kommon

У ztr дорожный обод под диск только один Он даже и не дорожный, а универсальный. Дороже и тяжелее мавиков и dt Самосбор получится: 185 евро втулки dt 350 straight pull centerlock 3x60=180 евро, округляем до 200 - спицы cx-ray с ниппелями 106 евро мавики, либо 131 евро dt 411 (за пару) итого ~ 491/516 евро мавик/dt если брать мавики - то заказывать придется в двух магазах (б24 и бк), dt есть на б24, в месте с втулками и спицами, но только асимметрик. Покупку буду совершать после НГ, может на б24 завезут симметричные dt 411, пока склоняюсь в сторону dt А если брать j-bend круглые спицы, то с цены колес легко отвалится больше ста евров

Почитал про предложенные @bank обода DT: модель RR411, действительно, интересна. К тому же, есть в наличии на bike24, вместе с втулками DT 350, правда, к сожалению, только асимметричный, на переднее его не поставить (же?), а по феншую хотелось бы иметь обода одной модели на обоих колесах. Подкупает, так-же то, что на сайте DT есть калькулятор длины спиц, который для сочетания втулок и ободов DT должен сработать достаточно точно. Пока склоняюсь к прямым cx-ray (Новый Год, все-таки, надо порадовать велосипед ), но еще есть время подумать. Ассортимент ztr -- к изучению, китайкарбон не хотелось бы, имею предрассудки (хоть и обладаю успешным опытом эксплуатации оного) Всем спасибо за ответы!

Вопрос «не пора ли ставить спайкеры вместо марафонов» становится все более актуальным — на нерасчищенных второстепенных улицах и в каше на краю ПЧ сцепление ненадежное, ширины 40с не хватает. Чую прав был @VORON, когда говорил, что зимой без палки и широкой резины не выжить

@bank спасибо за емкий ответ! по порядку: 20 кг - это некий предел, который учитывает снарягу для двоих человек (меня с женой) и, фактически, с такой доп. нагрузкой велосипед будет использоваться крайне редко (если вообще...) На старте двухнедельного автономного треккинга мой рюкзак весит чуть тяжелее 10 кг, включая еду, не включая воду. Ассимметричные обода, хмм... обязательно подумаю в эту сторону, спасибо за наводку. И правильно ли я понимаю, что мне не надо забивать голову спицовкой 28/32 или 32/32, а просто брать 24/28? А 24 спицы -- не маловато? Заказать вроде не проблема, планировал брать изначально с запасом по количеству, да и калькуляторов для расчета прямых спиц, вроде, хватает. Ну вот хочется прямые Что бы плоские спицы не прокручивались при обслуживании, необходим спец инструмент, правильно же я понимаю? То есть, получается, что прямые спицы обязательно должны быть плоские? В принципе, cx-ray увеличивают цену колес на 100 евро, что сравнительно не так много.

Я самого велосипедиста не видел, проехал по следу, но это, судя по всему, были не вы, так как след был в снежной каше на ПЧ. А с Благовещенского я, кстати, предпочитаю направо поворачивать, далее пересекаю набережную по ПП, затем на 4-5 Линию и на БПВО -- там вечерами по-спокойней, чем на набережной. По утрам половина водителей досыпают за рулем, на работу никто не спешит. А вечером -- домой охота -- ужин, пиво, телик... Пробки по вечерам лютее, все уставшие, нервные.

А в чем дело, если не секрет? Я вот спокойно передвигаюсь по ПЧ (на шипах), можно сказать, местами, стало даже спокойней, чем в сезон — скорость потока упала, да и, ощущение такое, что автомоболисты относятся с состраданием пониманием, чаще пропускают, реже сигналят.

Точно, восторг!

