lol_wut

Ну да, об этом и речь. Просто бугристость поперечная и продольная бывает, смотря как накатали. Сегодня в общем так себе на дорогах обстановочка. Но, кстати, едется лучше чем вчера, когда вообще всё снегом нафиг завалило

Степень бугристости льдов на дорогах и некоторых тротуарах такова, что даже шипы не везде спасали. Было несколько моментов на грани падения.

Весьма похоже, что так и есть. Явно видна большая звезда привода от мотора, установленная на заднем колесе слева.

А чем так хороша эта торпеда? Может на шиману, штурмей или срам перейти? Благо что и передаточные числа у всех одни и те же.

Пробовал. После такого экспириенса больше желания так пробовать нет. Всегда переодеваюсь, если еду весь маршрут до работы. Ибо для вела своя одежда, для офиса своя, и они вообще никак не совместимы.

Красный красному рознь. Бывают настолько античеловеченые фазы на светофоре, когда поток машин мимо перехода не едет, а настроено так, что пешикам красный всё равно горит. Есть такие весёлые перекрестки в городе кое-где. Там, само собой, большинство пешеходов кладёт на такой красный здоровеный болт. PS. чтоп не оффтопить: привет дворнику на старой каме у финбана

И еще взаимный привет кому-то с фарой на велонабережной у финбана в 21:30. Кому именно не знаю - очки запотели )

ДЦП и ТП такое ДЦП и ТП. Кстати привет сегодня встречному гревеловоду на велонабережной у Ватутина в районе полудня.

Я из-за этого трекстенд нормально прокачал

И со светофорами на Суздальском по пути назад всегда подозрительно везёт. Причем в каждом заезде практически (там их много у него).

Прям вот вообще все? На скольких покрышках довелось эту гипотезу проверить? Я вот честно могу сказать только про кенду клондайк. На ней шипы не вдавливаются (по крайней мере не настолько критично, чтобы это сказывалось на коэффициенте сцепления). И для этой покрышки отлично работает формула "ниже давление - лучше зацеп".

Нормально ведёт, как фэтбайк ) Ну конечно травить надо без фанатизма, чтоб не разбортироваться итд.

Содержит. После покупки покрышки я ездил на давлении в диапазоне от 2,6 до 4 бар, в соответствии с рекомендациями на боковине покрышки. Удивлялся, почему это на льду при движении по прямой так отвратительно держат покрышки. Особенно весело было в снегокаше, которая у остановок ОТ образуется. Там еще под ней лед бугристый. Провел серию тестов, и убедился на практике, что понижение давления заставляет включаться в работу боковые ряды шипов, что дает значительный прирост коэффициента сцепления с поверхностью. В итоге и по снегокаше ехать стало спокойнее, и по рыхлому снегу мягконакаченная шина лучше идет, и на "копытинге" не трясет, и на голом льду все 4 ряда шипов работают максимально. За 3 года ни единой трещины на боковине, повторюсь (средние пробеги за зимний сезон 1500-2000 км). Может все еще впереди у меня? И на 4й год покрышки все рассыпятся? Может быть. Но так то уже и шипы на них не особо острые, и можно через год-два покрышки и сменить. добавлено 2 минуты спустя Я не знаю как на ваших покрышках, но на моих даже при спущенных в 0 шипы по прежнему "подпирает" слой резины и корда в посадочном месте шипа. Никуда шип не вдавливается, как торчал так и торчит. Было бы интересно узнать, на какой модели покрышек себя шипы ведут не так. Не потрудитесь подсказать, на каких ездите? Чтоб себе ненароком такие не купить.

На практике проверено уже, как я выше и писал. С теориями все же поаккуратнее, а то еще кто за истину в последней инстанции воспримет. И поедет кататься на набитой до звона покрышке, уповая что там шипы якобы подпираются давлением

Это все теория или же подтверждено практикой? Если подтверждено, то на каких покрышках? У меня опять таки на пресловутой кенде 2.1x26 эффект противоположный: чем ниже давление, тем больше пятно контакта, и тем большее количество шипов единовременно цепляется за поверхность. Ничего никуда не вдавливается.

Более того, поскольку у кенд на центральной дорожке грунтозацепов нет шипов, и все они расположены по бокам, то на таком давлении при прямолинейном движении шипы контактируют с поверхностью весьма слабо. Первый от центра ряд шипов вступать в работу начинает только в поворотах, при наклоне, или в колейности. А самые крайне ряды вообще по сути почти никогда не работают. Так что ездить на 3,5 и правда невозможно и бессмысленно. Кенды вполне нормально живут при 2 барах (в среднем) у меня.

Это сарказм же?

Все верно, я свою кенду шипованную 2.1" x 26 при езде в безснежные дни качаю в 2.5-3, а в снегогеддоны, чтоб на "копытинге" тротуарном не трясло не гнушаюсь травиться до 1, а то и ниже (главное чтоб покрышку не проворачивало). 3ю зиму уже так делаю, в неделю средний накат при зимней езде 60-100 км, покрышке хоть бы что. Не устала пока. Шипы кстати тоже все на месте. А выше 4 бар ее качать, это вообще мазохизм какой-то. На рыхлом не держит, на твердом вибрирует. Нафиг так жить-то, как говорится?

На плитке аккуратнее. Там шипы вообще никак не держат, даже хуже чем летние слики. Недавно сам в этом очередной раз убедился в знаменитом подземнике у ЦПКО )

Довольно неожиданные новости увидел у себя в ленте ВК. Позволю процитировать: Смущает эта "велосипедная зона". Не очень понятно, с какой целью решили ввести это понятие. Ну и формулировка в 24.11 напрягает: "при отсутствии помех иным лицам". То есть это надо понимать, как "можно переезжать не спешиваясь там, где есть светофор, но любой автомобилист в случае ДТП будет прав" UPD: Доступен полный текст документа по ссылке http://letsbikeit.ru/wp-content/uploads/2017/11/pdd-change-2017.docx и во вложении. Текст пока предварительный, не стоит его воспринимать как свершившийся факт. К моменту принятия может многое в нем поменяться, причем может быть даже и радикально. pdd-change-2017.docx

Если найти достаточно веское "отсутствие возможности двигаться", то ездить по ПЧ все равно можно.

Чуть более года назад тоже была похожая эпидемия спамеров в страве. Только тогда завлекали ссылками на какие-то фишинговые порносайты. В этот раз текст спама повеселее, конечно.

А чего электровелосипедисты притихли? Сезон что ли закрыли?

В декатлоне есть

Когда топаешь ногами по снегокаше и жиже, то при каждом шаге из под подошвы вылетает фонтан брызг во все стороны, и все это оседает на противоположную штанину и ботинок. Как аккуратно ни ступай, а все равно будешь уделанный. В том то и штука, что на веле лично я уделываюсь в разы меньше. Я не знаю, может у меня техника ходьбы не правильная, или вел какой-то зело грязезащитный. Но вот так оно у меня работает: пешком уделанный приходишь, а на веле приезжаешь не уделанный. Речь если что, о походе/поездке в магаз (850м по тротуарам в одну сторону и пересечением двух улиц). Третья зима на этих крыльях уже идёт, ни разу критично ничего не забивалось, все вполне нормально работает. Опять таки, я не знаю почему, может я чудом не попадал в условия мега-липкого снега за все это время (езжу почти каждый день, так-то), либо же крылья волшебные? Именно так. Страдает - и фиг бы с ней. Звезды съест - да туда им и дорога, по несколько сотен рублей за звезду отдать не проблема раз в десяток тысяч км. На смазке и то сильнее разоришься, если фанатично мазать цепь поминутно, как на дерейлерных трансмиссиях.