Заволчский

Кому именно фэт что-то "должен"? Вы сами-то на нем хоть раз катали, хотя бы на камерках? Тот же Инобайк херачит без малых серьезных усилий для седока по мелкому снегомесу с тем же накатом и скоростью, с какими катит по асфальту скажем хорошо отлаженный советский шоссер. Подъемы берет так, словно в него мотор вкрячили, а на спусках начинаешь понимать, что гидравлика далеко не лишняя сущность. И это при весьма низком давлении в баллонах шириной около 120 мм.! Карбовилку я забесплатно не взял бы - я не понимаю и не доверяю элементам в технике, которые весят как театральный муляж банана из папье-маше, тем более не понимаю забавы окончательно разгружать передок, который у любого велосипеда и без того разгружен чисто конструктивно, особенно если ты просто ездишь, а не занимаешься ерундой с вдергиванием его на бордюры (простите - поребрики) высотой в 50 см. А "ашан" - это дешевый, погано сделанный, криво сваренный, отвратно покрашенный, ломучий макет велосипеда на пластмассовых шинах, который дают на сдачу в гипермаркетах. К хорошим бюджетным фэтбайкам уровня Ино он ни малого отношения не имеет. Расширяйте диапазон лексикона, Вы же не людоедка Эллочка!

А я недавно читал, что Мангус Аргус Комп - ашан. Я не вру, это было встречено на Веломании, как обычно. Также я читал где-то фтентакликах, что Оутлип и Тотем - это уж и вовсе просто ппц какие разашанища! Мне вообще сдается, что у слова "ашан" есть какая-то зомбирующая магия. Им с таким садистским смаком штемпелюют все подряд. Выкатив глаза, как кот, который гадит на соломенную сечку (с) Причем доводов в подобных случаях я не встречаю. Ашан - и все. Фридому хотя бы что-то предъявляют - "неправильная" и тяжелая рама, дешевые втулки и пр. Между тем, я убежден, что ашан это велосипед, который рассыпается на ходу, который невозможно или бессмысленно дорабатывать, у которого криво или плохо сварена рама и т. п. Если велосипед не ломается, крепко сбит, вполне себе катит и не поганит настроение, благодарно отзывается на апгрейд - это не ашан. Вне зависимости от наличия трещотки вместо кассеты и низкой цены. Даже если тебя что-то устраивает, лучшее всегда враг хорошего. Мне во-первых на личном опыте, а не "в 2D по тырнету", захотелось узнать, чем отличается легкий и "правильный" фэт от Фридома. Во-вторых, оценив принципиальные достоинства фэта именно на снегу и зимних городских рельефах, я решил оптимизировать велопарк, забарыжив все лишнее. И оставив один более-менее универсальный вел: "город-загород" (новый фэт). И один дорогой как память: "резервный, чисто загород" (полукрокодил ХВЗ). Один Фридом не заменил бы мне электро. Т. к. не слишком универсален. Он прилично гребет, но для зимы и тасканий по электричкам и ж/д мостам - тяжеловат, и магазины на даче на нем по утру по-быстрому не объедешь. Для более узких, чисто вездеходных задач в теплый сезон, он более чем годился. Остальное добирал электро. Легкий фэт позволяет ездить быстрее тяжелого, и в то же время удобнее зимой - а я изначально зимой вообще катать не собирался. Кроме того электро становится нерационален, скоро придет время менять АКБ, а он стоит сейчас столько же, сколько стоил сам этот вел в 13 году, если накроется что-то в электронике, мне придется кому-то платить за ремонт, т. к. я в ней мало понимаю, и т. д. Если интересно, подробнее написал здесь... https://forum.guns.ru/forummessage/169/2206435.html

Инобайк охренительный фэт. Фридом и Ино - два совершенно разных велосипеда. Но я ни за что не плюну в сторону моего первого фэт-"ашанчика", который ни разу мне не подгадил и доставил столько радости. Это было бы просто свинство, все равно что оплевывать женщину, которую любил, на которой женился, а потом развелся по собственной инициативе. Так поступают только скоты...

