Paganini

А был ли мальчик? На самом деле, почем стол для m4? У них там такие хлипкие столы, что хоть плачь

Напишу... ну а вдруг? Подыскиваю из новых серий... например, VDO m3, строго проводной...

Имеется: Передняя вилка маниту, с пост моунт (обычнейший) Желание поставить калипер Shimano BR-M785 Желание поставить ротор 180 мм Вопрос: нужен ли какой-то адаптер, или можно ротор крепить прямо к вилке, приобретя лишь болтики с усиками? Перерыл кучу мануалов шимановских, форумов и магазинов - нигде не смог найти внятной таблицы требуемых запчастей. На задницу адаптер под 180 ставил, специально причем покупался именно под этот диаметр. А на передницу по адаптерам невнятная информация. Заранее премного благодарен

шпошыбочки!

Сигнализация для велосипеда. Воу!! Ах! Да ладно! Как такое может быть! Ничего себе!! Я пользуюсь оной уже много лет. Однажды некая контора решила побарыжить знаменитыми сигналками фирмы Bully, переклеивая своя логотип, назвав это чудо "Беркут s-808". Идея эта провалилась, так как сигналка позиционировалась для мото, но для мото это кошмарно плохая сигналка. Для велосипеда же - хороший вариант. Из минусов только лишь приличный вес и высокая стоимость. Увы, эта сигналка (а, точнее, брелок) померла, так как отвалилась и была потеряна антенна пейджера. Как оказалось, на таких маленьких мощностях крайне важны параметры этой антеннки - длина, количество витков, может быть даже диаметр и материал проволоки. Восстановить эту антенну не удалось, и долго я пользовался замком без пейджера. Ни на каких радиофорумах мне не дали никаких советов, а второй брелок, чтобы скопировать антенну, не удалось найти - питерская контора уже давно не существует, Беркут не купить, а Булли не продают брелки отдельно, не идут навстречу покупателям и даже не отвечают на письма. Недавно снова купил уже оригинальный Bully, но он сломался ровно через неделю - та же история, разве что антенна на месте. Пейджер отказывается ловить сигналы с замка, а поддержка Bully просто не существует. Не отвечают на письма ни ритейлер, ни дистрибьютер, ни производитель. Самое интересное, что все, вроде бы, в рабочем состоянии. По сравнению с Беркутом, новый Булли имеет еще больше наворотов. И эти навороты даже однажды работали в моих руках!! А именно - брелок понимает состояние замка, он также включается и выключается одновременно с закрытием/открытием замка. А через 10 минут после постановки замка на охрану, замок начинает слать на брелок сигналы дежурного состояния, чтобы было понятно, в зоне действия ли брелок. Сейчас брелок не слышит замок, как бы я не бился. Более того, я обнаружил не задокументированную функцию программирования брелка - когда вставляется батарейка вместе с зажатием кнопки RESET, брелок начинает вроде бы режим поиска устройства для спаривания. Но что делать на самом замке, я не понял. Каким-то образом брелок и замок распарились, и я снова беззащитен. И вот, я задумался на тему, какого фига до сих пор на рынке нет очевидно элементарных устройств - односторонней сигнализации с брелком. Уверен, что такие устройства произвели бы фурор среди велосипедистов, если продумать конструкцию и сделать приемлемый ценник. Причем китайских пищалок-верещалок большое количество, но пищалок с пейджером почему-то нет ни одной. А может быть, есть? Кое-какие устройства я видел на DX, но там смешная конструкция, когда можно просто взять и снять батарейку. Или выключить кнопкой. Итак, конструкция проста до безобразия. Передатчик с гироскопом (или просто пружинкой, которая контактит, если долбануть по передатчику или велосипеду) питается от 9v батарейки, в компактном и прочном корпусе закреплен (незаметно, под крылом, или в сумке, или еще где) на велосипеде. Активируется либо кодовой комбинацией, либо с пейджера. Если в сигналку не ставить сирену, то все еще лучше - ворье, пока ковыряется с основным замком/цепью, даже не будет знать, что хозяин уже бежит к велосипеду, засучив рукава для смертельного боя. Требования к передатчику простые - * его невозможно разобрать, не повредив крепление и не вызвав срабатывание сигнализации * невозможно вытащить батарейку без снятия сигнализации с крепления, не вызвав ее срабатывания (а еще лучше разбивания) * невозможно вырубить электрошокером (кажется, это уже стандартная фича во многих подобных устройствах) * дождь его не зальет * корпус устойчив к воздействию жидкого азота (говнопластик не канает) * крепления выполнены из легированной стали, и сконструированы так, что бокорезами неподобраться и не подцепить * винты секретки Кстати, все эти пьезооралки - туфта полная. Пеной заливается или даже просто зажимается пальцем. Если геморройно замутить весь этот антивандажлизм, то тогда простой пластик, и тогда незаметно спрятать передатчик - будет на совести у владельца. Например, в сумку подрамную. Правда и в этом случае процесс включения-выключения лучше производить либо кодовыми кнопками, либо с брелка-пейджера. Задержка до срабатывания сигналки - 5 секунд, этого обычно достаточно. Регулировка чувствительности необязательна, но полезна. Гироскоп - идеальное решение. Корпус достаточно компактный, но с возможностью впендюривания GSM-модуля (это добро уже достаточно компактное). Если эта штука еще будет попискивать в случае разряда батареи - совсем хорошо. Передатчик должен действовать хотя бы на полкилометра по открытому пространству. Но не менее 100 метров по помещениям со стенками и перегородками. В диапазоне FM, как я понимаю. Брелок - от одной батарейки AAA, все что от него требуется - орать и вибрировать, если от сигналки поступила тревога. Я слышал о том, что такие брелки кто-то предлагает в виде браслета, и это отличный вариант. Орущий брелок можно заткнуть кнопочкой ( в случае ложного срабатывания ), а если он двухсторонний, то с него можно снять/поставить сигналу на режим охраны, либо заткнуть саму сигналку (если на ней все же поставили пьезуху). Хорошо еще если бы брелок периодически получал от сигналки сигнал дежурный. Типа, я в зоне действия. И предупреждал, если такой сигнал не получает (типа, хозяин, ты далековато от велосипеда). Ну и разрядку батарейки тоже показывал бы. Все! Основную защиту от угона может обеспечить дополнительный обыкновенный замок, типа Криптонит Нью-Йорк. А это - просто триггер, если кто-то будет пытаться, например, открутить колеса или седло, или перекусить U-замок. Сделать это без раскачивания велосипеда или его смещения, или ударам по самому велосипеду крайне сложно, если вообще возможно. Сигналка может сработать даже _без_ сирены, главное, чтобы оповестить хозяина о том, что что-то происходит с его велосипедом без его ведома. Уверен, что переоборудовать какие-то простые авто или мото сигналки в такую вот тему не так уж и сложно, но НИКТО этого не делает. Тот же булли, мать его за ногу, стоит со всем фаршем (а это еще и U-замок с ключами!) http://www.amazon.com/Bully-Alarm-Lock-Pager-Black/dp/B001VB8V7G 100 баксов. Стоимость описываемого мною устройства могла бы быть 50-60 баксов, и уверен, такой триггер пользовался бы спросом среди велосипедистов. Ведь жалко не только дорогие байки, но даже ашан-байки, блин, жалко, если угоняют! А что нам делать? бежать покупать еще один bully, в котором все это уже реализовано? За 100 баксов без учета доставки, из США? В надежде, что он снова не сломается, ведь поддержка покупателей там вообще отсутствует...

