pashky

Змей Гуревич писал(а) Mon, 03 September 2012 15:48 И начало-либо конец очевидны - от ГРИНВИЧА гыгы. через гринвич тоннель проедь, узнаешь как загробный мир выглядит, и вокруг по самому гринвичу походи, желательно ближе к вечеру. родная пискарёвка раем на земле покажется )

Змей Гуревич писал(а) Mon, 03 September 2012 15:48 ради природы из России выезжать все ж таки странновато. Не сочти меня ура-патриотом, но все таки, я не верю в то, что Лейк Дистрикт в Англии может быть сравним с Северным берегом Ладоги, Кольским полуостровом. На худой конец, лейк дистрикт есть у нас тут в Финляндии и Латвии. Там кстати лейк дистрикты действительно крутые. пожалуй круче чем у нас. А в Англии хотелось бы замков, аббаттств... ты не прав, кстати. я был и там, и там. лейкс - да, примерно как русская/финская/шведская лапландия, а вот уэльс (и тем более шотландия) интереснее - сравним по насыщенности с норвегией. ну и, главное отличие, гораздо больше можно облазить за короткое время без лютой заброски на газ-66 через болото, а так, чисто на прокатной ford fiesta.

vvsar писал(а) Mon, 03 September 2012 15:28У иеня дома валяется старый журнал для туристов про Англию. Годов так 70-х. Достался от бабушки, к которой приезжала какая-то дальняя родственница поступать на журналистику и учила по этому журналу английский. В нём Англия разбита на участки по два-три графства и описываются достопримечательности. Могу одолжить или сам немного проанализировать. Помню, что меня привлекли как раз остатки природы - Лэйк Дистрит на северо-западе. лейк дистрикт - это офигенно хотя и не так круто, как уэльс но туда илья не хочет, как я понимаю

Змей Гуревич писал(а) Mon, 03 September 2012 15:24о! Какая прекрасная идея про долину Темзы!!! БОльшое спасибо! Это точно беру. Это же просто Джером К Джером Да, ехать планирую просто на велике, по максимуму без подкидов. На худой случай,можно какой то день настроится, и проехать 150 на велике, типа переехав с одного маршрута на другой. А вот вопрос: побережье Англии? южное? я там подправил сообщение, как раз про побережье ) вот ещё восточное побережье, там иногда красиво: но делать там абсолютно нечего

Змей Гуревич писал(а) Mon, 03 September 2012 15:02Интересует Англия. Не Шотландия. . Именно Англия. Ну типа две недели. Без большого напряга. Главная цель - попмробовать посмотреть культурное блин наследие. Ну типа как во Франции есть Замки Луары. Едешь - и просто ах. В Германии есть мозель и рейн. тоже ах... В Англии? Южный берег? Оксфорд-Кембридж? куда податься? на чём ехать-то будешь? чисто на велосипеде или с подкидами? могу рассказать чо-как. севернее и восточнее кембриджа нет смысла ехать, там не так интенсивно как на юге или совсем на севере. fens - они и есть fens. ну и природы уэльса и корнуола тоже вычёркиваем, как я понимаю? короче, я бы для начала тупо поехал по Thames valley по официальному маршруту через виндзор, рединг и до оксфорда http://www.sustrans.org.uk/what-we-do/national-cycle-network/long-distance-rides/england/thames-valley это тебе как раз будут замки луары, примерно. а дальше ключевые точки такие будут: 1. Oxford. A must. 2. Bath. Красивый романский город с речкой. 3. Salisbury. Тоже must. (там же рядом Stonehenge, он скучный, но по дороге можно и заехать) ну и между ними надо уже будет как-то покроить, смотря по времени и расстояниям. южный берег искренне не советую, это алуштинская набережная в ноябре. только ноябрь этот там, сцуко, вечный. так что не надо, не стоит. по приколу заехать в Брайтон можно было бы, если по дороге, но ни в коем случае не специально. но если очень хочется моря, то можно Isle Of Wight объехать по кругу. это прикольно, но две недели там нечего делать. хотя можно эту часть к Salisbury привязать, проехать через New Forest, там миленько очень, до Lymington, оттуда паром в Yarmouth.

