elsidoi

А как в двухэтажных собираетесь провозить велосипед? Потому что места там немного даже для обычных вещей.

Дайджест владения Shulz 200: Скатался наконец в сервис по поводу сломанной рычажка складывания. Спросили, как сломал, я ответил как есть - открывал, он и отвалился. Сказали, погулять 20 минут, через полчаса выдали исправленный самокат. Некоторе время назад стал замечать, что на малой скорости руль стал сложно поворачивать. Люфтит рулевая, причем неплохо так. Сегодня утром взял самокат за середину рулевой трубы, приподнял его, покрутил руль - неприятный звуки, как будто в рулевой сухо как в Сахаре. Также вчера начало постукивать заднее колесо. Это вообще амба. То есть опять ехать в центр, чтобы это всё исправлять - у меня нет ключей для рулевой, нет в них нужды. Да и смысл самому ковыряться, если сервис-центр есть. Уже подумываю продавать его пока сезон, но полагаю, что дороже 3500р я его не продам, если вообще продам. И что в итоге брать на замену? Oxelo скатились, Xootr и Kleefer - хоть и нравятся, но дорого.

В усмерть достало закидывание грязью перпера, хочу попробовать direct mount, который должен и места для покрышки дать и рубашку до самого переклюка на тросе. Полагаю, что тройник будет уже ретро, так что хотелось бы недорого - 500-800р. Если я не прав в этом отношении - готов услышать критику. Также, если у кого-то есть ненужный хомут под Direct Mount занедорого, тоже интересно.

Набор звёзд 22-32-44 и устраивает. Подседельная 34.9

Чугунная железка для тех, кому надо. Жил на футбайке Kickbike Sport G4, отсюда жести не видал. Состояние приличное: немного потёрт (без больших царапин), болтики немного зарыжели (видно на фото). Цену вижу 800 рублей.

16.5 с таким коротким выносом на какой рост примерно пойдёт?

А можете уточнить местоположение фестиваля?

Для тех, кому тоже будет интересно, при чём тут Volvo - так называлась МТБ команда в 1994-2002 гг.

Я бы сказал неполноценный. Такое ощущение, что производители подседельных штырей в сговоре с производителями байкпакингового снаряжения. С каждой новинкой рычаг на излом подседела всё больше.

Если верить яндекс панорамам, то там от ЖД идет тротуар до самого аэропорта, причём почти на всём протяжении отделен тонкой полоской травки от проезжей части.

Жирная авантюра. В субботу бы ввязался.

Добавил Колчан в таблицу. Откровенно говоря, у всех подседельных систем с таким типом модульности можно сделать водонепроницаемость. Осталось дело за малым - кто первый сделает подходящую герму. Полагаю, она подойдёт ко любой подобной системе подвеса, что будет крайне приятно. Malpa тем временем анонсировала обнародовали водонепроницаемую новинку. Страшную, как у них принято, но всё же. Я же, не определившись с выбором, заказал самую дешёвую Roswheel 10L на пробу. При цене как у Newboler она заметно лучше выглядит, имеет светоотражающие огромные надписи. Каркас жесткости состоит из трёх частей - две плоские пластины в кармашка (на липучках) по бокам, и одна проходит по верху и низу как у всех. Есть внешний кармашек, но по мне так бесполезный - при тугом набитии туда не залезть. Не без минусов - нет резиночек для внешнего крепления всякого. Крепление для фонаря становится полезным только при достаточном набитии, почти полном. Крепёж под седло какой-то странный, пока не разобрался, можно ли его нормально затянуть, чтобы сумка не сползала на крыло. Узковата - лучше бы покороче да пошире. Как выкачусь с ней - может ещё какие подробности будут.

То есть и ПРО - дрянь? Аммортизаторы не спасают? С язычком складывания осторожнее, он не выдерживает нагрузок.

Жить стало лучше, жить стало веселее. У каждого магазина стоит по паре штук карбошоссеров, привязанных шнурками, так что на мтб за $500 никто не позарится.

Эх, жаль что так поздно заявились. Уже не успеваю собраться.