Вы не помните, как называлось ваше китайское устройство?

Да всякий хлам типа http://www.dx.com/p/bike-bicycle-vibration-activated-alarm-with-password-black-1-x-9v-battery-138860 Нет, с брелком там нет ничего компактного и без макарон. Насчет стоимости замка - это индивидуально. Когда у меня угнали с толстого троса мой первый Модус 2006, который тогда стоил 34 тысячи рублей, я понял, что лучше я куплю за 4 тысячи рублей беркут. Уверен, что за тыщу-полторы девайс, который реально будет работать, надежно, сообщать хозяину на брелок о том, что кто-то лапает его вел, не отпугнет велосипедистов, кто любит использовать велосипед в качестве основного транспорта по городу. Конечно, вел нельзя оставлять надолго без присмотра. Ставить его на ночь на лестничной клетке - это маразм, и опыт реально на моей стороне. Но съездить на занятия, оставить вел на час буквально за стеной, так что можно быстро добежать до него, или зайти в магазин, или заехать оплатить мобилу, или еще что - да применений масса. Ежедневно!

Подскажите, други, а откуда берется lock ring для ротора Shimano? Он обычно должен идти в комплекте с CL-втулкой, или всегда покупается отдельно? Или он идет в комплекте с гидрой? Он вообще где-то в комплекте идет? Спасибо.

Ищу сабж. В комплект не доложили сие, может есть у кого?

От 11 точно не подходит, там совсем небольшой зазор, и до насечек на лицевой стороне ротора даже не дотягивается. Может быть от 12 звезды подойдет, но у меня нет такой... По резьбе и инструменту - подходит, но не схватывает краешками насечки, увы.

Сволочи на чайне не положили мне лок ринг. Пипец. Отдельно-то продаются они?.. Вот уроды...

Подскажите, кто у нас в городе профессионально ставит и обслуживает шимановские гидры? Скоро ко мне приедет одна гидра (пока только на заднее колесо), а я никогда не имел дело с такими системами, всю жизнь езжу на вибриках. Соответственно, нет ни масла (дело поправимое), ни, самое важное, инструмента, ни вообще никакого опыта по установке и прокачке. Плюс, хотелось бы получить консультацию по мелкому ремонту в условиях полного одиночества на удаленной от людей трассе - из чего должна состоять аптечка, куда ковырять можно, куда ковырять нельзя и т.п. Сколько обычно стоит услуга установки и прокачки тормоза, и кого бы вы могли посоветовать? Спасибо

а 160 - дык не все же дрищи по 65 кило

Да, именно дрифт-болида. На самом деле я просто не имею средств сразу поставить обе гидры, а задний вибрик уже заколебал. Там сильно изношенный LX, который неразборный, и он там уже давно подзакисший и не любит возвращаться в исходную позицию. К тому же именно заднее колесо у меня в прошлом сезоне протерлось (обод), и я собирал новое колесо, но уже с CL-втулкой. Следующее на очереди, конечно, переднее колесо, но там нужно же снова собирать его, покупать обод, втулку, спицы, платить за спицовку и так далее. Я пока не готов финансово к этому. Заодно потренирую торможение с юзом. А чо такого? ) Кстати, я всегда стараюсь тормозить именно задним колесом, а дотормаживать передним, на контроле скорости. Так что мне задний тормоз весьма нужен )

Вот примерно про это я и говорю. Мнения разделились, причем кардинально. Я сам точно прокачивать не буду - лучше сначала посмотреть, как это делает опытный человек, скушавший собаку на шимановских гиграх. И, соответственно, ирония относительно "профессиональной установки и обслуживания гидр" тоже неуместна. P.S. Буду ставить ротор 160 на CL втулку, про переходник крепления на перо не забыл, и да, колодки тоже затарил (вау!)

Спасибо, товарищи. Хорошо, что не надо прокачивать. Попробую установить сам по инструкции Шимано, как только железка приедет. "Ротор-то купил", хахаха, как смешно ) Да, и велосипед тоже имеется, а то мало ли что - на окно пришлось бы ставить гидру.

Киевское шоссе - на Гатчину. Завтра нужно как-то добраться до Гатчины на велосипеде, своим ходом, и раньше я часто катал по не очень приятному Киевскому шоссе. Однако, после капитальной перестройки этой трассы я там не появлялся. В связи с этим вопрос уважаемому сообществу: а можно ли? Или, если нет (вдруг там типа магистраль, или еще что), то как тогда белые двухколесные люди добираются до означенного населенного пункта? Заранее благодарен

Хм. Надо будет попробовать. Полем - это как? В дождь проезжаемо? Съездил, кстати. Нормальная обочина только до Зайцево, потом Киевское шоссе превращается (брюки превращаются... брюки превращаются...!) в старое доброе Киевское шоссе с узенькой обочиной и узенькой полосой движения. Да и до Зайцево было пару неприятных моментов в виде провалившегося асфальта на обочине и полного отсутствия понижения бордюра в зоне въезда в обсерваторию - и присутствия там же гигантского бетонного блока невесть зачем стоящего и преграждающего дорожку. Ну а примерно 20 км первой половины шоссе (зона, где нет ни одного дерева, а лишь унылые незасеянные поля и отбойники трассы) под проливным дождем, по обочине, усеянной осколками, которые все же прорезали мою резину, жалкие попытки ее заклеить, под грязными потоками, вызванными несущимися мимо с чудовищным грохотом фур и бетономешалок.... Что-то похожее на человеческую поездку началось лишь после ухода влево перед Гатчиной на Чеховскую улицу, и далее в сторону Кобрино, Куровиц, няни Пушкина и т.п. Раньше было намного, намного приятнее катить. Может быть, возраст? Не знаю.

