kommon

Под мои задачи - идеальное приобретение, я очень долго стоял в магазине, делая мучительный выбор между задними и передними, пока что о своем выборе не пожелел ни разу. Водонепроницаемость у сумок для города вполне, но, например, пуховый спальник в поход я бы дополнительно упаковал в герму. Все таки ортлибы water resistant, а не waterproof.

А вообще, тема для несуществуещего комьютерского раздела, в исполняющей его функции ветке тема городских сумок обсуждается, ознакомтесь.

Уточню: купил пару, потому что продаются парами, а передние взял, поскольку объем для города подходящий (задние уж очень объемистые, для города оверкилл), но использую на заднем рэке, только одну, вторая в шкафу ждет похода.

Я купил пару передних ортлибов вот таких в Таллине за 100 с небольшим, минус таксфри получилась сотня, может даже меньше. Всем заданным вами критериям соответствует, в городе использую одну сумку, туда помещается ноутбук 13" и еще куча всего. Своих денег стоит, рекомендую

есть такое, да я пересел с палки за барана и супер-счастлив (сейчас, правда, командировочная неделя, только во сне есть возможность прокатится ) и вот во всех рулях из этого поста нет возможности взяться за руль вертикально (как за рога), а это на данный момент одно из моих любимых положений рук на руле, вызывает приятные ассоциации с треккинговыми палками @dimas000 интересные проекты у вас на сайте

Бабочку не рассматривали как вариант? Ее кмк дешевле можно достать и локально. добавлено Вариантов хвата еще больше

Дремель - отлична штука. Стоит, правда, как велосипед, и уж точно менее распространеный инструмент, чем родная сердцу болгарочка

Вот по этому на наших дорогах надо думать за себя и за того парня, и, бесспорно, в этом очень помогает знание пдд, а главное - опыт вождения оффтопа, дает понимание, откуда в какой момент ждать опасность.

Вот про болгарку прикольный совет, правда не у каждого она есть в доступе. Я лично кусал просто хорошими немецкими бокорезами, получилось вполне аккуратно.

Насколько я понимаю, это сумма выплаты страховой, и включает в себя лишь возмещение ущерба по железкам. Интересно, какие перспективы взыскать моральный ущерб в данной ситуации?

Позволю себе поднять ветку, сам интересовался данным вопросом и сформировал альтернативную точку зрения. Некий Шелдон Браун, человек и пароход интернет-ресурс, обладающий, мягко говоря, хорошей репутацией среди посетителей англоязычных вело-форумов, считал так: It is a Very Bad Idea to install a threadless headset so the handlebar stem is supported by the threads of a threaded fork. The threaded section is not made to resist the stress from the stem and could break off, along with the stem and handlebars. (ссылка) Другими словами: если хотите поближе познакомиться со своим стоматологом - устанавливайте, лично я от этой идеи бы отказался (и отказался). Особенно когда речь идёт о такой дёшевой вилке, сделанной из непонятно чего. речь идёт о ситуациях, когда вынос крепится на участок штока с резьбой

У меня вот несколько месяцев назад возникло ровно такое же (навязчивое) желание, как у ТС, с одним "но": мтб у меня на гидравлике, и менять этого никак не хотелось. Сложив стоимость даже самых бюджетных гидравлических тормозов на баран, плюс баран, плюс переклюки, система, кассета, обмотка доставка и налоги , получил сумму, значительно превышающую стоимость моего мтб. В результате на днях взял самый бюджетный грэвел на гидравлике, который мне удалось найти в России, им оказался mongoose selous expert в триале. Пришлось брать модель 16 года, так как 17ый триал поставляет только в ростовке М (56), а она при моем росте 177 (ноги 85) показалась явно большевата, хотя мангуст заявлет ее для роста 175-180. Пришлось ехать за велом аж в столицу, и оно того стоило, доволен теперь как удав, ощущение что пересел с какого-нибудь сузуки джимни, нуу, как минимум, на гольф джитиай (простите такие аналогии на вело-форуме)

Согласен. И для меня ключевой недостаток рюкзака - не нагрузка на спину, а нарушение теплообмена, которое обеспечивает даже пустой рюкзак (и куртка мембранная целее будет)

Это, кстати, не смешно, а очень даже технологичный метод (в случае если обувь непромокаемая) - называется паробарьер. Идея в том, что внутренние носки промокнут по естественным физиологическим причинам, а пакет выступит в роли паробарьера и не даст внешним теплым носкам промокнуть изнутри, а обувь защитит их от влаги снаружи, таким образом теплоизоляционный слой останется сухим. Метод используют серьезные восходители и прочие покорители полюсов, правда вместо пакетов - спецноски с проклееными швами. По тому же принципу можно уберечь пуховый спальник от отсыревания в многодневных зимних походах, когда долгое время нет возможности просушить снарягу.