andromedushqo писал(а) Mon, 03 September 2012 08:29 Ну тогда ясно . З.Ы. вот бы посмотреть на встречу такого джигита на дороге с классическим джигитом на раздолбанной шахе и посмотреть " чъё кунг-фу сильнее". так регулярно происходят. откуда такое идеализированное представление, что в ньюйорке нет джигитов на раздолбанных доджах или там тойотах? ну и, кстати, зря вы на джигитов наговариваете. маршруточники-среднеазиаты, которые реально на родине водили что-то, а не только здесь уже научились в погоне за рублём, очень ровно и адекватно реагируют на ситуации "не по пдд", потому что они их ожидают, они к ним привыкли. я вот в спб по городу езжу и, как правило, когда к маршруточникам и газелистам есть претензии, то за рулём оказывается лицо сильно славянской короткостриженной внешности, либо молодой чоткий пацанчег, либо уже дед в маразме. этих да, этих страшно.

andromedushqo писал(а) Sun, 02 September 2012 23:42Ну я вот не офесный хомячок , однако тоже не всосал , отчего это определенная группа людей утоляет свой адреналиновый голод за счет окружающих , создавая аварийные ситуации на каждом шагу , хочешь погибнуть героем - вступай в U.S.M.C. в Америке , с этим нет проблем . отчего? оттого, что могут. просто ведь, да? а что не в морпехи - ты вот, например, сам за пусирает или против? вот и там примерно так же.

dimas000 писал(а) Sun, 02 September 2012 23:04Цитата:А вот пример езды таких курьеров http://www.youtube.com/watch?v=RGlZrK9WYpo люди, считающие, что это нормально - лавировать на полной скорости по встречке между фурой и автобусом - вызывают как минимум странные чувства. мне вот интересно: что там такое надо возить, чтобы ради этого целыми днями постоянно рисковать жизнью? а уж бумага и подавно того не стоит - интернеты везде и всюду, а народ до сих пор тонны леса переводит на бюрократию. в общем, может "у них" оно и считается, что круто, а в наших реалиях и с нашими водителями... у нас по центру-то опасно ездить как угодно, без всяких там фиксов. и да, много вы видели фиксеров в этом граде? я вот ни единого не встречал. офесные хомячеки продолжае негодуе!!! расслабься, конкретно в этом видео они катятся просто на время, а не за деньги. это гонка, такое спортивное соревнование за приз и почётную грамоту. ну, как вот олимпиада в телевизоре - смотрел же, да?

andromedushqo писал(а) Fri, 31 August 2012 00:04Нескромный вопрос - а сколько же это надо за день намотать , чтоб заработать эти немыслимые 2000 рур. З.Ы. сугубо ИМХО канонический фикс в реалиях Питера (для подобной работы) - опасный и глупый изъ...б , не более . (печально) а всё потому, что никто историей не интересуется. вот, например, нью йорк, 90-е годы, курьеры: качество не очень, но на чём они едут и как одеты вполне себе видно. но капитанское заявление про багажник всё равно насмешило до колик. думаете, несколько поколений людей, которые зарабатывали так себе на еду, полные идиоты были, а тут пришёл офисный воин выходного дня и всё разъяснил? слезайте уже наконец с печи, почитайте хоть немного, что и в каком режиме возили в 70-00е те самые каноничные велокурьеры в штатах и лондоне и станет понятно, в чём смысл таких сумок. когда формат грузов и поездок изменился, изменились и средства, тонны этичного веганского кофе по портленду никто на горбу не таскает, для этого придуманы surly big dummy, xtra cycle и голландские поделия с тачкой спереди.

COPATHuK писал(а) Thu, 30 August 2012 19:20 а синие кеды скоро будут не актуальны. я уже могу расценивать это как угрозу?

COPATHuK писал(а) Thu, 30 August 2012 16:27Знаете поговорку: "У носорога очень плохое зрение, но это не его проблемы"? Еще, в контексте понтов про тротуары, не очень понимаю, чего так пекуться о медстраховке? Ведь страховка мозг с бампера не снимет и в черепушку не положет, а тем более не оживит, как и не восстановит раздробленные суставы и т.п. И знание ПДД "лучше, чем автомобилисты" - это на самом деле анекдот. ПДД просто знают, причем в полном объеме. А, если ты знаешь лучше, чем тот вот дурак за рулём, недавно купивший права, то надо знать, точнее чувствовать ДДД, иначе знание ПДД добавит адреналину, в лучшем случае. Понятно, что по тротуару на Невском никто не поедет. И не только потому, что медленнее, чем про проезжей части. Но в чем проблема, например, с Песочной набережной или там Выборгской и куче других мест? Или надо чтобы разок прибежал носорог? Или разок мало - дайте два? пдд-срач, новый-сезон, ура-ура!!!

