-
Публикации
2 553 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Новости
Новости магазинов
Статьи
Клуб
Блоги
Форумы
Календарь
Галерея
Все публикации пользователя lol_wut
-
Не, если эту технику любить и к ней попривыкнуть, то можно и поболе кататься. Народ вон из Iron Wheels ездит в покатухи по 100км - https://vk.com/wall-45871147_1079 Такие расстояния вполне проезжабельны. Я и сам под сотню проезжал на своем круизере. Само собой, на туринге это расстояние я б даже не заметил, а тут сил уходит намного больше. Но тяга к таким велосипедам это все-таки нечто иррациональное, не надо пытаться это понять ) добавлено 2 минуты спустя Есть такое ) Когда после круизера садишься на шоссер, ощущение будто на электровелосипеде едешь. Ничего не делаешь, а он прям летит.
-
Повторю вопрос - это просто домыслы и паранойя, или действительно собираются такой беспредел учинить?
-
Кстати да, годная лазейка, надо про неё не забывать. Я вот периодически вожу груз разной степени негабаритности, так что если будут загонять на велодорожки - у меня уже наготове годная отмаза )
-
Про чоппер не скажу, могу поведать про круизер. Это примерно для тех же задач аппарат, только сидишь повыше и ноги не настолько вперед вытянуты. Неторопясь кататься по СПб и окрестностям можно, и даже вполне приятно. Но только до тех пор, пока не захочется ездить более интенсивно и быстро, по разным дорогам, на бОльшие расстояния, проводя в седле больше времени. После 20-30 километров из-за вертикальной посадки начинает пятая точка превращаться в подобие попы бабуина, ибо весь вес приходится на нее. Какой бы ширины и мягкости седло не стояло - все равно это не поможет. Опять таки, из-за посадки, по неровной дороге нужно ехать снимая вес с седла, привставая на педалях. Иначе удары от неровностей дороги пойдут прямо в позвоночник. По поводу сингл-спида - если звезды подобраны удачно, и ездить без гоночных амбиций, то вариант для плоского Питера вполне рабочий. Правда возникает ощущение, что не ты управляешь велосипедом, а он сам тебе диктует с какой удобной скоростью ехать. И диапазон комфортной скорости будет очень узкий, по сравнению с полноценной трансмиссией. Для любых тяжелых чопперов и круизеров характерно то, что сил на перемещение в пространстве будет уходить заметно больше, чем на мтб или классических дорожниках - аэродинамика и вес сказываются. А в принципе для городских поездок круизер вполне себе подходящий аппарат, как сити-байк. На короткие городские расстояния ездить можно.
-
Так ветка то тут о коммьютинге. А оное действо предполагает езду по городу, по асфальту преимущественно (хотя, в сельской местности коммьютинг тоже существует, почему бы и нет). При этом, лично мне, важно сохранить комплект ходовой одежды в более-менее удобоваримом виде - в нем еще вечером с работы ехать. И если он изгваздается и промокнет еще по дороге на работу, то постираться-посушиться на работе полноценно не получится, придется ехать в мерзких шмотках обратно (или возить второй комплект ходовой одежды). Гудрон, кстати, сам не понимаю откуда берется. Может это и не гудрон, но пятна некоей черной плохо оттирающейся субстанции с рамы и одежды отскребать приходилось периодически, особенно когда жара и асфальт раскаленный.
-
Даже без ассейвера? Хорошая погода то не всегда бывает. Да и даже в сухую погоду всякая дрянь с дороги колесами поднимается в воздух. Гудрон с асфальта, или дрянь какую-нибудь вылитую на проезжую часть, мусор. На шоссейных сликах в принципе жить можно, они только струю воды с откровенно мокрого асфальта поднимают. Но вот тех, кто ездит на мтб резине без крыльев я категорически понять не могу. У меня злые покрышки с грунтозацепами на лесных дорогах даже сосновые шишки зацепляют и подбрасывают в воздух ) Что уж о более мелких фракциях дорожного мусора говорить.
