xmandood

Я только что прилетел из 12 дневной покатушки по Европе, если оклемаюсь, то попробую присоединиться.

Насколько я знаю в СПб было 2 шт fatback'a 2 шт Pugsley 3 щт 9:zero:7 1 шт fatty 1 шт norco

Спасибо. Да, решено взять мтб. Слабость шоссера имхо весьма преувеличена, в прошлом году я ездил на нем чуть меньший по километражу маршрут по Скандинавии с такой же загрузкой (25-30 литров), все было отлично, дороги были всякие. Но там со мной был напарник готовый выдержать такой темп. Здесь, все-таки, есть план задерживаться на достопримечательностях)

Kimber1 писал(а) Wed, 02 April 2014 12:04Что даст экономия в 50 грамм на ободе, когда покрышка больше килограмма весит плюс камера полкило и, из-за юзания на малом давлении, облегчать не получится, боковины должны быть толстые, камера должна быть большой. С колес надо убирать максимум массы. Многие уже вовсю катают с бескамерками на карбоновых ободах, вот там разница чувствуется сразу. Даже с камерой 13F уже можно сбросить грамм 300 с полукилограммовой сюрли, добавьте husker du и можно говорить о полкило с колеса.

Все мои велосипеды используются для получения радости на 100% каждый день Изучив вопрос, понял, что перевозка самолетом - лотерея, остаться со сломанным пополам велом в самом начале не хочется совсем, даже со страховкой. Остальное (брусчатка, возможное воровство) вполне решаемые проблемы. Еду я не один, подготовка у остальных средняя, и это, в итоге, сыграло главную роль в выборе мтб... Хотя у шоссера еще есть шанс, если появится машина сопровождения

Наконец-то живой спеш Поздравления! Особо интересен вес колес и реальная ширина баллона

Спасибо, вы подтвердили все мои опасения Заплечник на такие расстояния я не могу возить, штаны с багажником недолюбливаю, поэтому юзаю баул и сумку на руль...

SatO писал(а) Mon, 31 March 2014 13:53Противоречий я не знаю (может и есть, если знаете - расскажите, пожалуйста), а вот неоднозначности есть, не спорю. Не так много, правда, как кажется на первый взгляд. Даже на элементарный вопрос о возможности нахождения мотоцикла (мопеда, велосипеда) в одной полосе с автомобилем я могу вам дать два совершенно официальных, совершенно противоположных письменных ответа УГИБДД В особо тяжелых случаях УГИБДД обращается в СМИ, чтобы прокомментировать спорные ситуации и хоть как-то подвести их под ПДД (посмотрите, например, российскую газету). Но если для вас все ясно, очевидно и однозначно, то могу за вас только порадоваться

Думаете все так однозначно ? SatO писал(а) Mon, 31 March 2014 10:57 В "один ряд возможно правее" означало "выбрать на проезжей части максимально правое положение из возможных". Это где-то написано в нормативных документах ? Эта фраза имхо "...должны двигаться только в один ряд возможно правее..." вообще идиотизм с точки зрения русского языка (для тех кто привык что слова в предложении связаны и согласованы) SatO писал(а) Mon, 31 March 2014 10:57А про автомобили вы выдумали, такого в ПДД нет. Думаете? «Полоса движения» любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Это баян под названием "отсутствие прямого запрета на движение в одной полосе мотоцикла (велосипеда) и автомобиля". SatO писал(а) Mon, 31 March 2014 10:57"Изгиб" и "поворот" не нуждаются в дополнительных определениях, поскольку определяются на бытовом уровне. То-то все усераются на разборе, доказывая, что это был не перекресток, а изгиб дороги с примыканием прилегающей территории или наоборот))) Есть даже куча ресурсов в инете "как отличить перекресток от прилегающей территории" P.S. По всем 3 моментам есть противоположные точки зрения и (если порыться) разные ответы от УГИБДД. Что я и пытаюсь донести, это то, что в ПДД куча противоречий, можно спорить долго и каждый будет в чем-то прав. Ну а так, весной потрещать можно

каждую весну обострение по одной и той же теме. Не буду ни с кем спорить, но подкину ИМХО: Понятие "крайнее положение" не определено в ПДД РФ (есть определения в ПДД Украины и Беларуси, для общего развития можно прочитать). В ПДД нет понятия "ряд" есть понятие "полоса движения". Соотвественно "в один ряд возможно правее" не означает правую полосу. Это означает правый ряд. Автомобили должны двигаться по полосе движения в один ряд. Ничего про велосипеды не написано. Да, я во второй полосе. Но в правом ряду этой полосы. P.S. В ПДД куча противоречий и неясностей. И как отличить изгиб от поворота тоже в этом списке.