Вынос я вообще-то сам поставил, мне с этим удобнее. И это шикарнейший вынос очень хорошего уровня. А сам этот велосипед - это просто песня! Положение руля я еще подбираю и сравниваю, сейчас вынос приопустил. Я именно потому больше на тую помойку и не хожу. Здесь народ совершенно другой, позитивный и адекватный. Я желаю Вам всем, господа, оставаться такими всегда. Это прежде всего огромный плюс к личной карме.

У меня вопрос. Поскольку это вопросница. Когда покупаешь фэтбайк уровнем выше "али-недофэта", нужно ли начинать обсирать свой прежний, никаких обид тебе не принесший и только радовавший - лишь за то, что у него была "странная" рама и трещотка? А то я вот обзавелся... Этикета и бонтона не знаю, выглядеть как участник Вяломании не хочется... Что делать, прям хз

Карбон 100% сразу не ломается, если он настоящий...

Не спешите выбрасывать только что купленный карбоновый штырь. Чтобы он однажды резко не дриснул и не пришлось выковыривать из трубы обломок, можно в него заблаговременно засунуть железный Теперь абисните идиоту на наглядном примере. Вот купил человек не дешевый карбоновый штырь. Стильно, модно, передовито. На весе в сравнении с алюминиевым поди целых 3 грамма сэкономил, и велик сразу сам в горки полетел. Но в чем щастье катать и чувствовать в позвоночнике характерные мурашки, представляя, как оно внезапно "хрусть - пополам"? Выгода в чем? В пресловутых граммах? Не, я карбон не хаю. В принципе. Но ответ интересен. У меня вот удилища на карася карбоновые. Одно из них Мило - любимое. 6 метров палка длиной, в руке вместе с кольцами и оснасткой ощущается примерно как зубочистка. Были рыбалки, когда его колесом сгибало и хром-ванадиевые крючки лопались, а ему хоть бы хрен. Вот здесь я цимес понимаю. Но штырь? Кстати одно карбоновое когда-то распиливал, сломать его сразу, как скажем перекаленое сверло, невозможно...

Оба варианта вполне вероятны. А почему Вы так нервничаете?

Что-то странное слышу. Не знал случая, когда не удавалось избавиться от глюков переключения с помощью штатных регулировок - обе пары винтов L и N или/и изменение натяжения тросика. Если только петух погнут, но это только к заднему переклюку относится. А к переднему - ну если только одна из звезд так согнута, что этого нельзя глазом не увидеть. Или какой-то ирреальный износ переключателей.

Вопрос. Компенсирует ли жирная фэторезина в какой-то мере отсутствие специальной зимней резины и шипов благодаря большому пятну контакта? Езжу сейчас то и дело по аппетитным корочкам и даже почти гладкому льду временами, пока проблем не заметил, правда такие участки прохожу очень осторожно и торможение начинаю на них только с заднего тормоза...

Чистая психология кстати - легко или нет, все равно усилие постоянно идет только на запирание, на отпирание в процессе эксплуатации его нет. Но когда есть "четкий щелк" при запирании, оно приятнее как-то, спокойнее.

В итоге конечно все вымывается. Иначе мы бы смазали 1 раз и забыли - любым средством. Я только о том, что держится явно неплохо. Я английский шпион не из Питера, я на пути к нему. По рождению коренной хам москвич, жить предпочитаю в Солнечногорске и соседней Покровке. Просто этот ресурс мне когда-то порекомендовали в поисках темы по установке опорного прома в трещотку, а мне в итоге здесь просто пондравилось Движок правда странный какой-то. Но после ганз.ру мне это уже не очень страшно. Насчет автомойки - таки рядом нет, а не рядом - это деньги выбросить, все равно же от нее до дома надо еще добраться. Да и жаба задавит, я нищеброд и привык все сам. Не такой ведь это уж и мразиш был притащен, чтобы своими ручками полы не помыть. А фейри - можно было наверное, только у меня в силу работы "Калоши" литры, она не вонькая и вытирает такое легким движением ватки.

Я седне ездил по ноябрьскому мразишу, ибо фэт. Грязе-снегомес, аппетитно хрустящая корочка, вода, внезапно забеливающиеся снегом гусе... тьфу, покрышки, в общем сплошное гудерианство в истерзанных полях под Белым Растом. Езда - наотличне. А вот последствия ее в квартире ликвидировал полчаса. Ну хоть повод был полы помыть в хате. Второй моторный вел у меня в ванную комнату хоть с трудом, но пролезает, с фэтом сложнее, так что обмывал частями. Это я к чему. Моторная синтетика совершенно не смывается даже теплой водой, край ванны (последствия контакта с цепью) оттерся только бензином.

