lol_wut

Пришлось сегодня экстренно оттормаживаться и сильно материться на водителя яндекс-такси, который решил продолжить охоту, так сказать. Классика жанра - непропуск при левом повороте на перекрестке.

Ну так логично. Кто-то спицы перетягивает при сборке и обода трескаются. Другие, кто недотягивает, страдают от лопающихся спиц и восьмерок. Можно конечно набивать шишки, выбирать натяжение спиц наугад (кстати оно строго регламетировано производителем) методом проб и ошибок. А можно не рисковать, потратиться сразу на измерительный прибор и собранные колеса будут эксплуатироваться в штатном для данных спиц и ободов режиме.

Ну это-то понятно. Я просто удивлен, что вы смягчили свою позицию по перевозке груза на велосипеде. Вы ж активно агитировали за пересаживание всех и каждого на спортивные кросс-кантри снаряды с минимальным и лайтовейшим снаряжением с собой. Так что я даже расстроен в какой-то степени, что не услышал в ответ очередную тираду про преимущества байкпакинга для всех и каждого )

Давайте уж будьте последовательны, и боковые сумки тоже начинайте считать пережитком. В боковых сумках можно увезти все те же 30-40 килограмм так презираемого вами груза, что и в велоштанах.

Очередной антивелосипедной и антипешеходной развязкой в городе стало больше. Хотя там всегда было мерзко, честно говоря. Сейчас просто еще более усугубили.

А я вот все на Nuvinci засматриваюсь. Бесступенчатую трансмиссию в автомобиле и на мототехнике уже опробовал, и достоинства очевидны. Теперь хочется этот вид трансмиссии и на велосипеде попробовать.

Я тут заинтересовался вопросом, полез смотреть видео про шимми на велосипедах. Подавляющее большинство видео это случаи расколбаса на шоссерах без какого-либо груза. Особенно позабавил вот этот видос, где чувак специально провоцирует шимми: Я просто все ищу корреляцию между типом загрузки и шимми. И меня смущает, что в большинстве своем это явление возникает на пустых велосипедах. Я не исключаю, что туристы просто снимают видео реже, чем шоссеры, и поэтому выборка не совсем репрезентативна. Но все же - вот есть информация, что с тяжелыми штанами были случаи шимми. Но вот в чем вопрос - а без тяжелых штанов оное шимми в тех же условиях могло же тоже возникнуть? Так может не так страшны велоштаны, как их малюют? Может все ж таки важнее сначала разобраться с конструкцией и техническим состоянием велосипеда?

Ну так да, на дерейлере ж надо постоянно следить за тем, чтоб перекоса цепи не было. Иначе потери будут вполне сопоставимые с планетарочными. Потому я до сих пор с недоумением смотрю на новомодные 1*11 и 1*12 дерейлерные системы. Там ж по краям кассеты передачи категорически неэффективные будут.

Абсолютно согласен. Еще бы понять как в обычных домашних условиях измерить этот самый резонанс и понять на какой скорости на данном конкретном велосипеде с определенной загрузкой будет пик резонанса. Вот где сложность. Там же куча факторов влияет, вплоть до неровностей ободов и шин, люфтов в подшипниках рулевой и втулки, жесткости резины, давления в покрышках итд.

В какой-то степени да, но если рассматривать конструкцию рулевого управления как некую колебательную систему, то добавив к ней вес мы просто сместим резонанс. И возникновение шимми произойдет на какой-то другой скорости, где этот самый резонанс будет максимальным. Это как на гитаре - у тонкой и толстой струны с одинаковой силой натяжения будет разная резонансная частота. А чтобы полностью побороть шимми, все ж таки одного добавления веса может быть недостаточно. На одном велосипеде вес будет как демпфер работать, а на какой-то другом наоборот пик резонанса сместится так, что на 30км/ч размотает. Вон, у тех же мотоциклов вес вилки такой, что не всякий велотурист столько возит, а однако шимми возникает без особых проблем. Рассуждаю гипотетически, опять таки, ибо с велосипедами везло и ни один из них к шимми предрасположен не был. добавлено 1 минуту спустя А есть ли в практике мирового туризма случаи шимми с передними боковыми сумками? Гипотетически же оно тоже может случиться.

Кстати, есть же демпферы и для велосипеда. Их обычно ставят если на передней вилке груз перевозится (боковые сумки или передний багажник), чтоб на припаркованном велосипеде руль не выворачивался и не бил по раме. Может и от шимми заодно спасают?

А может кто-нибудь еще подскажет чего есть интересного близ Иматры? Сама Иматра изъезжена, а так же изъезжен остров Lammasaari, городок Ruokolahti и скала Lassilan linnavuori . Километраж интересует не более 40-50км в одну сторону от границы, чтоб с не очень продвинутыми катальцами можно было бы за световой день обернуться туда-сюда.

