nodens писал(а) Thu, 08 August 2013 14:33Micael писал(а) Thu, 08 August 2013 13:43 за последние года 4 стандартом стал найнер с лоу-рйзером 680-700. с наличием сковородки пока смутно - зависит от гонщика. Возможно мы имеем ввиду разное любительское КК. Я про ту категорию где встречаются люди с багажниками любительское КК - это когда чуваки после работы едут потрениться или на гонку. Бывают и с корзинками, а есть и мастера спорта. Любители разные

Hermit писал(а) Thu, 08 August 2013 14:06до "сковорода" все было понятно что это такое? большая звезда. реально она нужна только нескольким спортсменам из любителей. мне, например, просто влом ее снимать. но таки скоро сниму и поставлю пластиковый рокринг вместо нее.