lol_wut

Я несколько лет назад на автомобиле по работе был вынужден за один день прокатиться в Сортавалу и обратно, а по карельскому разбитому грейдеру очень не хотелось ехать. Так что решил корыстным образом воспользоваться финской дорожной инфраструктурой: рано утром заехал через Брусничное, за два с половиной часа доехал до Ниирала и выехал через МАПП Вяртсиля - выпустили без каких-либо проблем. Обратно поехал через несколько часов таким же маршрутом Сортавала-Вяртсиля-Брусничное-СПб, и когда въезжал в Финляндию в Ниирала финский пограничник глядя на вереницу печатей за сегодняшний день нахмурился и немного в пол-голоса поворчал, но все же пустил без вопросов опять-таки.

Каждый день происходят смертельные ДТП с автомобилями, но их почему-то никто даже не думает запрещать.

У Дахоновских складников же рулевая труба хитрая, и вынос на нем фиг поменяешь.

Именно ниасилили. Для среднестатистического районного катальца та горка с непривычки уж очень выматывающая.

Бывало такое, особенно на старых советских дорожных покрышках (Л-183 и тому подобное). Нити корда на боковинах истончались и рвались со временем, начинали вылезать "грыжи" на боковинах, вплоть до того, что грыжа протиралась насквозь и оттуда начинала лезть камера. Пониженное давление ускоряло этот процесс в разы. На современных шинах такой ад пока еще встречать не доводилось.

Там под кареткой пластмассовые направляющие для тросов имеются? У меня такой же вид прокладки тросов, и были похожие симптомы, когда эти направляющие на кареточном стакане забились дорожной грязью.

Мой вес 73 кг. В МТБшные и круизерные колеса 2.1" качаю около 2.5-2.7bar, зимой на шиповке спереди для пущего зацепа иногда травлю до 1.6-1.8bar, но тут уже надо быть внимательным и не попадать в ямы или на бордюры. На шоссейных 23мм качаю до 8bar. В начале года купил себе туринг с 35мм покрышками, и вот тут пока не определился с оптимальным давлением. То кажется слишком жестко, то наоборот маловато и страшно до обода пробить. Да еще и зависит от перевозимого груза - разное давление нужно когда едешь груженый или же пустой. Где-то в районе 4-4.5bar в итоге пока качаю.

Решил сегодня впервые включить Яхтенный мост в свой коммьютерский маршрут (тестовое открытие и покатушки на день города не в счет). Подъезжал со стороны ул. Яхтенной и первым же делом крайне огорчило отсутствие связности с уличной сетью. По идее надо сразу же за перекрестком с Приморским пр. тормозить, спешиваться и переходить на противоположную сторону. Но я ехал в достаточно плотном потоке, который направлялся на парковку Питерленда, и начало велопешеходной дорожки само собой проворонил, чем самым со страшной силой нарушил ПДД 24.2. А по идее надо тормозить посреди дороги перед переходом, останавливать поток машин, спешиваться, переходить ПЧ - форменное издевательство в общем. Так что на дорожку я счел возможным перебраться только уже у знака 4.4.1, где начинался сам мост. И снова я порадовался тому, что наш унылый равнинный рельеф Приморского района теперь разбавляет такая крутая (во всех смыслах) горка. Очень приятно на неё как взбираться, так и съезжать. Поворот в пологой дуге, пейзажи, вкручивание в подъем, разгон на спуске - очень здорово. Хотя, может потом и приестся, но пока что очень радует эта дорога. На самой велодорожке были замечены: девушка на велосипеде любующаяся видами, два бегуна, трое рабочих моста (похоже что-то доделывали по электрике и освещению), одна бабушка. Итого соотношение велосипедной к невелосипедной публике на дорожке = 1:3

Я, глядя на дискуссию выше, сразу вспомнил презабавнейший срач в коментариях одного автопабилка. В нём один из оппонентов настаивал, что велосипедист по тротуару может ехать только в том же направлении, в котором движутся автомобили на прилегающей к этому тротуару ПЧ. Причем, подобные заблуждения встречал потом и на других ресурсах, даже велосипедных. Мол, хочешь ехать по тротуару - значит езжай по правому тротуару, а по левому нельзя!

