kommon

Старый, но четкий

Del

Да фордец с правым поворотом накосярил, спору нет, но у самого то тоже «рыльце в пушку». И таких как этот форд на дорогах хватает, а конченные неадекваты могут и стукнуть специально, видосов таких таких много (в основном из глубинки, конечно). Не нужно провоцировать, все же помеху в начале видео вы ему создали. При этом я не скажу, что сам ангелочек, всякое бывает, но вы выложили противоречивое видео и получили противоречивый фидбэк, все логично. Весна

Сергеич правила знает, и других (в т.ч. вас) просвещает, пущай умничает, это ж форум! добавлено меньше минуты спустя Тем более, если нравится и времени своего не жалко

Вы водитель? Расскажите это дальнобоям и газелистам. По факту, таких ситуаций на дороге сплошь и рядом. Нам, велосипедистам, как наименее защищённым участникам ДД, просто необходимо «думать за себя и за того парня» что б не попадать в подобные замесы. Иначе плохо все может кончится.

Я б сказал, оба хороши.

Да и все шансы, что велосипедист находился в мертвой зоне у форда в момент правого поворта, подрезочка со стороны двухколесного в начале видео тоже очевидна

Интересно! Правильо понимаю это будет радиальная дистанция от места кемпинга? Есть трек?

Словил восьмерок на стоковых катках своего грэвела в первую же неделю влетев в ямку на хорошей скорости, отнес в Бироту, восьмерки поправили, протянули, проверили зонт, сказали колеса были собраны косячно на заводе (мангуст). Отъездил на них всю зиму, полет нормальный, весной поменял на летние, стоковые лежат ждут следующей зимы. добавлено 2 минуты спустя В Бироте механик, вроде, толковый.

У голландцев поголовная велосипедизация — это, в первую очередь, исторически сложившаяся реальность. Но законотворцы грамотно воспользовались этой ситуацией с целью уменьшить количество авто на дорогах: дали велосипедистам приоритет над ВСЕМИ участниками движения, в сочетании с нехилыми авто-налогами, дорогим бензином, строго платными парковками, это дало тот эффект, который вы могли наблюдать. И я, лично, считаю, что круто получилось. Кстати, от моих рассказов про ежедневную езду на работу, вне зависимости от сезона 12 км в одну сторону, у большинства датчей челюсть отваливалась. Многие шутили, что все они ленивые, потому и передвигаются на велосипедах, ходить уже разучились. Смешно, что для знакомых жителей Роттердама поездка в Гаагу (20 мин на электричке) — это уже такое нехилое путешествие в совсем другой город, где они бывали то до этого всего пару раз N лет назад. А услышав мою идею ехать из Ден Хааг в Роттер на велосипеде (километров 25 по велодорожке через поля) смотрели, как на психбольного.

Ну вот этим тезисом вы меня сильно удивили, качественные продукты в магазинах — это один из немногих пунктов, которых мне сильно не хватает по возвращени с Европ на Родину

1. Любимую страну писал без кавычек, никакого сарказма, люблю нашу страну такой, какая она есть. Но это не отменяет того, что на ПЧ с ребенком в кресле я б не рвался. 2. Я бывал во всех перечисленных вами странах, кроме, внезапно, Финляндии, в каждой по несколько раз. Велосипедист, в любой из этих стран, имеет больше прав на дороге и находится в бОльшей безопасности, чем у нас 3. В голландии велосипед так популярен в том числе по тому, что велосипедист имеет приоритет, даже над пешеходом! И центр Амстера — это не Голландия, как говорят мои друзья из Гааги

Увлекательное чтиво. Я от велотусовки примерно так же далек, как от велобизнеса, но почему-то тс вызвал у меня симпатию, а столь резкая критика большинства высказавшихся видится мне основанной на негативном опыте личного общения с ТСом, либо неприязни, сформированной общественным мнением. В Васкелового бывал не раз, и вполне могу себе представить в том котедже на проходной площади успешный веломагазик, но, конечно, не бутик с продукций среднего и топ уровня, а, скорее, маленький магазинчик с десятком-другим велосипедов, включая б/у и детские, но с упором на запчасти-аксессуары и качественный ремонт. Денег нет, но ты держись, Док

Мне кажется, просто попал в размер, плюс седло хорошее: прям как по учебнику, взаимодействую с седлом строго седалищными костями, а там гибкий карбончик, обьянутый нескользкой алькантарой. Ну и до ваших заявленных 100 кг мне сильно далеко. И езжу по дорогам, правда, они у нас разные бывают.

Я с небольшими опасениями пересаживался на хорошее фуллкарбоновое седло, случайно купленное по очень заманчивой цене в Европе. Пара дней «притирки» и точной настройки положения — в результате имею самое удобное седло, из того, на чем приходилось ездить, и даже без памперса. Подседельничек тоже приглянулся, комфорта мало не бывает, а в том, что с этим подседелом его уровень вырастет, даже не сомневаюсь.

Вот сколько раз приходилось ездить по Зеленина, в основном вечерами по будним дням, каждый раз вся велополоса от набережной (иль откуда она там начинается — под паркунцами разметки не видно) аж до Большого была плотненько запаркована.

В нашей любимой стране, с нашими ПДД и водителямы, я бы ни с детьми в кресле, ни с бабушками на трайке на ПЧ особо бы не рвался, ну его

Эх, не понять мне людей, ставящих следование букве, мягко говоря, не идеальных ПДД выше собственной безопасности

Да вот в правилах тоже, вроде, нет ничего про безопасный интервал с припаркованными авто, но мы то все знаем про дверь. Теперь и про дворника знаем

ну да, поторопился. пишу всю эту чушь с мобилы из командировки, пора завязывать

Да, но что мешает к этой фразе добавить что то на подобие «Велосипедисту разрешается движение по регулируемому пешеходному переходу на запрещающий сигнал светофора на участках дороги без перекрестков в случае, если это не создаст помех пешеходам и со скоростью, не превышающей скорости переходящих проезжую часть пешеходов", если уж мы исходим из здравого смысла, а многие высказавшиеся в этой ветке считают, что такой маневр безопасней для велосипедиста, потому что так и есть в большинстве случаев. Для тех, кого коробит формулировка «разрешается движение на запрещающий...» можно поставить отдельные светофоры (или секции) для велосипедистов

Скорее, неточность. По логике, если мне разрешат ехать верхом по пешперу, не создавая помех пешеходам, пусть даже не быстрее скорости пешехода, то чем это принципиально отличается от проезда пешпера в «перпендикулярном» направлении в отсутствии перекрестка? а/м и запрещающие сигналы пока откинем из этого уравнения

А касаемо пропаганды: я вот пропогандирую внесение поправок в пдд, разрешающие велосипедистам не спешиваться на пешпере, что автоматом позволит ехать пешпер на красный в отсутствие перекрестка. Так же я пропагандирую отдельную стоп-линию для двухколесного транспорта. Ну и третим пунктом разрешить велосипедистам поворачивать направо под запрещающий, не создавая помех потоку, ясен красен. Собственно, на дороге действую ставя в приоритет безопасность пешехода (по этому передвигаюсь 95% по ПЧ) далее свою безопасность, и напоследок несоздание помех водятлам, и совесть моя чиста, несмотря на регулярное движение на красный.

А вот стоп линия? Пользователи, едущие строго на зеленый чтут ее так же яростно, как и сигналы светофора?