TarasB писал(а) Thu, 30 August 2012 15:06pashky писал(а) Thu, 30 August 2012 14:40 ну махнёшь рукой и перестроишься спокойно направо, когда будет свободно, в чём проблема? Проблема в том, что контролировать траекторию сложнее - надо смотреть не только влево назад, но и вправо назад. чувак, у меня для тебя плохие новости. смотреть надо всегда и на 360 градусов.

Micael писал(а) Thu, 30 August 2012 14:18TarasB писал(а) Thu, 30 August 2012 14:11pashky писал(а) Thu, 30 August 2012 13:52 а ты не умеешь ездить сквозь пробки по проезжей части? так научись, это гораздо быстрее, чем по тротуару. только придётся снять свой любимый даунхильный руль шириной 80см и поставить нормальный. Это что, между машин переть? А если они поедут, а я, как дурак, останусь в крайнем левом? ничего ты не понимаешь. реальные пацаны щемятся между рядами как ужаленные, спокойно чувствуют себя не только в левом ряду, но на разделительной и на встречке тоже, но никогда не опустятся до езды по тротуару

TarasB писал(а) Thu, 30 August 2012 14:11pashky писал(а) Thu, 30 August 2012 13:52 а ты не умеешь ездить сквозь пробки по проезжей части? так научись, это гораздо быстрее, чем по тротуару. только придётся снять свой любимый даунхильный руль шириной 80см и поставить нормальный. Это что, между машин переть? А если они поедут, а я, как дурак, останусь в крайнем левом? ну махнёшь рукой и перестроишься спокойно направо, когда будет свободно, в чём проблема? на самом деле в пробке между первым и вторым рядом ехать легче и быстрее, чем в крайне правом. там обычно больше места и водители с обоих сторон в него чаще смотрят, в отличии от промежутка между правым рядом и обочиной.

TarasB писал(а) Thu, 30 August 2012 13:14Цитата: Велосипед: шоссейный или горный, а лучше специальный (курьерский). На таком велосипеде нужно и в снег, и в стужу уметь доставить посылку по нужному адресу. Спортивная подготовка: курьер должен уметь ездит не в «матрасном» темпе, а со скоростью не меньше двадцати километров в час. К тому же за день приходится «наматывать» до двухсот километров. Правила: велокурьер не должен ездить по тротуару. Настоящий «мессенджер» - полноправный участник дорожного движения и знает ПДД не хуже любого другого водителя. Ну я могу понять правило "удерживать среднюю 20 на расстояниях до 200км", а остальное зачем? Вот например, если не ездить по тротуару, то как добиться достаточной скорости доставки сквозь пробки? а ты не умеешь ездить сквозь пробки по проезжей части? так научись, это гораздо быстрее, чем по тротуару. только придётся снять свой любимый даунхильный руль шириной 80см и поставить нормальный.

Товарищи, а кто-нибудь знает где купить и как по науке называются вот такие штуки как на картинке? Они на клею и позволяют закрепить гидролинию, когда на раме креплений нет. А то вокруг всей трубы оборачивать стяжку как-то не по фэншую.

nebeleben писал(а) Mon, 20 August 2012 15:37http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=19014 да, похоже оно. а в спб нигде не попадалось случайно?

vtl_m писал(а) Fri, 17 August 2012 18:05pashky писал(а) Fri, 17 August 2012 09:50про грязь: амморту пох, после покатушки мыться надо в любом случае Да нифига ему не пох. Мой RP23 стоит с другой стороны трубы, и труба эта постоянно огребает камнями и ветками. Если бы катал в тех же условиях на подвесе с конфигурацией стерео, то зарубки были бы на анодированном штоке аморта. (уныло) интернет-бойцы ещё и не читают, я понимаю... вот ты не обратил внимания на мою ремарку про грязевой просвет. а зря. все камни там собирает низ косынки между перьями за кареткой, краска там уже все, это правда. но ты давай, не стесняйся, расскажи мне ещё что-нибудь интересное судя по одной фотографии сбоку. vtl_m писал(а) Fri, 17 August 2012 18:05 И грязь RP23 как-то не очень любит: у моего под регулировки постоянно забиваются мелким песоком, и переключаются с хрустом. Цитата:пропедаль для целевого использования не нужен совсем, хотя и включать-выключать его никаких проблем не составляет. Я, как правильно тобой отмечено, на сей конструкции не катал, но эргономика включения пропедали (учитывая, что на реальной покатушке аморт будет комком грязи) вызывает искренние сомнения: руку заводить назад и вниз, шарить почти у колеса, выколупывать из грязи переключатель... И в это же время крутить педали в горку и смотреть корни с камнями. чувак, ещё раз говорю, а ты не слышишь. пропедал на стерео не нужен. его включение-выключение ничего не изменяет для райдера. им только можно проверять, что амморт не подох ещё, что высокоскоростная компрессия действительно меняется. но это делается дома, не на трейле. и чего ты там у рп23 на ходу регулируешь - тоже не очень ясно, отскок что-ли? как-то ты медленно ездишь, наверное, раз есть время ещё и ручки крутить.