Кстати, обратил внимание, что теперь у въездов на велодорожку висят знаки 4.5.4-4.5.5 А уже дальше, где начинается мост висят знаки 4.4.1 С точки зрения ПДД все корректно, но с общечеловеческой - не очень. Запрет движения пешеходов по дорожке для обычного обывателя неочевиден. За знак 4.4.1 пешеходам заходить мало того, что запрещено, так еще и в этом конкретном месте весьма опасно - велосипед на спуске с этого моста даже без вращения педалей спокойно развивает 30-35 км/ч, плюс к этому еще и движение в пологом повороте. Боюсь, что ДТП с пешеходами на велодорожке моста могут не заставить себя долго ждать. Перед створом велодорожки очень нужны предупреждающие яркие надписи об опасности, ну как минимум знак 3.10, так любимый нашими дорожниками на многих перекрестках

У велодорожки сегодня была замечена еще одна интересная особенность. По дорожке ехал скейтер, пытался видимо сделать какой-то трюк, скейт из под него уехал и поехал набирая скорость в сторону ограждения у края моста. И если б чувак свой скейт не догнал каким-то чудом, ему ничего не помешало бы проехать под ограждением и упасть с высоты в воду, так как никаких ограничительных бортиков у края моста нет.

Для меня это был один из главных мотиваторов перестать ездить на личном автомобиле по городу. Очень негативно толкание в пробках на авто влияет на настроение и общее душевное спокойствие. Поэтому как только появилась возможность перестать на нем ездить (работа не связанная с разъездами), то сразу же жить стало намного легче.

Ну да, надо было немного иначе сформулировать - противостояние недовольного автомобилиста со всем, что его окружает

Ну как же нет. Вот, например, показательное видео: Тут полный набор: и притирание, и "у тебя есть права?", и "какого хрена ты мешаешься на дороге", и выскакивание из автомобиля, и рукоприкладство. С подобным контентом полно каналов: https://www.youtube.com/user/CouriersLondon/videos https://www.youtube.com/user/nimenta/videos https://www.youtube.com/user/DrMorocho/videos Лондон в велосипедном плане, конечно же ушел очень далеко, по сравнению с нами. Но автомобилизм головного мозга у местных граждан все-равно весьма силен и тяжело искореним. У Санкт-Петебруга и Лондона много общего - большая площадь города, плотность населения, мерзкий климат, засилие автотранспорта, неуравновешенные граждане на дорогах. Поэтому стоит больше смотреть именно на опыт Лондона, а не Амстердама и Копенгагена как обычно принято, в плане обустройства велоинфраструктуры в городе.

Да, я тоже лондонские нарезки с регистраторов и экшн-камер обожаю. С одной стороны приятно посмотреть на высокий уровень велосипедизации горожан, относительно нас. С другой стороны, жители Лондона очень часто ведут себя весьма экспрессивно и конфликтно (жизнь в мегаполисе так на людей влияет, что ли), и чем-то неуловимо похоже на наших соотечественников. Все те же извечные проблемы противостояния автомобилистов и велосипедистов с пешеходами.

Разных то много, а вот хороших и асфальтовых мало. А задача ставилась изначально "побольше асфальта".

Как я понимаю, автор в Питере совсем недавно стала проживать, и к нашему автотрафику иммунитет еще не выработался. Потому я и посоветовал именно дорожку, а не ПЧ. Впрочем, если вдруг чем-то не понравилась дорожка и хочется большей скорости, на ПЧ перебраться особой проблемы не составляет, особенно по дороге назад в сторону СПб.