-
Есть у автомобилистов примета: "помыл машину - будет дождь". А я для себя открыл велосипедную примету: дождь обязательно будет, если выехать коммьютить на покатушечном велосипеде без крыльев. Уже не первый раз это замечаю. Есть у меня любимый крокодил на фреймсете ХВЗ СШ 69го года, минималистичный, без бугагажников и крыльев. Для редких покатушек по выходным под настроение. Он у меня недавно обзавелся новым вилсетом, который был обкатан в выходные. И вот под этими впечатлениями взбрело мне в голову потестировать его на моем коммьютерском маршруте. И вот итог - дождливый вечер и я по уши уделанный дорожной грязью. Дождевой экип, в виду отсутствия бугагажника, тоже взят с собой не был. Только гражданский шмот в рюкзаке, для работы. Не понимаю удовольствия коммьютить без крыльев и без багажника, с рюкзаком за плечами. А ведь многие так ездят.
-
Хорошо, что пока не додумались до этого. Или уже есть прецеденты?
-
Недавно проезжал по тем краям, решил посмотреть на эту велодорожку. Там сейчас она не только неудобная, а еще и опасная - периодически встречаются вырытые ямы размером больше половины ширины дорожки и длиной метра три. Само собой никаких ограждений и предупреждающих знаков нет. Мне кажется яма это достаточно весомый аргумент, который как-раз может подойти под формулировку "...отсутствует возможность двигаться..."
-
Ну это даже хорошо, что пессимистичный прогноз не сбылся. Хуже когда наоборот.
-
Я просто принципиально маршрутками не пользуюсь, а только полноценными городскими автобусами. И всех друзей-знакомых стараюсь отговорить ими пользоваться. Голосование рублём. Пассивный метод борьбы, конечно, но это хоть что-то. Кстати у себя в районе замечал, что многие люди с утра на остановке тоже предпочитают дожидаться именно нормального автобуса (у которого кстати маршрутка своим дублирующим маршрутом отбирает пассажиропоток). Даже бывает, что маршрутка подъезжает к людям на остановке, ждет пассажиров, а в нее никому садиться не охота - все ждут полноценный транспорт. Прям идиллия. Надеюсь маршрутки скоро вымрут.
-
Лично у меня это дело вкуса. Не, в принципе прокатиться под приятным летним дождиком мне тоже нравится. Но бывает, что ну нет настроения ехать и мокнуть. Хочется снисходительно посматривать на природный катаклизм находясь в более-менее комфортных условиях, не хлюпая водой в ботинках, не ощущая струй воды стекающих по спине, не переохлаждая коленей.
-
Может быть набор запчастей к декатлоновским насосам подойдет? https://www.decathlon.ru/zapchasti-dl-nasosov-flp--id_5994819.html
-
Вчера в районе 23:15 на перекрестке Стародеревенская-Ильюшина-Авиаконструкторов была замечена девушка, неторопливо ехавшая через перекресток по левому ряду среди автомобилей и отмахивающаяся от сигналивших ей автолюбителей неприличными жестами 0_о
-
Эх, надо было тандем брать, похоже ) А по теме треда - сегодня вечером будет погодный катаклизм. Так что, господа коллеги коммьютеры - а вы дождевую экипировку не забыли сегодня? Лично я взял с собой декатлоновские куртку-дождевик и дождевые штаны которые поверх обычных надеваются и закрывают в том числе и обувь. Дешево и сердито. Да, это не модная мембрана. Да, будет эффект парника, если сильно вкручивать. Но если крутить педали без фанатизма, то клапаны вентиляции в куртке более-менее лишнее тепло отводят. Ну и да - как я уже говорил - я предпочитаю вспотеть в парнике, нежели чем мокнуть под сомнительного качества водой в условиях мегаполиса.
-
Ну потом еще ЧМ же будет, а то и еще какой кубок придумают.