vtl_m писал(а) Thu, 16 August 2012 19:44 Вот это отстоище! Долговечность и качество работы аморта со втулками под большим вопросом. Т.е. вопросов как раз нет: всё будет хронически засранно, ободранно и мертво. И как пропедаль переключать на ходу? реальный владелец стерео здесь (2 года эксплуатации) и я тебе таки скажу, что проблемы не там, где ты думаешь. но ты не волнуйся, это для интернет-бойцов нормально. про грязь: амморту пох, после покатушки мыться надо в любом случае, а вот В ПЕРЬЯХ задних грязевой просвет весьма уныл, со штатными фэтальбертами 2.4 краска уже сошлифована до блеска. пропедаль для целевого использования не нужен совсем, хотя и включать-выключать его никаких проблем не составляет. локаут на штатном ревелейшене тоже не нужен, лучше бы была настройка компрессии. а вот что нужно - так это регулируемый подседельник. ну и геометрия ещё на любителя - если выбирать по длинне, получается стрёмный стендовер, если по высоте - передний треугольник короткий. теперь аффтару топика: для кросскантри в ленобласти стерео НЕ рулит ваще, я проверял. на нём надо мимнимум в крым ехать, там всё хорошо.

Ботаник писал(а) Fri, 17 August 2012 10:21Костя писал(а) Fri, 17 August 2012 03:44 Но если людям всё равно сколько времени они будут ехать Если человек выезжает на тротуар, то он должен быть готов к тому, что будет ехать долго (дольше). На мой взгляд, вместо "карты по тротуарам", можно просто составить список для новичка с указанием улиц, по которым можно проехать в обход сильно загруженных основных артерий города. Типа "если вам нужно добраться туда-то, то лучше ехать так-то - трафик наименьший." А вот уже поедет человек вдоль этих улиц по ПЧ или тротуару - останется на его совести контрпример: октябрьская/малоохтинская набережная. автотрафик там стабильно такой, что начинающим я бы не рекомендовал там ехать по проезжей части, но тротуар позволяет валить 35км/ч на шоссере без проблем и светофоров, там хороший широкий асфальт и никого нет. любой объезд по "тихим" улицам будет дольше и опаснее из-за большого количества перекрёстков.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 14 August 2012 14:07Это вы пишете от того, что не знаете как и для чего и почему это было сделано. Программа ПЕРВОГО этапа сделана верно. Так и надо делать. Ну может быть за исключением Кронштадта. Велодорожка в пригороды включена по моему предложению, так как нам надо делать приход в Питер международных велосипедных маршрутов. Эта работа идет параллельно. Это ЕвроВело 10. в первую очередь и R1. КРоме этого, дорожка в сторону Зеленогорска востребована покатушечниками, реально практически существует, и ее надо восстановить. Велодорожки по типу пригород-центр включены по моему предложению, так как в виду отсутствия возможности построить 76654789765 км велодорожек сразу, я за главный аспект взял безопасноть уже ездящих велосипедистов. А наибольшая опасность для них не в спальных районах, где можно ездить карманами, парками и так далее, и не в центре, который постоянно стоит. А именно на вводных трассах в центр. В центре не стали делать велосипедные дорожки по моей просьбе снять их с первого этапа на второй. Это потому. что первая программа на которую тут ссылались провалилась во многом благодаря тому, что в центре просто битва за каждый санитметр. Я был на совешании у вицегубернатора по этому поводу, видел как сложно идет согласование там, и как мало у нас ПОКА аргументов. Я предложил: Сначала строим там где нужнее, и там где проще, накапливаем опыт взаимодействия с властями, местными, городскими. ОТрабатываем косяки, и потом уже УМЕЛЫМИ и опытными идем в центр. Там у нас будет больше аргументов, типа: мы уже привели к центру велодорожки, поток уже формируется. Надо его подхватывать. Говорить о белых пятнах или еще чем то не корректно в принципе. так как финансирование предполагает на 200 км велодорожек. В плане их даже больше. Значит либо отстоят, либо сократят и это. Все равно для Питера не хватит, и будут белые пятна. наконец мне не ясен ваш деструктивный настрой. Вы изначально в штыки принимаете предложенную схему. А в ней учтены почти все наши предложения в рамках возможного финансирования. И наши - это не только мои. В рабочую группу входили и представители других клубов. Не принята велодорожка по центру. Мы предлагали одну дорожку по центру сделать для опыта. Ту самую, под ЕвроВело-10. Словом так как то. Илья, а на чей баланс эти дорожки встанут после создания? Асфальт же у нас слезает каждую весну вместе со снегом. А то вот на один капитальный ремонт тротуара на октябрьской/малоохтинской/свердловской набережной, который я де-факто считаю велодорожкой, пришлось уже порядка трёх перекладок полотна на проезжей части. В некоторых местах асфальту там на тротуаре наступил уже конкретный зверь песец (в частности, потому, что эти орлы туда гусенечную технику загоняют, когда проезжую часть меняют). Некоторые ямки периодически подсыпают локально, но вцелом ещё пару лет и ездить там на городском велосипеде станет совершенно некомфортно. Не будет ли с велодорожками то же самое?

