lol_wut

Дождевой экип же можно юзать, ну право слово. Парник - не парник, а как по мне так всяко лучше, чем обтекать под сомнительного качества дождевой водой в черте города.

Всё ж таки не дает мне покоя вопрос о передаточных числах. Планетарные втулки в основном в качестве целевой аудитории предполагают коммьютеров, асфальтовых туристов и прочую довольно спокойно передвигающуюся братию. То есть, не спортсменов. Собственно тот же шимановский сайт, например, недвусмысленно на это намекает, расположив планетарки в разделе City&Comfort. Так вот собственно вопрос: зачем же такой запас по передаточному числу "сверху"? Разве предполагается, что на этих втулках будет совершаться финишный спринт как в шоссейных гонках? Не предполагается. Но ведь на максимальной передаче на 8ке и каденсе 110 (если трансмиссия собрана по рекомендациям Шимано - 2:1) скорость на ситибайковских колесах будет 50км/ч! Не каждый коммьютер-ситибайкер сможет так раскочегарить. В итоге имеем ряд верхних неиспользуемых передач, и ряд довольно разреженных нижних передач. А в центре диапазона, будто в качестве издевательства, передачи как раз разрежены наиболее сильно (4-5-6). Напрашивается логичное решение - сблизить передачи (особенно 4-5-6) и разрешить ставить звезды с отношением 1.9 или даже 1.7. Что мешает Шимановским инженерам сделать подобную втулку?

Дык про 90 я и не говорил. Небеса это 120 и так далее. И на первой передаче оный каденс достигается за одну секунду буквально (на 622-35 колесах и звездах 38Т-18). Насчет востребованности передач - действительно хочется ехать как можно больше на 5й, поскольку на ней меньше всего потерь. Но нафига тогда нужны еще 3 передачи сверху? Для запаса при попутном ветре или под горку хватило бы одной-двух. Жаль, что прямая именно 5я, а не 6я на шимановской восьмерке. Мне на трешке то кажется разброс большим, а на 8ке сразу с 1й на 5ю - мне колени жалко. Глянул в калькулятор - нужно 1ю выкрутить больше чем на 140об\мин, и то каденс на 5й передаче будет меньше 80об\мин на той же скорости. Очень большой разброс, я б так ездить не смог.

http://store.velo-orange.com/index.php/accessories/bells/brass-striker-bell.html Вот такой. А встреча да, дело хорошее )

Мне показалось удобнее стартовать на 3й, дальше 5, ну и остальные передачи последовательно. Хотя, начитавшись про понижающие редукторы, понимаю, что для втулки будет лучше стартовать на 1й. Но на ней уж больно дофига момента и каденс сразу до небес взлетает. После 1й же сразу 5я слишком тяжеленная - там разброс по передаточным числам выходит даже больше чем в шимановской трешке. Если помнишь, когда в ЦПКО коммьютерская встреча была - у меня на круизере звоночек Velo-orange установлен. Такой, весьма внушительный по размеру. При желании можно им тихонько позвякивать, а если надо то на полной громкости он звучит почти на уровне среднестатистического звукового сигнала в автомобилях.

В меня тоже так поворачивали. Только там было 3 ряда, а так все то же самое. С тех пор всегда стараюсь задетектить таких леворядных неадекватов заранее, и не выпускать из поля зрения.

Я для себя тоже не вижу вариантов применения парковок у метро. Но вот моя тёща, например, периодически ездит на антиукрадном велосипеде до метро, там его оставляет и едет по делам. Просто потому что метро от дома далеко, а наземный ОТ до него не нравится. Ей бы такие парковки были бы удобны.

Да, был такой. Только вот пешеходник там вел только лишь через одну ПЧ, которая ближе к застройке. А ПЧ со стороны воды уже светофора не имела. Пешеходник этот был сделан похоже исключительно для рабочих, которые в то время достаточно долго там производили постройку канализационного коллектора. Потому что пешеходник убрали ровно тогда же, когда и закончился тот долгострой на разделительной полосе. Самое забавное, что там же на разделительной имеется площадка-парковка. Наверное весело туда водителям перебегать, к своим авто, без пешеходника в вечерний час-пик.