Я просто напомню, что был свидетелем подобного разбалтывания на пустом не загруженном складнике с 24" колесами на скорости чуть меньше 30. Из чего делаю вывод, что первична конструкция велосипеда, а форм-фактор сумок и методика их загрузки уже вторична. И если велосипед предрасположен к шимми, то не спасут ни боковые сумки, ни равномерное распределение веса спереди-сзади, ни байкпакинг. Просто скорость при которой возникнет шимми будет немного другой, скорее всего.

Самопроизвольное колебание переднего колеса, с нарастающей амплитудой, в самом худшем случае приводящее к полной потере управления и падению.

Так все ж таки мне не очень понятно, что провоцирует шимми в первую очередь - неправильная геометрия велосипеда, или же перегруженные велоштаны? Ни разу не доводилось сталкиваться с этим явлением лично, ни на одном велосипеде. А вот жена один раз поймала шимми, причем на пустом велосипеде, но крайне неудачной конструкции (старый складник на 24" колесах и с очень острым рулевым управлением). А еще вопрос - можно ли поймать шимми с 4мя боковыми сумками (2 спереди, 2 сзади), особенно если их неправильно загрузить? И насчет боковых сумок - они мне тоже очень симпатичны, но под задачу "приехать в финский супермаркет и накупить там всякого" они как-то подходят не очень. Это ж надо по 4м пакетам все рассортировать строго по весу, особенно для передних сумок. А в велоштаны кинул два пакета примерно поровну набитых, и поехал - удобно.

На мой туринговый Forward York 1.0

Про велоштаны еще наброшу - ездили в Иматру сегодня с крайне опасными велоштанами. Покатались по окрестностям. Набили их там под завязку санкционной продукцией, всевозможными напитками в стеклотаре и прочими тяжелыми вещами (велоштаны будто созданы специально чтоб их санкционкой набивать - очень удобно). Разгонялись с местных горок до 50 км/ч включительно, в том числе и на грунтовых дорогах. Расколбас, вобблинг, шимми и прочие ужасные явления пойманы не были. Продукция доехала в целостности. Все живы, здоровы. Продолжаю наблюдение.

Ох, какая дичь.

Щито? Серьезно такие таблички где-то висели?

Зря сомневаетесь в современных Камазах. А там были как раз такие, довольно новые. На них двигатели Cummins ставят, 420 сил, 2000 с лишним ньютон-метров крутящего момента. Они очень бодро разгоняются пустые. И я так и не понял суть придирок - вы сомневаетесь в способности разгона такого самосвала? Или же претензия к моим спринтерским характеристикам, мол любой велосипедист обязан камаз в горку обогнать?

Напоминаю - слева нагоняет камаз. Единственное безопасное решение было тормозить и уходить правее.

А ласточек это тоже коснется?

Пустой камаз стартует в горку вполне себе с ускорением обычного легкового автомобиля. Зеркало есть. Почему оттормозился - а потому что иначе б я или протаранил дядьку с ребятенком; или же им бы пришлось меня обруливать и выезжать под камаз, который как раз в это время разгонялся там сзади неподалеку.

Вот почему-то есть такое поверие считать, что для доминирования автомобиль используют только те, у кого он стоит дорого. Не соглашусь с этим. От цены если что-то и зависит, то только то насколько будут тебя соседи по потоку пропускать и сторониться. А самому по себе водителю ничего не мешает купить хоть ржавый жигуль и удоминироваться на дороге. Это одна из интересных особенностей психологии автомобилиста - ты же как бы в железном домике таком сидишь, как в экзоскелете. Любые автомобили этим свойством обладают, даже дешевые. Под капотом мотор который делает тебя быстрым. Вокруг тебя слои ткани, пластика и железа, защищающие тебя от окружающей среды. Пешеходы и велосипедисты тебе непосредственно вред нанести могут с очень малой вероятностью, поэтому ты расслабляешься и перестаешь себя сдерживать, и начинают изнутри лезть вот эти все комплексы по поводу доминирования. Некоторые вообще начинают считать автомобиль продолжением своего тела - отсюда вот эти вот все "ты чо МЕНЯ поцарапал?!". А без экзоскелета-автомобиля борзо себя вести в обществе чревато - окружающие могут и в тыкву прописать на раз-два. Так что все зависит только от внутренних тараканов в голове каждого конкретного человека - будет ли он себя вести как неандерталец на дороге или же нет (кстати, вот куда надо психиаторам смотреть, которые справки выдают) Еще вспомнился хороший фельетон на эту тему (осторожно, присутствует мат): http://spb-auto.livejournal.com/34904929.html

Самый цимес то в том, что грузовик для мужчины с ребенком был еще и встречным. Срежь самосвал угол - и там бы уже шансов избежать у них бы вообще не было. добавлено 3 минуты спустя Отчаянный дед. Там трафик вечером очень даже хороший. Как он собирался дальше прорываться через поток авто с наб. Карповки, интересно?