А мы тудой и не пойдем...

Тю. Мир одноразовости и потребительства. "Сломается - получит новый"... Фу. Где вы, прекрасные времена честной Антики...

Господа, простите, но имхо, это потенциально опасный ужоснах, такая концепция подседела. Не забыл и не простил бы. Пусть это хоть 200 раз бренд. Конечно потенциальную склонность люминя копить усталось и ломаться внезапно слишком преувеличивают, аж до какого-то жупела. Но все-таки известны случаи поломок и хороших люминевых подседелов, и трещин на участках труб выше приварки задних перьев - просто при обычном использовании. В инете можно найти. Верно конечно, что во 2 случае это происходило по вине владельцев, когда конец подседела располагался выше этой точки, но здесь-то вся "система" представляет собой одно сплошное "выше" по всей длине. Подседел в трубе как отдельная деталь - это возможность его заменить, чем бы эта необходимость ни была вызвана, кроме того это своего рода баттинг для седельной трубы рамы и гарантированная прочность благодаря упругости конструкции с двумя стенками. Это как фанерный переклей, сломать дощечку толщиной 10 мм. даже поперек волокон не составит большого труда, а кусок фанеры той же толщины и ширины - нужно очень постараться. А тут что, если вдруг все-таки дриснет - менять всю раму? Фэ. Одна эта мысль способна отравить всю радость от приобретения и владения - катай и думай. Не знаю конечно, может быть там какой-то охренительный баттинг, но, блин, зачем чесать левое ухо через правую пятку... Все-таки маркетологи очень, очень любят покушайт, а велосипед, сволочь такая, давно изобретен и отработан десятилетиями...

У вилки один фиг шток под обрез почти, так же у меня когда-то на рок шоке на Харо было. Только вынос и прочее штатное чтобы поставить, никаких прокладок или колец. Подшипники там, в сепараторах кстати (в каретке вообще промы ), верхний конус и пыльник, ничего не было боле.

Знать бы еще, что такое stem adjust. Гадство какое, как отстал русский язык в плане сермяжных аналогов импорту за годы просирания полимеров. Или это ДУПЛА под протяжку тросов...

Раз уж это вопросница... Зачем вам такое? Лишние безумные 0,7 г. веса убрать? И при этом чувствовать спорадические мурашки на позвонках - "а вдруг оно вот сейчас да дриснет внезапно на спуске перед тем "Камазом?"

Я по амовилке смотрел кстати. Если слишком вертикальная посадка, она начинает хуже реагировать на рельефы из-за недогруза. Понятно что вилка у меня простецкая, но она прилично работает после переборки-смазки-защиты и тоже способна служить показометром. Отрабатывает все так же. Вообще посадка отнюдь не стала "ломовой", просто стало удобным расстояние до грипсов.

Я не про посадку в седле. С тем, что седло должно быть поднято так, чтобы ступня касалась педали в нижнем ее положении + совсем небольшой сгиб в колене, я согласен, сам так выставляю. Я о положении руля при этом и о "глотании ломов". Или я Вас не понял? Другие картинки этого походника можно посмотреть через его профиль вот здесь: https://forum.guns.ru/forummisc/images?user=11547 - только ресурсик этот глючный и требует терпения, в последние дни особенно.

Т. е. у вас была травма колена, и эта посадка - неправильная, потому что у Вас колено при ней дает себя знать. Верно я понял акценты на субъективном и объективном? А вот пацан и не знает, что его посадка неправильная. По горам в снегах лазает на велосипеде в группе таких же неправильных седоков. Вот как все интересно. Обратите внимание на положение рулей относительно седел. И ведь люди ходят на дальняки, не возле бойлерных катаются. В каких условиях - тоже видно хорошо. Что за печаль и чего пацаны не знают... Нюжли мазохисты и нарочно мучают себя, чтобы поскорее уйти в велосипедную Валгаллу...