Большую часть маршрута ехал по снежной жиже, которую 40с марафоны прорезают до асфальта, ок - можно и без шипов. Но вот на БПВО и Линиях асфальт уже был покрыт прессованным снежком, даже на шипованной резине со светофоров стартовал с пробуксовкой колеса. Без шипов в таких условиях по ПЧ, лично мне, ехать было бы просто страшно, пришлось бы съезжать на тротуар, а там - совсем скользко. Хотя на широкой злой резине на низком давлении, наверное, можно аккуратненько куда-нибудь доехать

Ну что, остались ли еще юзеры, считающие, что шипы не нужны? Отрадно было в такую погоду повстречать велосипедистов, и не одного, и не двух, а целых трех! Еще проехал по свежему следу единомышленника на маршруте Глинки-Труда-Благовещенский (по ПЧ), пол часика назад, кто там ехал, признавайтесь Вопрос бывалым зимовщикам: всегда ли такое, как мне кажется, немалое количество велосипедистов продолжало ездить по зиме, или, все же, в этом сезоне таких стало больше, чем ранее?

У вас то пара зимних колес, вам легко рассуждать, с утра поставил колеса по текущей погоде и поехал. Хотя, с нашим переменчивым северным приморским климатом всегда есть шанс, что вечерком температура упадет, подует ветер, и на дорогах появится опасная наледь... Используя велосипед в городе в качестве транспортного средства первый сезон (и, соответственно, начинается моя первая вело-зима) я переношу на него оффтопную привычку: по сезону переобулся в зиму, и под конец сезона переобуюсь обратно. Как мне кажется зимние марафоны для того и созданы, на максимальном давлении шуршания шипов почти не слышно. Спайкеры, конечно, другое дело - по голому асфальту - жалко, да и, как-то, совсем не по феншую И, посмотрев на прошедшие снегопады, я уже начал готовиться к вероятной необходимости покупки спайкеров на мтб для продолжения зимних поездок.

А насколько часто приходится наносить смазку? Еще читал в разных местах, что даже смазанная Сквиртом цепь издает нештатные звуки (поскрипывает) и, дескать, это нормально - это правда?

Ух, какой животрепещущий вопрос. А зимний Сквирт кто-нибудь пробовал?

Перевод указания из каталога швальбы: "Для уверенности в перманентном закреплении шипов, покрышки необходимо прикатывать в течение примерно 40 км по асфальту, избегая быстрых разгонов и резких торможений." И ничего более. Очевидно, что давление в покрышке должно быть таким, при котором шипы контактируют с асфальтом, т.е. (в случае марафонов) близким к нижней границе допуска, т.к. в том же каталоге швальба сообщает: "шипы наилучшим образом работают на льду при минимальном давлении, в то время как на максимальном давлении покрышки можно использовать на не обледенелых дорогах с минимальным шумом (от соприкосновения шипов с асфальтом)"

Согласен, хорошо что завели, а я вот еще не успел. А пока, если бы я не ошиповался на выходных, спрогнозированные синоптиками неожиданные утренние заморозки на этой неделе означали бы для меня либо судорожную переобувку вместо завтрака, либо отказ от утренней велопоездки. Да еще и симпатичные новенькие марафоны так давно просились на прикатку, как им отказать PS ну и, как говорят мои зарубежные коллеги, safety first! Хотя, это я, пожалуй, тоже оставлю для форума перестраховщиков

Как раз на не переуботом оффтопе по нашему плоскачу можно передвигаться условно безопасно, хотя это, конечно-же, дебилизм, но таких дебилов, к сожалению, хватает. А вот на велосипеде, как выше писали, достаточно одного квадратного сантиметра льда под передним колесом - и ты в раскоряку на асфальте, а при движении по ПЧ - это смертельная опасность. Те, кто уже в этом сезоне побился, отписывались выше в этой ветке.

Не понял сарказма. Поставил новые покрышки, прикатываю шипы, с середины недели синоптики предсказывают отрицательные температуры в дневное время. Тем более, у меня марафоны, швальба заявляет, что на максимальном давлении (5 Бар для моего размера) шипы не контактируют с асфальтом, так что для переобувки (имхо) самое время, если что - всегда можно набить 5 бар и ехать как на полусликах (надеюсь ;)) В полуслики качал 3,5 Бара, такое же давление применил к шиповкам, чтобы шипы прикатались. Разница в сцеплении ощутимая, безотносительно к качеству торможения. Когда переобуваешь оффтоп с лета на липучку - испытываешь подобные ощущения: к дороге, буквально, "липнешь", чувствуется это и в поворотах, и на прямой держит стабильнее.

