lol_wut

Так а при парковке велосипеда на боковой подножке, под наклоном, литься тоже будет вовсю, как я понимаю? добавлено 1 минуту спустя Для этого нужно все потроха целиком вынуть из корпуса же?

Покатался немного на 7ке с родной смазкой. Гложет таки мысль перейти все же на жидкое масло. А то КПД опосля 3ки ощущается как "не очень". И субъективно даже хуже чем на 8ке, на некоторых передачах. Есть масса вопросов, т.к. раньше вовнутрь таких втулок ни разу не влезал. Какое масло лить? Сколько? Как именно лить? Как разбирать? Как собирать с залитым маслом, чтоб все не вылилось? Нужно ли регулировать люфты подшипников после разбора-сбора? И так далее Так то я понимаю, конечно, что там не rocket science, но ссыкотно втулку своими неумелыми действиями попортить таки. И самое животрепещущее: этот вел, на который втулку установлена, имеет родную приваренную к раме боковую подножку, и я ею частенько пользуюсь. Соответственно велосипед в таком положении располагается под заметным наклоном (градусов эдак 15-20). Не будет ли окоянное масло выливаться из втулки при таком положении велосипеда?

Да нет же, изначально речь шла про вариант движения по ПЧ улицы где нет недовелодорожки. Вот мы едем по ней, едем, ПДД ни коем образом не нарушаем, доезжаем до пресловутого Пискаревского, поворачиваем направо, и вот тут то правовая коллизия и начинается: заехать на велодорожку через переход мы не можем. Остановиться на переходе и перед ним тоже не можем - будет нарушение. Если едем дальше по ПЧ тоже будет нарушение. Вот же оно! Тупиковая ситуация с точки зрения досконального соблюдения ПДД.

Никак нельзя, с точки зрения ПДД, совершенно верно. А останавливаться на переходе и перед ним, еще раз повторюсь, нельзя. Соответственно маневр "ехали по ПЧ и решили завернуть на тротуарно-проложенную велодорожку через переход" однозначно будет нарушением. Если не спешились, то будет нарушен пункт ПДД 24.8. Если спешились, то будет нарушен пункт ПДД 12.4.

Да да, мне особенно нравится на нижней набережной плавный поворот, что около Арсенальной ул. находится. Там крайне ссыкотно ехать, ибо в повороте риск цепануть блюдущего разметку встречника крайне велик. Там будет выбор, либо обтесывать руль и свой правый бок о гранит набережной, либо собственно бодать встречника. Боковой интервал будет что-то около 20-30см., а если же едут два мтбшника с модными нынче широченными рулями, и оба строго блюдут разметку, то они в том месте обязательно друг друга зацепят. Кстати убрали этих полиционеров оттуда. Можно невозбранно шпарить хоть сорокет км/ч. Правда опять таки там это ссыкотно делать, если погода хорошая и народу много на набережные повылазило.

Остановка перед пешеходном переходом и на нем запрещена. Значит если начать там спешиваться, то это тоже будет нарушением.

Можно в Финляндию просто скататься, там в Motonet или даже в банальной Призме выбор шипованных покрышек очень даже.

Кенду Клондайк 2.1" тоже болтает в каше (той, которая желто-коричневая, у остановок особенно на ПЧ в снегогедонные дни). От каши похоже вообще спасения нет никакого. Даже фэтбайкеры при общении на оную кашу тоже жаловались.

Глядя на пейзаж за окном с вечера таки не выдержал, потратил 5 минут своего времени и накинул шипы на перед. Не пожалел, по пути встертилось немало участков дорог с ледяным накатом. Но так-то, если на такие дороги выезжать не планируется, то можно еще не ошиповываться. К тому же еще и потепление на носу.

Скорее всего все закончится очередными значками велопешеходной дорожки нарисованными краской на тротуарах Выборгской набережной, по аналогии с уже существующими участками на Петровской и Аптекарской.

Видимо подразумевается, что нефиг ездить на шипах, а раз нешипованные держат еще хуже, то лучше вообще ни на чем не ездить, от греха.

Нормально, но если его нет (переднего тормоза), то трагедии не случается. В зимних условиях, само собой.

Только если на нее заезжать автомобили не будут.