Формально это тротуар, который идет с южной стороны Приморского шоссе. Знаков 4.4.1 само собой нигде на ней нет, потому и "псевдо-". По факту же это один из самых старых исторически сложившихся веломаршрутов, который сформировался еще в незапамятные времена: "Асфальтированная дорожка вдоль шоссе очень удобна для пешеходов и велосипедистов. Это уникальное для нашего региона явление. Нигде нет такой длинной (практически без перерывов от Лахты до Приветненского) выделенной велосипедной дорожки. Еще более удивительно, что она была проложена с самого установления советской власти. Единственное, чем можно объяснить такое явление – это тем, что на ее месте до революции была так называемая "променада" для дачников (см. старую дореволюционную открытку). Поэтому заасфальтировав променаду, пришлось объявить ее велодорожкой. Потому что в советское время "пустопорожние" прогулки вдоль моря на километры были идеологически не выверенным времяпрепровождением. " Более того, если не ошибаюсь, километраж этой "псевдовелодорожки" входит в сумму общего километража всех велодорожек Санкт-Петербурга (как и дорожка на Парашютной, например).

На роликах не ездил никогда, так что объективно не сравнить, но обычно на самокате со среднестатистическими роллерами я еду либо наравне, либо обгоняю. Насчет затрат сил - с ростом скорости затраты растут по очень крутой экспоненте (на велосипеде это более плавно происходит). Нормальная крейсерская скорость по ровному асфальту это 15-18 км/ч, чтобы не сильно напрягаться. Если начать напрягаться сильно, то скорость поднимется всего на пару-тройку км\ч. А если валить со всех сил, то пределом будет около 25-28км/ч, но это уже работа на пределе VO2, больше нескольких минут так не проедешь. Еще сильнее усугубит ситуацию встречный ветер. Даже небольшой бриз заставит намного чаще толкаться для поддержания скорости. А если ветер суровый, то энергозатраты будут как при беге, если не больше. Зато если ветер в спину, то это просто невообразимое счастье и удовольствие (опять таки, на велосипеде это не настолько заметно) А вся причина в аэродинамике - у человека на самокате она вообще никакущая. Как-то помочь может опускание руля и езда в согнутом виде, но это некомфортно на обычных складных городских самокатах. По расстоянию - ездил по настроению неоднократно с работы до дома (работа в районе пл. Ленина, дом на Богатырском проспекте), 15 километров примерно. Доезжал за 1:15-1:25. Но каждый день такой экспириенс повторять не очень хочется. Больше всего сил, кстати, уходит не на собственно отталкивание, а на прыжки через водостоки на тротуарах и запрыгивание-спрыгивание с бордюров.

Самое очевидное для севера - "псевдовелодорожка" вдоль Приморского шоссе http://www.gpsies.com/map.do?fileId=lxlxyiqidesdpkqz До Сестрорецка 20 с небольшим километров, плюс если по окрестностям накрутить, то как раз искомые 50-60км в сумме получатся.

Наткнулся тут в Сплаве на некие гермосумки Torgos (20 литров). Форм-фактор - с закруткой. Импонирует ценник, ибо дешевле Ortlieb и Vaude. Кто-нибудь ими пользовался? http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20130329160631977951

Кстати вот недавняя зарисовка от Павла Коржавина на эту тему. Нецензурную версию руки чесались запостить - уж очень там реплика водятла похожа на водятловскую же реплику из видео. Но не буду - ищите сами ) А, и да, зарисовка появилась на несколько дней ранее, чем произошедшее в видео.

Как-то там маловато в коментариях велоненавистников, даже непохоже на дтп-и-чп.

Отлично. По такой логике, господин водятел абсолютно также не имеет права двигаться в данном направлении, т.к. не соблюдает ПДД 8.6 ( двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. ) ps. Автор выпилил видео. Его там уже тапками закидали?

Кстати, вроде бы были какие-то разговоры о новой автодороге до Брусничного: https://online47.ru/2017/03/17/Finskie-vlasti-podderzhali-ideyu-Drozdenko-vypryamit-dorogu-ot-Brusnichnogo-do-Nuiyamaa-44289 Под эту тему действительно дорогу вдоль канала было бы здорово сделать исключительно велосипедной