double_maggic

По словацкой стороне вдоль Дуная ровно один веломаршрут — евровело-6 (он же продублирован по венгерскому берегу, но как вы убедились, скорее из политкорректности). Ну лучше поздно, чем никогда. Или может, кому ещё пригодится... Мы в обратную сторону ехали, так что по хронологии. Немножко мобилофоток прилагается. Будапешт - Кишмарош (до Сентэндре однозначно лучше доехать поездом, уже говорил) Кишмарош - Штурово Штурово - Комарно Комарно - Штурово - Эстергом (той же дорогой, но с дополнительными фотками)

Хорошо бы, но пока что... С другой стороны, теперешнее продление до Турба(ы) практически ничего не даёт в плане пассажиропотока, нужно тянуть и дальше.

Ну предупреждал же... На словацкой стороне полупустое шоссе и уютная велотрасса с видом на Дунай.

А в планах докуда поезда довести? upd: погуглил, см. ниже.

По состоянию на июнь: Подземник между вокзалами полностью байк-френдли, местные им вовсю пользуются, причём спешиваясь только для спуска-подъема. Лестница вниз после погранконтроля (если выезжать из Польши, правый коридор) — без пандуса.

ИМХО: От Комарно до Штурово однозначно намного приятнее ехать по словацкому берегу, там неплохой веломаршрут, местами выделенный, местами по полупустой трассе. На венгерской стороне понравится разве что любителям вкручивать по/вдоль шумного шоссе. Судя по гуглокарте, грузовики прилагаются. При сухой погоде остаться на том же берегу и пересечь словацко-венгерскую границу по полям и железнодорожному мосту. В Собе можно переправиться на другой берег, а можно и доехать до Ваца (практически везде по велодорожкам). От Сентэндре до Будапешта вообще подкинуться электричкой, а высвободившееся время потратить... да куда угодно — на сам Сентэндре, на тамошний этнографический музей, прокатиться на узкоколейке в .Кишмароше, погулять по Вацу... Любой вариант интереснее унылых будапештских окраин.

Ехать по Р83 от Бреста — по моему, не лучшая идея. Посмотрите на гугломапе сверху количество фур на километр пути. Лучше сойти в Оранчицах: 10 км до Пружан по шоссе с хорошей обочиной (или вообще объехать этот кусок, но по грейдеру неизвестного качества). Потом до самой пущи по полупустой Р81.

Мы ехали на «популярном» рейсе, хотя с какого перепугу таковым объявили рейс в час дня пятницы — не очень понятно. Проблем не было и даже велокрючков аккурат всем желающим хватило (мы пришли первыми и заняли самые удобные). Тамбуров в штадлерах нет, запретов на провоз в час пик вроде бы тоже — официально Элрон «взывает к совести пассажиров», но лишний вел действительно будет всем мешать.

Осторожно поинтересуюсь скоростями и дневными пробегами...

Подниму вопрос — за два прошедших года кто-нибудь проезжал по данному маршруту? А то Ласточка до Каменногорска финансово ровно на порядок привлекательнее Аллегры до Вайниккалы... Оформить пропуск в погранзону -- не поможет?

Так.

Двое. В Россию. Права мы не качали, поскольку заехали на удачу — авось получится избежать запланированной ночёвки в одной из половинок этой задницы. Но водила обстоятельно рассказал, чем забит второй багажник, а первый и так было видно. Также был предварительный разговор в Тарту: «Сейчас мошно. Сафтра пятница, место мало, мошет не получится». Пробовать не стали, поехали в Таллин поездом.

У нас был. Этим летом в Нарве.

Если правильно понял, то от Оранчиц напряжённый кусок только до Пружан, дальше до самой Пущи Р81 практически пуста. Но у этого куска очень широкая обочина, не хуже, чем велодорожка на Фонтанке. А если не страшит 4 км грейдера (неизвестного качества), то можно в сторону Пружан и вовсе не ехать. Плюс питерский поезд приходит в 11, а электричка почти через два часа. В общем, чёрт его знает...

Вопрос немного не по теме — почему подкид, а не сразу своим ходом от Оранчиц через Пружаны? А то может быть и нам свой маршрут надо подкорректировать...

Ездили не по Польше, но по Чехии с 11-летней дочерью. Местные и с 5–7-летками по захолустным дорогам рассекают. Понятно, что страна другая, но порядки в целом близкие. Были бы дети дисциплинированные. (Из разговора с местными же: «по ПДД по тротуару нельзя ездить вообще, независимо от возраста. Но всем пофиг, и ваша пусть едет»). С Гринвело в Польше есть другая проблема — она (оно?) может вести и по «долбаному грейдеру», и по вусмерть убитой грунтовке, а от щедрот могут и вообще отсыпать отдельную дорожку крупным щебнем.