Ну так то да, захочешь ездить по городу - и не так раскорячишься. Будешь попадание на набережные продумывать и планировать заранее. И не дай бох получится вдруг так, что по пути из А в Б появится нужда заехать в пункт В - никуда с подводной лодки набережной не денешься - поедешь 5 км до ближайшего ПП чтоб с набережной свернуть. Еще вариант - приплыли люди на лодочке на пристань, сходят на берег, а к застройке не попасть никак - изволь пройтись несколько км. Выше про свадьбу на Выборгской набережной писал, как раз. Ну и самый банальный вариант: я турист. Иду я по нашему красивому замечательному городу. Хочу полюбоваться панорамой Невы, походить у воды, посмотреть на пейзажи. Иду к набережной - ба! - а там магистраль проложена автомобильная, и прям вот здесь и сейчас к моей цели мне не попасть. Нужно 5 км в сторону пройти, а затем еще столько же обратно. Это все безобразие называется "плохая связность пешеходных маршрутов".

Как минимум естественное ограничение, в виде адовой толпы болельщиков

Ну дык. "Покупай автомобиль и езжай стоять в пробках же, особенный что ли?" Такая логика.

Мне нужны. Чтобы погулять вдоль воды, чтобы с велосипедом попадать с моста сразу на набережную, а не ездить кругами до ближайшего ПП. Про бомжей интересно. Может быть если бы была возможность попадать на этот пешеходный тротуар, то там бы не только бомжи прохлаждались, а гуляли или шли по своим делам и приличные люди? Пример - пешеходный тротуар у воды у Литейного моста близ Финбана - там жизнь кипит в хорошую погоду. Куча народу гуляет. И в то же самое время у Кантемировского моста (Выборгская сторона) набережная будет пустынна - одни только редкие рыбаки, бегуны и велосипедисты изредка проезжающие. А было б у Литейного не попасть к воде - и там бы тоже запустение царило. Где есть инфраструктура, там ей и пользоваться начинают массово, а не наоборот (сначала юзеры, а затем инфрастуктура).

Этим действием гаишник докажет, что возможность есть у него. А у меня как не было возможности (ну вот например у меня приступ паники и тремор в конечностях при езде по тротуару, или же по ПЧ), так и не появилось.

Ну я иногда тоже этот велосипед покататься беру, в магазин там заехать например, багажник гигантский этому способствует. Тут то можно увлечься и момент превысить ненароком. К тому же велик планируется еще и в качестве туристического использовать, груз возить - вот тут тоже момент можно превысить, если ломать кардан в какую-нибудь горку на финском-карельском рельефе. Если что, первая передача издевательства переносит, а 2-3 и особенно 4 требуют аккуратного обращения, я правильно понял?

Ну так я про это и говорю - с пешеходной части Выборгской набережной на мост не попасть. И ближайшие переходы через ПЧ километрах в полутора-двух.

Кстати, о передаточных числах - опланетарил тут недавно велосипед жены под 8ку шимановскую. Это мой первый опыт с такой втулкой, до этого всегда только 3шки были. Впечатления пока положительные. Но вот вопрос - в шимановских рекомендациях сказано, что не стоит опускать передаточное число ниже 2. Сейчас стоит 38 спереди и 18 сзади (колеса 28" 622x35), но жена считает, что этого маловато, и нужно бы передачи сделать более тяговитыми - верхние 3 она практически не использует, и даже 5ю прямую использует по минимуму. Предпочитает высокий каденс - около 100. По калькулятору выходит, что неплохо бы поставить 38 на 20, но это уже за нижним пределом - калькулятор ругается на превышение крутящего момента. http://gear-calculator.com/?GR=SNI8&KB=38&RZ=20&UF=2185&TF=100&SL=2.6&UN=KMH&GR2=SNI8&KB2=38&RZ2=18&UF2=2185 Есть у кого-нибудь опыт езды на таких передаточных числах? Как втулка себя чувствует?

