Insight

kefi писал(а) Fri, 24 May 2013 13:07Insight Что же есть не хрень для данной темы ? Либо, как сказал Андрей. Забить на контакты и купить удобные для ходьбы и легкие трекинговые ботинки. Либо обычные туристические, пусть с негнущейся но нормальной широкой резиновой подошвой боты. Типа таких http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=70096 И носки какие-то технологичные. По сути: без хлопка; толстые; высокие; мягкие; НЕ гироскопичные.

1500 км за два сезона это очень мало. Любой гибрид в таком бюджете будет с нормальными ободами. Хуже с вилками, не знаю нормальных. Вот, например, красавец (белый) с 8-рной трансмиссией. И даже не Автор и не Мерида http://www.specialized.ru/bikes/12/1585/#specs

kefi писал(а) Fri, 24 May 2013 12:05Как все же насчет контактных гнущихся не тяжелых вело полуботинок, м.б. - кожанаых ? Видимо плохо, потому что хрень такое сочетание Товарищ EXE отзывался о некой модели так что мол ну очень гнущиеся, как тапки. Поищите тему в торге от него.

kefi писал(а) Fri, 24 May 2013 11:52Demeter писал(а) Fri, 24 May 2013 10:25 если лыжи с насечкой то в половину горнолыжек можео классикой в лоб забежать. Ога - в MT90, я так понял , VORON и делает. У ворона лыжи с камусом , ваши насечки в гору и близко не валялись. Тут должна быть картинка беголыжных бот рядом с МТ90 с надписью "найди 10 отличий".

VORON писал(а) Fri, 24 May 2013 11:33Insight писал(а) Fri, 24 May 2013 11:20VORON писал(а) Thu, 23 May 2013 22:25Insight писал(а) Thu, 23 May 2013 15:17С другой стороны, отражающая способность предметов может быть частотнозависимая. Сюрпрайз: она такая и есть. Иначе бы все объекты были монотонно-серыми. Или цвета источника света? Ну да, только человек в большинстве условий освещения всё равно видит серое серым, а не каким-то другим. Интеллектуальный ББ. В синюшном фонаре, однако, всё какое-то однообразное. В красной лампе, впрочем, тоже.

VORON писал(а) Thu, 23 May 2013 22:25Insight писал(а) Thu, 23 May 2013 15:17С другой стороны, отражающая способность предметов может быть частотнозависимая. Сюрпрайз: она такая и есть. Иначе бы все объекты были монотонно-серыми. Или цвета источника света?

pashkov писал(а) Fri, 24 May 2013 09:34Insight писал(а) Thu, 23 May 2013 15:17 Если так, то глазу должно быть пофиг на спектр. Ну, не совсем так. УФ-пик (слева на графике) присутствует у большинства "белых" светодиодов. Он глазом типа невидим, но жгёт эти самые колбочки. Свет "режет глаза". Это не очень полезно и очень утомительно. ИК-пик? Я как бы это и предположил. Нужно тогда сравнить спектр "холодного" и "теплого" диода.

Lev G. писал(а) Thu, 23 May 2013 22:06 БА это же не классическое ориентирование, а приключенческая гонка ... любые ограничения снизят популярность подобных соревнований. Абсолютно согласен, ограничения, как правило, снижают популярность. Свобод, кстати, становится всё больше, старт по готовности вместо общего, например. Отметка при выдаче карт, не совсем ограничение, можно сказать даже, что появляется еще один выбор - побыстрее стартовать или подумать над картой.

Kimber1 писал(а) Thu, 23 May 2013 15:46Pupsen писал(а) Thu, 23 May 2013 15:32Insight писал(а) Thu, 23 May 2013 15:26 Очень здравая идея на мой взгляд, даже если отвлечься от темы ЖПС. здравая то она здравая, но это не лучше, не хуже имхо. это просто другие правила и всё. и приведет она к несклько меньшей собирабельности кп в общей массе. Привдет к еще большим разрывам: лидерам на планирование достаточно 5 минут, остальные по полчаса будут тупить. Такие соревнования это не борьба за призы, большинство идут ради участия. Тем не менее, многие из них хотят видеть себя на адекватной строчке в протоколе. А вы всё, лидеры, лидеры...

