lol_wut

Около виадуков всегда загазованность больше, т.к. автомобили во-первых едут в горку, на это требуется дополнительная мощность от двигателя и соответственно большее количество выхлопных газов образуется; а во-вторых автоупоротые виадуки обычно провоцирют притопить тапку и разогнаться, а на это опять таки требуется мощность, и опять таки выбрасывается больше выхлопных газов. На более-менее современных и исправных автомобилях это не очень заметно, ибо точно регулируется состав смеси компом для её полного сгорания, стоят катализаторы, сажевые фильтры, рецеркуляция и дожиг газов, впрыски мочевины и прочие ухищрения, чтоб снизить количество выбросов. Но у нас большинство автопарка это нечто более старое и чадящее, да еще и автовладельцы норовят повырезать катализаторы, ибо "клятые экологи опять удумали какую-то фигню, моторы задушили своей экологией почем зря!" и тд. Насчет пыли: на виадуках обычно любят усиленно посыпать песком в зимний период, поскольку спуски и подъемы зимой не так-то просто даются всяким фурам и грузовикам, а так же чтоб меньше истерили неумехи-чайники для которых корка льда на асфальте уже повод для страшной паники. Отсюда и пыль.

Эх, думал что новое про обсуждение парковок у велополос почитаю, а тут опять причитания грамматических нацистов (ну право, удивительно точный термин же!) Ведь придуман специальный тред, где можно изливать орфографические, пунктуационные, стилистические и прочие лингвистические страдания - Конечно, я не в праве указывать, это прерогатива модераторов. Но всё же, может быть пора уже, как говорится, "упырить мел" и вернуться к дискуссии о парковках, велополосах и гузовозках? А?

Это да, через рельсы надобно перелазить. Но лично мне это комфортнее, чем дышать пылью и газами на автоупоротых виадуках. А что касается собак, то ни летом, ни зимой их там не встречал. Зато встречал коней, у них там загон есть в конце улицы Бутлерова

Тем не менее, этим маршрутом я периодически пользовался, ибо альтернатива это довольно некомфортные путепроводы на Кушелевской дороге или Пискаревском. Экономия километража и нервов (на кладбище таки и правда спокойно, как ни странно). Так что не вижу ничего плохого в таком маршруте.

Годные штуки, я все на свой туринг хочу такую поставить, а то тоже надоело что руль вертится туда-сюда, когда вел на центральной подножке стоит. А если еще и передние сумки висят так это вообще обязательный девайс. Только вот у нас в магазах их нигде нету, а ради такой мелочи заказывать из-за бугра не охота. Или же все таки у нас такое где-нибудь продается? Никто не встречал?

По Кругобайкальской дороге народ вовсю ездит. Еще и велодрезины сооружает для оных целей. http://azbuka-rek.ru/blog-velobaikal-1

О, и то правда. Спасибо за наводку. Правда я у этих ребят ни разу ничего не заказывал, и даже о их существовании не подозревал ) 60 фунтов + доставка: думаю это пережить можно.

Логично, что распределение передачи усилия равномерно по всей ширине шлицов ореха, а не только в той части, с которой контактирует одна звезда на которую переключена цепь. Если накидать как есть, не заклепывая, не получится так, что шлицы убьются?

Так это трещетка

А вот тут хотелось бы по подбробнее. Мне казалось что дешманские кассеты вообще в принципе неразборные. Вернее, если и разборные, то потом заклепать все обратно при сборке в домашних условиях уже так просто не получится. Или есть какая-то технология о которой я не знаю? добавлено 1 минуту спустя А, ну если в этом плане, то да. Я б не против найти такую кассету. Только вот увы, их похоже больше днём с огнём не найти. Из семерочных кассет в магазинах от силы 12-32 продаются.

Ну не, это не серьезно. Мне и на этом то сетапе (34-50T 12-28) не хватает промежуточных передач местами, а с трансмиссией 1*7 можно будет вообще повеситься на каком нибудь маршруте по холмикам южной Финляндии хотя бы. Так что или двойник искать подходящий, или ставить тройник из этого же турнеевского групсета. Или копить деньги на нормальную современную трансмиссию - но тут уж проще сразу другой велосипед купить.

Ну началось... Выкидывание перпера => установка назад минимум 11ск кассеты => замена втулки, переспицовка, замена переклюка, замена пистолетов (самое болезненное во всей истории). А если оставить 7ск, то это будет какая-то лютая грусть по диапазону передаточных чисел и по шагу между передачами.