У Кантемировского моста та же история. Вчера кстати я там проезжал мимо: к причалу около моста причалил кораблик свадебный, и народ из него выгружался. Мне вот подумалось, как они - смогли ли таки перейти через оживленную магистраль на другую сторону? Или же пошли гулять до Ушаковской развязки (ближайший переход) и обратно - 3 км суммарно? На выборгской набережной еще веселее история - там парковка бизнес-центров сделана на стороне Невы, переходов тоже нет, до ближайшего у Гренадерки 500 метров. Сами же автомобилисты и страдают - паркуются на парковке этой, а затем уже в обличье пешеходов рискуют жизнью перебегая через магистраль.

У меня такой же эффект наблюдается на одной шимановской трёшке под ободные тормоза, с пробегом 250км. Причем есть еще две трёшки под ножник на других велосипедах - там такого эффекта нет и никогда не было, хотя втулки тоже новые брались. Собственно как это побороть - не расскажу - я уже 8ку поставил на тот велосипед и на ней такого эффекта тоже нет )

Можно по прежнему пользоваться расплывчатостью формулировки "отсутствует возможность двигаться..." И ехать по дорожке, или же по ПЧ, или по тротуару - по настроению, в общем.

Трек не писал. Ехали мы до озера примерно вот так: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=csqfikqgdkjppqiu Пообедали там, и тем же путем поехали обратно, с той разницей, что заехали в Ruokolahti, и по Иматре прокатились туда-сюда, заехав на остров Lammassaari - там живописный вид на Сайму, лодочные причалы, есть Лааву в парке (только с запретом ночевки), очень много диких гусей которые злобно шипят и никого не боятся.

Ну там трафик не сильно напрягал, а крутиться по местным дорожкам не очень хотелось.

Может рулевой демпфер поставить? https://www.bike24.com/p2130002.html

Да, дорогой инструмент нужно возить только в кейсе. Но с кейсом вылезает еще больше проблем по закреплению его на велосипеде. Тут уже подходит только велоприцеп, либо вот такой вот колхоз: Поэтому с собой на репетиции я вожу дешевый инструмент, который в случае чего не так жалко.

Немного поснимал в той поездке - все ж таки моё первое зарубежное велопутешествие, не могу не поделиться

Решил на пути домой поехать по мосту. Ехал вдоль Северной дороги, доехал до вереницы зеленых заборов и уперся в закрытые ворота. За воротами и забором гуляли прохожие, которые на мой вопрос "а как на вашу сторону попасть?" ответили, что и сами бы не прочь попасть на мою сторону забора, но ищут проход, а найти его никак не могут. Короче, картина в лучших традициях концентрационных лагерей. Можно стоять по разные стороны забора держась руками за решетку и делать драматичные душераздирающие фото. В общем, поехал я обратно искать варианты, как пробраться за забор. У одной дыры в заборе стоял угрожающего вида ФСОшник (или не фсошник - короче мужик в пиджаке, темных очках и наушнике, похожий на Агента Смита), туда я продираться не рискнул. Ближе к Велосипедной аллее обнаружился заезд за забор с открытым шлагбаумом. Я туда заехал, несмотря на грозные окрики вслед - "КУДА?!", поездил там, но оказалось что это просто некая огороженая территория, и к мосту с нее тоже не пробраться. Лабиринт! В итоге доехал до Велосипедной аллеи, и дальше в створе Батарейной дороги таки обнаружилась возможность попасть к стадиону. А дальше вдоль северной его части я смог пробраться к вожделенному Яхтенному мосту, который таки действительно был открыт в обе стороны. Вот такие приключения. Прикладываю схему проезда, мало ли кто будет так же как я блуждать: