lol_wut

Полноразмерные крылья, брызговики итд, спасают очень годно от жижи. В результате только колеса, обода, крылья с внутренней стороны, и перья чуток покрыты корпускулами оной жижи. А в остальном все более менее чистое.

Никуда не надо дергаться, подтверждаю.

Ну в моем прототипе к этому привыкнуть можно, так то. Я в принципе особых проблем с этим не испытываю, приноровился сбрасывать ударом пальца по рычажку. Но если в серию такое пускать, то тут уже надо это фиксить.

Там сейчас от авторучки пружинка вставлена. Нужна примерно такая же, но более жесткая. А именно, пружина сжатия, диаметр внешний 5мм, длина от 5 до 8 мм.

Небольшой отчёт о кастомной манетке. Технические вопросы наверное лучше адресовать Тарасу, а я же тут опишу свои впечатления со стороны "пользователя". Собственно, воспользовался предложением уважаемого пользователя Велопитера @TarasB и теперь я являюсь обладателем замысловатой и необычной, но зато вполне годно выполняющей свои функции манеткой в стиле "стимпанк". Ну или "рэтлук". Или "эпический-крокодиловод-стайл" Не знаю. Самое главное, что она офигенно вкусно щелкает, будто печатаешь на клавишах старой доброй механической печатной машинки. Короче, душевная штука. Добротный такой механизм, как ружейный затвор, полностью из честной стали, а не маркетинговой пластмассы. Ей бы еще немного "украшений" в виде анодировки под латунь например, гравировки, рюшечек всяких, заклепочек итд, и вполне можно ставить на всякие кастомные вело-чопперы и круизеры. Вполне такая стильная нишевая вещь будет Но в прочем, внешний вид это дело десятое. Лично мне важно чтобы манетка выполняла свои прямые функции - переключение передач. А с этим она на удивление справляется даже лучше, по моим впечатлениям, чем родные шимановские планетарочные грипшифты. Более четкая фиксация на передачах. Практически исключена возможность попадания "между передачами". Можно одним движением пальца сразу же попасть на нужную позицию, тогда как грипшифт частенько приходится крутить наугад промахиваясь мимо нужной скорости, ориенироваться на щелчки итд. Здесь же все на тактильных ощущениях. Опять таки, благодаря тактильным ощущениям можно точно понимать какая включена передача, нет необходимости бросать взгляд на индикатор - тут вместо индикатора по сути положение рычажка. Ну и само собой она в разы крепче, чем хлипкие шимановские шифтеры, один из которых я загубил ранее просто излишне сильно затянув на не очень ровной части руля - шимановский шифтер деформировало и вернуть ему былую работоспособность уже было никак. Ну а многострадальный 7ск шифтер который у меня сдох уже сейчас вот только что - у него банально сточились пластиковые зубчики внутри. У манетки Тараса такие проблемы если и предвидятся, то явно не скоро - нержавейка всяко попрочнее китайской пластмассы будет. Есть пара минусов: во-первых своеобразная эргономика - при переключениях вверх из-за конструктива приходится 5-6-7 передачи включать с помощью указательного пальца, 2-3-4 же включаются с помощью большого. Минус на самом деле не существенный, я за несколько дней уже вполне привык. Другой минус: присутствуют излишние люфты, как я понял мастер, который вырезал детали на лазерном станке немного промахнулся с допусками, из-за чего иногда плохо срабатывает сброс с 2й на 1ю передачу. Плюс к этому хотелось бы немного более жесткую пружинку, чтоб она более ядрено щелкала (но с пружинками нужных параметров, как я понял, у нас трабл, и подходящие фиг еще найдешь). Ну и скорее всего пользователям ручных тормозов будет не очень удобно одновременно переключаться и тормозить. Но у меня ножник и мне на это абсолютно по-барабану - ножник рулит! Но в остальном же от манетки впечатления вполне положительные, я уже с ней намотал больше сотни километров по городу и окрестностям за неделю. Протестировал и на асфальте, и на разбитых грунтах, и даже по пляжу Финского залива закатнул для развлечения. Собственно пока все гуд! Щелкает, переключает, работает вовсю. Я возможно придумаю еще какую-нибудь накладку на ручку переключения, чтоб было еще более стимпанково и крокодильно Тарасу еще раз огромное спасибо и успехов в дальнейшем шифтеростроительстве! У него есть вообще сногсшибательный проект манетки безпружинного типа, работающей на какой-то чёрной механической магии (он мне пытался объяснить, но я так до конца и не въехал) В завершение кидаю небольшой видос-обзор данного девайса, где можно посмотреть как он работает в повседневной эксплуатации:

Там же чистое время равняется общему в данном заезде:

Помимо булхорна там еще полно доставляющих деталей. Например распорка вместо верхней трубы рамы, чтоб она не складывалась видимо. Перевернутый ситибайковский руль. Ну и вилы вместо багажника )

Если не ошибаюсь, помимо всего прочего, этот крюк позволяет не попадать в категорию ХО.

Какие шутки-то, заезды в страве Дениса сказанное им подтверждают вполне

После коастер-брейка любые тормоза открытого типа воспринимаются как практически одинаково мерзко страдающие от грязи и воды. Ну да, эти чуть получше, те чуть похуже в каких-то ситуациях, но в целом с высоты тормозов закрытого типа они выглядят одинаково не очень.

Будто дисковые тормоза от грязи не страдают

Логика = ок. Под "любым" подразумевался не "никакой", а любая разновидность тормоза для переднего колеса велосипеда: ободной, дисковый, барабанный, роллерный итд. Как можно множество "любых тормозов" приравнять к /dev/null - я категорически отказываюсь понимать! Ах да, была еще разновидность тормоза на старых велосипедах, когда тормозила резиновая колодка об протектор покрышки, и делала это весьма неэффективно. Да, каюсь, о таком виде тормоза я не подумал. Теперь буду себя корить за то, что кто-то начитается про "любой тормоз", поставит его себе и поедет убиваться о стену!

Да сколько ж можно повторять то... Повторю свои слова в третий раз: Я нигде не говорил, что передний тормоз не нужен вообще. Мол сымайте и убивайтесь апстену. Я еще раз повторю: заднего тормоза при рабочих торможениях хватает с избытком. Эти торможения составляют 99,9% от общего количества торможений при езде по городу (по крайней мере у меня). Или вы гоняете так, что подлетаете к любому красному светофору тормозя в тиски в самый последний момент, будто на гоночной трассе?

На второстепенных и прочих локальных дорожках наледь встречается местами

Да уж. Пора видеорегистраторами обзаводиться. А то у нас элементарно пост-фактум зеленый могут сделать красным, трезвого пьяным, спешившегося неспешившимся и так далее.

Резина какая? А то вот пример на калькуляторе: http://gear-calculator.com/?GR=SGLS&KB=42&RZ=17&UF=2125&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed&GR2=SGLS&KB2=42&RZ2=17&UF2=2120 Сверху шоссейная резина 23мм на ободе 622 (маркетинговое название 28") Снизу резина 2.2" на ободе 559 (маркетинговое название 26") Как видим скорости практически совпадают при одинаковом каденсе. И это нормально, ибо длины окружностей колес почти совпадают (2320мм против 2325мм)

Удобны, но нужно понимать что это тупо "клеенка", которая вообще не дышит. Зато дешево и сердито. Я ими изредка пользуюсь в дождивую погоду, при температурах ниже +10. Потому что, если на улице тепло, то в принципе на промокание пофиг, само высохнет. А в штанах этих весьма сильный парниковый эффект, и в теплую погоду банально промокнешь из-за пота. добавлено 1 минуту спустя Самое смешное, что я даже когда еду на велосипедах с открытой рамой (взяв покататься вел жены, или же велы городского проката) все равно слезаю по-циклокроссовому с них. Для меня любые иные способы залазить и слазть воспринимаются как противоестественные.

Это собственно одна из причин, почему мне не понравился фикс )

Этак подошв не напасешься. Я так делал пару раз, когда цепь слетала. По прискорбному стечению обстоятельств еще и штаны дождевые были надеты, у которых "бахилы" ноги закрывают. Бахилу одну порвал об асфальт. Так что не.

Как именно это сделать? Если мы левой ногой уже на педали стоим в этот момент, а правой готовимся спрыгнуть на землю. Здесь без ручных тормозов уже никак. Ну либо в первую фазу торможения сбрасывать скорость совсем практически до нуля, ниже пешеходной, и только тогда перекидывать правую ногу.

Сорри, я не в курсе, думал вы как-то были причастны к админству. А кто админ, ежели не секрет?

В таком варианте да, все хорошо. Но если же слезать с вела "по-циклокроссовому", когда находясь в движении опускаем левую педаль вниз, перекидываем правую ногу на левую сторону, и затем стоя на левой педали спрыгиваем на землю, то вот тогда ножник будет не очень удобен. Ибо нужно как-то одновременно и тормозить, и стоять на педали одной ногой. Но это решается опять же установкой переднего тормоза, который используется не часто, а только в подобных ситуациях.

Сдается мне, что бага эта из-за неправильно настроенного http cache-control. Что навело на эту мысль: Я бывает почитываю форум не залогиниваясь в свою учетку. И после переезда на новый движок я стал замечать, что по какой-то причине резко упала активность пользователей. Заходил, допустим на главную страницу утром, почитал сообщения в темах, потом заходишь вечером, а ничего нового не появилось! Будто бы за целый день никто ничего не написал. Сначала списывал это на то, что все очень расстроились из-за переезда на новый движок и забросили писать Но очень скоро выяснилось, что если зайти на http://velopiter.spb.ru/forum/ и находясь там нажать CTRL+F5, тем самым "насильно" запросив у веб-сервера эту страницу в обход кэша, то чудесным образом будет видно, что в разделах форума появились новые сообщения в темах. Соответственно и ситуация с "разлогиниванием" объясняется аналогично. Изначально мы заходим на главную страницу http://velopiter.spb.ru/forum/ не залогиненные. Логинимся - страница показывает нам что мы залогинены, но в кэше браузера остается предыдущий вариант страницы, где мы еще не залогинены. Идем читать какую-нибудь новую тему, почитали, нажимаем на ссылку перехода на главную страницу форума Браузер посылает веб серверу запрос, а тот ему отвечает "чувак, у тебя в кэше есть уже страница, новую я тебе не дам". Браузер лезет в свой кэш, а там - правильно - лежит тот вариант страницы, где мы были не залогиненные! И если же в этот момент нажать CTRL+F5, запросив у веб-сервера страницу в обход кэша, то закономерно мы снова увидем страницу где мы залогинены. То есть, по факту никакого разлогинивания не происходит, куки же не протухают, в базе движка форума мы продолжаем значиться как авторизованные юзеры. Такие вот мысли. Господа админы, покурите настройки кэширования, плиз! @usart @VORON

Ну субъективно да, если просто в рубашке его двигать, сняв с переключателя, то без заеданий двигается довольно плавно. Есть ощущение, что износились зубцы в самой манетке, т.к. проблема меньше проявляется, если резиновую рукоятку грипшифта вращать как бы пытаясь сдвинуть к корпусу манетки. добавлено 1 минуту спустя А есть вариант у тебя на заказ еще один экземпляр под ключ изготовить? Я то сам такую штуку сделать не осилю. добавлено 2 минуты спустя Спасибо, разберу манетку, гляну.

Не, фрикционке отказать. Сейчас то главная претензия это невозможность быстро включить нужную передачу. Приходится ее в несколько итераций "нащупывать". А с фрикционкой будет ровно тот же эффект. А насчет стимпанковской, ежели что, реально еще один экземпляр изготовить? А то может и правда ее поставить, под стилистику окрокодиленного вела вполне подойдет