Коста писал(а) Thu, 23 May 2013 15:05Вот я про это и говорю. Чтобы привести шансы на оптимальное прохождение дистанции (я не говорю о победе) нужно включать время с момента выдачи карт. И никакого столпотворения не будет. Получил чип. После этого подошек к судье, отметился на стартовом КП и сразу же получил курту. Все. Время пошло. А уж дальше сам думай как для тебя будет быстрее. Либо садиться в машину и колдовать с ноутбуком. Либо спокойно прорисовав маршрут уйти на дистанцию. Это хоть как-то нивелирует шансы всех участников как с Gps, так и без них. Очень здравая идея на мой взгляд, даже если отвлечься от темы ЖПС.

pashkov писал(а) Thu, 23 May 2013 14:49Insight писал(а) Tue, 21 May 2013 16:04 Интересно было бы сравнить кривую равной освещенности от частоты для человеческого глаза и при измерении люменов (не прямоугольник ли?). Нет, не прямоугольник Если так, то глазу должно быть пофиг на спектр. С другой стороны, отражающая способность предметов может быть частотнозависимая. Или колбочки засвечиваются в невидимом диапазоне.

VORON писал(а) Thu, 23 May 2013 09:07Demeter писал(а) Thu, 23 May 2013 00:45 3) Лёгкие быстросохнущиеся туфли. Любые. Например мягкие Мавики Весит 850г пара 44го размера. Я однажды внезапно решил, что я ниипацо крутой спартсмен, и мне нужны гоночные тапки, чтобы всех делать. Купил Лейки какие-то. Продал довольно скоро: по весу мало отличались от моих тогдашних Shimano MT50, а ходить в них было ГОРАЗДО менее удобно: подошва очень узкая, с выступающим на 2 см протектором, при прыгании по всяким камням и буеракам ноги подворачивались каждые 5 минут. Как говорится, не подошвой единой. Некоторые контаГщики утверждают будто бы они крутят по кругу, а не просто пристегнуты к педалям. В таком случае важно чтоб тапки были жесткие а не тянулись как ... А что упомянутые мавики, не жарковаты ли для лета? Мне интересно.

Главное посадка. При прочих равных, я за Спеш.

chimich писал(а) Wed, 22 May 2013 11:45 Insight писал(а) Wed, 22 May 2013 11:18Нужны на перекрестках где: - стрелка направо; - движение с правой полосы только направо; - одна полоса в каждую сторону; Последнее не понял. Это чтобы потом, на свой зеленый, налево повернуть? Прямо перед встречным потоком? Ну да, налево. Пропустив поток. Хотя, вы правы, сейчас не принято стоять на стоплинии при повороте налево, забибикают.

Нужны на перекрестках где: - стрелка направо; - движение с правой полосы только направо; - одна полоса в каждую сторону;

Kostantin писал(а) Tue, 21 May 2013 16:32Цитата:Мой ВВВ тысяч пять прошел, зубов нет (а могли бы быть меняй я почаще цепочки), промы целые. А если нету разницы, то зачем платить больше? =) Платил около 300р за пару. Я писал выше, разница в том что лучше крутится, а не в том что дольше ходит. По четкости переключения оценить не могу, переключение от дофига факторов зависит

VORON писал(а) Tue, 21 May 2013 15:57Insight писал(а) Tue, 21 May 2013 15:41При одинаковых честных люменах более желтый свет лучше освещает. Зимой наоборот. Интересно было бы сравнить кривую равной освещенности от частоты для человеческого глаза и при измерении люменов (не прямоугольник ли?).

n1ko писал(а) Tue, 21 May 2013 15:32 не знаю, что там было желтее у вас, но у меня довольно свежий фонарь на 1200лм _намного_ желтее, чем древний кэтай. Лампочки накаливания были желтее нежели диоды. А диоды, конечно, лучше современные, они эффективнее и спектр лучше. При одинаковых честных люменах более желтый свет лучше освещает.

n1ko писал(а) Tue, 21 May 2013 15:10Insight писал(а) Tue, 21 May 2013 10:31 10 люмен это для чего? Для езды мне видится от 100 нужно на малых скоростях. Ребята, вы либо зажрались, либо ваши китайские фонарики только энергию батареек в тепло переводят. Какие 100лм для малых скоростей? Думаю, реально надо действительно ближе к 10. Как ездили раньше, когда не было мощных фонарей, а были только сигмы и кэтаи с 4 пальчиками? У меня такой был, света маловато, но хватало. Раньше и деревья были выше и фонари желтее. При прочих равных желтый свет рулит, некоторые диоды уж слишком синючие. В любом случае 10 люмен на веле ни о чем. В эти выхи ехал как раз с налобником http://dx.com/p/new-6531-cree-q5-310-lumen-3-mode-white-led-headlamp-gray-white-1-x-18650-121308 Неплохой, кстати свет за свои деньги. Пока лесная дорожка без луж по ровняку - можно было на экономичном режиме крутить, но в грязях и на спусках НАМНОГО легче на ярком режиме.

