SPb-Nordland

я тоже за закрытии видел. только вышли с элки и подъем сразу. человек в горку видно из последних сил едет. стояли передачи 3-8, цепь почти клинило на перекос, вел взяли как обычно у друзей первый раз покататься... ехал два километра рядом, говорил какие цифры включать слева-справа, и большим или указательным пальцем нажимать. -Да что тут каждые пять минут переключать надо ??? через тридцать км она уже разобралась и все было норм. Все когда то начинали и все по разному....

я сначала удивился - что канавка тонкая ( 1 мм) по центру выедена ( думаю как ее резина ее сточила ?) но мне объяснили, что это канавка от двойного обода)

спасибо чейнлайн не догадался посмотреть - по центру со средней звезды системы цепь на середину кассеты или нет ? добавлено 1 минуту спустя описался - показалось, что обода сильно затерты - как-чем проверить износ ?

но пудра-песок внутри пинов без промывки все равно останутся ? в лучшем случае будет смесь масло - песок между кольцом и пином. ( если грязь пустит масло туда и сможет протечь )

тогда получается, что если тереть -металлом по металлу и -металл - шкурка нулевка между ними - металл истирание будет одинаковое ?

не помните сколько весил ваш вел ? и как была посадка ? в основном за рога или за грипсы ? Я осмотрел вел, насколько мне хватила разума Присел на него,( рама чуть больше по росту ), но удивительно, захотелось сразу еще больше вниз-вперед опуститься. рогов на нем нет. высота руля там в самом верхнем положении стояла. колец под рулем много, можно опустить руль вниз сантиметра на четыре. видно , что на веле ездили много, краска на раме во многих местах затерта, но сколов, люфтов и трещин не нашел. трансмисся кассета 11-26 и система 22-32-44 1) на системе звезды сменные ? 2) обода не сильно затерты и как проверить износ обода от вибрейка ? 3) на задпере есть люфт примерно 0.8 мм относительно оси крепления - затяжкой крепежного болта не устраняется 4) заявленный вес 10 кг - но не проверял по факту 5) педали если правильно понял топталки-контакты ? могут поставить другие 6) седло могут поставить пожоще. ( раз проехал на мягком 40 км - потом жопа горела) 7) почему на маленькую раму поставили шатун 175 мм, а не 170 мм? поставили, то что нашли ?

а на гидравлике это делаешь только слегка нажимая кончиком указательного пальца, остальные четыре пальца остаются на руле и в случае тряски, неожиданного подскока и т.д. удерживают баланс я на вибрейках тоже ездил и они норм, но все же сужаются горизонты , если башню вдруг сносит, и беру это в расчет снижением скорости заранее

1) трансмиссия: кассета 11-26 и система 50-39-30 в горку норм будет или кассету на 11-32 надо менять ? 2 ) нашел гибридик 10 кг на свой рост с карбо вилкой и рулем-палкой трансмиссия Shimano Tiagra обода Alex DC-19, Double Wal цена 24 тыр ?

я наоборот на мтб палке иногда на локоть одну руку кладу, когда скорость набираю. если на гревел по центру руля передние хваты вперед поставить, они решат проблему или это будет опасно, т.к. доступа к тормозам не будет ?

не , я в зеркала смотреть не смог, была попытка и зеркальце на шлем поставить, но из за дальнозоркости резкость не навелась)) . в вк махачь был страницы на четыре - кто в зеркала смотрит , кто головой вертит. мне головой удобней. просто заранее рукой поворот показываю и все - обозначаю свои намерения

возмите лучше косточек или колбасы заранее порезаной - и будут у вас хвостатые друзья

почитал матчасть. шоссер, если на него покрыхи потолще натянуть , не развалится , если на грунтовку свернуть ? 28 покрыхи по ширине, это какое обозначение ? выбор бу велов мал на мой рост. рама 48 или 49 нужна

Мне же не впахивать на нем с группой, одному для удовольствия.

Всем спасибо, пойду учить матчасть. Хотелось бы, чтоб полегче был, наверно неплохо было бы иметь лёгкий багажник, т.к. возвращаюсь иногда в полночь и куртку брать приходится

берите с рулем, управляемым ногами, и наслаждайтесь. я первый каяк первый раз взял с рулем, было очень легко, второй раз взяли двухместный - руль был неисправен, ветер и волны все время пытались развернуть каяк -удовольствия было мало

почему то в велоформе много внимания для заметности уделяется майке, джерси и т.д. которые находятся под углом к свету фар сзади из за наклона спины, а к пятой точке, на которую надет велопамперс )) -нет. все они черного, малозаметного цвета обычно, но в глаза и фары отражаются без наклона

искренне желаю вам не попасть вот в эту тему. я там уже был. ничего хорошего там нет на легких передачах разовьется дыхалка, мышцы со временем нарастут. на повышеннных передачах вы переносите нагрузку в коленный сустав. кости с большей нагрузкой через мениск трутся одна об другую. это вопрос времени

да жара так же. то еще удовольствие. у меня в Сингапуре даже туркам тяжело было Для тропиков сезон важен

универсал

вопрос по креплению велоштанов к багажнику я по городу креплю за одну лямку под багажник, за городом, за две. но тащить этот хлястик до затягивания, через дырочки в багажнике - то еще мерзопакостное занятие. нет ли более гуманного способа для психики, крепления этих ремешков ?

-в сезон тропических дождей в тропиках холодно. взажность зашкаливает и и все тепло высасывается - от малярии лучше заранее купить ремкомплект, только не наши лекарства , а импортный. погуглите у моряков работающих в оффшоре, в районах тропиков привет мстным бабам. они там ласковые и добрые

я крепил, за зад багажника, использовал тот же захват что и для руля

тогда можно еще 10 или 12 для разнообразия собрать ))

с этого надо было и начинать )) можно в парке взять на прокат на полчаса и они за эти полчаса разрешают поменять вел раза три четыре, разных ростовок рам

спасибо. первый шаг для меня. что рамы хоть и отливаются на двух заводах мира, но все ж таки чем то да отличаются ))