В итоге год спустя (в восемнадцатом вообще всё сорвалось) нарисовали для себя два варианта. 1. Высаживаемся из брестского поезда в Оранчицах (11 утра), переход до Беловежи или Хайнувки (пока не решили), следующим утром переход до Белостока, откуда в 5 вечера поездом во Вроцлав (6 веломест). можно и до Кракова, но тогда стартовать из Хайнувки в 6 утра. 2. Высаживаемся из калининградского поезда в Кибартае, переход до Сувалок, следующим утром либо сразу подкидываемся до Белостока, либо часть пути проезжаем своим ходом. Далее аналогично п.1. Оба варианта небыстрые, но разбавляющие кукование в поездах ходовыми днями. Ну и вроде как без узких мест типа получасового зазора на пересадку. По стоимости плюс-минус равноценны — билет «до Нестерова» дешевле, но это нивелируется оплатой подкида. Есть вопросы (и полученные опытным путём ответы): 1. Вьезд в Пущу платный. Как и чем платить? Заранее заполнить кошельки зайчиками-2.0 или цивилизация до тех мест дошла? Для транзита бесплатный. По пути несколько раз попадались машины с погранцами, так что с дороги лучше не сворачивать. 2. С обменниками на польской стороне — до Белостока никак? В Беловеже есть обменник при банке — закрывается рано, имеет выходные дни. Также можно поменяться в отеле Żubrówka — вроде как круглосуточно, но скорее всего по невыгодному курсу (не проверяли). 3. Есть какие-то подводные камни, которые мы проглядели? В нашем случае подводный камень оказался в отмене поезда Белосток — Еленя Гура В итоге перебронировались на следующий, через 3 с небольшим часа. График поездки сильно не пострадал, но нервы пощекотали и во Вроцлав приехали в шестом часу утра. 4. Какой вариант более предпочтителен в плане «душевности»? Переходить границу в гордом одиночестве однозначно подушевнее будет, чем в душном вагоне.

Это известно, особенно TLK грешит — значки есть, но на половине поездов возить можно только в первом и последнем тамбурах. Вагонвеб выдаёт на этот год наличие в Скарыне двух вот таких вот вагонов: Но он, конечно, далеко не истина в последней инстанции... Хотя по Чехии полтора года назад составность с обещаной совпала.

Присоединяюсь к вопросу. Если верить интернетам — в Скарыне (поезд на сегменте Брест-Варшава) есть аж ДВА вагона с шестью велокреплениями в каждом — 11-й и 13-й. Но попробовал сейчас купить у белорусов билет, выбрал 13-й вагон, дошёл до оплаты — никаких галочек про велосипед нет. Что очень подозрительно. Поляки верны своим традициям и международку через интернет не продают.

Да нет, вполне обстоятельно рассказал, в каком багажнике у него что. Проверять не стали, но не выглядело это как посыл из вредности или лени. В общем, скорее всего места будут, но на все 100 на это лучше не рассчитывать. PS: Не про Ивангород, но разговаривали предварительно (за сутки до реальной необходимости) с водителем на линии Тарту–Таллин: «Сейчас места много, а вот завтра наверное всё занято будет, пятница».

Не то, чтобы прямо всегда. Летом щемились вдвоём уехать из Нарвы — первый водила отшил: «У меня всё занято». Следующий, подумав, согласился.

Так это когда было... Там уже и мэр другой (пакистанец, кстати), и Борька на повышение сходил, и велосипедить перестал.

Да если б хоть так... На 40 минут позже прибытие. В порядке возрастания правдоподобности: Облагодетельствовать Новгород. Высвободить слот на прямой ветке до Батецкой. Растянуть расписание, чтобы в случае чего всегда была возможность нагнать. Последнее они очень любят, увы. Кстати, в прошлом декабре из Питера убрали последнюю остававшуюся международку.

Лучше Continental Tour Ride. Швальба в последнее время какое-то сплошное разочарование (силенто, марафон мондиаль...)

Длина — 300 мм. Диаметр — 27.2 мм. Корпус алюминиевый, пружина, сами понимаете, сталь. Потёрт-поюзан, но работоспособен. По весне чистился и смазывался. Слегка люфтит (как и все недорогие). 200 р.