Micael

Avern писал(а) Mon, 21 September 2015 13:15Господа, а подскажите-ка, Рябовское шоссе с односторонним, отрезок от Лесопарковой до Коммуны - когда мне надо в обратку, там обочина шириной метра 3 и без асфальта, я там тоже плохо поступаю когда по ней тащусь или норм?) типа толсто троллишь, да? ты лучше скажи, вот я в маршрутке на работу еду и на Кантемировской какое-то угребищное животное банни-хопает под колеса маршрутки с тратуара на встречку и дальше едет по встречке - он норм? я бы такого в биореактор сразу, на удобрения

экстрим-хромо рама с сидом и прочим лайтом вызывает боль в глазах..

на dhfr есть несколько больше инфы, так как строят парни из экстрим-тусовки. также сть инфа вконтаче в группе этого события http://vk.com/velofest_zd

San писал(а) Mon, 18 May 2015 13:22бывает и хуже жесть какая ((

норм колеса за свои деньги (если не в рублях ) недостаток простой - они дороже и сложнее ремонтируются, чем обычные, потому что спицы нужны спецовые. а так как спиц мало, то и править колеса сложнее, если что. но вообще владельцы ими довольны, обычно

проезд на велосипеде через пешеходку на свой зелёный (на регулируемом перекрестке) только что стоил моей знакомой сломанного позвоночника. она внимательная, осторожная и очень медленная (быстрее 10кмч точно ехать не могла). если бы она шла пешком, то как минимум (если бы ее все равно сбили) понадобилось бы минимум усилий для получения приличной денежной компенсации. а так - всё сложнее. привет всем самоуверенным типусам в этом чатике. PS а те, кто на красный ездит - совсем плохо делают, не буду говорить плохими словами.

Hellwarrior писал(а) Thu, 11 September 2014 13:17iveco писал(а) Thu, 11 September 2014 02:56хм., так то пешеход может выдать скорость 25-30+ км/ч в лёгкую и достаточно быстро ., Так что свалить от пешехода не так уж и просто ) Тем более девушке по грунтам и газонам ) Ну дык 30 км/ч - это ж стометровка за 12 секунд это 100 метров пробежать со средней 30 сложно, а чутка подорваться метров на 10 - вполне. пешеход разгоняется быстрее велосипедиста с места (при одинаковой подготовке), так что весь вопрос в том, чтобы не сбрасывать скорость до 0 по возможности

спасибо, интересно - очень красивые места и для КК велика благодать. надо как-то собраться съездить, только формат путешествия пешком с великом в виде тележки не прельщает. какие-то гостиницы (если там оно есть) + радиалки м быть

Chunia писал(а) Fri, 08 August 2014 08:45 автору сего опуса про прыгунов рекомендую меньше жрать алкоголь на дворике и саше ввкатываться до Суо или Шувалика, хотя бы. твой клоун-моде не пройдет. автор выкатывается в суо, шувалик и помогает копать спуски в юкках. когда не уверен - не возникай. если есть возражения по существу того, для чего фул в городе - пиши. если что, суо и шувалка - это не городское катание.

несмотря на желание написать про бред и апасного райдера, попробую ответить по существу. практика многих велосипедистов показывает, что шлемы с защитой челюсти и затылка оправданы в городе только для различных прыгунов. вероятность пропахать именно лицом асфальт от скорости не зависит и кантрийная корзинка уберегает в 99.9% случаев. у прыгунов другое дело - они часто падают под странными углами при попытке сделать банник пьяным через урну или лицом о ступеньку при попытке пульнуть 3-х пролетку. потому и пользуются шлемами, защищающими больший процент башки. я также озабочен целостью своей головы и потому купил себе трейловый шлем - это та же кантрийная корзинка, но с более глубокой защитой висков и затылка. недостатков относительно обычного кантрийного нет никаких вообще. и еще раз: от скорости движения место, которым ты приложишься, не зависит.

классная тема. можно узнать столько нового про то, как люди изобретают колесо, не читают про свойства тканей.. колеса квадратные, спицы спиральками.. 2 слоя трусов и жарко (с чего бы? ) велопитер жжОт

Alexander Kanavin писал(а) Sat, 19 July 2014 12:43На сайте парка для горных велосипедов рекомендуются вот эти два маршрута http://www.repovesi.com/fi/repovesi/maastopyoraily Еще говорится что кататься можно только по дорогам и служебным тропам. сайт без англоязычной версии вызывает бесконечное отчаяние. (может я где-то пропустил секретную кнопочечку?) есть вопрос: по дорогам и служ. тропам можно, а по каким нельзя? подразумевается запрет на катание по пешеходным трейлам в целях безопасности пешеходов, я так понимаю?

без памперса ездить - ерунда какая-то в данном случае. но множество велорейтуз и велотрусов имеют модели-близнецы без памперса - купите себе такие.

