Insight

Mi-Cha-El писал(а) Mon, 28 May 2012 13:21Insight писал(а) Mon, 28 May 2012 12:29А что в закрытых, которые "хорошо", выполняет роль элемента упругости, если там нет резины/пластика? Там пружина мощная? что в Шимановских эксцентриках я не знаю, ибо они не давали повода себя разбирать "элемент упругости" это лишь прокладка для снижения трения, как я понимаю у "неправильных" это пластик, кот. плющит от нагрузки и эксцентрик может ослабнуть со временем... у правильных это тонкая латунная прокладка. к подседельным хомутам это тож относится. Не только трения, но еще и затем чтобы не появился люфт в полностью закрытом кулачке из-за того что диаметр кулачка там чуть меньше. В подседельном эту роль играют сами трубы, м.б.

Костя писал(а) Thu, 24 May 2012 20:13TarasB писал(а) Wed, 23 May 2012 22:32Костя писал(а) Wed, 23 May 2012 22:30Я думаю что езда стоя самая тяжёлая для коленей, это же давление и подъём всего веса одним коленом. Ну я так понял, что когда едешь стоя, то нога прямая и как раз тогда той разрушающей нагрузки на колено нет, то есть опасны именно нагрузки на согнутое колено.Очень интересно посмотреть как крутить педали не сгибая коленей... "Стоя" в определённый момент на согнутое колено давит весь вес, сидя же часть веса опирается на седло. При этом даже сидя можно перегрузить колени, а стоя перегрузка гарантированна. Как посмотреть. Стоя нельзя приложить силу больше веса, сидя можно. Стоя ЦТ можно сместить вперед (уменьшить рычаг), сидя - нет. Процесс динамический, так что описывать его нужно во времени. По-просту стоя вы можете не допустить критических перегрузок на ломовых передачах.

Скобарь писал(а) Tue, 22 May 2012 18:14SatO писал(а) Tue, 22 May 2012 18:11 Собственно, исходя из того, что ролики натяжителя вложены в тонкие и нежёсткие рамки - полностью согласен. Натяжители бывают разные по конструкции, но это проблему не отменяет. Отменяет для однороликового с достаточным ходом. Но не отменяет проблему провисания сверху. В принципе можно на каждую сторону поставить, будет выглядеть ужасно. Как здесь модно говорить - колхоз.

Mi-Cha-El писал(а) Wed, 23 May 2012 15:27Birdshell писал(а) Wed, 23 May 2012 12:46видимо речь об этом. в ПОЧТИ крайнем положение усилие максимально, при прохождениее его - ослабевает. так и должно быть у каждого эксцентрика, иначе он будет самооткрываться, это типа принцип его работы... но ослабевать должно лишь чуть, не "Хоть рукой доворачивай." +1 А что в закрытых, которые "хорошо", выполняет роль элемента упругости, если там нет резины/пластика? Там пружина мощная?

Фсё в лучших традициях. Айда с нами.

Спасибо, друзья.

Константин Шемяк писал(а) Tue, 22 May 2012 16:55Insight писал(а) Tue, 22 May 2012 14:55Ну так и чО, натягивается снизу, провисает сверху. В чем криминал?В том, что сверху цепь не подтягивается натяжителем (вообще ничем не подтягивается), и может легко соскочить. Результат - нет тормоза. Это я понимаю, что провисает сверху, но пока она натянута снизу, и тем более звезды не крутятся, соскочить ей будет проблематично. Если цепь минимальной длины, то в городском режиме врядли соскочит. Я за эксцентриковую каретку в конечном счете. Но если смотреть шире - я за ситибайк.

Скобарь писал(а) Tue, 22 May 2012 16:13Insight писал(а) Tue, 22 May 2012 15:55 Ну так и чО, натягивается снизу, провисает сверху. В чем криминал? Если хода натяжителя хватает чтобы снизу натянулась, то все нормально. Да ни в чем. Выломает натяжитель нахрен, и всего делов. Конечно выломает, если цепь на несколько звеньев длиннее чем надо, а ход натяжителя маленький. Нужно с умом делать. UPD Скорее на расколбасе соскочит при переходе от торможения к педаляжу. Это может стать проблемой.

Надеюсь те кто поотрывал чипы не затягивали хомуты. Потому что в свободном болтании риск повредить чип гораздо меньше и свобода отметки выше.

petyaspb писал(а) Tue, 22 May 2012 14:10SatO писал(а) Tue, 22 May 2012 14:07А почему нельзя? Типа ось может провернуться, или выскочить? Или по соображениям прочности? Натяжитель не рассчитан на большие нагрузки - накроется женским половым органом. При езде цепь внизу не натянута, а при торможении - движении педалей назад - происходит резкое натяжение. Полузвенная цепь имеет в 2 разе большую дискретность, т.е. одно звено у неё в 2 раза короче, чем у обычной. Ну так и чО, натягивается снизу, провисает сверху. В чем криминал? Если хода натяжителя хватает чтобы снизу натянулась, то все нормально. Еще эксцентриковые каретки под обычную раму есть. С халфлинком пойдут. Самый зверский вариант - испортить раму и сделать из вертикальных дропаутов - наклонные. В случае "мясистых" дропаутов это возможно.

Результаты http://o-time.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=709:19-200512-bikeadventure&catid=22:2012-05-20-18-45-34&Itemid=116

Кстати, помню несколько лет назад, С'Андро говорил что ему не нравятся эксцентрики с внешним кулачком. Они действительно менее надежные? Что выполняет роль упругого элемента в закрытом типе? Фиксатор резьбы для эксцентрика не годен, как мне кажется. Тянуть сильно тоже не рекомендовано. Кто как тянет на практике?