Лично я использую опыт пеших походов: сухих ног в мокрую погоду не бывает, и чем раньше промокнут, тем раньше станет пофиг, главное что бы, как минимум, торс оставался сухим. (хотя, когда едешь 35 минут в теплый дом\офис, где тебя ждет сухой комплект одежды - можно и до нитки весело промокнуть) Правда, я катаю на топталках и в списанной ультралайт беговой обуви, которая почти полностью высыхает за продолжительность рабочего дня, либо за ночь. Может если б у меня были какие-нибудь велотуфли спешалайзд за много денег, то задумался бы о бахилах.

Я комьютю (ну и слово) первый сезон, с апреля. Как по мне, так под сегодняшним ливнем был самый веселый комьют. Радует тот факт, что это только начало

Ну раз про переобувку еще рано думать, то и не буду, лучше поддержу сумочную тему. Я с этим аспектом справляюсь таким образом: внутри гермосумки использую другие сумки У меня есть сетчатый чехольчик для всякой перманентной мелочевки: ремнабор для камеры, велоинструмент, нитриловые перчатки, зарядка для фар. Если надо везти с собой лэптоп - его кладу в герму прямо не доставая из наплечной сумки. Я даже стоковый сетчатый карман из своего ортлиба удалил (благо в случае ортлиба - это действие обратимое), так как этот карман был расположен вдоль задней стенки, как раз в том месте, где я вожу сумку с лэптопом. Есть еще чехольчик под рабочий инструмент, если вдруг еду на выезд по городу на веле (бывает редко). Мембранную куртку по лету тоже возил в чехле.

Сумки вещь хорошая и полезная, но у меня вот сегодня с утра замерзли руки, ноги и нос. Ясное дело, все быстро разогрелось, но мысль о том, что совсем скоро по утрам лужи будут находится в твердом агрегатном состоянии не покидает до сих пор. Отсюда нубский вопрос: а в какой момент местные одинокие коммутеры переобувают своих железных коней в шипованную резину? После первого ледового падения в сезоне или чуть раньше? И вообще, очень интересно, многие ли планируют продолжать коммутить с наступлением холодов? Сугробов?

Спасибо всем, кто отреагировал на мой вопрос про контакты, внимательно прочитав все ответы понял одно: сколько людей, столько мнений, нужно пробовать, чтобы составить своё )) Обязательно поддерживаю создание раздела о "комьютинге" (возможно, имело бы смысл подобрать для него чуть более русскоязычное название, в последнее время и без того появилось через чур много неологизмов). Как показывает этот тред, требования к велосипеду и снаряге для комьютинга обсудить в одной ветке, конечно, можно, но почему бы не завести на главном вело-форуме города Санкт-Петербурга раздел о ежедневном передвижении по этому городу на велосипеде ))

по фото не похоже, что на этих педалях будет удобно педалировать в гражданской обуви, или внешность обманчива?

У приятеля забрали права на пол года за противотуманки, закатанные синим фильтром. Велосипеду по логике вообще ничего не должно быть, так как хоть он и ТС, но, исходя из ПДД, не механическое. Но с логикой в нашем законодательстве не всегда все гладко. Закон как дышло...

Вот, кстати, для меня насущный вопрос: планирую испробовать контактные педали, используют ли их местные комьютеры? Есть ли такие педали, которые одинаково удобны в использовании с шипами для вкручивания на работу, так и с гражданской обувью, например, для медленных вечерних покатушек с женой по району, в которых я все пытаюсь научиться делать банник или поднимать заднее колесо на поребрик, пока не получается ни то, ни другое. На данный момент смотрю в строну crank brothers mallet, отговорите что-ли.