ANDYBAZ писал(а) Mon, 21 July 2014 10:24dimas000 писал(а) Fri, 11 July 2014 15:17вот это машина, а то баран обмотали, эка невидаль! А вот еще вариант - http://aukro.ua/spec-velosiped-vasha-optimalnaya-cena-i4418678417.html Особо умиляют нюансы ОПИСАНИЯ лота... это невероятно круто. рассматривал с замиранием сердца

dr0ni писал(а) Sun, 29 June 2014 12:27если брать вел уже за 50к то брать с воздшной вилкой а не масло. велопитер-стайл. может стоить почитать что-нибудь про конструкции вилок? про "кроссы": не щупал их крабона, но алю модели сделаны очень качественно. это уровень аналогичный кубу, автору и другим подобным каталожным брендам, не хуже, пожалуй. но 20тыр такая рама точно не стоит, это да

под полу-жесткой вилкой я подразумеваю конкретно приведенную по ссылке конструкцию: там есть карбоновый корпус, карбоновые пружины, но нет демпфера. то есть полноценной заменой современной аммо-вилке эта штука не является, хотя эффект дает - для города, парков и простых марафонов нормально, наверное. очень легкая, этого не отнимешь. рамы скотт реально легкие: та ссылка на сборку, что я привел - это реальный байк одного из сильнейших питерских гонщиков любителей - размер рамы М (это притом, что парень вполне высокий). xx1 очень даже при чем! на обычной трансмиссии добиться такого веса гораздо сложнее

ну вот можно посмотреть на такое гейство: псевдо-хердтейл 6.7 без педалей то есть реальный минимальный вес - 7кг. на специальной раме, заделанной для этого теста и полу-жесткой карбо-вилке. то есть, в принципе, собрать реальный байк, а не макет, весом до 8 возможно. но учитывая реальный вес топовых байков scott или спеш на кило больше - это будет не просто. то есть в магазине такой вообще не купить ни за какие деньги - только собирать. вот примеры реально легких самосборов, на которых гоняют гонки: скотт,спеш - можно исходить из этого. откуда там сбривать еще 500-800гр? есть идеи? разве что жесткую вилку.. PS отличная троллоло тема

StainlessSteel писал(а) Mon, 28 April 2014 18:06Трек 3 постами выше понравился ей На нем хоть накат какой-никакой должен быть. за свои деньги он охрененный. я бы себе взял как городской и только трансмиссию бы со временем поменял (и то не обязательно)

StainlessSteel писал(а) Mon, 28 April 2014 15:45Гибриды не переваривает в принципе. а если красивый? ссылка

Foboss90 писал(а) Mon, 28 April 2014 12:44 а паляться они рамами, которые несколько лет до этого использовали Marin или Trek на пример.слова могут вселить ложную надежду . не рамами, которые использовал ***, а рамами, похожими на те, что использовал ***. stels 2014 и marin 2004 не одно и то же.

а зачем больше 15кг? не, ну если тяжкий автоном в пустыне - оно понятно, но под такое можно и хардтейл раму недорогую купить...

Chunia писал(а) Wed, 23 April 2014 17:14Цитата: про легких гонцов - посмотрите на байк Калентьевой, она маленька и легонька даже по меркам женщин-гонцов, - приезжала к нам в Юкки гонять прошлым летом А трассу ЧР 2013 в Юкках можно считать годным примером XC трассы. Не хватало там только каменистых секций. Для среднего любителя там вообще пофиг какой велосипед, главное лёгкий. С лёгким легче бегать. я там проезжаю абсолютно все (не, ну иногда могу не проехать, затупить, ошибиться.. но, в принципе, все) и я не за какие коврижки туда на циклокроссе не поеду. при этом я очень слабый кантрийщик. по ровняку меня 90% всех любителей объедет )) впрочем, я не средний - я странный, скорее а мутант - тролль, лжец и де.. то есть теоретик и даже "давление на грунт" он не знает, потому что для этого надо выехать на грунт.

1. узкие покрышки (с соответственно более высоким давлением) имеют преимущество в катимости только на асфальте или очень плотном и ровном грунте. на любом слабом грунте (даже без откровенного песка) узкие покрыхи катят хуже. 2. не стоит путать дисциплину КК и питерские байк-марафоны. чтобы на настоящем КК победить на циклокроссе, надо быть на порядок более сильным гонщиком, чем остальные. только зачем? про легких гонцов - посмотрите на байк Калентьевой, она маленька и легонька даже по меркам женщин-гонцов, - приезжала к нам в Юкки гонять прошлым летом

Naissur писал(а) Wed, 23 April 2014 13:27А то, что они постоянно приходят на обслуживание, не говорит о том, что они чаще ломаются? P.S. Скажу по секрету, весьма симпатичен мне из этих трех вариантов автор. это означает, что их очень много в городе. с качеством там нормально для своей цены. не могу сказать, что лучшее соотношение цены-навески, но очень хорошее по нынешним временам

относительно легкие рамы со спортивным прошлым. если весишь 100кг или под велоштына в экспедицию, то не стоит. а так - норм