Кстати, действие происходит вблизи от здания парламента в Будапеште, и около него ездить не велосипеде никак нельзя. Гоняет охрана очень активно. В конце гифки как раз видно границу, до которой ехать можно. Но товарищ на гифке же едет упорно прямо, прямо в лапы к кровожадным полицаям

Это от износа шипов и педалей зависит

Может наоборот таки? Тормоз и газ всегда одной ногой давят - правой. Исключение - троллейбус и прочая спецтехника

Чуваки ордера не дождались, начали дорожку делать прям щяс, ибо понимают, что вот-вот зима настанет. Делать то надо! А ГАТИ с ордером так и не шевелится. Небось ордер выдали бы к декабрю только.

Вот позволю не согласиться. Люфт это объективный параметр, который можно измерить. Соответственно для любого пользователя этот люфт будет одинаковым и очевидным.

Уж точно не для того, чтобы агитировать всех переходить на 51е. Нравятся 56е - да пожалуйста. Мне просто интересен чужой опыт, как так могло сложиться, что кто-то осознанно выбрал себе более люфтящие и ненадёжные шипы. Потому дискуссию и начал.

Повернуть пятку вбок это теперь какой-то хитрый и непостижимый трюк? И таки вопрошу, на этот раз напрямую: на 51х вам ездить доводилось?

Вы как-то излишне нагнетаете. Я просто поинтересовался, какие плюсы видят для себя пользователи 56х относительно 51х? Неужели только вот это вот - "можно выстегиваться в любую сторону"? Просто, если что 51е тоже можно выстегнуть "в любую сторону", достаточно только отвести пятку чуть вбок, чтобы рамка отжалась, и все - в любую сторону можно ногу отстегнуть невозбранно Потому и интересно, есть вообще люди, кто поездил на 51х, переплевался, сел на 56е и теперь едет, обретя гарминию, и испытывает радость и счастье?

Вот мне и интересно, какие у 56х положительные качества. Я таковых не нашел, например. Интересно услышать чужое мнение. Особенно в сравнении с 51ми.

А как положено? У меня 56е люфтили сильнее, даже будучи новыми. Случайные выстегивания при подтягивании, особенно при работе стоя. Про невыстегивания пару раз уже писал - ощущение, что из-за этого люфта в определенном положении шип не смог отжать рамку-фиксатор на педали. И это не смотря на то что он должен мультирелизно отщеликаваться в любую сторону! В общем то, подытожу, 56е вызывали во всех отношениях ощущение изношенного плохо работающего механизма, от которого можно ожидать любого подвоха. Особенно ярко это ощутил, когда на нормальные 51е пересел.

Господам спорящим на тему шипов (51е vs 56е), задам еще вот такой каверзный вопрос: насколько долго и в каких условиях вы эксплуатировали обе разновидности? Я вот про свой опыт могу сказать так: 1,5 года на мультирелизных (56) и примерно год с небольшим на нормальных (51). В условиях преимущественно города, круглогодично, в том числе и в снегогеддоны; туризм в основном асфальтовый, но бывал и грунтовый; изредка вылазки на бездорожье. А то я никак не могу понять яростных защитников 56х шипов, чего им они так нравятся? Особенно если учесть с колокольни моего опыта, что они, заразы, даже хуже выстегиваются, чем 51е. Есть подозрение, что на 51х просто некоторые спорщики не ездили.

Я тут еще подброшу: у меня 56е шипы в свое время приводили к нескольким падениям, при использовании с педалями shimano m505 (это такие старые педали, предок 520 и 540). Не смотря на постулируемую мультирелизность они как раз таки не желали выстегнуться при рывке ноги вверх-вбок, даже с повернутой пяткой. На 520х такой эффект тоже имел место быть, но менее выраженный. Ну и да, они выстегиваются при подтягиваниях, когда это как раз таки не нужно. Потому у меня сложилось о 56х шипах впечатление, что это какая-то опасная во всех отношениях фигня. Когда не надо выстегиваются, а когда надо наоборот не выстегиваются. В топку такое. 51е намного логичнее себя ведут. И ногу, кстати, быстро из них выдернуть проще (особенно на старых M505 педалях).