Привет, lol_wut Основной мотивацией для меня изначально была возможность использовать для тренировок то время, которое обычно бездарно тратится на дорогу до работы. Но сейчас главное, пожалуй - это то веселье, которым является езда на велосипеде. Это просто самый веселый, экономичный и здоровый способ добираться до работы. В моем случае еще и один из самых быстрых, еду с ВО до Московского района чуть дальше Обводника, 11 км. Начинать регулярные поездки было, конечно, тяжело, до этого на велосипеде не катался лет. 6-7, радовался красному сигналу светофоров ))) сейчас наоборот ) Вообще, отличную мотивацию дает та скорость, с которой прогрессирует скилл катания на велосипеде, как в плане физической формы, так и в аспекте владения велосипедом, понимания правильного маневрирования на маршруте. Я, как изначально автомобилист, увидел дорогу совершенно с другого ракурса. Велосипед купил в самом начале апреля, ездил и под дождем, и снежок успел застать, благо имеется мембранная снаряга, в которой хожу в походы. Когда было холодно и мокро одевал мембрану и верх и низ, сейчас беру всегда с собой только верх, промочить шорты и тапки не боюсь. Настоящей зимой пока не катался, но уже не терпится попробовать!

Поддержу полезную ветку. Это мой первый сезон комьютинга, и вообще, первый сезон регулярного использования велосипеда. Именно для комьютинга и покупал велосипед в начале сезона -- взял б/у 26 ХС мтб с обвесом среднего уровня, полагая, что помимо поездок на работу, буду выезжать на выходных на машине с велом за город покатать по бездорожью. Пол сезона прошло, выездов за город - ноль )). Зато для поездок на работу используется строго велосипед. Сейчас, конечно, понимаю, что за те деньги, которые я отдал за свой мтб, мог бы взять велосипед более подходящий для ежедневного использования в городском режиме, но что есть - то есть, и в целом я доволен как удав. )) Комьютинг для меня -- отличная возможность превратить час с лишним времени езды на работу (в обе стороны) в тренировку, так что я вкручиваю. В офисе есть душ, с собой вожу "цивильную" сменку, дресс-код как таковой отсутствует, могу ходить в шортах. Для езды использую ту же одежду, в которой хожу в пешеходные пвд и треккинги в горах -- ультра-легкие синтетические вещи, в походах привык считать каждый грамм снаряги и провизии. На велосипед монтировал легкий "бугагажник" (по факту минималистичный рэк) на который креплю одну из пары сумок ортлиб, мой комплект предназначен для крепления на вилку, компактнее, легче и дешевле задних туринговых ортлиб-тубусов. В ортлиб помещается вело-инструмент, насос, юлок, 13ый лэптоп, сменка, при этом он остается более чем на половину пустым. По началу ездил с рюкзаком, но даже прохладной весной спина отвратительно потела. Бугагажник, конечно, портит вид железного коня, но я не готов принести в жертву красоте тот уровень комфорта, который он предоставляет. Что еще добавить?.. Привет всем комьютерам, чем больше нас будет, тем выше будет уровень безопасности на дорогах для велосипедистов, чем чаще автолюбители видят велосипедиста на ПЧ, тем чаще они будут ожидать встречи с нами, чаще смотреть в правое зеркало двигаясь в крайнем правом ряду и т.д. (сам на 90% передвигаюсь по ПЧ)

на Большом ВО по 2 полосы в каждую сторону, я ехал где-то в метре - полутора от края ПЧ, Большой ВО сейчас секциями перекрыт, почти всегда свободен, АМ занимают в основном левую полосу. Моя догадка такова, что водитель маршрутки мог подхватить пассажира на правой полосе, сдавал сдачу на ходу, отвлекся от дороги, и в последний момент меня заметил, стал сигналить, объехал справа, может сам испугался. Либо просто чудак на другую букву, по моим наблюдениям, 90% сигналящих, подрезающих -- водители автомобилей низшей ценовой категории -- нексии, матизы, рио, солярисы, отечественный автопром (никого не хочу обидеть, множество хороших людей выбирают подобные практичные автомобили) -- ну не будут же они сигналить более дорогим авто, у нас ведь на дорогах такие неписанные правила, чем дороже под тобой железо, тем ты круче. Вот и остается им срываться на велосипедистах, они же уверены что мы на велах только потому, что машину себе позволить не можем. Спасибо за ссылку, завтра позвоню по указанному номеру, не столько в надежде что-то изменить, кого-то наказать, сколько из профессионального интереса, оценю работу суппорта организатора перевозок культурной столицы.