Подскажите, в чем может быть проблема? Проезжаешь несколько км, и начинаешь ощущать побаливание стоп. Ощущение, как будто отдавил их снизу. Тапки у меня - шимановские 52-ые, педали 520 SPD... Или пора менять тапки, или пора менять стопы? Крайне неприятная фигня! Заранее благодарен

Странно, но не нашел на велопитерских форумах обсуждения перчаток. Учитывая, что в наших горе-магазинах продают очень далеко не все, достойное внимания, перчатки тоже планирую покупать через Интернет. До этого ездил осенью в длинных Author-овских мембранках, которые быстро превратились в хлам, и в виде хлама жили на моих руках года этак четыре, а летом в Roeckl старого года, которые прожили у меня года три, выдержав чудовищные испытания трением об асфальт и прочими велорадостями. Эти Roeckl были недешевы, но мне понравилась там фишка, которую сам производитель гордо называет "Feature SOLA". Через сеточку на тыльной стороне проходит некоторый процент солнечных лучей, и кисти рук после раздевания не такие позорно белые, как в обычных перчатках. Да, эта фишка работала, но все равно были белые полосы на запястьях от каймы перчаток. А вот эргономика этих Roeckl была чудовищна - руки уставали так, как будто молотишь ими по камням. Несмотря на гелевые вставки и все прочее. Однажды я дал эти перчатки одному подростку, который, тем не менее, за свою молодую жизнь намотал раза в три больше, чем я, и он ругался, что, мол, те, кто сделали эти перчатки, вообще не понимают ничего в велосипедах. Вобщем, так или иначе, они у меня порвались, и встал вопрос покупки новых перчаток. И - не вижу обзоров! Хотя в триале (там, кстати, нет моделей с фичей SOLA) такие перчатки приближаются к 2 тыс рублей... В связи с этим вопрос опытным велосипедистам (в основном про летние перчатки, заточенные на кк, с дх все, в принципе, понятно): в чем летом комфортнее вам ездить, какие на вас перчатки, которыми вы довольны, и почему вы ими довольны? И заодно - какие еще можно поискать бренды, в модельной линейке которых есть сеточки, пропускающие солнечные лучи, наподобие технологии SOLA у Roeckl? Заранее ужасно, ужасно признателен.

http://www.fontanka.ru/2012/06/03/028/ Снова - на зебре. Будьте осторожны!

Есть типа кроссовок, конечно.

Никто и не меряется. Паранойя? о_О А вот у у меня другой опыт, когда я на зебре, и именно на зебре, только благодаря тому, что ехал, смог увернуться от выскочившего авто. Кроме того, на веле у меня рефлекторно значительно повышается реакция, и среагировать на оффтопик у меня получается гораздо резче и эффективнее. А без велосипеда.. знаете, вот несколько раз меня чуть не убивали на пешеходке, когда из-за стоящего крайнего правого ряда (и, по всем правилам, пропускающего меня) вылетает кто-то из среднего ряда, на полной скорости. Один раз даже вел вырвало из рук. Если бы я ехал НА веле, я в принципе не полез бы в такой переход, тут даже пешим очень сложно не погибнуть. Именно поэтому я уверен, что все аварии на пешеходных переходах должны заканчиваться тюрьмой. Это - главный тезис. На сложных переходах я точно также спешиваюсь. Никогда не пру поперек толпы верхом на веле. Но по моим наблюдениям нетерпеливым оффтопикам проще, когда на веле пересекают дорогу быстро, а не еле-еле тащатся назойливые пешеходы. Чего и другим желаю. Фишка в том, что на веле вы, или нет - на пешеходном переходе вас могут убить одинаково эффективно. Но на веле, по крайней мере у меня, больше маневров по скорости, дополнительно я рискую преимущественно ногами, а не тазовыми костями, и повышенная рефлекторная реакция. В сочетании с опытом, так я чувствую себя намного увереннее. И не надо тыкать в меня (и ни в кого) ПДД, когда речь идет о МОЕЙ жизни. В таких авариях ВСЕГДА страдает велосипедист. По правилам ПДД за стоп-линию нельзя выезжать, но если ты на велосипеде не выедешь за стоп-линию, идиоты, поворачивающие направо, будут подрезать тебя всегда и везде.

SNord, поплачь или посмейся. Мне-то что. Уж лет 20 на колесах. Дело в том, что на пешеходных переходах, особенно зебристых, нормальные водители притормаживают. А там девушкой разбило лобовое стекло у машины - можно прикинуть, какая скорость была у автотранспорта, чтоб ытакое могло произойти. И если бы она шла пешком - ее бы покалечило мама не горюй. Так что, SNord, удачи на дорогах.

Переезжал и буду переезжать. Мне дорога моя жизнь. Другое дело, что я не выскакиваю на зебру. Велосипед естественным образом защищает тело. Так хотя бы больше шансов, что останусь жив. Когда же вы это наконец поймете?