Со спиной все нормально. Да и не первый МТБ у меня во владении. А что и почему - да хз. Любой вел в той или иной степени приходится подгонять под себя путем тех или иных телодвижений, я совершенно не удивлен. Может быть штатный вынос, какой-то полу-нонейм, излишне длинноват, или не соблюден какой-то канон в геометрии, в конце концов фэт китайский и недорогой. Главное, что не было серьезных плясок с бубном при подгонке его под себя, седло поднял да этот вынос купил. Что касаемо выноса без колечек - он сам по себе в дополнение к регулировке имеет основание с подъемом: Оффсета у подседела нет насколько понимаю, простой прямой двухболтовик. Факт в том, что выставив впервые этот вынос просто в комнате, потом поехал - был просто поражен фантастической разницей в ощущениях от изменения в такой казалось бы "мелочи". Ощущение что сел в старое доброе кресло. Последний раз был так же изЮмлен разницей в глотании колесами мелкой дорожной дряни, когда поставил на электро с 20" более высокие и толстые покрышки вместо штатных Кенд.

Всегда думал что дропы - это дропауты, сиречь пазы крепления осей в вилках и рамах Но не суть. Насчет максимального КПД - не знаю что сказать, я не почувствовал разницы при той описанной общеизвестной правильной постановке седла, которую упомянул. Именно она обеспечивает максимум эффекта от педалирования без вреда для коленных суставов, это любой спортсмен подтвердит (на них ссылаюсь просто как на тех, кто много вкручивает на пределе возможностей). Вот мое нынешнее соотношение высот руля и седла. Мне очень удобно для неспешной езды, а фэт мне именно для неспешной.

vlad-d Вопрос совершенно не в том, чтобы проглатывать лом - равно как и не в том, чтобы лежать горизонтально земле. Это крайности. И то и другое правильнее каждое для каждого случая - но и то и другое имеет свои недостатки в плане самочувствия тушки. Это вопрос компромисса. Я именно потому приобрел не просто вынос с подъемом - а новый вынос мне был необходим, потому что при ПРАВИЛЬНО выставленном седле мне стало неудобно уже по причине низко расположенного руля - чтобы можно было поиграть с регулировкой и понять, как наиболее удобно, и в случае чего - легко "вернуть все взад", просто ослабив и затянув 1 шестигранник. Рег. вынос позволяет найти в посадке именно компромисс. Вот выставил я правильно седло, по коленным суставам все хорошо, а сидеть стало неудобно, бодаешь рогом дорогу, хочешь посмотреть дальше 3 метров вперед - неестественно выгибаешь вверх шею, к рулю приходится тянуться, напрягая спину, от седла начинает ныть промежность, т. к. невольно сползаешь вперед, все время в нем ерзаешь. Это думаете правильно и не чревато боком? А ведь седло максимально сдвинуто на рельсах вперед, ростовка - моя, руки - длинные (мне часто даже рукава у покупной одежды бывают коротки). Да - все верно: прямая посадка это сити. Да и весь вес нельзя класть на заднее колесо. Но о прямой посадке - речь не идет! Она идет о небольшом поднятии руля, чтобы стало удобно при верно выставленном седле. Именно это позволил сделать рег. вынос. В стандартный просто не заложена возможность хоть каких-то даже минимальных регулировок - а покупной велосипед не может идеально соответствовать седоку по всем параметрам, помимо канонов, здесь много индивидуального. Кроме того. Посадка "бодни рогом траверз" априори придумана для лучшей обтекаемости потоком встречного воздуха. Но если я не собираюсь ставить скоростные рекорды, и МТБ с жирными колесами мне нужен просто для высокой проходимости по специфическим грунтам, которые у меня часто встречаются - но не тянутся десятками километров, если это просто то полоса гравия, то песка, то грязь, то неровности - и все на коротких участках - то зачем мне гоночная посадка, да еще такая, при которой у меня устает тело? А седло опустить ниже я не могу - оно выставлено правильно, так, чтобы пятка касалась педали в нижнем ее положении и нога была едва заметно при этом согнута. Вот я и поднял немного руль - и наконец почувствовал себя в седле этого вела как дома. При этом я не сижу, проглотив лом - но и не лежу подбородком на выносе, а подъемом ног на заднем крыле - это если провести аналогию с вашим же гротеском. Вот посмотрите, один коллега с другого форума, ходит в дальние велопоходы - подчеркиваю это. И ходит - давно и долго, имеет большой опыт, и при этом - практически на сити-посадке! И все у него в порядке.