n1ko писал(а) Tue, 21 May 2013 13:53VORON писал(а) Tue, 21 May 2013 09:44 Это потому что у тебя мощности мало. Хорошая фара на руле освещает ВСЁ, головной свет - чисто вспомогательный. много мощности тянет за собой большой аккум. для маломощных фонарей с длительным временем работы имхо предпочтительно крепление на шлем, чтобы не освещать все вокруг, а только то, что надо. недавно обсуждали где-то недалеко фонарь отсюда http://www.zebralight.com/Headlamp_c_7.html насчет удобности крепления - хз, а по характеристикам вроде то что нужно. есть и на АА и на 18650, режимов яркости дофига. одним фонарем можно и в миску светить, и ехать (во всяком случае, так заявлено) А что надо? Хотелось бы видеть всю ширину дороги чтобы выбирать траекторию. По опыту пусть лучше не слишком яркий будет фонарь, но широкий пучок (в идеале широкая книзу трапеция если светить прямо в стену). Еще одна проблема налобников - засветка. Режимы малой мощности на дешевых фонарях - гарантированный строб, это раздражает, честно говоря. Надеюсь у фирменных нет такого бага.

По просьбам участников Костя сохранил возможность ночного старта Цитата:6.1. первый этап (25 мая 2013 года) Заезд участников возможен с вечера 24 мая или утром 25 мая. С 21-00 до 23-00 и с 10-00 до 14-00 на месте старта проводится регистрация команд, выдача карт и чипов электронной отметки. Дополнительная информация размещается на информационном стенде. Старт команд - по готовности в промежуток 00-00 - 16-00, время фиксируется по 1-му КП. А вот тут нюанс, если я правильно понимаю. Цитата:6.3. второй этап (26 мая 2012 года) ... Отсечка результата - на последнем КП второго этапа, НЕ совпадающем с общим стартом соревнований. От последнего КП до финиша движение в свободном темпе. 6.4. финиш Контрольное время считывания чипов на финише 18-00 26 мая 2013 г. Понятно что организаторы желают чтобы Скандинавию участники пересекали без спешки. Со стартом это получилось, с финишем, ИМХО, нет.

PoTaS писал(а) Tue, 21 May 2013 12:47Kostantin писал(а) Mon, 13 May 2013 20:04А нафиг нужны эти промы в роликах? Обычный подшипнег скольжения в роликах за 300р живёт дольше самого ролика. Тоже очень интересно. Учитывая, что все ролики на промах которые у меня были умирали не из-за то го что стирались, а из-за того что клинило подшипники. Рекорд у новенького ХТ - заклинило подшипники после первой поездки Тоже не понимаю зачем эти промы, ведь втулки скольжения не могут заклинить Вот только пром без люфта бегает на порядок дольше и трение у него меньше, немного или в разы в зависимости от смазки. Мой ВВВ тысяч пять прошел, зубов нет (а могли бы быть меняй я почаще цепочки), промы целые. Фотки будут когда сниму.

vvsar писал(а) Tue, 21 May 2013 12:20 Планировал так, что пусть лучше километраж побольше, но по более приличным дорогам. Хотя асфальт в тех местах внушает Тут еще такая тема, с заплечником удобнее чем с сумкой на багажнике скакать по болотам и завалам, а с сумкой пилить по шоссе. Самое главное, конечно, не брать лишний вес. Мощная фара, флиска, носки, балаклава и перчатки так и не пригодились. Еще был вынужден катать вилочный насос в связи с проблемой вилки. Но, зато не вожу воду более чем пол-литра и жратвы взял в меру.

Snark-1 писал(а) Mon, 20 May 2013 22:19Большое всем спасибо. Купил два Schwalbe HURRICANE с антипрокольным покрытием. Понимаю, что из Schwalbe можно найти что-нибудь по интереснее (полистал их каталог на 72 листа), но очень хочется покататься по скорее. Удачный протектор, между прочим, для универсальной резины. На прошлых выходных потестил в грязи, оказалось даже получше чем ожидал.

Кстати ориентируясь на накопившиеся АА, купил за 20 баксов такой http://dx.com/p/xc-997b-cree-3w-200lm-3-mode-white-led-bicycle-bike-light-4-x-aa-108640 Приличное качество и относительно долгая работа. Использую в городе. Для автонома не советую. Слабоват, а главное нужно тащить кучу АА (это вес и отдельный гемор с зарядкой).