Да схема годная. Мне так то тоже двойник по нраву, тройник же избыточен будет, и потребует замены пистолета, переклюка и каретки. Вот найти бы теперь систему под квадрат разборную с BCD110. Такие категорически не хотят находиться ( А перелезать с квадрата на что-то другое не уверен что рама позволит, да и не хочется жертвовать неубиваемостью квадратной каретки. Про всякие там холовтеки начитаешься, и аж волосы дыбом встают - отваливающийся шатун вообще чуть ли не нормой считается.

Это какая-то запланированная каким-то негодяем диверсия, или же просто издержки неких строительно-монтажных работ?

Ну так вот. Это я к слову о ценности таких КОМов. Кто-то проехал его в ураган, и получил дикое время. А ты потом будешь с выпученными глазами в обычных условиях пытаться этот результат повторить. Ну и где смысл в этих результатах? Для чего это? Где тут мотивация? Кто лучше подгадал с погодой / светофорами / автотрафиком / пограничниками итд, тот и молодец. Я вот так чисто для себя ориентируюсь на свое личное время. На чужие результаты в таблицах мне положить. Для меня PR имеет намного бОльшую ценность, нежели КОМ, если уж на то пошло.

Влезу и сюда тоже со своими трансмиссионными вопросами. А то в профильной теме запустение, а в этой же кипит жизнь. Есть заводская трансмиссия 2*7 (34-50T, 12-28 кассета, шоссейные пистолеты ST-A070). Хочется уронить передаточное число до 1 или даже ниже. Скоростные передачи не так уж нужны (числа 3,5 будет предостаточно). Какие есть наиболее простые и бюджетные варианты решений? Баран и пистолеты нужно обязательно сохранить. У меня была мысль поставить вперед тройную систему из того же групсета, но придется где-то искать отдельно левый тройной пистолет ST-A073-L (не уверен что они отдельно вообще продаются), менять передний переклюк и каретку. Так же предложили решение поставить систему 28-46, но я таких в природе нигде не встречал, нужно будет отдельно звезды брать видимо, короче сильно непопулярное и кастомное решение выходит. Короче, что делать, и как быть?

Дождись ветренного дня, чтоб в спину поддувало хорошо, и все получится само собой )

Как я понимаю, изменение диаметра звезд потребует в любом случае еще и замены переднего переклюка? С родным оно будет не совместимо? А где нибудь на просторах Санкт-Петербурга найти таковые можно? Неохота ждать когда с ебея приедет, хочется вот-прям-щяс поставить и ездить.

Ну тогда страдай с пластилином, что еще остается.

Выше уже правильно советовали про сквирт. Уже все придумано.

Категорический гузоводческий оффтоп пошел, но таки поясню

А вот это зря. Всю дрянь со дна бака бензонасос хавать начинает.

Первый кандидат на такую зону, ИМХО - дорога через Александровский парк (м.Петроградская).

Велосипед прошел около 4 тысяч. Встал вопрос замены трансмиссии. Но дело не в износе - все вполне нормально работает (разве что один раз за цепью не уследил и чуток подъело ходовую звезду на кассете). Проблема в другом: здоровье уже не очень позволяет "ломать карданы", а трансмиссия с завода у этого велосипеда весьма ограниченная для туринговых применений. 34-50 система и 12-28 (7ск.) кассета. Как вы понимаете, минимально возможное передаточное число 1.21 совершенно не годится для езды с грузом по рельефу хотя бы ближней Финляндии и Карелии. Хочется минимум 1, а то и ниже, по хорошему. Насчет "шоссейности": я очень редко забираюсь на мелкие звезды кассеты, 12ю звезду сзади включаю считанные разы за год, так что гипотетически верхний предел передаточных чисел можно ограничить в 3.5 Какие есть варианты малой кровью и бюджетно перекинуть железки, чтобы искомые числа получить? Беглый поиск по каталогам и магазинам заставил слегка взгрустнуть - выбор среди 7ск кассет очень ограниченный. Если же менять групсет, то получится уже категорически не бюджетно. Похоже самый правильный вариант, это поставить вперед тройную систему 28-38-48 и пистолет ST-A073-L (с завода стоит пистолет под двойник ST-A070-L). Правильно я мыслю, или же есть другие варианты бюджетных решений?

Я тоже против наездов на Аццкого Витязя. Пусть и выглядят для кого-то его тексты громоздко и непривычно (в нынешнюю интернет-эпоху уже есть тенденция считать текст в пару абзацев из нескольких строк каждый за лонгрид!), но это уже местная часть антуража Велопитера, и без этих текстов пронизанных нотками мицголизма-фофудьизма и боярскаго языка будет уже "неторт"!