Как там много сейчас народу на Киперорте? В известном месте рядом с желтой бухтой что-то уже дофига.

PoTaS писал(а) Mon, 21 May 2012 12:57Insight писал(а) Mon, 21 May 2012 12:43 Ездил без запаски, или почему пешком? а ты ездишь в такие мероприятия с запасной покрышкой? Смотрю в книгу - вижу фигу. Прочитал камера. Еще подумал что не часто камера взрывается без покрышки. Покрышку только в поход беру, на Адвечу беру камеру. В этот раз, правда, специальный кусочек пластиковой бутылки был с собой. От небольшого надрыва покрыхи спасает.

nebeleben писал(а) Mon, 21 May 2012 12:45Макс, а ты принципиально без ГПС ездишь?) Считаю без ЖПС интереснее, хотя и медленнее. Считаю что для ориентированию по ЖПС нужно "выдавать" точки и не выдавать карту, и отдельный зачет. ЖПСа у меня пока нет.

chmykh писал(а) Mon, 21 May 2012 12:27Смущает, что как минимум 5 кп находилось на территории действующего полигона. Если мне не изменяет память, именно там 4 года назад убило Салавата Юнусова. Таблички "вход в лес запрещен - стреляют" висят вдоль дорог через каждые 100 метров. (В азарте гонки поехал туда, конечно, теперь считаю, что был неправ). Прямо между 31 и 39 кп в субботу вояки просто кишмя кишели. Если даже КП не ставить на полигоне, но дистанция в непосредственной близости, то неизбежно кто-то влезет на полигон. Кстати некоторые принципиально не хотят кататься по полигону и оказываются в заведомо невыгодном положении. Организатору есть над чем задуматься. Тема избитая, тем не менее.

Pupsen писал(а) Mon, 21 May 2012 11:26Insight писал(а) Mon, 21 May 2012 10:46 Наша команда без особых проблем нашла 12 КП, чем мы весьма довольны. без гпс 12 кп оч круто а у меня в 8:45 покрыха рванула, финишировал пешком Мы трижды влезли куда не следует, каждый раз теряя от часа до двух. Поогребали знатно, конечно с ущербом для результата. Ездил без запаски, или почему пешком?

BigBug писал(а) Mon, 21 May 2012 11:46Да, очень даже может ослаблятся если используются дисковые тормоза, но это зависит от формы дропаутов вилки. http://www.ne.jp/asahi/julesandjames/home/disk_and_quick_release/ Тормоза вибрейки.

sunday писал(а) Mon, 21 May 2012 11:05Разбитые дропауты, фторопластовые прокладки на эксцентрике и дисковые тормоза? И что это за вилка, из которой можно вынуть колесо, не откручивая гайку эксцентрика? Вилка Спиннер Аерис. Дропауты обычные, не убитые. Трмоза вибрейки. Прокладок нет, штатная резина в шайбе кулачка. Кулачок остается застегнутым если чо. Вынуть колесо не откручивая гайку можно на специальном эксцентрике с огромным кулачком. Я его выкинул, т.к. он часто расслаблялся.

Спасибо организаторам! Дорожки местами были супер. Не могу оценить карту, мне показалась она обычной. Многих дорожек нет на местности, других на карте. КП, как всегда на месте. То есть мне так кажется, я без ЖПС. Наша команда без особых проблем нашла 12 КП, чем мы весьма довольны.

BELOрус писал(а) Thu, 17 May 2012 15:23красота! фото замечательные! Мне тоже понравились.

Дядя Федор писал(а) Fri, 18 May 2012 10:52Андрей! Так как Спб-Иматра по датам выпало на время традиционного слета, есть маза провести традиционный слет в начале июля. Может быть стоит вписать его в календарь в соответствующие даты? Чем раньше наступит определенность, тем больше приедет народу. Можно и голосовалку провести для демократичности.

Kimber1 писал(а) Fri, 18 May 2012 12:15 Так ты на котнактах никогда ездить не научишься. Да и, честно говоря, пофиг. Я не люблю учиться в ущерб себе. Я сторонник эволюционного обучения а не революционного. Я лучше на этой Адвенче получу фан на топталках чем скилл на контактах. Да никогда не дойду до уровня спортсменов, а любительский мало-помалу набирается. И, кстати, с горными лыжами та же беда. Ни за что не делал бы целый день упражнения, чтобы потом "получать больше удовольствия". Сейчас как раз активно продвигают такой путь. Мне сразу подавай удовольствие

Pupsen писал(а) Fri, 18 May 2012 11:55Insight писал(а) Fri, 18 May 2012 11:41В лужах, на грязевых и скользких участках я себя в разы увереннее на топталках чувствую. в топталках невозможно чувствовать себя уверенней - у тебя просто что то не то с контактами. попробуй пружинку в педалях подослабить что нога вылетала легче и быстрее. Тебе не возможно, а мне возможно. Пружина у меня и так не затянута еще и шипы стертые. Отстегивается лучше чем надо. Вопрос самой сути а не настроек или систем. ПС Плевался я в основном на невстегивание. Глина была ядреная. ППС Если я с разгону въезжаю в лужу с неизвестным дном или пытаюсь проскочить по скользкой бровке, в топталках я всегда уверен что падение будет безболезненным. Обычно и до падения дело не доходит.

Techno писал(а) Fri, 18 May 2012 11:41 В общем, суть подвеска в миниатюре. Или ты тоже, как VORON, адепт жёстких решений? С подвеской тоже не однозначно. В каждом конкретном случае она может способствовать как сохранению энергии, так и рассеиванию. Дэмпфер это как раз элемент рассеивания. Подвеска в первую очередь для улучшения сцепления. ПС Я не адепт ни каких крайностей. ППС Я за чистые эксперименты