Добавлю немного ИМХО. У меня экипировка для зимних поездок примерно на 60% пересекается с экипировкой для беговых лыж, если бегаете на лыжах, можете прилично сэкономить. Гидравлические тормоза при езде по посыпанному городу каждый день лично у меня живут максимум 2 зимы, возможно имеет смысл поставить бб7 для экономии. Никакую другую вилку кроме жесткой тоже не стал бы ставить...

Ну я вроде не такой пожилой, должно пройти Вроде у кого-то еще же был Пагс красный.

Постараюсь быть, если долечу тройничный нерв

Валерий67 писал(а) Tue, 14 January 2014 19:38 А не боитесь на лёд после столь долгого тепла? Фэтбайк не тонет А если серьезно, то все будет зависеть от погоды если -10...-15 будет стоять до 25-го, то почему бы и не попробовать

Спасибо, понятно Послежу, может кто соберется. ИМХО ночевать на островах не обязательно, можно или со знакомыми рыбаками рано утром махнуть, либо заезжать с вечера на ночлег в гостиницу в Кобоне... Вариант с электричкой тоже существует, но использовать его не хочется И да, проезд по ледовой части требует некоторых навыков и снаряжения, а иногда и невозможен (хотя прогноз радует )

Илья, привет, а будет от Кобоны по льду? Вроде погода наладилась, если поднапрячься то в этот раз можно будет успеть к общему старту... Только с заброской там как обычно там швах

Kellvin писал(а) Fri, 15 November 2013 14:10Очень приятно, что участник дискуссии, изначально поставивший себя как трололо, перешел в конструктивное русло. не уверен по поводу рейтинга болот вспомнилось фото Максима )

kefi писал(а) Fri, 15 November 2013 20:12[Это каким-то боком противоречит мной сказанному или ... Вы в качестве подтверждения ролик привели ? Да, в качестве наглядного подтверждения законов физики, ибо вы не верите, что широкие колеса с низким давлением едут по снегу лучше чем узкие (если они вообще едут). Я вот три года катаюсь по разному снежному покрытию и радуюсь, а тут вы пришли и меня расстроили что я, в лучшем случае, по насту или по замороженному следу снегохода проеду...

kefi писал(а) Fri, 15 November 2013 15:08на фэтбайках по снегу - что значит по снегу - по замороженному следу после снегохода по насту ? Так это без фэтбайка можно Есть такая наука - физика

Цитата:Урал у него, правда, не полярный. От нас до Мурманска ближе, чем между топикстартером и аффтором фильмы Не, ну фильм же есть у него, называются "северный и полярный урал" ) ТС в Воркуте чтоли?

Есть такой парень - Брюс Матиссон ака coastkid у него есть много фильмов, где тема езды по песку раскрыта полностью. И кстати, с Урала же есть человек с фэтбайкклуба, он там даже мвод отломал )

Kimber1 писал(а) Mon, 11 November 2013 11:03 С многим я, конечно, согласен. Но ИМХО 1.При слабой физподготовке все эти описываемые преимущества тяжело достижимы... 2. При малом опыте\накате подбор давления в шинах будет "угадайкой" и может сильно подпортить путеществие Если планируется взять фэт и откатать хотя бы одну зиму для тренировки (хотя бы по выхам по соточке по баянам залив/озеро) то толк будет. Если купить, повесить рюкзак и поехать на Урал, то думаю может и не получится ) Насчет экстравила интересен момент, когда надо быстро перенести центр тяжести назад, разгрузить переднее, как это будет выглядеть, даст ли прицеп это сделать...

Я как то, пока ждал нормальные покрышки, натянул хуквормы на 70 мм обода ) было смешно )

Окрестности Анкориджа (Аляска). Есть и озера и горы. Не зря это родина фэтбайка ))))Показать скрытый текст

У меня иногда складывается впечатление что весь форум катается по ПДД (некоторые их не знают, но это не беда) Как вы в пробках то ездите, рядность соблюдаете? Или все-таки так как этот тип