-
А вот хорошо бы найти график перекрытий этого моста. Раз уж им взбрело в голову делать мост "диодный", то для планирования маршрутов дата и время ближайших перекрытий очень нужны.
-
Вот да, мне тоже показалось что они руководствовались такой логикой )
-
Дождевой экип же можно юзать, ну право слово. Парник - не парник, а как по мне так всяко лучше, чем обтекать под сомнительного качества дождевой водой в черте города.
-
Всё ж таки не дает мне покоя вопрос о передаточных числах. Планетарные втулки в основном в качестве целевой аудитории предполагают коммьютеров, асфальтовых туристов и прочую довольно спокойно передвигающуюся братию. То есть, не спортсменов. Собственно тот же шимановский сайт, например, недвусмысленно на это намекает, расположив планетарки в разделе City&Comfort. Так вот собственно вопрос: зачем же такой запас по передаточному числу "сверху"? Разве предполагается, что на этих втулках будет совершаться финишный спринт как в шоссейных гонках? Не предполагается. Но ведь на максимальной передаче на 8ке и каденсе 110 (если трансмиссия собрана по рекомендациям Шимано - 2:1) скорость на ситибайковских колесах будет 50км/ч! Не каждый коммьютер-ситибайкер сможет так раскочегарить. В итоге имеем ряд верхних неиспользуемых передач, и ряд довольно разреженных нижних передач. А в центре диапазона, будто в качестве издевательства, передачи как раз разрежены наиболее сильно (4-5-6). Напрашивается логичное решение - сблизить передачи (особенно 4-5-6) и разрешить ставить звезды с отношением 1.9 или даже 1.7. Что мешает Шимановским инженерам сделать подобную втулку?
-
Дык про 90 я и не говорил. Небеса это 120 и так далее. И на первой передаче оный каденс достигается за одну секунду буквально (на 622-35 колесах и звездах 38Т-18). Насчет востребованности передач - действительно хочется ехать как можно больше на 5й, поскольку на ней меньше всего потерь. Но нафига тогда нужны еще 3 передачи сверху? Для запаса при попутном ветре или под горку хватило бы одной-двух. Жаль, что прямая именно 5я, а не 6я на шимановской восьмерке. Мне на трешке то кажется разброс большим, а на 8ке сразу с 1й на 5ю - мне колени жалко. Глянул в калькулятор - нужно 1ю выкрутить больше чем на 140об\мин, и то каденс на 5й передаче будет меньше 80об\мин на той же скорости. Очень большой разброс, я б так ездить не смог.
-
http://store.velo-orange.com/index.php/accessories/bells/brass-striker-bell.html Вот такой. А встреча да, дело хорошее )
-
Мне показалось удобнее стартовать на 3й, дальше 5, ну и остальные передачи последовательно. Хотя, начитавшись про понижающие редукторы, понимаю, что для втулки будет лучше стартовать на 1й. Но на ней уж больно дофига момента и каденс сразу до небес взлетает. После 1й же сразу 5я слишком тяжеленная - там разброс по передаточным числам выходит даже больше чем в шимановской трешке. Если помнишь, когда в ЦПКО коммьютерская встреча была - у меня на круизере звоночек Velo-orange установлен. Такой, весьма внушительный по размеру. При желании можно им тихонько позвякивать, а если надо то на полной громкости он звучит почти на уровне среднестатистического звукового сигнала в автомобилях.
-
В меня тоже так поворачивали. Только там было 3 ряда, а так все то же самое. С тех пор всегда стараюсь задетектить таких леворядных неадекватов заранее, и не выпускать из поля зрения.
-
lol_wut ответил(а) в теме, созданной пользователем Novikov.Alexander в форуме Инфраструктура и транспорт
Я для себя тоже не вижу вариантов применения парковок у метро. Но вот моя тёща, например, периодически ездит на антиукрадном велосипеде до метро, там его оставляет и едет по делам. Просто потому что метро от дома далеко, а наземный ОТ до него не нравится. Ей бы такие парковки были бы удобны.