Сегодня первый день ощетинился и, несмотря на отсутствие льда, почувствовал значительное улучшение сцепления с дорожным покрытием по сравнению с полусликами, которые использовал до сегодняшнего дня. Судя по всему, компаунд все-таки играет не менее важную роль, чем сами шипы.

Изредка пользуюсь велополосой в сторону летнего сада. Местами, конечно, запаркована, но тенденция положительная: поначалу была запаркована тотально, к концу лета количество нарушителей уменьшилось до нескольких одиноких ведер на всем маршруте. Так же знакомые говорили, что видели как на велополосе работают эвакуаторы.

Я просто протираю накапавшее с велика одноразовыми нетканными тряпочками, которые сразу выкидываю. Такие белые, продаются в рулонах в отделах бытовой химии во многих супермаркетах. Перед чисткой/смазкой трансмиссии, что в такую погоду приходится делать достаточно часто, подстилаю плотную бумагу.

В некоторой мере, коммьютинг - это стиль жизни простите за излишний пафос, но когда друзья-родня-коллеги-автомобилисты относятся к тебе, как к какому-то странному парню, как это еще назвать

Внесу свою скромную лепту в сие бурное обсуждение: мне кажется коммьютинг - это не просто некие регулярные поездки на работу или по делам, можно же регулярно ездить на работу на велосипеде раз или два в неделю в хорошую погоду, и (имхо) это не коммьютинг. Коммьютинг - это, скорее, использование велосипеда в качестве основного вида транспорта на ежедневной основе, вне зависимости от погоды и времени года (например, тонкости использования велосипеда в неблагоприятных погодных условиях - популярная тема на зарубежных комьютерских ресурсах)

Коллега, не широким форматом, случайно, занимаетесь? По теме переодевания: мне приходится держать 2 комплекта одежды на работе, гражданский (включая куртку) и рабочий, на случай возможных выездов, которые у меня бывают, условно, "чистые" и "грязные". На выезды в черте города стараюсь ездить на велосипеде, благо работаю на производствах и большинство клиентов не против велосипеда. В офисе есть уборная, укомплектованная душевой - прямо в ней и переодеваюсь. Правда мне ехать в одну сторону всего 11 км, а не 29 и не 36. В вашем случае можно ехать с утра на работу, оставлять вел на работе, вечером пересаживаться на авто или ОТ, а на велосипеде возвращаться вечером следующего дня, я иногда так делаю.

Всех комьютеров поздравляю с разделом, администрации спасибо!

Всем спасибо за вводные данные. Для себя я уяснил две вещи: - урон от зимней эксплуатации кажется не таким чудовищным, как его преподносят некоторые источники - для полноценного зимнего счастья переобувать надо оба велосипеда Просто заморозки, соответственно и утренний гололедец, обещают уже совсем скоро, и эксплуатация велосипеда без шипов станет просто небезопасной. А ждать стабильного снежного покрова, как показывает опыт, можно и до января, еще и не дождаться. И ездить по чистому, пусть и местами обледенолому, асфальту на внедорожном айс спайкере совсем не хочется, так что придется рискнуть и сделать ставку на бесснежную зиму, а если/когда, что называется, прижмет, то и на спайкеры придется раскошелиться

Со дня покупки грэвела и месяца не прошло, подробнее: мангуст selous expert 16го ода, вот такой , и здравый смысл, вроде, говорит: негативным факторам зимнего катания правильно подвергать старый мтб, но другой здравый смысл считает, что инвестировать немалые деньги в топовые покрышки на 26 мтб (целесообразность наличия которого, после покупки грэвела, встала под вопрос) тоже не лучший вариант.