Нет проблем это сделать, благо магазин в центре. Как будет время, заеду туда. Я навстречу не пойду, у меня ещё гарантия есть. Что касается сервиса у Шульца - я спокоен почти так же как и с Декатлоном. Я 85 и 180 роста. немаленький и нелёгкий. Оксело выдерживает уже четвёртый или пятый год. Покатушки и по 30 км были, и асфальт у нас не везде хороший, уже не говоря о плитках и ливнестоках где-нибудь на Милионной. Твёрдые грунты я тоже не избегаю. Я к тому, что есть такие аппараты, которые выдерживают вполне. После трюков он конечно посыпится, но, полагаю, 90-килограммовые дядьки особо трюкачить не торопятся. Хорошая идея. Такие профили есть в рознице? Где их к примеру можно найти?

О, прямиком из крокодилотреда!

Симптом похож на сбой датчика положения к переключке. Насколько я могу понять из видео разборки переклюка, принцип действия такой же как у сервопривода - есть мотор, который двигает вал и есть оптический датчик, который обеспечивает обратную связь, то есть говорит, на сколько вал повернулся. Если датчик сбоит и не может "поймать" нужную позицию, то система стабилизации будет бесконечно туда-сюда крутить двигатель в попытка стабилизироваться. Это будет сжирать батарею, особенно в момент смены направления вращения. Такое встречается у дешевых серв, которые вроде и встали в нужную позицию, но немного дрожат. Если прислушаться, нет ли в режиме покоя звука вращения движка туда-сюда?

Можно поинтересоваться, как это выяснили? Измеряли ток из аккмулятора при работе так и эдак, или как-то косвенно?

А по мне так сознание определяет бытие тип велика опредяется целями, а не наоборот. Я на S-Works не стану участвовать в гонках, так же и на Surly не сорвусь в автономную поездку на два месяца. Я хочу ездить на работу, а на выходных срываться в покатушки или может ПВД, а для этого моего начального МТБ с двумя комплектами резины мне хватает за глаза. Не хватает только антиукрада, чтобы ездить по делам и не рисковать половиной месячной зарплаты, а также держать МТБ всегда готовым к любым блудам без особой подготовки. ТС же сам похоже не определился, чего хочет, но деньги жгут карман и хочется потратить на радость себе. Только он так и не ответил (или даже не определился), чего хочет добиться.

И опять человеку подбирают велосипед с одной стороны туристы, а с другой гонщики без оглядки, для чего велосипед вообще нужен. Запасаюсь попкорном, и пытаюсь угадать, что купит в итоге ТС - Surly Big Fat Dummy или Specialized S-Works, чтобы катать по парку.

Может конечно это ошибка выжившего, но мы 4 года используем Oxelo Town 7 XL. Я 80-85 кг, плюс иногда едем на нём одном вдвоём с женой (вместе 125-130 кг). Поменял подшипники просто потому что захотелось - проблем не было. Ну а по поводу указанных Вами минусов - вы их при покупке не видели? Вы отправили свои чаяния производителю или продавцу? Сейчас не социализм на дворе - инженеры получат по голове только в случае, если покупать не будут. Но покупают, потому что дешево. Вот и Вы купились на дешевизну. Добавили бы тысячу-другую, и можно было взять что-то из народных Oxelo. Как минимум поимели бы адекватную гарантию от Декатлона.

Не брать велик на обслуживание. Или брать двойной ценник, как обычно все делают.

Всегда держусь своего курса, лавировать перед обгоняющими тебя машинами, тем более резко - это не очень мудро. Водитель может не понять, что ты задумал и повести себя неадекватно. Движешься прямолинейно = предсказуем, а этого в основном и ждут от велосипедиста на дороге, как мне кажется.

Выглядит как припорошённый песочком асфальт, к тому же без поворотов. Чему там срываться? На своих 40мм Hurricane впереди и 40мм Land Cruiser сзади даже не стал бы переживать. Вот в песке где-нибудь в Токсово - это да, надо сильно напрягаться, чтобы словить велосипед, когда переднее плывёт. Я не скажу, дадут ли что-то боле лёгкие колёса, но более тонкая резина и "добрый" протектор или его частичное отсутствие точно благоприятно влияет на лёгкость качения. Опять же - всё про поездки на работу в пределах города (фото в городских условиях намекает) и парковое катание. У спортсменов свои представления о прекрасном - они и техничные синглтреки перед работой катают, и в сосновке находят даунхилл. И я не говорю про невероятно выросшую скорость - только про ощущения.