(-CD-) писал(а) Mon, 13 August 2012 23:53 Мне не напоминает. Спасик и каска нужны обязательно, но если где-то не достаточно простейшей хорошо сидящей каски и подогнанного третоновского спасика, то на складной-надувной байдарке туда лучше не лезть. Не надо на КНБ лезть в правый котел в "Мельнице" на Ууксе. И не надо попадать в Лосево в Нулевой вал при низкой воде. Ходить на тех же туристских лодках без упоров и умения ими управлять по опасным речкам и надеяться на супер-спасик и чудо-шлем - тупик, да. ну так я об этом же ровно, а ты мне целый капитаночевидский трактат во много букв там выше накатал. я вобщем-то против тритоновских спасов ничего не имею, сам в их "каякерской" модели несколько лет плавал, пока на peakuk не проапгрейдил. на этом вашем уксуне я сам не был. если эта хрень на картинке единственная на 100км плёсов - тогда да, пластик там не нужен, разве что туркаяк чисто чтобы грести эффективнее и меньше напрягаться.

(-CD-) писал(а) Fri, 10 August 2012 01:32pashky писал(а) Thu, 09 August 2012 15:48 но вот, допустим, машины вы все с жигулей на что-то посоверменнее сменили, не ограничились только новым чехлом на сиденье, а в лодках, на которых вы всё же по нескольку раз в год выезжаете, остановились в каком-то совсем уж средневековье. я в нипанятках. А чем таким современным можно заменить разборную байдарку-двушку? Например, в походе по реке Великой, в который мы с удовольствием ездили в этом мае. Саня, не передёргивай. на картинке выше и обсуждается не река великая и у тебя самого-то пластик есть, я видел.

VORON писал(а) Wed, 08 August 2012 21:42Gourry писал(а) Wed, 08 August 2012 20:54Попытки затравить одиночного курящего неоднократно заканчивались фэйлом А мы как-то затравили одиночную курящую девушку своими большими фотоаппаратами так, что она убегала курить за пределы видимости. Просто как только она закуривала, несколько человек ее начинало фоткать. вот именно поэтому и проще всегда ездить не со сворой ограниченных мудаков, а сольно, либо с малой группой адекватов.

Pupsen писал(а) Thu, 09 August 2012 15:43pashky писал(а) Thu, 09 August 2012 15:39 калуга по краю ходил, это другое, а вот выбирать лучший спасик при том что вокруг вас по сути всё тот же брезент и "ну, вздрогнули" - это какой тупик, вы уж извините. тупик и есть. вроде никто из отметившихся в топике не развивается в этой области уже очень давно. включая меня, я вообще плавать перестал. но вот, допустим, машины вы все с жигулей на что-то посоверменнее сменили, не ограничились только новым чехлом на сиденье, а в лодках, на которых вы всё же по нескольку раз в год выезжаете, остановились в каком-то совсем уж средневековье. я в нипанятках.